domingo, 14 de abril de 2019

Aviones Argentinos: FAdeA IA-100


Avión de entrenamiento básico militar FAdeA IA-100

Military Factory



Visión general

El FAdeA IA-100 es un asiento de lado a lado en desarrollo, un entrenador militar propuesto por la industria argentina.

Origen: Argentina
Año: 2020
Estado: En Desarrollo
Fabricante: Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) - Argentina
Producción: 1
Operadores: Argentina (posible)


Datos

A menos que se indique lo contrario, las estadísticas presentadas a continuación corresponden al modelo FAdeA IA-100. Las mediciones comunes, y sus respectivas conversiones, se muestran cuando es posible.

Tripulación: 1
Longitud: 25.59 pies (7.8 metros)
Ancho: 30.84 pies (9.4 metros)
Altura: 7,87 pies (2,4 metros)
Peso (Vacío): 1,411 libras (640 kilogramos)
Peso (MTOW): 2,205 libras (1,000 kilogramos)
Motor: 1 x Lycoming AEIO-360 B1F motor de pistón enfriado por aire, con inyección de combustible, que desarrolla 180 caballos de fuerza y ​​maneja una unidad de hélice de varias palas en la nariz.
Velocidad (Max): 199 millas por hora (320 kilómetros por hora; 173 nudos)
Alcance: 528 millas (850 kilómetros; 459 millas náuticas)
Techo: 18,045 pies (5,500 metros; 3.42 millas)



Armamento

No especificado.


Variantes


Variantes del modelo de serie
  • IA-100 - Designación de la serie base

Historia

El FAdeA IA-100 es un avión de entrenamiento básico de dos asientos y propulsado por propulsores en desarrollo desarrollado por la industria argentina. El diseño se basa en gran medida en el monoplano de la serie alemana Grob "G-120", que cuenta con una construcción compuesta, asientos de lado a lado y un tren de rodaje retráctil con ruedas. Estos aviones ya sirven a Argentina, México, Israel y otros. La propia Fuerza Aérea Argentina maneja una flota de unos cuatro aviones G-120 que ya tienen diez más en orden (2016). Se planea un primer vuelo para la versión FAdeA en algún momento de 2016.



Según lo planeado, el IA-100 conservará muchas de las cualidades inherentes al G-120, incluida la disposición de los asientos y la dependencia de un material de construcción compuesto liviano y resistente. La longitud total se establece en 7.8 metros con una envergadura que alcanza 9.4 metros y una altura de 2.4 metros. El peso en vacío está programado para ser de 640 kilogramos contra un MTOW de 950 kilogramos. La potencia provendrá de un motor en línea Lycoming AEIO-360 B1F que desarrolla aproximadamente 180 caballos de fuerza al conducir una unidad de hélice de dos palas en la nariz.



Las especificaciones de rendimiento estimadas incluyen una velocidad de crucero de 200 millas por hora, un alcance de 530 millas y un techo de servicio de 18,000 pies. La tasa de ascenso se indica a 1.200 pies por minuto.



En su forma actual, el producto IA-100 se comercializará tanto en el mercado militar como en el civil como una capacitación básica para el primero y un avión ligero para el segundo.



FAdeA también está trabajando en el IA-73, otro avión de entrenamiento básico (con piloto y copiloto sentado en línea), así como otros posibles proyectos con mentalidad militar que buscan reactivar la aero-industria argentina local. La compañía fue conocida bajo la etiqueta de la marca FMA y entregó el IA-58 "Pucara" de 1975 y el IA-63 "Pampa" de 1988.

1 comentario:

  1. Es evidente que este artículo es anterior a la bajada de pulgar a su desarrollo. Por lo que se, este modelo fue cancelado por el gobierno. Fue más fácil comprar los Texan o seguir alquilando los GROB y los Tecman. Además, no podemos llenarnos de entrenadores para formar pilotos que luego no tienen material de vuelo de combate dónde seguir su capacitación.

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