Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina: MiG 17: Lim 6 (Polonia)

jueves, 30 de noviembre de 2017

MiG 17: Lim 6 (Polonia)

PZL-Mielec Lim-6

Lim-6bis con dos lanza cohetes Mars-2

Tipo Caza
Fabricante PZL Mielec
Introducido 1956
Retirado 1992
Estado Retirado
Usuario

Fuerza Aérea Polaca

Usuarios principales

Luftstreitkräfte der NVA
Fuerza Aérea Egipcia
Fuerza Aérea Indonesia

El Lim-6 fue la versión de ataque del Mikoyan-Gurevich MiG-17/Lim-5 (código OTAN Fresco).

Desarrollo

En 1955, Polonia compra una licencia para fabricar el MiG 17 soviético, uno de los reactores de caza básicos de los países del Pacto de Varsovia. Llevando la designación Lim-5 en Polonia (abreviatura de Licencyjny myśliwiec – caza bajo licencia). El primer Lim-5 fue construido por WSK-Mielec el 28 de noviembre de 1956, reemplazando en la línea de producción al MiG-15bis. La producción finaliza en 1960 con 477 Lim-5 terminados, llegando a ser el caza básico en la Fuerza Aérea Polaca. También se construyeron cierto número de versiones de reconocimiento (Lim-5R), con cámaras AFA-39. Desde 1959 también se fabrica una versión del interceptor MiG-17PF, equipados con un radar Izumrud-5 (RP-5) llamada Lim-5P. Para 1960 se habían terminado 129 unidades.

A finales de los años 50, comenzó a trabajarse en el desarrollo de un avión de ataque ligero basado en el Lim-5. El MiG-17 y Lim-5 básicos, solo podían cargar dos bombas de 250 kg a instancias de los tanques de combustible subalares. Después de construir algunos prototipos, denominados “CM”, los polacos comenzaron la producción del avión de ataque Lim-5M. Este introdujo muchas modificaciones al aeroplano, mayormente para poder operar desde pistas de tierra. Tenía ruedas dobles en el tren de aterrizaje, paracaídas de frenado y capacidad para JATO/RATO. En vez de las dos bombas, llevaba instalados dos lanza cohetes óctuples de cohetes S-5 de 57 mm.

Para noviembre de 1961, 60 aparatos habían sido terminados y entregados a la Fuerza Aérea Polaca. Esta versión no fue exitosa, a causa de su pobre maniobrabilidad y poco incremento en el alcance. Por ello fue relegado a ser una solución transitoria hasta la llegada de un aparato mejor. Se continuó el trabajo sobre otros aviones y en 1961 Lim-6 fueron construidos 40; estos introdujeron nuevos flaps, pero en las pruebas mostraron problemas con el turborreactor Lis-6 modificado. Se decidió regresar al diseño original del Lim-5 ligeramente modificado con más capacidad para armamento.

En 1963 comenzó la fabricación de la versión de ataque definitiva, denominada Lim-6bis. Este tenía alas estándar y tren de aterrizaje simple, como el Lim-5. Un cambio importante fue la adición de dos pilones bajo las alas, cerca del fuselaje y un contenedor para el paracaídas de frenado cerca del timón. Empezó a equipar a la Fuerza Aérea Polaca en 1963, pero fue aceptado oficialmente de 1964, año en el que se habían construido ya 70 unidades, y un número de Lim-5M y Lim-6 habían sido reconfigurados al estándar del Lim-6bis.

Cuando los cazas Lim-5P se volvieron obsoletos, alrededor de 1971, fueron transformados en Lim-6bis y designados Lim-6M. Se removieron sus radares, aunque conservaron las cubiertas de los mismos en la toma de aire central. Fueron equipados con pilones adicionales pero, sin paracaídas de frenado. Algunos fueron modificados a la versión de reconocimiento Lim-6MR.

Lim-6bis expuesto en Museo Sit Powietrznych, Deblin, Polonia

Diseño

El Lim-6bis estaba armado con dos cañones automáticos Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm (80 balas) y un cañón N-37D de 37 mm (40 tiros). El armamento típico incluía dos lanza cohetes Mars-2 (fabricado en en Polonia) con capacidad para 16 cohetes no-guiados S-5 de 57 mm, o 100 kg de bombas. También podía cargar 250 kg de bombas o cohetes en los pilones estándar, pero usualmente se usaban para tanques de combustible extra de 400 l.

Historia Operacional

El Lim-6bis, 6R y 6MR estuvieron en servicio con la Fuerza Aérea Polaca en cantidades numerosas. Fueron finalmente dados de baja del servicio en 1992.

Cierto número fue exportado a Alemania Oriental (RDA), Egipto e Indonesia. Algunos ex-RDA se encontraron en Guinea-Bissau en los años 80.

Variantes

Lim-5
Caza diurno (MiG-17F) (seriales: 1C 00-01 y 1C 19-14).
Lim-5R
Versión de reconocimiento del Lim-5.
Lim-5P
Interceptor todo tiempo (MiG-17PF) (seriales: 1D 00-01(?) al 1D 06-41).
Lim-5M
Avión de ataque (seriales: 1F 01-01 al 1F 03-30).
Lim-6
Avión de ataque, experimental (seriales: 1J 04-01 al 1J 04-40).
Lim-6bis
Aeronave básica, de ataque a tierra. (Números del 1J 05-01 al 1J 06-40).
Lim-6R (Lim-6bisR)
Variante de reconocimiento del Lim-6bis
Lim-6M
Lim-5P modificado para ataque a tierra.
Lim-6MR
Lim-5P modificado para reconocimiento.

Especificaciones

Motor Lis-5.
Tripulación: 1
Longitud: 11,36 m
Envergadura: 9,628 m
Altura: 3,8 m
Peso vacío: 4.271 kg
Peso cargado: 5.651 kg
Peso máximo de despegue: 6.652 kg
Planta motriz: 1× Lis-5 (Klimov VK-1F) turbojet, 33.1 kN (7,452 lbf)