jueves, 8 de noviembre de 2018

Avión experimental: SNECMA Coléoptère


SNECMA Coléoptère

Wikipedia


C.450 Coléoptère


Rol de aviones de investigación VTOL
Origen nacional francia
Fabricante SNECMA y Nord
Primer vuelo 6 de mayo de 1959.
Estado destruido
Número construido 1

El SNECMA C.450 Coléoptère (que significa "escarabajo" en francés, que viene del griego para "ala envainada") fue un avión VTOL desarrollado por la compañía francesa SNECMA en la década de 1950. Era un avión de una sola persona con un ala anular diseñada para despegar y aterrizar verticalmente, por lo que no requería pista y muy poco espacio. El único prototipo fue destruido en su noveno vuelo.


Diseño y desarrollo

Durante la década de 1950 hubo muchos intentos de diseñar aviones que pudieran volar convencionalmente después de un despegue vertical y luego aterrizar verticalmente. A medida que la relación de empuje a peso de los motores turborreactores aumentaba lo suficiente para que un solo motor pudiera levantar una aeronave, los diseñadores comenzaron a investigar formas de mantener la estabilidad. A partir de 1956, el fabricante francés de motores SNECMA construyó una serie de plataformas de prueba sin alas llamadas Atar Volant, como precursores de un avión alado. Solo el primero de ellos no estaba apilado y el segundo voló libremente, ambos estabilizados por chorros de gas en tuberías de estabilizadores. El tercero tenía un asiento inclinable para permitir que el piloto se sentara en posición vertical cuando el fuselaje estaba nivelado y tenía planeadas las tomas de aire laterales para el avión en vuelo libre, aunque siempre operaba conectado a una base móvil. El piloto de estos experimentos fue Auguste Morel.



El C.450 Coléoptère, construido por Nord Aviation, tenía un núcleo central como un Atar Volant, rodeado por un ala anular del tipo investigado por Von Zhobowsky, que llevaba cuatro aletas triangulares. El piloto tenía una cabina cerrada equipada con el asiento del eyector basculante, el motor ingresa a cada lado. El Coléoptère se paró en un tren de aterrizaje de cuatro ruedas pequeñas.


 

El Coléoptère dejó el suelo por primera vez, en un pórtico, en diciembre de 1958, con Morel nuevamente en la cabina. Después de esto realizó ocho vuelos exitosos hasta un máximo de 800 m (2,625 pies). El noveno vuelo, el 25 de julio de 1959, fue planeado para realizar movimientos limitados hacia la horizontal, pero con una instrumentación insuficiente y una falta de puntos de referencia visuales, el avión se inclinó demasiado y fue demasiado lento para mantener la altitud. Morel no pudo recuperar el control y escapó con una expulsión a 150 m (492 pies). Sobrevivió pero resultó gravemente herido; El avión fue destruido y un segundo prototipo planeado no recibió fondos.


Especificaciones


Datos de Gaillard (1990)

Características generales


Tripulación: uno
Longitud: 8.02 m (26 pies 4 pulg.)
Envergadura: 4,51 m (14 pies 10 pulg) incluyendo aletas
Diámetro: 3.20 m (10 pies 6 pulg.)
Peso máximo de despegue: 3,000 kg (6,614 lb)
Motor: 1 × Atarevoloventor axial Atar EV (101E), empuje de 36.3 kN (8.200 lbf)


 
















 

1 comentario:

  1. Uno de los modelos de los locos años 50s del siglo pasado. Un modelo muy engorroso para poder ser práctico. Una larga ceremonia para que pueda despegar, ere lógico que no prosperara.

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