viernes, 18 de julio de 2014

PGM: Avión de reconocimiento AGO C.II (Alemania)



Avión de reconocimiento AGO C.II (Alemania)



El AGO C.II fue el producto de la preocupación de Aerowerke Gustav Otto (abreviado como "AGO")  y es considerado por algunos como uno de los mejores de los aviones de reconocimiento inicial de la Primera Guerra Mundial a pesar de haber servido durante un corto tiempo en el conflicto. El C.II cumplió la función de reconocimiento hábilmente e incorporó varias características de diseño que han aparecido más bien conceptuales o revolucionarios para la época. El avión finalmente dar paso a las exigencias tecnológicas cambiantes de la guerra y fue reemplazado por tipos más capaces en su tiempo.






Diseño del C.II se basó en el diseño previo AGO CI y dado un motor más potente. El avión fue dirigido por un equipo de dos que consiste en un piloto y artillero/observador. El armamento estaba limitado a una sola ametralladora Parabellum para la autodefensa y gestionada por el artillero / observador en la cabina delantera con el piloto a su trasero. La característica más distintiva del AGO C. II era en que el motor se fijaba en la parte trasera de la góndola fuselaje en una disposición tipo "pulsador" (el motor en la parte trasera del fuselaje "empujando" la aeronave) en oposición a la arreglo más tradicional "extractor" (el motor en la parte delantera del fuselaje "tirando" el avión) común en casi todos los otros aviones. Además, el C.II fue diseñado con los colas doble gemelas, una característica concepto de diseño bastante novedosa en un momento en que los aviones militares más fueron asentando en un arreglo de fuselaje de una sola cola. Cada cola del C.III se insertaba sobre la góndola fuselaje y se conectaba a la aeronave entre los conjuntos de ala superior e inferior en su extremo delantero y de un estabilizador horizontal en su parte trasera (la disposición de doble fuselaje más tarde reaparecería en los diseños de aviones de la Segunda Guerra Mundial, tales como el Lockheed P-38 Lightning y Northrop P-61 Black Widow unos veinte y cinco años después). Las alas eran de un acuerdo a un biplano convencional que consistía en un conjunto superior e inferior unido a través de puntales paralelos y cableado aplicable. El tren de aterrizaje era fijo en su lugar y mostraba cuatro ruedas con el apoyo de una red de soportes bajo el fuselaje y el montaje del ala inferior.



El rendimiento para el C.II fue calificado por encima del promedio para su tiempo y la maniobrabilidad se consideró buena. La velocidad máxima oficial para el C.II era de 86 millas por hora (140km/h), que fue posible por un solo motor en línea y refrigeración líquida de 217 caballos de fuerza Mercedes D.VI de 6 cilindros. El alcance demostró la calidad respetable de diseño a 360 millas. El C.II se portó admirablemente bien a partir de 1915 y finalmente fue reemplazado por tipos más convencionales y modernos antes del final de la guerra.



Un par de C.IIs fueron convertidos para el servicio marítimo con la Armada Imperial Alemana para tener flotadores instalados. Estos aviones fueron operados como patrulleros costeros durante la guerra y recibieron la designación de C.II-W para indicar su forma modificada y papel distinto.


AGO C.II-W

La producción total de la AGO C.IIs fue de 15 ejemplares.


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Especificaciones para el AGO C.II
Avión de reconocimiento

Modelo: AGO C.II
País de origen : Alemania Imperial
Fabricante: Aerowerke Gustav Otto (AGO) - Alemania
Año inicial del servicio: 1915
Producción : 15

Tripulación: 2

Largo: 9.84m
Ancho: 14.50m
Altura: 3.17m
Peso (vacío) : 2.998 libras (1.360 kg)
(MTOW) : 4.290 libras (1.946 kg)

Motor: generación 1 x Mercedes D.IV motor de 6 cilindros en línea y refrigeración líquida, 217 caballos de fuerza.

Velocidad máxima: 80 mph (128 kmh ; 69kts )
Alcance máximo : 360 millas (580 kilómetros )
Techo de servicio: 14.764 pies ( 4.500 m; 2,8 millas )
Tasa de ascenso : 0 pies por minuto ( 0m/min )

Pilones de sujeción de armas : 0
Armamento:
OPCIONAL:
Ametralladora 1 x 7,92 Parabellum en la cabina hacia adelante

Variantes:
C.II - Base Designación del modelo
C.II - W - derivado con flotadores ; dos ejemplares fueron operados por la Marina Imperial Alemana durante un tiempo .

Operadores:
Alemania Imperial


Military Factory


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