viernes, 6 de noviembre de 2015

SGM: El segundo ataque a Pearl Harbor

¿Sabias esto? La segunda incursión en Pearl Harbor - Operación K

War History Online



Todo el mundo sabe acerca del primer ataque a Pearl Harbor por la Armada Imperial Japonesa. Pero pocos son conscientes de la segunda incursión que los japoneses lanzaron a Pearl Harbor. Esta incursión fue el nombre en código Operación K. Fue una operación naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial pretende ser una misión de reconocimiento de la base naval estadounidense en Pearl Harbor.



Operación K fue destinada a retrasar las operaciones de salvamento de la Armada de Estados Unidos Flota



USS Oklahoma - Una vista aérea de las operaciones de salvamento, el 19 de marzo de 1943, mirando hacia la isla de Ford, con la nave en posición de 90 grados.

Durante el ataque a Pearl Harbor, los japoneses no habían podido destruir las instalaciones de almacenamiento de petróleo cerca de la Estación Aérea Naval y el Astillero Naval de Pearl Harbor. Así, apuntaron a bombardear estas instalaciones en la Operación K. Además, los japoneses deseaban interrumpir las operaciones de reparación y de rescate que estaban pasando un pleno apogeo. Este fue, quizás, la incursión de bombardeo más largo por dos aviones sin escolta de combate en la Segunda Guerra Mundial.

Los japoneses usaron ​​hidroaviones extra-grandes para interrumpir las operaciones de salvamento de la Armada de EE.UU.



Un H8K3 (número de trabajo 597) en funcionamiento, 26 de diciembre 1942.

La Operación K culminó el 4 de marzo de 1942. Dos hidroaviones, apodado "Emily" por los Aliados, llevaron a cabo un ataque fallido contra Pearl Harbor. Estos barcos voladores eran enormes, con un peso de despegue bruto de 71.650 libras (32.500 kg) y una envergadura de 124 pies (38 m). Cuatro motores de 1850 caballos de fuerza accionaban este barco volador. Su velocidad máxima era 296 mph, y tenía una tripulación de 10 hombres. Llamado "el puerco espín volador" por los pilotos aliados, este hidroavión fue defendida por 10 ametralladoras y un número igual de cañones de 20mm. El hidroavión H8K era capaz de llevar a cabo misiones largas que duró hasta 24 horas. Cada barco volador podría llevar a ocho bombas de 550 libras.

Armada del Japón imperial quería explotar las capacidades de largo alcance los barcos voladores Kawanishi H8K 



H8K1 N1-13 del 802o Kokutai y el hidroavión Akitsushima, Isla Shortland en 1942.

Los planes iniciales del alto mando de la marina de guerra japonesa pidieron el uso de 5 aviones H8K. Debían volar a French Frigate Shoals, el mayor atolón en el extremo noroeste de las islas de Hawai. Aquí, estarían reabastecidos de combustible por los submarinos antes de dirigirse a Pearl Harbor. Se llevarían a cabo más ataques si el primer ataque era exitoso.

Los japoneses comienzan la Operación K con sólo 2 hidroaviones en vez de 5



Hidroavión Kawanishi H8K "Emily" de la Armada Japonesa utilizado para tareas de patrulla marítima.

El día de la misión, sólo dos de los 5 gigantes voladores planificadas estaban disponibles. El primer avión H8K fue volado por piloto teniente Hisao Hashizume, el comandante de la misión. Alférez Shosuke Sasao volaba el segundo H8K. La misión comenzó en Wojte Atoll (Islas Marshall). Cada avión fue cargado con cuatro 550 libras (250 kg) bombas. De Wojte, los hidroaviones volaron 1.900 millas (3.100 kilometros) de French Frigate Shoals. Después de repostar aquí, los aviones partieron hacia Pearl Harbor que era de 560 millas (900 km) de distancia.

Objetivo de la Operación K: reconocimiento y bombardeo del Muelle "Ten-Ten" 



Barcos atracados en el Muelle Ten-Ten.

El muelle de Ten-Ten se llama así porque de ella longitud 1.010 pies (310 m). Los esfuerzos de salvamento y reparación de la Marina de los Estados Unidos estaban en curso en este muelle. El momento del atentado iba a ser en algún momento después de la medianoche. Sin embargo, el plan japonés de bombardear el muella Ten-Ten se vio obstaculizada debido a las condiciones climáticas desfavorables que prevalecen en Pearl Harbor. Las inclemencias del tiempo también dio lugar a una comedia de errores. Estaba perdido El que supuestamente iba a dirigir los barcos que vuelan al sur de Oahu el submarino I-23 japonés después de 14 de febrero.

Radar de WARD detecta a los 2 hidroaviones japoneses



Estación Radar Pearl Harbor SCR-270

El radar de Ward de Defensa Aérea de Raids recogió en marcha los aviones japoneses en su radar. Ellos habían estado trabajando durante 12 semanas desde que el ataque del Pearl Harbor y estaban en alerta máxima. La respuesta a la alerta de las mujeres fue instantánea. Los reflectores se encendieron, los aviones de combate estaban revueltos, y los cañones antiaéreos estaban listos. Ya que era una noche de lluvia sin luna los aviones de combate no tuvieron éxito en derribar los barcos voladores (Altitud: 15.000 pies), incluso con la ayuda de los operadores de radar Ward.

Las condiciones de visibilidad en Oahu restringen el daño y la Operación K no hace titulares de noticias




Ante la falta de apoyo de la posición de su submarino I-23, los pilotos japoneses utilizan el faro de Kaena Point para una posición fija. El Comandante de Misión Hashizume atacó desde el norte. La falta de comunicación de radio de calidad resultó en el segundo piloto, Sasao, volviéndose a bordear el frente (norte) costa de Oahu. En tiempo inclemente, Hashizume fue capaz de ver sólo algunos parches de la isla. Lanzó 4 bombas en el Pico Tántalo en algún momento a las 2 am, hora local. Las bombas pegaron cerca de Roosevelt High School, pero el daño fue mínimo. Si alguna vez vas a Hawaii hay un montón de excursiones de Pearl Harbor que cubren este evento y muchos otros eventos pináculo que ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial.

Sasao dejó caer las 4 bombas que llevaba en el océano en algún lugar cercano al enfoque de mar a Pearl Harbor y regresó a Wotje. Hashizume, cuyo avión había sufrido daños en el casco de la fragata francesa Shoals, procedió a su base de operaciones en Jaluit.

Conclusión

La operación K fue un fracaso colosal. La misión fue gafe desde el principio. Sólo dos puercoespines volaron en lugar de la prevista de cinco. Además, la ausencia de un elemento de sorpresa y de las malas condiciones meteorológicas obligaron a los aviones japoneses a abandonar sus bombas ciegan cuando no podía vista sus objetivos. Los gigantes voladores devueltos sin éxito.

Este artículo fue escrito por Pat y el equipo de Hoku Hawai. Ofrecen viajes de lujo en la isla de Oahu y cubren Pearl Harbor ampliamente. Hoku Hawaii Tours también hace eco de las islas del Círculo tours.

1 comentario:

  1. por favor no utilices un traductor automático y si lo haces revisalo. por lo general esta pagina tiene mas calidad en sus artículos.

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