viernes, 5 de agosto de 2016

Entrenador primario: Beechcraft T-6 Texan II



Beechcraft T-6 Texan II




El Beechcraft T-6 Texan II es una aeronave turbohélice de fabricación estadounidense construida por Raytheon Aircraft Company (ahora Hawker Beechcraft). Es utilizada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos como entrenador básico y por la Armada de los Estados Unidos para el entrenamiento primario e intermedio para Oficial de Vuelo Naval (NFO) y Navegador/ Oficial de Sistemas de Armas (WSO). Sustituyó en la Fuerza Aérea al T-37B Tweet y en la Marina al T-34C Turbo Mentor. El T-6A también se utiliza como entrenador en las Fuerzas Aéreas canadienses (denominado CT-156 Harvard II), en la Luftwaffe , Fuerza Aérea Griega , Real Fuerza Aérea Marroquí, Fuerza Aérea Israelí, Fuerza Aérea Iraqui y la Fuerza Aérea Mexicana.


Diseño y desarrollo

El Pilatus PC-9 no pudo ganar el concurso Joint Primary Aircraft Training System para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos. Sin embargo, Hawker Beechcraft Corporation utilizó el PC-9 como plataforma inicial para determinar qué tipo de avión se necesitaba para satisfacer los requisitos impuestos por la USAF y la USN. Fueron realizados más de 500 vuelos de demostración y evaluación por pilotos de la Marina y la Fuerza Aérea de EE.UU. para determinar que cambios eran necesarios para afrontar con éxito sus necesidades.



El 9 de enero del 2012, Hawker Beechcraft anunció la venta de 6 aeronaves T-6C+ para la Fuerza Aérea Mexicana, con entrega en el 2012 para reemplazar los entrenadores suizos Pilatus PC-7 usados en la FAM.



La empresa Beechcraft anunció la venta de un lote inicial de 2 aeronaves de entrenamiento táctico T-6C+ el 24 de marzo del 2014 para la armada de México. La Fuerza Aérea Mexicana ha adquirido a la empresa estadounidense Beechcraft un cuarto grupo de aviones de ataque ligero T-6 Texan II, que sustituirán a los obsoletos interceptores ligeros de fabricación suiza Pilatus PC-7.



Historia operacional

Estados Unidos

El T-6A fue introducido en la base Moody de la Fuerza Aérea y la Base Aérea Randolph en 2000-2001, y la Fuerza Aérea adjudicó la tarifa completa T-6 contrato de producción en diciembre de 2001. Base de la Fuerza Aérea Laughlin comenzó a volar el T-6 en 2003 donde ahora es el entrenador básica primaria, en sustitución de la T-37. Vance Air Force Base completado la transición de la T-37 a T-6 en 2006. Ese año, base de las fuerzas aéreas de Columbus comenzó su transición, y se retiró el último T-37 en abril de 2008. La última activa USAF T-37Bs fueron retirados Sheppard Air Force Base en el verano de 2009.



El Texan no pudo clasificarse para el programa de reconocimiento de ataque ligero / Armado, debido a que la USAF envió la notificación de exclusión a la dirección equivocada, dejando a la empresa sin tiempo para protestar por la decisión. Pero el fracaso correo oficial dio Hawker-Beechcraft una más justificación legal, como lo habían dicho a la USAF que planean presentar una demanda legal incluso antes de la notificación oficial había sido enviado por correo y trajeron su considerable influencia política en contra de la decisión de la USAF en contra de su candidato con uno Kansas congresista que indica "es un error para la administración Obama para contratar a una empresa brasileña para manejar la seguridad nacional cuando tenemos una empresa estadounidense cualificado y competente que pueda hacer el trabajo. "En 2013, Beechcraft fue una vez más el perdedor.



Canadá 

El CT-156 Harvard II es una variante utilizada para la instrucción del piloto en el entrenamiento del vuelo de la OTAN en Canadá (CNCE), [9] que se encuentra en el 15 Ala, Moose Jaw, Saskatchewan.  Ellos son alquilados a la Real Fuerza Aérea Canadiense de administrador del programa, Bombardier. aviones de Harvard II del CNCE son casi idénticos en diseño de la cabina y el rendimiento de los americanos de Texas JPATS IIS. Dentro CNCE, los estudiantes volar la Harvard II en la Fase 2 y 3 del programa de formación, y algunos pasarán a volar el avión de entrenamiento CT-155 Hawk también usado por CNCE para la Fase 4 (Moose Jaw) y la Fase 5 del combatiente de lead-in Formación (4 ala, Cold Lake, Alberta). CNCE tenía 25 aviones de Harvard II de propiedad y mantenido por Bombardier, aunque uno fue recientemente perdieron después de un accidente no mortal.

Grecia 

La Fuerza Aérea Helénica opera 25 T-6A y 20 aviones T-6A NTA.


Israel 

El 9 de junio de 2008, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa anunció una posible venta FMS a Israel de 25 T-6Como para la Fuerza Aérea de Israel. [13] [14] En julio de 2009, Beechcraft entregados los primeros cuatro de 20 T-6Como bajo contrato a la Fuerza Aérea de Israel.


Irak 

El 16 de diciembre de 2009, los primeros cuatro de 15 aviones T-6A se entregan a Irak bajo un contrato de $ 210 millones. Sin AT-6 aviones fueron incluidos como se había informado anteriormente. Esto equivale a un promedio de $ 14 millones al avión con el apoyo y la formación incluido. La primera ocho aviones, comprados por el Gobierno del Iraq, llegará a Tikrit a finales de enero de 2010. Los últimos siete, adquirido por los Estados Unidos, se espera que a finales de diciembre de 2010.

El 13 de mayo de 2014, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó un pedido de 24 aviones T-6C para su uso como formadores de la Fuerza Aérea iraquí. La venta valía US $ 790 millones y fue parte de un contrato de un billón de dólares más grande.


México 

El 9 de enero de 2012, México compró seis T-6C + aviones para la Fuerza Aérea Mexicana para comenzar a reemplazar sus Pilatus PC-7 entrenadores. [18] El 24 de octubre de 2013, Hawker Beechcraft anunció un pedido adicional de otros seis T-6C + aviones de la Fuerza Aérea mexicana, con lo que el total de la orden de 12. [19] la Armada de México también ordenó a dos T-6C + Formadores en marzo de 2014. [20]

Marruecos 

En octubre de 2009, Hawker Beechcraft anunció la venta de 24 T-6CS para la Fuerza Aérea Real de Marruecos. [21]


Nueva Zelanda 

El Gobierno de Nueva Zelanda anunció la compra de 11 T-6CS para la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda por $ 154 millones el 27 de enero de 2014 para sustituir a la PAC CT / 4 Airtrainer, con todos los aviones entregados en febrero de 2015. El primer curso de capacitación utilizando el tipo está prevista para principios de 2016. [22] [23] se espera que el T-6CS permanecer en servicio con la RNZAF durante 30 años. [23]


Reino Unido 

El 24 de octubre de 2014, el Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció su oferta preferente para el programa del Reino Unido Sistema de entrenamiento del vuelo militar. El sistema de ascenso supondrá T-6C Texan IIs en el papel de entrenamiento básico para los dos pilotos de la Real Fuerza Aérea y la Marina Real. [24] El contrato para diez aviones fue firmado por Afinidad Flying servicios de formación y Beechcraft Defensa el 4 de febrero de 2016. El T- entrenadores 6C reemplazarán aviones Short Tucano T1. [25]

Variantes

T-6A Texan II
Es la versión estándar para la USAF, USN, y de la Fuerza Aérea Griega.
NTA T-6A Texan II
Es la versión armada de la T-6A de la Fuerza Aérea Griega. T-6A NTA puede llevar cohetes, armas, tanques de combustible externos y bombas.
T-6B Texan II
Es la versión actualizada con una cabina de cristal digital que incluye un Head-Up Display (HUD), pantalla multifunción (MFD) y el sistema conocido como Manos en Mando de Gases y Palanca de Control (HOTAS por sus siglas en inglés: Hands On Throttle-And-Stick).5
T-6C Texan II
Es la versión armada y con tecnología super avanzada. Es operado por la USAF y Marruecos.
T-6C + Texan II
Es la última versión mejorada que ha sacado Beechcraft, actualmente ordenada por México.
AT-6B Texan II
Es la versión armada del T-6B. Tiene la misma cabina digital, pero actualizada para incluir los enlaces de datos y sensores electro-ópticos, junto con varias configuraciones de armas.6
CT-156 Harvard II
Es el T-6A, pero para las Fuerzas Canadienses, éste tiene el diseño de mandos basado en el del CT-155 Hawk.


Operadores


Cuatro T-6 Texan II de la USAF sobrevolando Columbus, Mississippi.



  • Alemania - Luftwaffe
  • Canadá - Fuerzas Canadienses
  • Grecia - Fuerza Aérea Griega
  • Israel - Fuerza Aérea Israelí 7
  • Irak - Fuerza Aérea Iraquí
  • Marruecos - Real Fuerza Aérea Marroquí
  • México - Fuerza Aérea Mexicana 8 + Armada de México
  • Estados Unidos - Fuerza Aérea de Estados Unidos + Cuerpo de Marines de los Estados Unidos + Armada de los Estados Unidos
  • Ha sido ofrecido a la Fuerza Aérea Argentina bajo el programa FMS.

1 comentario:

  1. Comprara este avion argentina como paso previo a los f16.ya que chile tiene f16 y no se alterara el equilibrio de fuerzas en la region.ya que pasamos a la orbita de ee.uu en defensaa.

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