miércoles, 27 de abril de 2016

Cazabombarderos: Sukhoi Su-27SK/J-11

Aeronave de Caza Su-27 /J-11 

 

NOMBRE 

Nombre ruso: Sukhoi Su-27SK/UBK 
Nombre en Código OTAN: Flanker 
Designación Oficial del ELP: (para la variante de producción bajo licencia china) Jianji-11 ó Jian-11 (J-11) 

CONSTRUCTORES 
Oficina de Diseño de Sukhoi 
Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO) (Su-27SK, Su-27UBK) 
Shenyang Aeronave Industria Co. (SAC) / Instituto de Diseño Aeronáutico 601 (J-11) 


PROGRAMA 
La República Popular de China (RPCh) y la Unión Soviética comenzaron negociaciones de alto nivel sobre cazas en 1990, luego reportado ser para dos docenas de cazas Su-27. Los soviéticos demostraron el valor de diversos cazas, incluyendo los Su-27, en Beijing en Marzo 1991. Beijing firmó el contrato luego en 1991. Para 1992, Rusia había provisto de 26 Su-27s, incluyendo 6 biplaza caza-entrenadores. 

 
Su-27SKs de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo despegando 

Los dos países también acordaron transferir 144 misiles aire-aire, que se creen fueron los misiles aire-aire (AAMs) de alcance medio R-27 (AA-10 Alamo) y corto alcance R-73 (AA-11 Archer) para armar los Su-27s. El valor del primer paquete de Su-27 eventualmente alcanzó los $1 mil millones, con pagos contando 60% en moneda efectiva y 40% en bienes primarios. 

Después de mostrar interés en 1993 en comprar una segunda orden de Su-27s, la RPCh ordenó 22 de los cazas en 1995 en un acuerdo por valor de cerca de $710 millones, con tal vez 50~100% en moneda efectiva. En reportes a la ONU, ambos China y Rusia confirmaron que la transferencia de 22 aeronaves fue en 1996. 

Una fuente rusa notó que China requirió modificaciones especiales para sus aeronaves, los que incluyeron un tren de aterrizaje fortalecido para permitir a la aeronave portar su diseñada carga de combustible y permitiéndole alcanzar sus 1,400 km de combate radio. 

El aceleramiento del entrenamiento de los pilotos Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo para recibir al gran número de J-11s, en 1999 China ordenó la tercera serie de 28 Su-27UBK caza-entrenadores biplazas, incrementando el número total de Su-27s importados en la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo a 76. 

En el Su-27, China obtuvo su primera aeronave de combate de cuarta generación comparable en performance a los más recientes aeronave de combate de USA y Europa en servicio. El perfil de vuelo del Su-27 y su armamento son similares a los de los F-14, F-15, F-16, F/A-18C/D y Mirage 2000-5. El Su-27 se dice tiene una desventajosa posición cuando emprende combate 'beyond-vision-range' comparada con aeronave de caza occidentales debido a su aviónica de sistemas de combate inferior, pero en combate aproximado, denominado 'dog fight', su excelente maniobrabilidad lo haría difícil de vencer comparado con sus contrapartes. 

 
Su-27SK No.48 con el logo de la 2da División Aérea de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo en las colas verticales 

INDIGENIZACIÓN 
Como fue acordado a principios de 1995, Rusia consintió en 1996 a permitir a China co-producir tanto como 200~250 Su-27SK cazas monoplazas multi-rol bajo licencia, inicialmente consistiendo del ensamble desde kits rusos, eventualmente llevando a la producción completa en China sobre un período de tal vez 15 años. Este acuerdo fue por valor cerca $2.5 miles de millones, incluyendo $450 millones por la licencia para producir y hasta $2 miles de millones para co-producción. 
China has designado la versión china del Su-27, la cual esta siendo producida por Shenyang Aeronave Industria Co. (SAC), como el J-11. Con la ayuda de motores rusos, China ensambló los primeros dos kits en 1998 y probó las aeronaves en vuelo en Diciembre de 1998. El J-11 ensamblado en SAC ha experimentado algunos problemas de calidad durante las etapas iniciales, pero que parecen haberse resueltos y al menos 14 aeronave han salido de la línea de ensamblaje para 2000. 

 
Su-27UBK No.01 biplaza caza-entrenador en servicio con la 3ra División Aérea de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo 

De acuerdo a los reportes desde Rusia, el SAC está tratando de hacer algunos cambios en los diseños del Su-27, apuntando a tener un 60 a 70 por ciento construcción usando componentes chinos. En particular los chinos desean reemplazar el radar Phazotron N001 Zhuk con un modelo equivalente chino Shedian-10, y los motores Lyulka-Saturn AL-31F con una versión local Woshan-10A (WS-10A), aceptando que las características de performance del J-11 podrían ser inferiores al Su-27 ruso. 

ROLES 
Aire-Aire: Intercepción de aeronave enemigo en una operación defensiva, ú obtener de superioridad aérea sobre regiones enemigas usando tanto misiles aire-aire "beyond-vision-range" (BVR) y corto alcance (AAMs) 
Interdicción Aérea (IA): Ataques de bajo ó medio nivel usando bombas de caída libre y cohetes no guiados. 


VARIANTES 
Su-27SK - Caza monoplaza, la variante de exportación del original Su-27S 
Su-27UBK - Caza-entrenador biplaza, la variante de exportación del Su-27UB 
J-11 - La variante fabricada en China del Su-27SK 

 
Localmente fabricado J-11 No.50 en servicio con la 2da División Aérea de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo 

INVENTARIO 
Entregas desde Rusia desde 1992 incluye (un total de 76 aeronaves): 

Primera serie (1992): 20 Su-27SK, 6 Su-27UBK 
Segunda serie (1996): 16 Su-27SK, 6 Su-27UBK 
Tercera serie (2002): 28 Su-27UBK 

El J-11 producido domésticamente entró en servicio en 1999. 
La Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo está equipando cuatro de sus unidades con Su-27s y J-11s: 

  • 1er Regimiento de Caza, 1er División Aérea; BAM Anshan, Laoning (J-11) 
  • 4to Regimiento de Caza, 2da División Aérea; BAM Suixi, Guangdong (Su-27SK/UBK, J-11) 
  • 9no Regimiento de Caza, 3ra División Aérea; BAM Wuhu, Anhui (Su-27SK/UBK) 
  • 90ma Regimiento de Caza, 33ra División Aérea; BAM Baiduo, Chongqing (Su-27UBK) 
Al menos 10~20 domésticamente ensamblado J-11 han sido provistos a la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo. La mayoría de ellos fueron asignados a la 90mo regimiento de cazas (1era División Aérea) basados en Base Aérea Anshan en la Región Militar Shenyang , mientras el resto fue usado para reemplazar a los Su-27s perdidos en accidentes. 

 
Su-27UBK No.71, uno de los últimos biplazas caza-entrenadores provisto a la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo en 2002 

CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO 
El Su-27SK es un aeronave altamente integrada de doble cola. La estructura está construida de aleaciones de titanio y aluminio de alto impacto . Las góndolas de los motores están provistas con un pantalón aerodinámico para proveer un perfil continuo y lineal entre las góndolas y el travesaño de cola. Las consolas de las aletas y colas horizontales están sujetas a los travesaños de cola. La sección de la barra central entre las góndolas del motor consisten del compartimiento de equipo, tanque de combustible y el contenedor del paracaídas de frenado. La cabeza del fuselaje es de construcción semi-monocoque e incluye la cabina, compartimientos de radar y la bahía de aviónica. 

Cada motor tiene dos tomas de aire: una toma de aire primaria en forma de cuña y una toma de aire auxiliar en forma de persiana. El motor de doble eje, turbo-fan tiene un flujo de mezcla post-turbina, un postquemador común, un área variable todo-modo de la tobera de salida del jet, un encendido independiente y una electrónica de control, y un modo de control de motor de reserva hidromecánico. Las secciones de alta temperatura de los motores están hechos de aleación de titanio. 

ARMAMENTOS 
Un cañón de 30 mm GSh-301 es provisto internamente con 150 rondas de munición. 10 afustes (4 bajo fuselaje, 4 bajo alas, y 2 en las puntas de las alas) están disponibles para cargar un total de hasta 8,000 kg. 

Roles individuales que cumple: 
Aire-Aire: 

  • 6 R-27R1 (AA-10A Alamo-A) MRAAMs + 4 R-73E (AA-11 Archer) SRAAMs 
  • 6 R-27R1 (AA-10A Alamo-A) MRAAMs + 2 R-73E (AA-11 Archer) SRAAMs + 2 punta del ala ECM cápsulas 
Interdicción Aérea (IA): 2 R-73E (AA-11 Archer) SRAAMs + mezcla de 250/500 kg bombas y S-8KO 20-tube 80 mm cohetes no guiados 

 
Las armas de ataque a tierra del Su-27. Hasta ahora ninguna arma de precisión guiada ha sido portada por los Su-27 

CONTRAMEDIDAS 
El Su-27SK está equipado con un nuevo suite de contramedidas electrónicas para aeronave individual, y para protección mutua y grupal en los hemisferios delantero y trasero. El sistema de contramedidas incluye un receptor de iluminación del piloto por alerta del radar, dispensadores de señuelos chaff e infrarrojo, y cápsulas perturbadoras multimodos activas localizadas en las puntas de las alas. 


SENSORES 
El sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo, telémetro láser, radar, designador de blancos montado en el casco del Su-27 provee detección, seguimiento y ataque capacidad. 

La aeronave esta equipada con un radar de pulso coherente Doppler Phazotron N001 Zhuk con capacidad seguimiento-mientras-explora y look-down/shoot-down. El alcance del radar contra blancos de 3 metros cuadrados está sobre los 100km en el hemisferio delantero y 40km en el hemisferio trasero. El radar tiene la capacidad para búsqueda, detección y seguimiento de hasta diez blancos con evaluación automática de amenazas y priorización. 

La aeronave tiene un sistema electro-óptico OEPS-27, el cual incluye un sensor infrarrojo búsqueda y seguimiento (IRST) adosado a un telémetro láser. El alcance del sistema electro-óptico es de 40~100 km, dependiendo del ángulo de aspectación presentado por el blanco. 

 
Una mirada cercana de la cabina del Su-27, con el sensor del sistema de detección electro-óptico en el frente 

PLANTA DE PODER 
El Su-27 está potenciado por dos motores turbofan AL-31F, diseñados por la Lyulka Motor Design Bureau (NPO Saturn). Cada motor está valorado en 17,857 lb (79.43 kN) de empuje en seco y 27,557 lb st (122.58 kN) con postcombustión. Los Su-27s en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo sólo usan tanque de combustible interno y no portan ningún tanque auxiliar. 

ESPECIFICACIONES 
Tripulación: 1 (Su-27SK/J-11), 2 (Su-27UBK) 
Dimensiones: Envergadura 14.7 m; Longitud 21.94 m; Altura 6.36 m 
Peso: Normal despegue 22,500 kg; Max despegue 33,000 kg 
Motor: Dos turbofans Lyulka Saturn AL-31F, 
Max Velocidad: Mach 2.35 
Alcance: Alcance en autotransporte 4,000 km. Radio de combate 1,500 km (Sólo con tanques internos) 
Techo de servicio: 19,850 m 
Máxima tasa de trepada: 18,300 m/min (a nivel del mar) 
Límite de Gs:-3 to +9 

Sinodefence (c)

2 comentarios:

  1. Los SU-27 y derivados tienen su punto debil en el gran consumo de combustible ya que son bimotor y con toberas de empuje vectorial y saldrian mal parados en una guerra aerea asimetrica frente al Saab 39 Gripen si el numero de aparatos es el mismo en ambos bandos en conflicto.

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  2. El SU-27 tiene el punto debil en su gran consumo de queroseno debido a que es un caza bimotor y en una guerra aerea asimetrica saldria mal parado frente al SAAB 39 Gripen, si los dos bandos en contienda tienen el mismo numero de cazas.

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