jueves, 2 de marzo de 2017

Cazabombarderos: Las últimas versiones del J-8

El "nuevo" caza F-8T 
El nuevo caza F-8T se exhibió por primera vez durante la 13 ª edición de Beijing International Air Show. Este último modelo exportador del J-8 fue revelado por primera vez en un cartel de la AVIC durante el show aéreo Zhuhai del año pasado. 

A juzgar por las especificaciones técnicas en libertad, porta un radar aéreo JL-10A de banda X de pulso Doppler y un pod de reconocimiento A/EW bajo el fuselaje delantero, el mismo radar y pod equipados en los modelos posteriores J-8F y T actualmente en servicio con la PLAAF. 

No hay nada especial acerca de esta ave, excepto su precio ya que la mayoría de sus componentes han estado en servicio durante más de una década. Si la anterior empresa conjunta chino-rusa F-8IIM no pudo encontrar cliente, hay dudas de que este último intento tenga éxito. Coincidentemente, una serie de ex empleados de la Shangyang Aircraft Company fueron críticos de los últimos proyectos J-8 en Internet, teniendo en cuenta su falta de experiencia en marketing internacional en una fuente de vergüenza.
 
 
 
 
 
 


Avión de ataque J-8II

El J-8II fue diseñado para realizar tareas de interceptor de alta velocidad para contrarrestar las flotas de bombarderos enemigos. Con la introducción de los más modernos Su-27/J-11/J-10, la PLAAF está moviendo al J-8II al rol secundario del "cargadores de bombas" similar al sendero de modernización de los Q-5D/E.



La modificación de los nuevos J-8IIs incluye el reemplazo del pilón del tanque central de combustible desprendible con una estación de armas y un nuevo radar "look-down/shoot-down", similar al del KL-10, para proveer de capacidad de ataque a tierra secundaria. Este cambio no solo reducirá el alcance del J-8II sino que también afectará su pobre performance aerodinámica. Pero, con la alta velocidad del J-8II, se espera que despache su carga de bombas rápidamente en ejercicios de bombardeo del tipo "hit-and-run".

De acuerdo a los últimos rumores, la nueva modificación G incluirá la capacidad de lanzar dos misiles antirradiación YJ-91 en una misión SEAD (Suppression of Enemy Air Defense). No es cierto que la nueva versión G sea una conversión de aviones en inventario o de construcción nueva.

Tal como con el Q-5, la PLAAF esta modificando su vieja flota para extraer lo mejor que pueda de ella.






J-8G Finback 

Un primer acercamiento de la rara variante anti-radiación J-8G (K/JJ8G?) se muestran aquí. Sobre la base de la estructura del avión J-8H, que voló por primera vez en junio de 2001. Esta variante cuenta con un nuevo sistema de control de fuego y un sistema ESM a fin de lanzar misiles ARM YJ-91/Kh-31P para misiones SEAD. Una antena ESM semi-esférica está provista bajo el fuselaje delantero detrás de los dos cañones de 23 mm. El sistema ESM puede interceptar, identificar y localizar señales de radar enemigas de tierra, y, después, brindar datos para coordinar el blanco para el sistema de control de fuego del YJ-91. Cada J-8G puede llevar hasta dos misiles. El J-8G entró en servicio limitado con PLAAF (40x8x?) En 2005. La aeronave puede ser sustituido por las aeronaves de ataque JH-7A equipadas con el YJ-91 en el futuro.

Misil antirradiación KH-31 chino lanzado desde un J-8G



Fuente 1
Fuente 2


1 comentario:

  1. Lindo zapato de avión,una autentica bazofia volante, no se como los chinos lo siguen retocando y para peor por lo que se lee.

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