tag:blogger.com,1999:blog-251519542024-03-18T17:52:11.903-03:00Blog de las Fuerzas de Defensa de la República ArgentinaEste es un blog dedicado a temas de defensa con especial referencia al caso argentino. Se publican también opiniones, notas y análisis de historia militar.
Las entradas al blog son mayormente seleccionados de los mejores posts del foro FDRA. Síganos en Twitter con el hashtag #FDRAdefensaJuan Larrosahttp://www.blogger.com/profile/11253910321480551098noreply@blogger.comBlogger10666125tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-15384250185952736672024-03-18T16:09:00.000-03:002024-03-18T16:09:06.477-03:00Ametralladora: Ohio Ordnance Works REAPR, la mejor<h1 style="text-align: left;">Ohio Ordnance Works REAPR </h1><br /><br /><br />Ohio Ordnance Works se complace en presentar el rifle de precisión automático con retroceso mejorado (REAPR), una revolución en las ametralladoras militares modernas de uso general (GPMG). Están diseñados para superar las especificaciones militares de SOCOM y al mismo tiempo ofrecen una combinación única de precisión, confiabilidad, durabilidad y mantenibilidad en el campo. La REAPR representa innovaciones críticas en la tecnología de armas de fuego con avances para todas las fuerzas militares terrestres.<br /><br />Características de REAPR: Sistema de supresión de campo de batalla liviano y altamente portátil con recámara en .338 Norma Magnum con un kit de conversión 7.62 NATO, receptor simple y robusto, desmontaje de campo sin herramientas y cambios de cañón con una sola mano. Un sistema que se descompone en tres componentes principales en menos de diez segundos, ¡lo suficientemente pequeño como para caber en la mochila de un operador!<br /><br />Están diseñados desde cero por el equipo de ingeniería avanzada de Ohio Ordnance Works. Con más de 40 años de diseño, fabricación y suministro a divisiones militares estadounidenses y aliadas con sistemas de armas alimentados por cinta, líderes en la industria, listos para la batalla.<br /><br />El REAPR está disponible para pedidos en cantidades de prueba de inmediato. ¡La producción en volumen completo comienza en abril de 2024!<br /><br />Ohio Ordnance Works se enorgullece de servir al Departamento de Estado de los Estados Unidos, el Departamento de Seguridad Nacional, el Ejército de los EE. UU., el Cuerpo de Marines de los EE. UU., la Armada de los EE. UU., la Fuerza Aérea de los EE. UU. y más de 43 divisiones militares aliadas internacionales.<br /><br />En SHOT Show en 2022, Ohio Ordnance Works mostró su nueva ametralladora mediana liviana .338, manteniendo las características clave del arma ocultas debajo de una malla colocada estratégicamente. Este año el REAPR se dio a conocer para que todos lo vieran. El rifle automático REAPR o retroceso mejorado tiene una recámara en .338 Norma Magnum y también se puede convertir en calibre a 7,62 x 51 mm. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj4n_8M4STBcWttYmPu0Rtk5LSPiFREpS4x_mrTIWyyRg0tXaRcxUg5ZJqJjG0NKhuw-GcbJBM3qzCFpMZos1wYjfu54JVcN-7Exb82njWkmrdXcro51KX1dv0k4wjVMZTbFQlUMAtBsK9JqE6IMlalotGEKBJbiLcboEnh_kV9NIvme1Pra3X_cYwmRFJ/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2010-38-00%20pulcho%2055%2069%25%20en%20X%20Vendo%20bebote%20EXCELENTE%20estado%20a%C3%B1o%201.970%20aproximadamente.%20Necesito%20sac%C3%A1rmelo%20de%20encima%20YA.%20Escucho%20ofertas%20al%20MD%20o%20permuto.%20https%20__t.co_hbrEwYgy46%20_%20X.png"><img alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj4n_8M4STBcWttYmPu0Rtk5LSPiFREpS4x_mrTIWyyRg0tXaRcxUg5ZJqJjG0NKhuw-GcbJBM3qzCFpMZos1wYjfu54JVcN-7Exb82njWkmrdXcro51KX1dv0k4wjVMZTbFQlUMAtBsK9JqE6IMlalotGEKBJbiLcboEnh_kV9NIvme1Pra3X_cYwmRFJ/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2010-38-00%20pulcho%2055%2069%25%20en%20X%20Vendo%20bebote%20EXCELENTE%20estado%20a%C3%B1o%201.970%20aproximadamente.%20Necesito%20sac%C3%A1rmelo%20de%20encima%20YA.%20Escucho%20ofertas%20al%20MD%20o%20permuto.%20https%20__t.co_hbrEwYgy46%20_%20X.png" width="640" /></a> <br /><br />El arma fue desarrollada por Ohio Ordnance Works (OOW) en respuesta a las solicitudes del SOCOM y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. para una ametralladora mediana liviana en .338 NM. El requisito de nicho para una pistola .338 se remonta al menos a 2012 y la primera Solicitud de Fuentes Buscadas se <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://sam.gov/opp/cd89b05941343b9da9045f6d7b11b85a/view">lanzó en mayo de 2017</a> . La solicitud solicitaba:<blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">“ </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El LWMMG debería disparar la munición de .338 NM con cinturón y una carcasa de polímero. </span><span style="vertical-align: inherit;">El LWMMG debe pesar menos de 24 libras descargado con un cañón de 24 pulgadas de largo. </span><span style="vertical-align: inherit;">El LWMMG debe tener una velocidad de disparo de entre 500 y 600 disparos por minuto. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
arma será compatible con los actuales sistemas de puntería montados en
rieles con la capacidad de incorporar tecnología de control de fuego más
avanzada. </span><span style="vertical-align: inherit;">El sistema debe incluir tanto un cañón suprimido como un cañón no suprimido que pueda cambiarse rápidamente. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
LWMMG debe incluir un trípode que sea liviano y proporcione la
estabilidad y precisión necesarias para atacar objetivos a distancias
extremas. </span><span style="vertical-align: inherit;">El LWMMG debería poder montarse en los soportes de ametralladoras actuales diseñados para el M240B/C. </span><span style="vertical-align: inherit;">El arma debe tener suficiente precisión para atacar objetivos de área y vehículos a 2.000 m. </span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">“</span></span></p>
</blockquote><br />General Dynamics lideró el campo en el desarrollo de su <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://www.thefirearmblog.com/blog/2017/10/09/338-firepower-hands-gdlss-lightweight-medium-machine-gun-ausa-2017/">ametralladora .338</a> , pero este diseño luego fue cedido a True Velocity y desde entonces SIG Sauer también ha desarrollado su <a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://www.thefirearmblog.com/blog/tag/mg338/">MG338</a> /SL MAG. La solicitud de 2017 ahora está inactiva; sin embargo, en 2021 SOCOM (a través de PEO SOF Warrior, PM Lethality) comenzó a buscar un 'LMG-M'. El proyecto LMG-M busca un arma que pueda atacar objetivos a una distancia de hasta 2500 m y que tenga un peso y un factor de forma similares a los de un M240B. Se esperaba adjudicar un contrato para finales de 2022, sin embargo, esto se retrasó hasta 2025 y ahora probablemente hasta 2026. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfI3Ovks6ofXYlcCN2fedlx8Hks_oujkMTKnaiYqX1sB6C-mAcQuGURpXF47EiNAbWAdnTt7KgzWCN_2MZM42ISQ_mvCIOG-OtxBVFxQKrqBi_AsqaUwT-_mEwUZDjB8jCEEVUbpWGLRnDh6Xm25MnHH-SUxdrkEenUTpwktrxMx1YHpuCOHndIUdBcgyQ/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2010-45-37%20pulcho%2055%2069%25%20en%20X%20Vendo%20bebote%20EXCELENTE%20estado%20a%C3%B1o%201.970%20aproximadamente.%20Necesito%20sac%C3%A1rmelo%20de%20encima%20YA.%20Escucho%20ofertas%20al%20MD%20o%20permuto.%20https%20__t.co_hbrEwYgy46%20_%20X.png"><img alt="" data-original-height="447" data-original-width="1023" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfI3Ovks6ofXYlcCN2fedlx8Hks_oujkMTKnaiYqX1sB6C-mAcQuGURpXF47EiNAbWAdnTt7KgzWCN_2MZM42ISQ_mvCIOG-OtxBVFxQKrqBi_AsqaUwT-_mEwUZDjB8jCEEVUbpWGLRnDh6Xm25MnHH-SUxdrkEenUTpwktrxMx1YHpuCOHndIUdBcgyQ/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2010-45-37%20pulcho%2055%2069%25%20en%20X%20Vendo%20bebote%20EXCELENTE%20estado%20a%C3%B1o%201.970%20aproximadamente.%20Necesito%20sac%C3%A1rmelo%20de%20encima%20YA.%20Escucho%20ofertas%20al%20MD%20o%20permuto.%20https%20__t.co_hbrEwYgy46%20_%20X.png" width="640" /></a> <br /><br />El objetivo de las ametralladoras .338 es llenar el espacio entre la GPMG de 7,62 mm y la HMG .50 y al mismo tiempo proporcionar una plataforma desmontada y más liviana que puede brindar el rendimiento de una ametralladora calibre .50. <br /><br />OOW comenzó a trabajar en su arma en 2020 y se concedieron numerosas patentes sobre sus características. El REAPR es un arma de fuego selecto con controles ambidiestros a ambos lados del conjunto de empuñadura de pistola, así como un seguro de perno cruzado tradicional. La empuñadura de pistola se puede cambiar por cualquier empuñadura compatible con AR-15/M16. Robert W. Landies, presidente de OOW y uno de los diseñadores del arma, me dijo que con REAPR abordaron muchas de las manías que tenían con los diseños de ametralladoras heredados y que "tomaron muchas características y fusionaron lo mejor de ellos” al diseñar el arma. Curiosamente, la pistola utiliza un sistema operativo retardado por rodillo, similar al de la MG45, lo que significa que los rodillos ralentizan la apertura de la acción, pero no se bloquea por completo. Después de la Segunda Guerra Mundial, este sistema tuvo cierta influencia en una variedad de diseños, incluido el SIG MG 710-3 y una gran cantidad de armas Heckler & Koch. El arma utiliza un par de resortes en varillas guía dobles y tiene una velocidad de disparo de 600 rpm. El arma se puede desmontar en el campo sin herramientas. Para quitar la acción, se quita un pasador en la parte trasera que permite quitar la culata y la parte trasera del receptor con los resortes, las varillas guía y el perno deslizándose fuera del receptor. <br /><br />Tiene una culata lateral plegable, diseñada internamente con B5, con apoyo para los hombros y un elevador de mejillas ajustable. B5 también proporcionó las cubiertas de riel P23 Grip y MLOK de REAPR. Según OOW, el REAPR pesa 26,8 libras y tiene una longitud total de 51,7 pulgadas (131 cm) cuando la culata está plegada, 54,5 pulgadas (138 cm) cuando está desplegada y 44 pulgadas (112 cm) cuando está plegada (se puede plegar hacia la izquierda o hacia la derecha). bien). Para su uso cuando se monta en vehículos o aviones, se puede quitar la culata y se puede instalar un kit de empuñadura de pala. También hay un asa de transporte extraíble montada en riel. <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWoahor-iMh8nSU1c9kFRGF4Jm1FOZMER75HVwmgN6tswsEg55jIdECWSo5byfdevT8vrJ9PHQQVzH1Ffk1leIiRa81BEo3T-E0Q-ncfxfKTH-Wz0zsXnjfRYwHSG8yi4PQJB7d7HkVPMhOUTd8cUr30X3zKrbRCVWWPJ5diblI3yhGHl-BGdMaFbwzJtP/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2010-45-49%20pulcho%2055%2069%25%20en%20X%20Vendo%20bebote%20EXCELENTE%20estado%20a%C3%B1o%201.970%20aproximadamente.%20Necesito%20sac%C3%A1rmelo%20de%20encima%20YA.%20Escucho%20ofertas%20al%20MD%20o%20permuto.%20https%20__t.co_hbrEwYgy46%20_%20X.png"><img alt="" data-original-height="631" data-original-width="999" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWoahor-iMh8nSU1c9kFRGF4Jm1FOZMER75HVwmgN6tswsEg55jIdECWSo5byfdevT8vrJ9PHQQVzH1Ffk1leIiRa81BEo3T-E0Q-ncfxfKTH-Wz0zsXnjfRYwHSG8yi4PQJB7d7HkVPMhOUTd8cUr30X3zKrbRCVWWPJ5diblI3yhGHl-BGdMaFbwzJtP/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2010-45-49%20pulcho%2055%2069%25%20en%20X%20Vendo%20bebote%20EXCELENTE%20estado%20a%C3%B1o%201.970%20aproximadamente.%20Necesito%20sac%C3%A1rmelo%20de%20encima%20YA.%20Escucho%20ofertas%20al%20MD%20o%20permuto.%20https%20__t.co_hbrEwYgy46%20_%20X.png" width="640" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjvEs_HZvj9mRceQvwiGPx4o96LOWOc-pSoO6_ZXmxK-gV6pv8OlwP0wQ1HCUEnSk-sXe2lOb5gMvkOUpC_4JFy7I4uC5nsC0CEmThQf58Rr-VUiyqpjHw4klWkejsVHzljdgU8juX8WyhGyMDuQm3pZavJjiPnF_dgiaU-u9qLQ5F9NIBMQl94-ZLuJ66/s1600/img_2_1691718602156_KSbDQ__please_credit%5Bpalette_hm1Mw__please_credit%5Bpalette_HSHD1__please_credit%5Bpalette_EB3pD__please_credit%5Bpalette_k9Ctc__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjvEs_HZvj9mRceQvwiGPx4o96LOWOc-pSoO6_ZXmxK-gV6pv8OlwP0wQ1HCUEnSk-sXe2lOb5gMvkOUpC_4JFy7I4uC5nsC0CEmThQf58Rr-VUiyqpjHw4klWkejsVHzljdgU8juX8WyhGyMDuQm3pZavJjiPnF_dgiaU-u9qLQ5F9NIBMQl94-ZLuJ66/s1600/img_2_1691718602156_KSbDQ__please_credit%5Bpalette_hm1Mw__please_credit%5Bpalette_HSHD1__please_credit%5Bpalette_EB3pD__please_credit%5Bpalette_k9Ctc__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8HtfYsQjRIgFUrPcqnZ0eHmKQHhcIEb17JatQf5T5VVr4CdXacSW3SrPPhCYbezkrEwoQv4mBlHKyV3Xv1cu2s3DGkW09K_ZmpahDBN5Bvk4p45qwtq7ZLAlC5kyStDfzHtXODbdu3MPJUBAq1Ib_yNBSMaHroyFAwhWkYdPYKWedmiYFZoAla-Z3fmud/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2013-00-15%20Inicio%20_%20X.png"><img alt="" data-original-height="750" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8HtfYsQjRIgFUrPcqnZ0eHmKQHhcIEb17JatQf5T5VVr4CdXacSW3SrPPhCYbezkrEwoQv4mBlHKyV3Xv1cu2s3DGkW09K_ZmpahDBN5Bvk4p45qwtq7ZLAlC5kyStDfzHtXODbdu3MPJUBAq1Ib_yNBSMaHroyFAwhWkYdPYKWedmiYFZoAla-Z3fmud/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2013-00-15%20Inicio%20_%20X.png" width="640" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj70t1phBTkbVrzRskmAhdfFiW33TpCf0LOOs_uSDQ7a1uAGOr0iVZWCFYKK4bZ0Z-6Ry3E9jkvBC-Q57eFxHF0JOnPGv7G_01ozg0fxLz0OSIr5YmH5H3k1R1y_VKmSrYNlonhzBd3ksToQwxG4rEirjFu4g0XzDInmVX3x9m4QjznRXebRydgwvebinRb/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2010-37-04%20pulcho%2055%2069%25%20en%20X%20Vendo%20bebote%20EXCELENTE%20estado%20a%C3%B1o%201.970%20aproximadamente.%20Necesito%20sac%C3%A1rmelo%20de%20encima%20YA.%20Escucho%20ofertas%20al%20MD%20o%20permuto.%20https%20__t.co_hbrEwYgy46%20_%20X.png"><img alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj70t1phBTkbVrzRskmAhdfFiW33TpCf0LOOs_uSDQ7a1uAGOr0iVZWCFYKK4bZ0Z-6Ry3E9jkvBC-Q57eFxHF0JOnPGv7G_01ozg0fxLz0OSIr5YmH5H3k1R1y_VKmSrYNlonhzBd3ksToQwxG4rEirjFu4g0XzDInmVX3x9m4QjznRXebRydgwvebinRb/s1600/Screenshot%202024-03-17%20at%2010-37-04%20pulcho%2055%2069%25%20en%20X%20Vendo%20bebote%20EXCELENTE%20estado%20a%C3%B1o%201.970%20aproximadamente.%20Necesito%20sac%C3%A1rmelo%20de%20encima%20YA.%20Escucho%20ofertas%20al%20MD%20o%20permuto.%20https%20__t.co_hbrEwYgy46%20_%20X.png" width="640" /></a><br /><br />Una característica clave es el sistema de cambio rápido del cañón del arma, que el operador puede realizar con una sola mano. El cambio también se puede realizar con el cerrojo ya sea en posición delantera o trasera. El sistema patentado utiliza 2 grupos opuestos de 5 hilos interrumpidos, esto permite liberar el cañón con solo un giro de 90 grados. Para retirar el cañón, el operador agarra la tapa del cañón, empuja el cañón hacia atrás, hacia el receptor, y luego gira el cañón 90 grados para desactivarlo. El REAPR se puede montar con un supresor; se ha visto combinado con latas de varios fabricantes diferentes. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWmYlGkbWi8L4rJh36uVuESBMd5DO9KSYhpTL-gpyTZ7UKL-NLwtDQuqE2LY4TWCwZQv63NMxf0hTtUnlaDK-o0olS5fGpnRp2VALr31GyB3xaJK-OUSBZkqlSsgNC064xPkx3SYEZ1cTBqvyhyTscJfp5gUKEaUDw4_YPolhFM23Lv30dIhHgv_RC-0T_/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_LWioq__please_-4.jpg"><img alt="" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWmYlGkbWi8L4rJh36uVuESBMd5DO9KSYhpTL-gpyTZ7UKL-NLwtDQuqE2LY4TWCwZQv63NMxf0hTtUnlaDK-o0olS5fGpnRp2VALr31GyB3xaJK-OUSBZkqlSsgNC064xPkx3SYEZ1cTBqvyhyTscJfp5gUKEaUDw4_YPolhFM23Lv30dIhHgv_RC-0T_/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_LWioq__please_-4.jpg" width="640" /></a> <br /><br />Otra característica es que todo el sistema se puede dividir en 3 piezas en 10 a 20 segundos. Se puede guardar, siendo el cañón de 61 cm (24,5 pulgadas) el componente más largo. El REAPR tiene un receptor de acero de una sola pieza y un protector de mano de aluminio con ranuras MLOK, que se pueden quitar mediante un par de pestillos. La pistola también tiene puntos de montaje estándar MIL para montaje en trípode o pivote. Otra característica clave, patentada, es la bandeja de alimentación de la pistola, que puede deslizarse hacia el costado de la pistola para cargarla y limpiarla, lo que permite al operador utilizar ópticas con una huella continua más grande. SIG Sauer abordó este problema al tener una cubierta con bisagras laterales. La dirección de alimentación del REAPR se puede invertir hacia la izquierda o hacia la derecha y la expulsión se realiza a través de la parte inferior del receptor. OOW tenga en cuenta que el arma tiene una interfaz de montaje para una bolsa de municiones en el lado izquierdo del receptor, pero están considerando agregar una en el lado derecho, pero están esperando comentarios de los usuarios. <br /><br />OOW dice que el REAPR está actualmente disponible para pedidos en cantidades de prueba, pero la producción en volumen total comenzará en abril de 2024. El REAPR parece ser un diseño muy competente, bien pensado y muy prometedor. Será interesante ver cómo avanza el programa LMG-M.<br /><br /><br /><br /><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/EBibWx3DQs8" title="Ohio Ordnance Works - REAPR - .338 Machine Gun" width="640"></iframe><br /><br /><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/abZq-bx5zV0?si=Dd9epbw5anb8lCcO" title="YouTube video player" width="640"></iframe><br /><br /><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/Hpdr0uKpdp4?si=J4ZexqH90Vv_EbSN" title="YouTube video player" width="640"></iframe><br /><br /><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/huJO5Eu_Q80?si=9sMeCmJOz1OPD2JV" title="YouTube video player" width="640"></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-290304102448425572024-03-18T11:00:00.000-03:002024-03-18T11:00:00.133-03:00Malvinas: Medio británico simula ataque de F-16 argentinos a las islas<iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/EwLKjg0ZJzc?si=HsiwehN3L9a9R_UL" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-75400882680491129042024-03-17T19:38:00.000-03:002024-03-17T19:38:23.305-03:00Guerra Fría: La emergencia malaya<h1 style="text-align: left;"> La emergencia malaya</h1><a href="https://redstarwhitestar.blogspot.com/2015/05/the-malayan-emergency.html" rel="nofollow" target="_blank">Red Star, White Star</a><br /> <br /> <br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlDoX_1E93-G2ZKrlGaAPynGPKYL0Xu6glIFLfb3ZpegHeVA20IZuJUzodCf1Ss0XyUQH42waonYfeIfHwKlAUvgL5Hp5FzmWNGEf3-ADo7QiUyQbbVfTgDenelt_NtqdrVfhY26y59Zq_r_2ooqJaHHiS4pZMLSYyhcqI0kNscWKKsDT1XA/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%281%29%281%29%281%29_QgUDK__please_credit%5Bpalette_O9iFT__please_credit%5Bpalette_arPLS__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlDoX_1E93-G2ZKrlGaAPynGPKYL0Xu6glIFLfb3ZpegHeVA20IZuJUzodCf1Ss0XyUQH42waonYfeIfHwKlAUvgL5Hp5FzmWNGEf3-ADo7QiUyQbbVfTgDenelt_NtqdrVfhY26y59Zq_r_2ooqJaHHiS4pZMLSYyhcqI0kNscWKKsDT1XA/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%281%29%281%29%281%29_QgUDK__please_credit%5Bpalette_O9iFT__please_credit%5Bpalette_arPLS__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><br /> <span style="font-size: x-small;"><b><br /> Una pintura del artista de aviación australiano Ray Honisett que representa al Escuadrón No. 1 Lincolns en un bombardeo de bajo nivel sobre la jungla malaya en 1957. En esa etapa del conflicto, la campaña aérea de la Commonwealth consistía principalmente en atacar posiciones sospechosas de guerrilla en las áreas remotas del norte. de Malaya.</b></span> <span style="font-size: xx-small;">[AWM ART27684] </span><br /> <br /> Al llegar a Malaya en julio de 1950, solo un mes después de los Dakotas del Escuadrón No. 38, los seis aviones Lincoln del Escuadrón No. 1 de la RAAF fueron los únicos bombarderos pesados en el área hasta 1953, cuando se les unieron algunos RAF Lincoln. Por lo tanto, los Lincoln australianos fueron el pilar de la campaña de bombardeos de la Commonwealth, especialmente en los primeros años del conflicto, cuando el resultado aún estaba en duda. <br /> <br /> De 1950 a 1958, el Escuadrón No. 1 realizó 4.000 misiones en Malaya. El escuadrón voló tanto en misiones de bombardeo puntual como de bombardeo de área, así como en redadas nocturnas de hostigamiento, volando entre muchos objetivos pero solo lanzando bombas ocasionalmente, a la manera de las "incursiones de sirena" de la RAF de la Segunda Guerra Mundial. <br /> <br /> La Operación Termita en julio de 1954 fue un punto culminante del servicio del escuadrón en Malaya. Cinco Lincolns australianos y seis Lincolns del Escuadrón No. 148 de la RAF participaron en esta operación contra campamentos guerrilleros en el norte de Malaya. Los Lincoln llevaron a cabo una serie de bombardeos y ataques terrestres junto con lanzamientos de paracaidistas. <br /> <br /> El largo alcance y la pesada carga útil del Lincoln lo convirtieron en un bombardero eficaz, mientras que su velocidad relativamente lenta resultó ventajosa en Malaya cuando se intentaba localizar objetivos en la jungla. <br /> <br /> Aunque la lucha había terminado en gran medida cuando llegaron en 1958, los bombarderos Canberra del Escuadrón No. 2 volaron algunas misiones desde Butterworth, incluidas las carreras de bombardeo en formación. Los aviones de combate Sabre del Escuadrón No. 3 y el Escuadrón No. 77 también volaron en misiones de ametrallamiento desde Butterworth contra objetivos de la guerrilla comunista. <br /> <br /> # <br /> <br /> Sin embargo, en otros lugares, los británicos hicieron un gran intento por mantener su posición imperial. La rendición de Japón fue seguida por la reimposición del control en las áreas ocupadas, incluidas Malaya, Singapur y Hong Kong, y, a partir de 1948, se hizo un esfuerzo serio para resistir una insurrección comunista en la colonia económicamente crucial de Malaya. En lo que se denominó la emergencia malaya, los británicos inicialmente no lograron diseñar una estrategia efectiva, pero esto cambió con el desarrollo de planes políticos y militares exitosos y entrelazados. Las políticas de 'corazones y mentes' restringieron el atractivo del Partido Comunista Malayo, que se basó en gran medida en la población china minoritaria, aunque estas políticas también se basaron en la capacidad de coacción. El crecimiento económico local, que se benefició enormemente de la Guerra de Corea, también ayudó. La efectividad británica se debió en gran parte al uso de helicópteros y aviones de transporte; a mejoras en su sistema de inteligencia; y al uso de fuerzas de contrainsurgencia expertas en el arte de la selva y comprensión de la situación local. En lugar de requerir protección, un problema con el despliegue de fuerzas en muchas luchas de contrainsurgencia, tales fuerzas podrían llevar la guerra a las guerrillas. Esto se complementó con medidas para controlar la población que incluyeron la supervisión cuidadosa de los suministros de alimentos y el reasentamiento de gran parte de la población rural, un movimiento crucial. La asistencia británica al ejército griego en la guerra civil griega había desempeñado un papel en la evolución de la experiencia británica con las operaciones de contrainsurgencia. <br /> <br /> En parte debido al aislamiento geográfico de Malaya y ciertamente a la ausencia de un estado comunista vecino, los comunistas carecían del apoyo chino o soviético adecuado; tampoco lograron crear un sistema de gobierno paralelo, mientras que los británicos no permitieron que la Emergencia los disuadiera de su curso político: movimientos hacia el autogobierno (1955) y la independencia (1957), que los británicos vieron como la mejor manera de derrotar a los comunistas. A nivel local, hubo un movimiento paralelo hacia la normalidad, con áreas pacificadas que se beneficiaron de una flexibilización de las normas de emergencia. <br /> <br /> Habiendo derrotado en gran medida a los insurgentes en 1954, los británicos mantuvieron la presión durante los años siguientes, en particular mediante el uso efectivo del ahora bien desarrollado aparato de inteligencia, debilitando aún más a los comunistas, y fueron recompensados con rendiciones masivas en diciembre de 1957. En la década de 1960, el éxito británico en Malaya contrastaba con el fracaso estadounidense en Vietnam. El contraste se centró con frecuencia en un mayor compromiso y habilidad británicos en las políticas de 'corazones y mentes', y en las deficiencias del énfasis estadounidense en la potencia de fuego. Si bien esto era correcto, la situación que enfrentaban los estadounidenses en Vietnam, tanto en términos de la situación política allí como del contexto internacional, era más difícil. Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-21166156789618579212024-03-17T09:00:00.009-03:002024-03-17T09:00:00.142-03:00Malvinas: Aviones argentinos rugiendo hacia las islas<iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/cXcFHzUDBKQ?si=XM5ui4eK1QOcC1Tg" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-9159802031506501192024-03-16T16:55:00.001-03:002024-03-16T16:56:23.849-03:00Malvinas: Los B707 de la FAA encuentran a la flota<h1 style="text-align: left;"> Guerra de la Malvinas – 40 años: Fuerza Aérea Argentina inició vuelos de reconocimiento con aviones Boeing 707</h1><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizgSanq44sgbjCGsjN6QZFgJTVk4IPBa8703S6IbGyrpYFtNg4-7uxlJyIIorxBMoMDJOoFuBio19Qx6akqMzBv63z2aaNBXgLUFklgUWc_JDYGPuF3XW7J61M-qx9Wo3foa_RZFhRUM94WQA3wmCwil9soLmRIp6xcCE_3aa8RyyPRdFEm-wWIA/s1600/image020_mwRgt__please_credit%5Bpalette_lEpri__please_credit%5Bpalette_Thyv3__please_credit%5Bpalette_P3Jx0__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizgSanq44sgbjCGsjN6QZFgJTVk4IPBa8703S6IbGyrpYFtNg4-7uxlJyIIorxBMoMDJOoFuBio19Qx6akqMzBv63z2aaNBXgLUFklgUWc_JDYGPuF3XW7J61M-qx9Wo3foa_RZFhRUM94WQA3wmCwil9soLmRIp6xcCE_3aa8RyyPRdFEm-wWIA/s1600/image020_mwRgt__please_credit%5Bpalette_lEpri__please_credit%5Bpalette_Thyv3__please_credit%5Bpalette_P3Jx0__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><br /><br /><br /><br />En la Guerra de Malvinas, en 1982, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) contaba con 3 jets Boeing 707. Si bien operaban como aviones de transporte de pasajeros y carga, la FAA decidió utilizarlos en misiones de clarificación y vigilancia marítima, para monitorear el descenso. del Task Force británico hacia las Islas Malvinas.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIKFxabr5q3O2MTiC01IUnnIGFInUkcaf-mfJDVa_WxiPY7fRRYuOBtMC0jcxAAKGl09b63e2SAQ6boQ1dY2UQ7qLS78mfOqkdWqDuRgdwGfOLvla7onLeGccO_-uKnsBM1ItrPAa3u8wAOyHfJ1Rc0ATMiRu-i3YBUYwIsaOq5N28XV6zGJ-Hdw/s1600/image012_ppi8z__please_credit%5Bpalette_RQ60E__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIKFxabr5q3O2MTiC01IUnnIGFInUkcaf-mfJDVa_WxiPY7fRRYuOBtMC0jcxAAKGl09b63e2SAQ6boQ1dY2UQ7qLS78mfOqkdWqDuRgdwGfOLvla7onLeGccO_-uKnsBM1ItrPAa3u8wAOyHfJ1Rc0ATMiRu-i3YBUYwIsaOq5N28XV6zGJ-Hdw/s1600/image012_ppi8z__please_credit%5Bpalette_RQ60E__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><br />Las fotos son del 21 de abril de 1982, cuando el avión argentino TC-91 detectó al FT británico en su visión visual, alrededor de las 9:00 horas.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqIE7HUc2ETFws3F8CHoy7wU9zm5gHOLsHMIH3qdueEOwMqVl-RaadaA3aB58nE_LqeCmQFTEfWZaSnTBIY7boeDxa6VLtBsrqSXDEZLSuYOu29OW6dqQqmgzDbmUHchH60T6uPf53oHkIQhH1H4trQKXHD5g6bntEL9X1DkeWTDOMhO5UjFwA-w/s1600/nardi_305__50__KsqiU__please_credit%5Bpalette_UwHpV__please_credit%5Bpalette_oIWMy__please_credit%5Bpalette_7J7yN__please_credit%5Bpalette_ULaTP__please_credit%5Bpalette_cJybO__please_credit%5Bpalette_1nlRG__please_credit%5Bpalette_vTrwb_.JPG"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqIE7HUc2ETFws3F8CHoy7wU9zm5gHOLsHMIH3qdueEOwMqVl-RaadaA3aB58nE_LqeCmQFTEfWZaSnTBIY7boeDxa6VLtBsrqSXDEZLSuYOu29OW6dqQqmgzDbmUHchH60T6uPf53oHkIQhH1H4trQKXHD5g6bntEL9X1DkeWTDOMhO5UjFwA-w/s1600/nardi_305__50__KsqiU__please_credit%5Bpalette_UwHpV__please_credit%5Bpalette_oIWMy__please_credit%5Bpalette_7J7yN__please_credit%5Bpalette_ULaTP__please_credit%5Bpalette_cJybO__please_credit%5Bpalette_1nlRG__please_credit%5Bpalette_vTrwb_.JPG" width="640" /></a><br />Un Sea Harrier del 800 NAS, pilotado por el teniente Simon Hargreaves, interceptó el avión, pero sin derribarlo, debido a las reglas de enfrentamiento (ROE).<br /><br /><br /><br />El 22 de mayo, otro 707 en el mismo tipo de misión tuvo la suerte de escapar de 4 misiles Sea Dart lanzados contra él, ya que el ROE había cambiado. Después de eso, los argentinos no quisieron correr más riesgos.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCJ5lU34FRjIDMzpQHIDq21pdWi7YhxcKXblMqfQHYanLs2FaJae8e1iX0nDg9hVYJCd-9eOz-RfA7-AuYa0U_6kM954hW9C-fntVl-7UcjO1Mi6t3EHsa55ggvQaXR9co0VBoyuCnfNMKvry4dgK9psqhTV0e_pDJXYJkA7hfcBd-WvSbswF2SA/s1600/image014_YNUlL__please_credit%5Bpalette_0KmRL__please_credit%5Bpalette_B2VWi__please_credit%5Bpalette_K5gjm__please_credit%5Bpalette_jsamD__please_credit%5Bpalette_ctOpa__please_credit%5Bpalette_dahk8__please_credit%5Bpalette_YalTK__pleas.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCJ5lU34FRjIDMzpQHIDq21pdWi7YhxcKXblMqfQHYanLs2FaJae8e1iX0nDg9hVYJCd-9eOz-RfA7-AuYa0U_6kM954hW9C-fntVl-7UcjO1Mi6t3EHsa55ggvQaXR9co0VBoyuCnfNMKvry4dgK9psqhTV0e_pDJXYJkA7hfcBd-WvSbswF2SA/s1600/image014_YNUlL__please_credit%5Bpalette_0KmRL__please_credit%5Bpalette_B2VWi__please_credit%5Bpalette_K5gjm__please_credit%5Bpalette_jsamD__please_credit%5Bpalette_ctOpa__please_credit%5Bpalette_dahk8__please_credit%5Bpalette_YalTK__pleas.jpg" width="640" /></a><br /><br />A causa de estos vuelos, un VARIG DC-10-30, que viajaba entre Johannesburgo y Río, estuvo a punto de ser derribado por misiles Sea Dart cuando pasaba sobre la TF británica. El control visual realizado de noche por un Sea Harrier salvó al avión brasileño.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlQE9Sk6b8xDBXdGILVTZIzASQ33vwKxZGoA1YdbzAdwl5q2wXae7XkhOT3kZJ64mgyMNu9epcHMLfJtsmQuAMOSqypHeqOCnOZ83LuhZWBau0AsKm-GeBpEWCmPADnzNhBDqLK4F_oG9wcPm4wzT2Qsm6Bdy0ySvpw2_NWW_q3_x4H13PWDGqtQ/s1600/image002_twvSh__please_credit%5Bpalette_kjZMx__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlQE9Sk6b8xDBXdGILVTZIzASQ33vwKxZGoA1YdbzAdwl5q2wXae7XkhOT3kZJ64mgyMNu9epcHMLfJtsmQuAMOSqypHeqOCnOZ83LuhZWBau0AsKm-GeBpEWCmPADnzNhBDqLK4F_oG9wcPm4wzT2Qsm6Bdy0ySvpw2_NWW_q3_x4H13PWDGqtQ/s1600/image002_twvSh__please_credit%5Bpalette_kjZMx__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><br /><br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVOyg039qiGO1pxbR_jteugQ0JV0FmLzzkOOglJkpGVhFW9oSxnR5rpB_xrC73R20h7MUdgq3atwrAOuJPBFy5TuwmfyW3K7OaLrMVT3_lssHDkq1fGSGV7AM-O7x6VhGQAojVOZbsoQmZyGijN41Tw8ONWG1Uf3gg05KJ9ftbqQis5kErW-5gnQ/s1600/1648298177453_dqeWt__please_credit%5Bpalette.fm%5D.png"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVOyg039qiGO1pxbR_jteugQ0JV0FmLzzkOOglJkpGVhFW9oSxnR5rpB_xrC73R20h7MUdgq3atwrAOuJPBFy5TuwmfyW3K7OaLrMVT3_lssHDkq1fGSGV7AM-O7x6VhGQAojVOZbsoQmZyGijN41Tw8ONWG1Uf3gg05KJ9ftbqQis5kErW-5gnQ/s1600/1648298177453_dqeWt__please_credit%5Bpalette.fm%5D.png" width="640" /></a> Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-40081193817030384872024-03-16T10:11:00.007-03:002024-03-16T10:11:00.209-03:00Frente Oriental: Combates aéreos contra soviéticos<iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/p4CQNnr7gqI?si=DBndd8UujzYGwLO1" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-25918597431044039842024-03-15T17:33:00.002-03:002024-03-16T16:12:50.242-03:00SPAAG: Proyecto T249 Vigilante, el Gatling más grande de la historia<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrncDME5t-_qlO1QJSy8eNbYttIyQB_9ai6Ri8cBkcxUCIPUwGkf27jxCymgYVMH6PGr_d3CqjaWtKo1PjANZc6nDmYEnp_VSE98oJTENlFa_ffnWVG5PIXgaAOBlRxReo_gYB4HvNt4Bc-vJJHYAnQ5Zb9dNuQsg6aWLgi2tP99qzxY-gTccZTw/s1600/Screenshot%202024-01-08%20at%2011-14-48%20Inicio%20_%20X_qAiYr__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="441" data-original-width="566" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrncDME5t-_qlO1QJSy8eNbYttIyQB_9ai6Ri8cBkcxUCIPUwGkf27jxCymgYVMH6PGr_d3CqjaWtKo1PjANZc6nDmYEnp_VSE98oJTENlFa_ffnWVG5PIXgaAOBlRxReo_gYB4HvNt4Bc-vJJHYAnQ5Zb9dNuQsg6aWLgi2tP99qzxY-gTccZTw/s1600/Screenshot%202024-01-08%20at%2011-14-48%20Inicio%20_%20X_qAiYr__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a></p><h1 class="entry-title"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">T249 Vigilante: la ametralladora Gatling más grande jamás construida</span></span></h1>
<div class="entry-meta">
<div class="entry-meta post-info"><span class="theauthor"> <span itemprop="author"><a href="https://tankhistoria-com.translate.goog/author/jesse-b/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" rel="author" title="Entradas de Jesse B"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">jesse b</span></span></a></span></span> <span class="thetime updated"> || Tank Historia</span>
</div>
</div><br /><br />¿Impresionado por el cañón Gatling de 30 mm del A-10 Thunderbolt? Bueno, eso no es nada comparado con el T249 Vigilante. Estaba armado con la ametralladora Gatling más grande jamás creada: ¡un cañón giratorio de 37 mm de seis cañones que podía disparar 3.000 balas de medio metro de largo por minuto!<br />Este increíble vehículo fue desarrollado en la década de 1950 como un sistema de defensa aérea terrestre para proteger a las fuerzas móviles. Estaba equipado con un radar de seguimiento para apuntar a aviones y también tenía un modo terrestre para objetivos horizontales. <br /><br />Con la potencia de fuego equivalente a casi mil tanques ligeros Stuart, el Vigilante no era una broma.<br /><br /><h2 class="wp-block-heading" id="Development"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desarrollo</span></span></h2>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
concepto de atacar a las fuerzas terrestres con aviones maduró
enormemente durante la Segunda Guerra Mundial, lo que dio lugar al
desarrollo de cañones antiaéreos autopropulsados especializados
(SPAAG) para contrarrestarlos.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Si
bien funcionaron bien entonces, quedaron irremediablemente obsoletos
debido a los aviones mucho más rápidos de la década de 1950. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
ese momento, el SPAAG más potente de Estados Unidos era el M42 Duster,
que tenía dos cañones de 40 mm montados en un casco M41 modificado.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Era potente, pero también lento, engorroso e incapaz de rastrear aviones más nuevos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estaba claro que se necesitaba algo nuevo.<br /><br /></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKOqPYQwITGDXwxwnSxp2YHvLfV9r17NpOvtqAYRq8KOteFNX-pEMKL7trpo4XjnEmaxdW1AcykoC-u_7rE1OrYKw5y1japuQV5gltfC4iFlYMtsWNQeRxab2ipFn2PcxeqJlTBsGyGXzjOE7U6VgxWie7JQJEPQ-NDRJJW3XK2uu0DvZgtChfJA/s1600/Screenshot%202023-11-22%20at%2012-26-35%20Inicio%20_%20X_kJROv__please_credit%5Bpalette_RwihE__please_credit%5Bpalette_gpwVw__please_credit%5Bpalette_6BjpT__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKOqPYQwITGDXwxwnSxp2YHvLfV9r17NpOvtqAYRq8KOteFNX-pEMKL7trpo4XjnEmaxdW1AcykoC-u_7rE1OrYKw5y1japuQV5gltfC4iFlYMtsWNQeRxab2ipFn2PcxeqJlTBsGyGXzjOE7U6VgxWie7JQJEPQ-NDRJJW3XK2uu0DvZgtChfJA/s1600/Screenshot%202023-11-22%20at%2012-26-35%20Inicio%20_%20X_kJROv__please_credit%5Bpalette_RwihE__please_credit%5Bpalette_gpwVw__please_credit%5Bpalette_6BjpT__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />El M42 Duster fue el más famoso utilizado contra objetivos terrestres. </span><span style="vertical-align: inherit;">Imagen de 270862 CC BY-ND 2.0.</span></span></i></b>
</p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Estados Unidos abordó el problema en 1952 con el Programa de Desarrollo de Aviones Antiaéreos Ligeros. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
programa se llevaría a cabo en tres etapas: la primera fue instalar un
sistema de radar en el M42 Duster, creando el Raduster.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El segundo era un arma de defensa aérea estilo Gatling llamado Vigilante, y el tercero era un misil guiado llamado Mauler.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Todos estos son proyectos muy interesantes, pero hoy nos centramos en la ametralladora Gatling. </span><span style="vertical-align: inherit;">Su
existencia fue impulsada por la comprensión de que incluso con
actualizaciones, Raduster seguiría siendo un sistema inherentemente
obsoleto. </span><span style="vertical-align: inherit;">Por tanto, necesitaba un reemplazo.</span></span></p>
<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-large">
</figure>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
1955, el ejército estadounidense buscó un cañón autopropulsado estilo
Gatling que pudiera satisfacer sus necesidades en un período de tiempo
relativamente corto. </span><span style="vertical-align: inherit;">Querían un arma de tamaño y rendimiento sin precedentes: cartuchos de 37 mm y una velocidad de disparo de 3.000 rpm.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A modo de comparación, ¡el famoso cañón de gran tamaño del A-10 Thunderbolt II mide “ </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">sólo</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> ” 30 mm!</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">No
estaba claro si era posible construir un arma de un calibre tan grande y
una velocidad de disparo tan alta: la confiabilidad, el enfriamiento y
el suministro de municiones iban a ser problemas importantes.</span></span></p>
<div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaMlAPntXlppdntrTLPxzEviRfboepiub3OspdSqu3BJO6D_fKpxISGLI009zDwUUfy-nVz1y42rLJNuiX1cBk_-MiBpieanMLxgxW2RepG3ziPpLzrjZ90WSkNTdsP6GI5YlufOyv0Cx_s7E7Zvs0hrbDSajXRq9bWeF5ytMMP5_hIIjQ01AWYQ/s1600/Screenshot%202023-11-16%20at%2008-14-23%20Historias%20%E2%80%A2%20Instagram_JLHe1__please_credit%5Bpalette_PyH66__please_credit%5Bpalette_6jtJ6__please_credit%5Bpalette_HLdTq__please_credit%5Bpalette_rCnWH__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="400" data-original-width="626" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaMlAPntXlppdntrTLPxzEviRfboepiub3OspdSqu3BJO6D_fKpxISGLI009zDwUUfy-nVz1y42rLJNuiX1cBk_-MiBpieanMLxgxW2RepG3ziPpLzrjZ90WSkNTdsP6GI5YlufOyv0Cx_s7E7Zvs0hrbDSajXRq9bWeF5ytMMP5_hIIjQ01AWYQ/s1600/Screenshot%202023-11-16%20at%2008-14-23%20Historias%20%E2%80%A2%20Instagram_JLHe1__please_credit%5Bpalette_PyH66__please_credit%5Bpalette_6jtJ6__please_credit%5Bpalette_HLdTq__please_credit%5Bpalette_rCnWH__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />El proyectil debía pesar el doble que el disparado por el GAU-8 Avenger, que se muestra aquí.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sin
embargo, el desarrollo en curso del T171, que eventualmente se
convertiría en el M61 Vulcan de 20 mm, proporcionó mucha experiencia en
cañones estilo Gatling de gran calibre y demostró que era factible.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Utilizando
este conocimiento, los diseñadores de Springfield Armory comenzaron a
trabajar en el diseño de lo que era esencialmente un M61 Vulcan ampliado
para disparar rondas de 37 mm.<br /></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br /></span></span></p><h4 style="text-align: left;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cañón Gatling T250 de 37 mm</span></span></h4>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Esto tuvo lugar entre 1956 y 1957, lo que dio como resultado un arma monstruosamente grande denominada T250 Vigilante. </span><span style="vertical-align: inherit;">Tenía seis cañones, que giraban electrónicamente junto con sus respectivos cerrojos.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A
medida que los cañones giraban, se cargaban y expulsaban nuevas balas,
por lo que cada cañón estaba listo cuando llega a la posición de
disparo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto permite una velocidad de disparo muy alta porque el proceso cíclico de cada cañón se logra mientras otro dispara.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Esta alta velocidad de disparo mejoró enormemente las probabilidades de alcanzar un objetivo que se movía rápidamente.</span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1GYX-Q3-6srAJYw3s0SqmXe8hDl02DAtlzKFgLTbKbxqXYoPc5K-PG5sqFcfdpOuQsAQudwJDmTc64VPif4grMEeldABwa7i26uXYNEc65xz8B1QGFr3wohvudMVcBWYJeTtxXBStGoS8F6uoq45KkYWg8khPjPpcNBksDBO8AKNF0zmlTxkuEg/s1600/Screenshot%202023-09-28%20at%2011-43-38%20Qui%C3%A9n%20gan%C3%B3%20el%20debate%20de%20candidatos%20a%20jefe%20de%20Gobierno%20porte%C3%B1o%20seg%C3%BAn%20la%20encuesta%20de%20TN_rs2ms__please_credit%5Bpalette_fCBkz__please_credit%5Bpalette_mkrw9__please_credit%5Bpalette_a5cVR__please_cr-2.jpeg"><img alt="" data-original-height="400" data-original-width="965" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1GYX-Q3-6srAJYw3s0SqmXe8hDl02DAtlzKFgLTbKbxqXYoPc5K-PG5sqFcfdpOuQsAQudwJDmTc64VPif4grMEeldABwa7i26uXYNEc65xz8B1QGFr3wohvudMVcBWYJeTtxXBStGoS8F6uoq45KkYWg8khPjPpcNBksDBO8AKNF0zmlTxkuEg/s1600/Screenshot%202023-09-28%20at%2011-43-38%20Qui%C3%A9n%20gan%C3%B3%20el%20debate%20de%20candidatos%20a%20jefe%20de%20Gobierno%20porte%C3%B1o%20seg%C3%BAn%20la%20encuesta%20de%20TN_rs2ms__please_credit%5Bpalette_fCBkz__please_credit%5Bpalette_mkrw9__please_credit%5Bpalette_a5cVR__please_cr-2.jpeg" width="640" /></a><i><b>El cañón </b></i><b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">T250 Vigilante: ¡solo mira el tamaño de esa cosa!</span></span></i></b>
</p><div class="wp-block-image">
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La munición disparada fue la munición de alto explosivo T324-E22 de 37 x 219 mm. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
carcasa fue adaptada de munición Bofors de 40 mm y tenía en la punta un
proyectil de 20 cm (8 pulgadas) de largo que pesaba 1,65 libras (0,75
kg), ¡el </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">doble</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> que la munición de 30 mm del A-10!</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En total, ¡la bala pesaba 3,4 libras (1,5 kg) y medía 15,5 pulgadas (40 cm) de largo!</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El T250 se disparó por primera vez en septiembre de 1958, pero mostró una serie de problemas de fiabilidad. </span><span style="vertical-align: inherit;">Tampoco pudo alcanzar la velocidad de disparo deseada de 3.000 rpm.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Por
lo tanto, se diseñó un conjunto de cerrojo mejorado y los cañones se
aligeraron a 63 libras (29 kg) cada uno, lo que finalmente permitió que
el arma alcanzara 3000 rpm. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, el T250 no dispararía continuamente, sino que dispararía en ráfagas de 48 balas.</span></span></p>
<div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtn-9uYATSClzZVm_7BlPeAO1UY3csS9suuCrM_43zJFaBO3ByL4Lod35zQT_aATvTLMnGZBWbFB7UbNlIwscDhrJElfZbIabhlq00iPFiT9dMiIA4Q7zsyEqyyUU_8zVccANQI4kKcE3KwnmgE0AlGethKMHXKxM9mnFLrDoBaY3rL_GRwD8_7w/s1600/Screenshot%202024-01-08%20at%2007-08-51%20Facebook_ubVsl__please_credit%5Bpalette_sTBnX__please_credit%5Bpalette_kNH1i__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="685" data-original-width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtn-9uYATSClzZVm_7BlPeAO1UY3csS9suuCrM_43zJFaBO3ByL4Lod35zQT_aATvTLMnGZBWbFB7UbNlIwscDhrJElfZbIabhlq00iPFiT9dMiIA4Q7zsyEqyyUU_8zVccANQI4kKcE3KwnmgE0AlGethKMHXKxM9mnFLrDoBaY3rL_GRwD8_7w/s1600/Screenshot%202024-01-08%20at%2007-08-51%20Facebook_ubVsl__please_credit%5Bpalette_sTBnX__please_credit%5Bpalette_kNH1i__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />Munición T324-E22 de 37 mm. </span><span style="vertical-align: inherit;">La munición completa medía 40 cm (15,5 pulgadas) de largo.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Esta era un arma terriblemente poderosa; es difícil comprender cuánta potencia de fuego tenía esta cosa. </span><span style="vertical-align: inherit;">Una
buena comparación es que el 37 mm era uno de los principales calibres
antitanque de Estados Unidos cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, y
tanques como el M3 Stuart estaban armados con este tipo de armas.</span></span></p><span data-inserter-version="2" id="ezoic-pub-ad-placeholder-117"></span>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Ahora,
un grupo de seis que giren a alta velocidad podría disparar 3.000 de
estas balas por minuto a una velocidad inicial de 3.000 fps (914 mps).</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, durante las pruebas, el arma mostró una preocupante tendencia a dispararse accidentalmente. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto
fue causado por la acumulación de calor en los cañones, lo que provocó
que las balas T324-E22 se sobrecalentaran y dispararan.</span></span></p>
<div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8LUxrXdPnTONO18NvioH8VzIMHbke6CoKN0oG5pUeYMpFfrbBxxhgcijkNphQImyQhfYLtsfcVfcdUArk71WgOq4skMLxETiUlKxLJ1EZd-qyS-O9yjLALPxlDkfNbqzDGThSeFYpNbsNvHXk_c1SSYB23tikZJow6Vy7jFbmSXgGMrEIGB6kLQ/s1600/Screenshot%202023-11-22%20at%2012-26-35%20Inicio%20_%20X_kJROv__please_credit%5Bpalette_RwihE__please_credit%5Bpalette_oAtDj__please_credit%5Bpalette_CWxIN__please_credit%5Bpalette_XIW5S__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="558" data-original-width="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8LUxrXdPnTONO18NvioH8VzIMHbke6CoKN0oG5pUeYMpFfrbBxxhgcijkNphQImyQhfYLtsfcVfcdUArk71WgOq4skMLxETiUlKxLJ1EZd-qyS-O9yjLALPxlDkfNbqzDGThSeFYpNbsNvHXk_c1SSYB23tikZJow6Vy7jFbmSXgGMrEIGB6kLQ/s1600/Screenshot%202023-11-22%20at%2012-26-35%20Inicio%20_%20X_kJROv__please_credit%5Bpalette_RwihE__please_credit%5Bpalette_oAtDj__please_credit%5Bpalette_CWxIN__please_credit%5Bpalette_XIW5S__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />La T250 es la ametralladora Gatling de mayor calibre jamás construida.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El Picatinny Arsenal de Nueva Jersey llevó a cabo pruebas exhaustivas para investigar este problema. </span><span style="vertical-align: inherit;">Después de calentar las balas, descubrieron que el propulsor de la carcasa podía cocinarse a temperaturas tan bajas como 239 </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">°</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> F (115 </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">°</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> C). </span><span style="vertical-align: inherit;">Durante estas pruebas, el arma alcanzó hasta 395 </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">°</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> F (201 </span></span><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">°</span></span></b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> C).</span></span>
</p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sin
embargo, también se descubrió que las temperaturas sólo entraban en el
rango de cocción cuando se disparaban más de siete ráfagas de 48 balas
en rápida sucesión. </span><span style="vertical-align: inherit;">Si se
disparaban más de siete ráfagas de 48 balas y todavía había munición en
la recámara, existía el riesgo de que se disparara.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Para
evitar enfrentamientos, Picatinny Arsenal simplemente recomendó no
superar las siete ráfagas en rápida sucesión, o asegurarse de que todas
las municiones se agoten rápidamente. </span><span style="vertical-align: inherit;">Si
se dispararon más de siete ráfagas y todavía quedaba munición,
recomiendan que “se debe tener cuidado para asegurar que la boca del
arma no apunte en dirección a emplazamientos amigos”.<br /><br /></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5sZZUj4oEtQbZSvc-Imz23YBwdMRiI_CQICWOE-FC5pFgaaMtNYKvITj1648B6zilKjamcs2TVFOP0nVSk07JY2Q-pmITW1hBNXLdCHmTbxEvJ3vZtieH0yIHA5ooLKkArL9umySu3ByB3AXR05OmrIdFbbUavtq1T7Wm8wRg5BQc24VJ70uUA/s1600/Screenshot%202023-09-29%20at%2015-50-34%20Entrevista%20N%C2%BA%2048%20Suboficial%20Mayor%20IM%20%28R%29%20VGM%20Daniel%20Benitez%20-%20BIM%205%20-%20YouTube_vy6FV__please_credit%5Bpalette_yi8Bj__please_credit%5Bpalette_bcz48__please_credit%5Bpalette_8iEUc__please_credit%5Bpal.jpeg"><img alt="" data-original-height="441" data-original-width="566" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5sZZUj4oEtQbZSvc-Imz23YBwdMRiI_CQICWOE-FC5pFgaaMtNYKvITj1648B6zilKjamcs2TVFOP0nVSk07JY2Q-pmITW1hBNXLdCHmTbxEvJ3vZtieH0yIHA5ooLKkArL9umySu3ByB3AXR05OmrIdFbbUavtq1T7Wm8wRg5BQc24VJ70uUA/s1600/Screenshot%202023-09-29%20at%2015-50-34%20Entrevista%20N%C2%BA%2048%20Suboficial%20Mayor%20IM%20%28R%29%20VGM%20Daniel%20Benitez%20-%20BIM%205%20-%20YouTube_vy6FV__please_credit%5Bpalette_yi8Bj__please_credit%5Bpalette_bcz48__please_credit%5Bpalette_8iEUc__please_credit%5Bpal.jpeg" width="640" /></a> <b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />La munición estaba almacenada en el cilindro a la izquierda de esta arma. </span><span style="vertical-align: inherit;">Este cargador contenía sólo 192 balas.</span></span></i></b>
</p><div class="wp-block-image">
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">¡Estoy seguro de que esa declaración haría que todos los que se encuentren cerca del Vigilante se sientan mucho más cómodos!<br /><br />Para
su uso real en servicio, el cañón T250 debía montarse en un remolque y
en un chasis M113 modificado, conocido como T248 Vigilante A y T249
Vigilante B respectivamente.</span></span></p>
<h2 class="wp-block-heading" id="The-T249-Vigilante"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El vigilante T249</span></span></h2>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
trabajo para montar el T250 en un M113 fue llevado a cabo por el
Laboratorio de Ingeniería Sperry Utah, a partir de 1959. El T249
Vigilante era un sistema de defensa aérea de área avanzada destinado a
cubrir fuerzas cercanas o en la línea del frente contra ataques aéreos
de bajo nivel.</span></span></p>
<p></p><span data-inserter-version="2" id="ezoic-pub-ad-placeholder-120"></span>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
arma estaba montada en una torreta encima de un casco basado en el
M113; se eligió el M113 como una forma económica y conveniente de hacer
que el T250 fuera móvil. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se
eliminaron las partes superiores de la superestructura del M113 y todo
el chasis se alargó ligeramente, produciendo un casco de perfil bajo que
medía sólo 52 pulgadas (1,3 metros) de altura.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La torreta contenía un solo operador y podía girar 360 grados.<br /><br /></span></span></p>
<div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6iH-EbGdPS6qp92zHxILy7vzHiowFulD205kj7a9XnQKhhWbMeNphdGLPCGyGHVDXcaqa58WlW7KbMm-gr1H0wAQRT36TtYhUXy3SadfHAx7Dnc1NwfIuEpIPN9q84ViyhrZWOEcbBcSEJCdK3t5q7fj-o2vRaI4shkudqO_LfpzOdnmbFHgTwQ/s1600/John_Sedgwick_QaxY9__please_credit%5Bpalette_3qkau__please_credit%5Bpalette_bt50C__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="620" data-original-width="930" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6iH-EbGdPS6qp92zHxILy7vzHiowFulD205kj7a9XnQKhhWbMeNphdGLPCGyGHVDXcaqa58WlW7KbMm-gr1H0wAQRT36TtYhUXy3SadfHAx7Dnc1NwfIuEpIPN9q84ViyhrZWOEcbBcSEJCdK3t5q7fj-o2vRaI4shkudqO_LfpzOdnmbFHgTwQ/s1600/John_Sedgwick_QaxY9__please_credit%5Bpalette_3qkau__please_credit%5Bpalette_bt50C__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a> <b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />El remolque remolcado T248 Vigilante.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
T249 estaba equipado con un sistema de radar Doppler de pulso que podía
detectar y rastrear aviones en vuelo bajo contra los obstáculos del
suelo.</span></span></p>Gracias a este radar, se desarrolló un complejo sistema de control de fuego que permite al arma rastrear automáticamente un objetivo en movimiento a través del cielo. El operador era alertado de los objetivos visualmente mediante el indicador del radar, una bocina o un tono en sus auriculares. <br /><br />Debido a los cálculos imperfectos realizados por la computadora, el operador realizó manualmente pequeños ajustes de puntería final.<br /><br /><div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_ZBUYxLKvi4CFtii2fKiPPOwrDNeob0n1HB6CpA-dSXK7jodNTnth6y2UqZyqjwwQskYMQ5sPhLVXgOFS-FYF88u_k2BejDS3QkI4JU4JZwgcEWjdcjiOGzjmcLXoHSkfHUZBIRtH_7TKcGn09RiQiC570bYJSdGGOiIRloT1GpTamyGozac1LA/s1600/Screenshot%202023-12-24%20at%2014-53-32%20Inicio%20_%20X_R8u2k__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="434" data-original-width="576" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_ZBUYxLKvi4CFtii2fKiPPOwrDNeob0n1HB6CpA-dSXK7jodNTnth6y2UqZyqjwwQskYMQ5sPhLVXgOFS-FYF88u_k2BejDS3QkI4JU4JZwgcEWjdcjiOGzjmcLXoHSkfHUZBIRtH_7TKcGn09RiQiC570bYJSdGGOiIRloT1GpTamyGozac1LA/s1600/Screenshot%202023-12-24%20at%2014-53-32%20Inicio%20_%20X_R8u2k__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <br /><b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El cañón antiaéreo autopropulsado T249 Vigilante.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Si bien tenía una alta cadencia de tiro, su suministro de municiones era bastante pequeño. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se almacenaron 192 balas en bloques de seis balas en un cargador circular giratorio al lado del arma.<br /><br />A
su velocidad de disparo más rápida, el cañón de 37 mm gastaría esta
munición en menos de cuatro segundos y todo debía recargarse a mano.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El T249 tenía cierta protección de blindaje, sin embargo, esto sólo era igual a un M113.</span></span></p>
<div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRG3R74VKTAjxajXY-us4W-yoxAoJDgJyTr8q6USmBswVmKaukefoCGbh8oqW0BSMipxYnl2gLE_4TIAtYNNxO2ODvHTvmDIZax8sw-Cz3knZob74u7lIgwMvToMa7635jfL86fiFoxdOZF5xg3UeaZsr1dl1yEPU1bPsnsPyNzVTPBhcXEljHMg/s1600/Screenshot%202024-01-07%20at%2010-12-33%20Inicio%20_%20X_pNufW__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="400" data-original-width="644" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRG3R74VKTAjxajXY-us4W-yoxAoJDgJyTr8q6USmBswVmKaukefoCGbh8oqW0BSMipxYnl2gLE_4TIAtYNNxO2ODvHTvmDIZax8sw-Cz3knZob74u7lIgwMvToMa7635jfL86fiFoxdOZF5xg3UeaZsr1dl1yEPU1bPsnsPyNzVTPBhcXEljHMg/s1600/Screenshot%202024-01-07%20at%2010-12-33%20Inicio%20_%20X_pNufW__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />El Vigilante sólo pesaba 9,2 toneladas, por lo que podía lanzarse desde el aire.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Era
posible utilizar el sistema contra objetivos terrestres, con una
configuración disponible para el operador del arma específicamente para
esa función. </span><span style="vertical-align: inherit;">Este modo
redujo la velocidad de disparo a 120 por minuto, lo que probablemente
reducirá los problemas de sobrecalentamiento al disparar muchas ráfagas
cortas.</span></span></p><span data-inserter-version="2" id="ezoic-pub-ad-placeholder-123"></span>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Ser
testigo del disparo de esta cosa debe haber sido absolutamente
increíble, aunque uno no puede evitar imaginar la devastación que
causaría en una posición enemiga.</span></span></p>
<h2 class="wp-block-heading" id="Cancellation"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cancelación</span></span></h2>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A
pesar de la abrumadora cantidad de plomo que el T249 y su hermano
remolcado podían arrojar al cielo, el proyecto fue objeto de críticas
metafóricas en 1957.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los
estudios de ese año encontraron que el Vigilante, que se esperaba que
entrara en servicio a principios de los años 1960, no sería capaz de
hacer frente a aviones de finales de los años 1960 y principios de los
1970.<br /><br />Con
esta información, el Ejército decidió que la tercera etapa del Programa
de Desarrollo Antiaéreo Ligero que mencionamos anteriormente, el misil
Mauler, era una inversión mucho más segura.</span></span></p>
<div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtWMnIzXuQ_m4a7Q47GIVKHICBaLet4ZLqYjb6lw6DWSEXoVt2PrOxdfruzkB3wQCJd_TiJhpAprikypYUngi0yejF9TjZa0OGTYD0jWcEgJGHd_2imFIToFFdiQ2YOS-soiI8Sok9HYa0ZvZzu6UvEw5UOLeGERgUu3mmC3byMh9OmXSw0fgcHA/s1600/Screenshot%202024-01-05%20at%2010-44-48%20Inicio%20_%20X.png"><img alt="" data-original-height="813" data-original-width="908" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtWMnIzXuQ_m4a7Q47GIVKHICBaLet4ZLqYjb6lw6DWSEXoVt2PrOxdfruzkB3wQCJd_TiJhpAprikypYUngi0yejF9TjZa0OGTYD0jWcEgJGHd_2imFIToFFdiQ2YOS-soiI8Sok9HYa0ZvZzu6UvEw5UOLeGERgUu3mmC3byMh9OmXSw0fgcHA/s1600/Screenshot%202024-01-05%20at%2010-44-48%20Inicio%20_%20X.png" width="640" /></a> <br /><b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se consideraba que el Mauler, que se muestra aquí, estaba mucho más preparado para el futuro.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Las
armas se desarrollaron al mismo tiempo, y el Vigilante ahora se veía
como un recurso provisional para ordenar al Ejército hasta que llegara
el Mauler. </span><span style="vertical-align: inherit;">Una
consecuencia de esto fue que se redujo la prioridad del Vigilante, al
igual que su financiación, por lo que su desarrollo se vio aún más
obstaculizado.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A principios de la década de 1960 se realizaron evaluaciones del sistema Vigilante, pero no resultaron muy prometedoras.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Si
bien superó fácilmente al M42 Duster al que debía reemplazar, mostró
continuos problemas de confiabilidad y no era lo suficientemente
duradero. </span><span style="vertical-align: inherit;">El problema de la cocción de municiones tampoco se resolvió nunca adecuadamente.</span></span></p>
<div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3DKoDcunxO2_9u4U8IRe1R1vQ5z4OATBtipqZat_AYBnkHG3bu2iiblIEg4mdaqTSAFnwRPD2hNIrUolLanfG1gJ8mNmNSFBAOk5BIfsLHlDO3sWBh5w7M0V_Jez5etg9ADU7XN7SSksORxGDrbyHmzorxgZr1TzWSG2vMczbEAAboeJuHb17rg/s1600/Screenshot%202024-01-08%20at%2012-24-44%20Inicio%20_%20X_BRg7A__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="441" data-original-width="566" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3DKoDcunxO2_9u4U8IRe1R1vQ5z4OATBtipqZat_AYBnkHG3bu2iiblIEg4mdaqTSAFnwRPD2hNIrUolLanfG1gJ8mNmNSFBAOk5BIfsLHlDO3sWBh5w7M0V_Jez5etg9ADU7XN7SSksORxGDrbyHmzorxgZr1TzWSG2vMczbEAAboeJuHb17rg/s1600/Screenshot%202024-01-08%20at%2012-24-44%20Inicio%20_%20X_BRg7A__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El equipo sensible del Vigilante se consideró no apto para uso militar.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Además,
el Vigilante carecía de capacidades para todo clima, tenía una
probabilidad de muerte bastante baja contra los aviones más recientes y
habría sido una carga logística severa quemando balas de 37 mm a un
ritmo elevado.<br /><br />Eclipsado por el Mauler y con malas características operativas, el proyecto Vigilante fue cancelado en julio de 1963.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La
cancelación aumentó la prioridad del Mauler, pero, irónicamente, esto
en realidad afectó negativamente al misil, ya que su desarrollo se
convirtió en una batalla entre tiempos de entrega rápidos o buenas
capacidades, lo que finalmente resultó en su propia cancelación.</span></span></p>
<div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-mfBaFeEcL-7R-fM4Cw8IOESEWJ2xBd9ddld3Cgq-axNhFq3AhzADoA3b6X_Ou9gIEJRMMn4ozcjSkQ-SmS69rewniwy-568Mx3-ukUfjqtymgPO3CwwhAOW7ZtBofxDjsV78sPFO5KrL4t46rt2wxIIoqv5eUdT5QTIuvA0Vrc4L9JuUpHKhaA/s1600/Screenshot%202023-11-16%20at%2008-14-23%20Historias%20%E2%80%A2%20Instagram_JLHe1__please_credit%5Bpalette_MIaVD__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="678" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-mfBaFeEcL-7R-fM4Cw8IOESEWJ2xBd9ddld3Cgq-axNhFq3AhzADoA3b6X_Ou9gIEJRMMn4ozcjSkQ-SmS69rewniwy-568Mx3-ukUfjqtymgPO3CwwhAOW7ZtBofxDjsV78sPFO5KrL4t46rt2wxIIoqv5eUdT5QTIuvA0Vrc4L9JuUpHKhaA/s1600/Screenshot%202023-11-16%20at%2008-14-23%20Historias%20%E2%80%A2%20Instagram_JLHe1__please_credit%5Bpalette_MIaVD__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <br /><b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El Sistema de Defensa Aérea M163 Vulcan finalmente fue seleccionado para desempeñar la función prevista para el Vigilante.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Aún
necesitando un reemplazo para el Duster, el Ejército se conformó con
una alternativa rentable: un M61 Vulcan montado en un M113.<br /><br />Curiosamente,
Sperry revivió el sistema Vigilante en la década de 1970 para el
proyecto de la División de Defensa Aérea (DIVAD), aunque el arma fue
recámara para disparar rondas OTAN de 35 mm en lugar de 37 mm. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esta versión se montó en un casco M48, pero tampoco tuvo éxito, siendo superada por el M247 Sergeant York.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Al
final, el T249 y su arma T250 son un ejemplo de los desafíos
involucrados en el proceso de adquisición y de cómo los proyectos
interconectados pueden verse destruidos por un solo sistema fallido. </span><span style="vertical-align: inherit;">También
marca el comienzo de una serie de fracasos en proyectos SPAAG que
negaron a Estados Unidos un vehículo comparable al Gepard alemán o al
Tunguska soviético.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Quizás con más tiempo y financiación, los problemas del Vigilante podrían haberse solucionado.</span></span></p><span data-inserter-version="2" id="ezoic-pub-ad-placeholder-128"></span><span class="ezoic-ad ezoic-at-0 narrow-sky-1 narrow-sky-1128 adtester-container adtester-container-128" data-ez-name="tankhistoria_com-narrow-sky-1"><span class="ezoic-ad ezads-sticky-intradiv" data-google-query-id="CLucou6SzoMDFUAfuQYd8esKwQ" id="div-gpt-ad-tankhistoria_com-narrow-sky-1-0" style="margin-top: -56px; min-height: 50px; min-width: 250px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 56px !important; padding: 56px 0px 0px; position: sticky; top: 0px; z-index: 0;"><div id="google_ads_iframe_/1254144,22713876234/tankhistoria_com-narrow-sky-1_0__container__" style="border: 0pt; display: inline-block; height: auto; width: 100%;"></div></span></span><span class="reportline" data-ez-ph-owner-id="128" data-nosnippet="" style="display: block; height: 14px; margin: 2px auto; position: relative;"><span class="ezoicwhat" face="arial!important" style="float: right; font-size: 12px; line-height: normal; text-align: center;"><img alt="Ezoico" name="?pageview_id=d46db5ff-ff34-48d7-5d5e-722d4631b8d3&ad_position_id=128&impression_group_id=tankhistoria_com-narrow-sky-1/2024-01-08/6356672720791605&ad_size=250x250&domain_id=339702&url=https://tankhistoria.com/experimental/t249-vigilante/" src="https://go.ezodn.com/utilcave_com/ezoicbwa.png" style="border: 0px; box-sizing: content-box; cursor: pointer; height: 14px; margin: 0px; padding: 2px; width: 14px;" title="ezoico" /></span></span>
<div class="wp-block-image"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2xElu4-9zLeUpJoH3nqv58WbiGPUoPRu2vcKdWEY-J623o5ybTT6m1hCDTRQbR5nlrreUrCSwKvs_XiZVo-NJ-IcZr86yxNpU3UBA6olDQfEWq0uv09Kims5ZZzEUXyZi1QzHz0Y3CHUlrVvXP8V7YA-798zZ1GUIQyyhIOmEOhGTx6UjJairBA/s1600/H-6K-Prototype-1S_05ayw__please_credit%5Bpalette_TWFnk__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="414" data-original-width="604" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2xElu4-9zLeUpJoH3nqv58WbiGPUoPRu2vcKdWEY-J623o5ybTT6m1hCDTRQbR5nlrreUrCSwKvs_XiZVo-NJ-IcZr86yxNpU3UBA6olDQfEWq0uv09Kims5ZZzEUXyZi1QzHz0Y3CHUlrVvXP8V7YA-798zZ1GUIQyyhIOmEOhGTx6UjJairBA/s1600/H-6K-Prototype-1S_05ayw__please_credit%5Bpalette_TWFnk__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a> <b><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Uno de los cañones T250 supervivientes en la actualidad. </span><span style="vertical-align: inherit;">Imagen de la Asociación de Amigos y Partidarios de la Colección de Estudios de Tecnología de Defensa Koblenz EV CC BY-SA 4.0.</span></span></i></b>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Hoy
en día rara vez se habla de este vehículo, pero tiene el raro título de
ser la ametralladora Gatling de mayor calibre jamás fabricada, lo cual
creemos que es bastante bueno.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Todavía
existe un Vigilante T249 completo en los EE. UU., al igual que un
remolque T248, ambos ubicados actualmente en Fort Sill, Oklahoma. </span><span style="vertical-align: inherit;">En Alemania también se conserva un cañón T250, en la Colección de Estudios de Tecnología de Defensa de Coblenza.</span></span></p><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/XToKGc98Dhc?si=SrnhEs0y9vdGbpO1" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-72053319135094119922024-03-15T09:30:00.005-03:002024-03-15T09:30:00.144-03:00Pistola: Comparación entre las opciones de Bersa<iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/86OWjRYuKQs?si=OEGrhisAwi2nh3P1" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-12619270191158115462024-03-14T18:58:00.001-03:002024-03-16T10:58:46.387-03:00Avión COIN: Historial operativo del OV-10 Bronco<h1 style="text-align: left;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Uso en servicio y combate del avión de ataque turbohélice OV-10 Bronco después del final de la Guerra de Vietnam</span></span></h1>
<div class="meta fs-0875 c-muted fw-b" style="text-align: left;"> <h1><br /></h1>
<div class="meta__coms">
<br /></div>
<div class="meta__right">
</div>
</div>
<div class="pfull-cont text" itemprop="articleBody">
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz9matZuNl3-hBRpOtGACwj7X6pj3Q_vlxWZytQMZpVUbouMX6Ic29pXWhzr8g_gqpSD7z_bIzalE-Hlaa37Qexev8FxCwA0VMBvLwMxw_gKXOH22qMgCqfJcY_JD6PqblYwbE6g4IcQ-aBp5TT5CRU90Bplf-f_jpoyNHAyQajvjDFvKibhJA-g/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_dMQzY__please_credit%5Bpalette_trbRe__please_credit%5Bpalette_QYmKu__please_credit%5Bpalette_W18Rt__please_credit%5Bpalette_wnjxI__please_credit%5Bpalette_bD5ZD__please_credit%5Bpalette_Ex-1.jpg"><img alt="" data-original-height="373" data-original-width="662" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz9matZuNl3-hBRpOtGACwj7X6pj3Q_vlxWZytQMZpVUbouMX6Ic29pXWhzr8g_gqpSD7z_bIzalE-Hlaa37Qexev8FxCwA0VMBvLwMxw_gKXOH22qMgCqfJcY_JD6PqblYwbE6g4IcQ-aBp5TT5CRU90Bplf-f_jpoyNHAyQajvjDFvKibhJA-g/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_dMQzY__please_credit%5Bpalette_trbRe__please_credit%5Bpalette_QYmKu__please_credit%5Bpalette_W18Rt__please_credit%5Bpalette_wnjxI__please_credit%5Bpalette_bD5ZD__please_credit%5Bpalette_Ex-1.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
uso muy exitoso del OV-10A Bronco en el Sudeste Asiático ha despertado
el interés en este avión de ataque turbohélice en países que tienen
problemas con diversos tipos de insurgentes. </span><span style="vertical-align: inherit;">Simultáneamente
con la venta de la versión básica del Bronco, que se utilizó en
Vietnam, se crearon modificaciones de exportación para que los
compradores extranjeros cumplieran con los requisitos específicos de los
clientes.
</span></span><br />
<div id="yandex_rtb_R-A-128930-11"></div>
<br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, a veces los Broncos no fueron comprados para luchar contra los partisanos. </span><span style="vertical-align: inherit;">La Luftwaffe operó veinticuatro OV-10A. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
Alemania Occidental, estos aviones formaban parte del Ala de Transporte
Aéreo Táctico 601, y sus principales tareas eran el reconocimiento y la
focalización de cazabombarderos supersónicos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Al mismo tiempo, los pilotos alemanes practicaron el ataque a objetivos terrestres y helicópteros de combate. </span><span style="vertical-align: inherit;">Después
de que en Alemania se construyera un número suficiente de aviones de
ataque Alpha Jet biplaza, los turbohélices OV-10A se convirtieron en
remolcadores de objetivos aéreos, que tras su conversión recibieron la
designación OV-10B.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiIB49bVB1qbqMpYkWSHgLfAtfOlzmpeeoJrP9siLLv5_qmYFWIhPtUJ-3DvN4DwBaRcu7xqnBN_IXK-EprPaY_S-RBfMclqNjRM2PpCfHnXXdWyQF3YLsoVunI5UmhQmnrFEmH6U99DVHi7yS-PJOfzffKxkUuDa6tu07d7eKI-Rj_9W8C5RUuQ/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_Ol2LY__please_credit%5Bpalette_QM43Z__please_credit%5Bpalette_jUbYr__please_credit%5Bpalette_bRzef__please_credit%5Bpalette_rDBOT__please_credit%5Bpalette_qShly__please_credit%5Bpalette_MrC2f__please-4.jpg"><img alt="" data-original-height="530" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiIB49bVB1qbqMpYkWSHgLfAtfOlzmpeeoJrP9siLLv5_qmYFWIhPtUJ-3DvN4DwBaRcu7xqnBN_IXK-EprPaY_S-RBfMclqNjRM2PpCfHnXXdWyQF3YLsoVunI5UmhQmnrFEmH6U99DVHi7yS-PJOfzffKxkUuDa6tu07d7eKI-Rj_9W8C5RUuQ/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_Ol2LY__please_credit%5Bpalette_QM43Z__please_credit%5Bpalette_jUbYr__please_credit%5Bpalette_bRzef__please_credit%5Bpalette_rDBOT__please_credit%5Bpalette_qShly__please_credit%5Bpalette_MrC2f__please-4.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602218319_ov-10_bronco-nemeckij.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los remolcadores de objetivos alemanes tenían una cabina de cristal adicional en la parte trasera del fuselaje. </span><span style="vertical-align: inherit;">Actualmente,
estos aviones han sido retirados del servicio, adquiridos por
particulares y participan periódicamente en diversos espectáculos
aéreos.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Si
en Alemania los aviones de ataque turbohélice biplaza solo realizaban
vuelos de entrenamiento, en otros países tuvieron que luchar. </span><span style="vertical-align: inherit;">A principios de la década de 1970, la Real Fuerza Aérea Tailandesa recibió 32 nuevos OV-10C. </span><span style="vertical-align: inherit;">Este
modelo se diferenciaba del OV-10A por el equipamiento de su cabina y
por una serie de cambios destinados a reducir los costes operativos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Las principales características y armamento del avión siguieron siendo las mismas que las del OV-10A.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaVQe8-bQvn5mxaUR1kJdEiJuMTI_zrlAE0jCbTTy_kNis1yuU9bUPZCOY_vFl55xltF-NlUzDu_Wy9LaOZYjkBCuVoQL2UN2wnjttevdyuEa7skVLdqEH_GyHuqxQYpvlM7rLQHoJ54jp-DVemgx5NuhgHzMiYrlURemowhGPOM9TBP3Puc4bMQ/s1600/376283709_343188338052985_6586332229674815524_n_ogHQK__please_credit%5Bpalette_FS8VZ__please_credit%5Bpalette_6fnz0__please_credit%5Bpalette_l1dYf__please_credit%5Bpalette_nnkSK__please_credit%5Bpalette_MoUxY__please_credit%5Bpalette_m3.jpg"><img alt="" data-original-height="427" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaVQe8-bQvn5mxaUR1kJdEiJuMTI_zrlAE0jCbTTy_kNis1yuU9bUPZCOY_vFl55xltF-NlUzDu_Wy9LaOZYjkBCuVoQL2UN2wnjttevdyuEa7skVLdqEH_GyHuqxQYpvlM7rLQHoJ54jp-DVemgx5NuhgHzMiYrlURemowhGPOM9TBP3Puc4bMQ/s1600/376283709_343188338052985_6586332229674815524_n_ogHQK__please_credit%5Bpalette_FS8VZ__please_credit%5Bpalette_6fnz0__please_credit%5Bpalette_l1dYf__please_credit%5Bpalette_nnkSK__please_credit%5Bpalette_MoUxY__please_credit%5Bpalette_m3.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602218392_tajskij-bronko.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;"> <span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10C de la Real </span></span></span><span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Fuerza Aérea Tailandesa</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los
Broncos tailandeses fueron utilizados para patrullar la frontera con
Camboya y atacaron repetidamente a las tropas vietnamitas que perseguían
a las tropas de los Jemeres Rojos en Tailandia. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se informa que varios aviones fueron derribados y dañados por fuego de ametralladoras antiaéreas y MANPADS Strela-2M. </span><span style="vertical-align: inherit;">Con
la ayuda del OV-10C, las autoridades tailandesas intentaron combatir la
producción ilegal de opio en la zona del Triángulo Dorado, situada en
una zona montañosa en el cruce de las fronteras de Tailandia, Myanmar y
Laos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los "Broncos" no
sólo bombardearon y bombardearon instalaciones donde se procesaban y
almacenaban materias primas y productos terminados de la droga, sino que
en varios casos también interceptaron aviones en los que se
transportaba droga. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
2004, ocho de los OV-10C tailandeses menos desgastados fueron
transferidos a Filipinas; los 11 aviones supervivientes fueron dados de
baja en 2011.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A
mediados de la década de 1970, Venezuela compró 10 OV-10A
reacondicionados y, después de un tiempo, se complementaron con 16
nuevos OV-10E. </span><span style="vertical-align: inherit;">No se sabe
si los Broncos venezolanos fueron utilizados para el propósito previsto
(luchar contra la guerrilla), pero participaron activamente en el
intento de golpe militar.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7ynu-NGoJMZLDK9u6yCKY-3o2p90sK3KXiDU2Lt1pAOhrrZ45W2z4uZZtmPG46BPXIPQc6a7_Jsbam8Fn1wFosN5Pol0WxmncRmLxCtL-Qo2ytDCqoDlMfF8dIzfrhQYKaVZkG8LrHP4kqvJH-00miGSSFE6LnL4ojMLSilbAEbLg81-okh0GgA/s1600/122757237_1477395889122454_7478627884126109905_n_1UexS__please_credit%5Bpalette_yjxLb__please_credit%5Bpalette_jdq4B__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="415" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7ynu-NGoJMZLDK9u6yCKY-3o2p90sK3KXiDU2Lt1pAOhrrZ45W2z4uZZtmPG46BPXIPQc6a7_Jsbam8Fn1wFosN5Pol0WxmncRmLxCtL-Qo2ytDCqoDlMfF8dIzfrhQYKaVZkG8LrHP4kqvJH-00miGSSFE6LnL4ojMLSilbAEbLg81-okh0GgA/s1600/122757237_1477395889122454_7478627884126109905_n_1UexS__please_credit%5Bpalette_yjxLb__please_credit%5Bpalette_jdq4B__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602218463_1602218404.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;"> <span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10A de la </span></span></span><span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Fuerza Aérea Venezolana</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
febrero de 1992, durante otra rebelión, uno de cuyos organizadores fue
el coronel Hugo Chávez, el OV-10A/E de los golpistas, junto con los
aviones de ataque ligero EMB 312 Tucano y el T-2D Buckeye, atacaron el
palacio presidencial, el Ministerio de Asuntos Exteriores. Edificio del
Ministerio y cuartel del ejército de las unidades leales al presidente. </span><span style="vertical-align: inherit;">En varias pasadas, los pilotos rebeldes dispararon contra objetivos terrestres con NAR de 70 mm y arrojaron 113 kg de bombas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Al
mismo tiempo, un Bronco fue derribado por fuego de ametralladoras
antiaéreas cuádruples M45 Quadmount de 12,7 mm, la tripulación fue
expulsada y capturada. </span><span style="vertical-align: inherit;">Varios aviones de ataque más resultaron dañados. </span><span style="vertical-align: inherit;">El mismo día, el teniente Vielma, piloto del F-16A, derribó dos OV-10E. </span><span style="vertical-align: inherit;">A pesar de la evidente amenaza en el aire, los aviones de ataque turbohélice continuaron su trabajo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, el peligro los acechaba en casi todas partes: otro OV-10E resultó dañado por un intenso fuego de ametralladora. </span><span style="vertical-align: inherit;">Un motor se paró, pero la tripulación decidió aterrizar el avión de ataque en el otro. </span><span style="vertical-align: inherit;">Parecía
que la suerte ya estaba cerca, pero 300 metros antes de la pista el
segundo motor también falló y los dos pilotos no tuvieron más remedio
que eyectarse. </span><span style="vertical-align: inherit;">Otro Bronco fue alcanzado por un misil de defensa aérea Roland. </span><span style="vertical-align: inherit;">El piloto soltó el tren de aterrizaje y comenzó a alejarse de la ciudad, intentando apagar el incendio. </span><span style="vertical-align: inherit;">A
pesar de los esfuerzos del piloto, el avión de ataque no pudo aterrizar
y se estrelló directamente en la pista de la base aérea de
Baracuiscimento. </span><span style="vertical-align: inherit;">Tras el fracaso del golpe, varios aviones rebeldes volaron a Perú, pero luego fueron devueltos a Venezuela.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Actualmente, la Fuerza Aérea de la República Bolivariana cuenta con cuatro OV-10E. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estos
aviones del 15º Grupo Aéreo de Operaciones Especiales están
estacionados en la Base Aérea de Maracaibo, cerca de la frontera con
Colombia. </span><span style="vertical-align: inherit;">En el pasado, se planeó que fueran reemplazados por aviones de ataque turbohélice A-29A Super Tucano de fabricación brasileña. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, el acuerdo fracasó debido a la oposición de Estados Unidos.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El avión de ataque OV-10F fue creado especialmente para Indonesia en 1975. </span><span style="vertical-align: inherit;">En total, este país compró 12 coches de esta modificación. </span><span style="vertical-align: inherit;">La diferencia más notable con el OV-10A fueron las armas integradas más potentes. </span><span style="vertical-align: inherit;">En lugar de ametralladoras de 7,62 mm, se instalaron ametralladoras de 12,7 mm en el OV-10F.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOoEnaHsjx-euL7gq_dW151MAKqe9gHcRYnPthDIbbmYU_crZ4FviQUnpi77_nY0VOAyRJfHtZmuCC4IzDO99glB_p82tul9k2iGrx0ht-pgBd8d6SE34yuMYJxtsEKCf_wLZXMPdDDR8rX8TO4hmrzPXph4v3EfFOzhuF_EFz-qbm2fkp0PxCYQ/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_b8Q2Q__please_credit%5Bpalette_bMzBw__please_credit%5Bpalette_blBhZ__please_credit%5Bpalette_BhBTH__please_credit%5Bpalette_VzPIO__please_credit%5Bpalette_19ueS__please_credit%5Bpalette_SR.jpg"><img alt="" data-original-height="640" data-original-width="509" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOoEnaHsjx-euL7gq_dW151MAKqe9gHcRYnPthDIbbmYU_crZ4FviQUnpi77_nY0VOAyRJfHtZmuCC4IzDO99glB_p82tul9k2iGrx0ht-pgBd8d6SE34yuMYJxtsEKCf_wLZXMPdDDR8rX8TO4hmrzPXph4v3EfFOzhuF_EFz-qbm2fkp0PxCYQ/s1600/391732139_716294200543193_2442342822489698580_n_b8Q2Q__please_credit%5Bpalette_bMzBw__please_credit%5Bpalette_blBhZ__please_credit%5Bpalette_BhBTH__please_credit%5Bpalette_VzPIO__please_credit%5Bpalette_19ueS__please_credit%5Bpalette_SR.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10F de la Fuerza Aérea de Indonesia en el aire</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En 1977, estos aviones estaban estacionados en la base aérea Lanud Abdulrahman Saleh en Malang. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los Broncos de Malasia jugaron un papel importante durante la invasión de Timor Oriental. </span><span style="vertical-align: inherit;">Al
mismo tiempo, se llevaron a cabo ataques con misiles y bombas no sólo
contra las posiciones de las formaciones armadas de Timor Oriental
FALINTIL, sino también contra aldeas con civiles.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ZKAJ4Cj6QUMBDLxlE87Ia4sXH7fEnejwLpZFZ4wAZucz43tgSdb2V_ZTm1GTaDLLY6nhviNt8ywyG2FMmF_NLnH5xUk5WJnXCxnCbyhBzgUPdKGs2Yz-XfIujW4NOdWBniXj7T981whHo2YYKutZmP3VEN_acc5wbcLzKFzBLrGfNrLkvroHdw/s1600/122777903_1477395915789118_7722572328625119985_n_nCoFl__please_credit%5Bpalette_dcgU0__please_credit%5Bpalette_zqIKv__please_credit%5Bpalette_O5ljC__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="460" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ZKAJ4Cj6QUMBDLxlE87Ia4sXH7fEnejwLpZFZ4wAZucz43tgSdb2V_ZTm1GTaDLLY6nhviNt8ywyG2FMmF_NLnH5xUk5WJnXCxnCbyhBzgUPdKGs2Yz-XfIujW4NOdWBniXj7T981whHo2YYKutZmP3VEN_acc5wbcLzKFzBLrGfNrLkvroHdw/s1600/122777903_1477395915789118_7722572328625119985_n_nCoFl__please_credit%5Bpalette_dcgU0__please_credit%5Bpalette_zqIKv__please_credit%5Bpalette_O5ljC__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602218514_indonezijskij-v-muzee.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10F en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea de Indonesia</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El servicio de los OV-10F continuó hasta 2015, después de lo cual fueron reemplazados por el A-29A Super Tucano. </span><span style="vertical-align: inherit;">Antes de ser dados de baja, dos Broncos indonesios se estrellaron en accidentes aéreos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Actualmente, un avión de ataque turbohélice se exhibe en el Museo de la Fuerza Aérea de Indonesia en Yakarta.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En 1981, seis OV-10A usados entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea de Marruecos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estos aviones fueron remodelados y tenían su base en el aeropuerto de doble uso de Marrakech Menara.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivu3P5bZhtBU9w8xsVjsZAC401ugj6_sKSIDckgXsZvefvHZAGmW_zQf3KrJnPZv4NJ2LJizqwEUKZFLMPERz4tyLi_xDMQu5-4Ioomf18kK9DDeyv3y71PoyXyja2CwRwJJ2T_PZFAyIAJig8CZYAelFIu3nJmO5dwtvG-1c2Vyqh0b8aTCzBZg/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_dx0Ka__please_credit%5Bpalette_gmL3W__please_cr-7.jpg"><img alt="" data-original-height="437" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivu3P5bZhtBU9w8xsVjsZAC401ugj6_sKSIDckgXsZvefvHZAGmW_zQf3KrJnPZv4NJ2LJizqwEUKZFLMPERz4tyLi_xDMQu5-4Ioomf18kK9DDeyv3y71PoyXyja2CwRwJJ2T_PZFAyIAJig8CZYAelFIu3nJmO5dwtvG-1c2Vyqh0b8aTCzBZg/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_dx0Ka__please_credit%5Bpalette_gmL3W__please_cr-7.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602218554_marokkko.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10A de la Real Fuerza Aérea Marroquí</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se suponía que el avión de ataque turbohélice se utilizaría contra unidades del POLISARIO en el Sáhara Occidental. </span><span style="vertical-align: inherit;">En total, estaba previsto comprar 24 Broncos para este fin. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los aviones turbohélice biplaza se comportaron bien durante las operaciones nocturnas contra convoyes de transporte. </span><span style="vertical-align: inherit;">Pero tales redadas eran bastante arriesgadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Gracias
al generoso apoyo financiero y técnico de Argelia y Libia, el frente
POLISARIO tuvo a su disposición modernos sistemas de defensa aérea:
ametralladoras antiaéreas de 12,7 y 14,5 mm, cañones antiaéreos gemelos
de 23 mm, MANPADS Strela-2M, sistemas móviles de misiles antiaéreos
"Osa-AKM" y "Kvadrat". </span><span style="vertical-align: inherit;">Las
víctimas de estos modernos sistemas de defensa aérea según los
estándares de los años 1970 y 1980 fueron varios aviones de
entrenamiento de combate Fouga Magister, cazas Mirage F-1 y F-5A/E.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZHrTTfYrHvhQwI9AqME2aOpPD2B7vbqZHDtK5wkmR-9LHO9S4ajWOaYiUH6FYPebEL28ogz_H8nJ-TK9PuKyUgi_-HEgL2XVBQai2YhqjtY5f03Iyq4ovwMvxSCkqr0z673DokCngQhq-fUq4OTAJQnO1HTZqESrOJci4U9g1ohwllcogxsjEhQ/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_qArf7__please_credit%5Bpalette_cSxJS__please_credit%5Bpalette_nuJG0__please_credit%5Bpalette_3sV76__please_credit%5Bpalette_QzRp1__please_credit%5Bpalette_JU.jpg"><img alt="" data-original-height="429" data-original-width="603" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZHrTTfYrHvhQwI9AqME2aOpPD2B7vbqZHDtK5wkmR-9LHO9S4ajWOaYiUH6FYPebEL28ogz_H8nJ-TK9PuKyUgi_-HEgL2XVBQai2YhqjtY5f03Iyq4ovwMvxSCkqr0z673DokCngQhq-fUq4OTAJQnO1HTZqESrOJci4U9g1ohwllcogxsjEhQ/s1600/385049030_351190170586135_3505726497814678225_n_hyK4m__please_credit%5Bpalette_qArf7__please_credit%5Bpalette_cSxJS__please_credit%5Bpalette_nuJG0__please_credit%5Bpalette_3sV76__please_credit%5Bpalette_QzRp1__please_credit%5Bpalette_JU.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Poco
después de que los aviones de ataque turbohélice realizaran varias
incursiones, un avión fue derribado por fuego antiaéreo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Después
de este incidente, los Broncos intentaron no ser utilizados para
ataques diurnos y fueron reorientados para realizar reconocimientos y
patrullar las barreras construidas por el ejército marroquí en el
desierto. </span><span style="vertical-align: inherit;">Todos los OV-10A de la Fuerza Aérea de Marruecos fueron retirados a principios del siglo XXI.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A
finales de la década de 1980, la Fuerza Aérea de Filipinas se vio
obligada a desprenderse de su extremadamente desgastado avión de ataque
contrainsurgente AT-28D Trojan propulsado por pistones. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estos aviones se utilizaron activamente contra los rebeldes islámicos y de izquierda, y también lucharon contra la piratería. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 1991, Manila recibió 24 OV-10A, previamente almacenados en Davis Montan. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
Broncos se utilizaron de forma muy intensiva y, a mediados de la década
de 1990, llegaron a Filipinas 9 aviones de ataque turbohélice más. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 2004, Tailandia transfirió ocho OV-10C para reemplazar vehículos caducados. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 2009, se reacondicionaron nueve OV-10A/C.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPvTuReeSh-wQgtjb2eWUpJJTyE6VWmsEPNu7piC-dzpmCxOomS0p_JPut2Va-3mQUc4OUJsjPO_BlKbe26ah8AdzXJXReaEZk9w6ZrPvh1C2nX-24Fr6O5LOWk_JqdCmeAUmatS6zjSOvcQ_vSvMLG_WjhWtswpymTAu2WINj9F6Mq16AZC4_Xw/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_O3w9W__please_credit%5Bpalette_bDVza__please_credit%5Bpalette_b2675__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="351" data-original-width="728" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPvTuReeSh-wQgtjb2eWUpJJTyE6VWmsEPNu7piC-dzpmCxOomS0p_JPut2Va-3mQUc4OUJsjPO_BlKbe26ah8AdzXJXReaEZk9w6ZrPvh1C2nX-24Fr6O5LOWk_JqdCmeAUmatS6zjSOvcQ_vSvMLG_WjhWtswpymTAu2WINj9F6Mq16AZC4_Xw/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_O3w9W__please_credit%5Bpalette_bDVza__please_credit%5Bpalette_b2675__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;"> <span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10C de la </span></span></span><span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Fuerza Aérea de Filipinas</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Según
representantes de la Fuerza Aérea de Filipinas, los aviones de ataque
OV-10A/C están diseñados principalmente para proporcionar apoyo </span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">aéreo</span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
cercano a las fuerzas terrestres y navales, realizar reconocimiento
aéreo táctico, realizar ataques con misiles y bombas contra objetivos
enemigos y garantizar el despliegue de aviones listos para el combate.
fuerzas en las zonas de operación, a petición del cuartel general
superior. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, de
hecho, los Broncos filipinos participaron en la lucha contra varios
tipos de grupos rebeldes, reprimiendo el transporte marítimo ilegal y la
piratería en aguas territoriales.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8nj4YzO04tY89kCmMYa73aEdse-HENSWRPcrLNmWo4yMaXBxFClh0yHJres2ehTcJIlRra4MMsU6Xr_V9iuh8qKIn1inNHn5x0eTwteZ-ezQEi_8_wI5Q4zWQj6H0ltQhyphenhyphengfwLLLelgrktbQqtD1o8kyglerzAzQAAs0yBXKyAeELStgjAV0UuQ/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please.jpg"><img alt="" data-original-height="444" data-original-width="699" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8nj4YzO04tY89kCmMYa73aEdse-HENSWRPcrLNmWo4yMaXBxFClh0yHJres2ehTcJIlRra4MMsU6Xr_V9iuh8qKIn1inNHn5x0eTwteZ-ezQEi_8_wI5Q4zWQj6H0ltQhyphenhyphengfwLLLelgrktbQqtD1o8kyglerzAzQAAs0yBXKyAeELStgjAV0UuQ/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A principios del siglo XXI, todos los OV-10A/C se consolidaron en el 16º Escuadrón de Ataque Águilas de Ataque. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los Attack Eagles tienen su base en la base aérea Danilo Atienza cerca de Manila y Lumbia en la provincia de Misamis Oriental.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs3-GMeubGjUR0LXoc2Ha_4vceSTH9edZ1TdGnCGtxRtiDJSq_nNlp5xMYmfBkEi7cFdqTbSIn0FWWpSlOVFlCGAd-17W5OBx3FhA5GeRCaf8_iWZSHL5xN4qlf6FgAx0FCvJT4tRqnsgzktVi82azGLqDNCowDUo9RzKs9NN7bb33JdBHYJDT0A/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_TZGim__please_credit%5Bpalette_cJcB0__please_credit%5Bpalette_QvVA3__please_credit%5Bpalette_5X0MD__please_credit%5Bpalette_bzCHa__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="388" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs3-GMeubGjUR0LXoc2Ha_4vceSTH9edZ1TdGnCGtxRtiDJSq_nNlp5xMYmfBkEi7cFdqTbSIn0FWWpSlOVFlCGAd-17W5OBx3FhA5GeRCaf8_iWZSHL5xN4qlf6FgAx0FCvJT4tRqnsgzktVi82azGLqDNCowDUo9RzKs9NN7bb33JdBHYJDT0A/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_TZGim__please_credit%5Bpalette_cJcB0__please_credit%5Bpalette_QvVA3__please_credit%5Bpalette_5X0MD__please_credit%5Bpalette_bzCHa__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602218927_sputnik-bronko.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Imagen satélite de Google Earth: OV-10A/C en la Base Aérea Danilo Atienza</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
2000, los Broncos desempeñaron un papel fundamental en la campaña para
derrotar los campamentos del Frente Moro de Liberación Nacional (MNLF)
en el centro de Mindanao y en la persecución del grupo terrorista Abu
Sayyaf en el oeste de Mindanao.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgQCs4PLXtLYv6twis20hCp6-Zv3hCxKXppOs2sK386Thn_IY8lHJqbwOs3YpdWPQgyj98dEo8umrb1CyoZpxRi9tbRmXz1OIvNY54T48HDKsLFiaRbj6E0aGs9a9aEYDAf2E4OY2k7O407ATXZbYLVNQ6c5Ug3jv31gFSXCe2fa43hAoEJ5E72A/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_Ol2LY__please_credit%5Bpalette_QM43Z__please_credit%5Bpalette_jUbYr__please_credit%5Bpalette_bRzef__please_credit%5Bpalette_rDBOT__please_credit%5Bpalette_qShly__please_credit%5Bpalette_MrC2f__please.jpg"><img alt="" data-original-height="414" data-original-width="767" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgQCs4PLXtLYv6twis20hCp6-Zv3hCxKXppOs2sK386Thn_IY8lHJqbwOs3YpdWPQgyj98dEo8umrb1CyoZpxRi9tbRmXz1OIvNY54T48HDKsLFiaRbj6E0aGs9a9aEYDAf2E4OY2k7O407ATXZbYLVNQ6c5Ug3jv31gFSXCe2fa43hAoEJ5E72A/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_Ol2LY__please_credit%5Bpalette_QM43Z__please_credit%5Bpalette_jUbYr__please_credit%5Bpalette_bRzef__please_credit%5Bpalette_rDBOT__please_credit%5Bpalette_qShly__please_credit%5Bpalette_MrC2f__please.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10C mejorado de la Fuerza Aérea de Filipinas</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Para
prolongar su vida útil y aumentar su potencial de combate, algunos de
los Broncos filipinos pasaron por un programa de modernización que
implicaba remodelación. </span><span style="vertical-align: inherit;">El avión recibió motores Pratt & Whitney Canada PT6A-67 con una potencia de 1020 hp. </span><span style="vertical-align: inherit;">con hélices de cuatro palas y nueva aviónica.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se
adaptaron dos aviones de contrainsurgencia para utilizar la serie UAB
estadounidense Raytheon Enchanced Paveway con un sistema de guía láser. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 2011, se transfirieron 22 unidades de UAB a Filipinas en el marco de un programa de asistencia.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVtBxhaflS6HtkdwMjpyJEN6yKP_DGHICsJDQw64phs3ZBA2u6NvG6ZeRQ5NyZbfNk7EXtSs3Ks4eO1Mt9aQuMy8n4xk4qYyHendt_QpfaC2g1M6MbQCZDyF6DjHalQ6SmAiozb-Yox6sdOg-4AFsrkIUehLcdwE2jLn5dtf7TsmWzqTEWWY-YZw/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_dx0Ka__please_credit%5Bpalette_gmL3W__please_cr-1.jpg"><img alt="" data-original-height="436" data-original-width="589" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVtBxhaflS6HtkdwMjpyJEN6yKP_DGHICsJDQw64phs3ZBA2u6NvG6ZeRQ5NyZbfNk7EXtSs3Ks4eO1Mt9aQuMy8n4xk4qYyHendt_QpfaC2g1M6MbQCZDyF6DjHalQ6SmAiozb-Yox6sdOg-4AFsrkIUehLcdwE2jLn5dtf7TsmWzqTEWWY-YZw/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_dx0Ka__please_credit%5Bpalette_gmL3W__please_cr-1.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A
principios de febrero de 2012, se utilizaron bombas guiadas para atacar
un campamento de militantes islámicos en la isla de Jolo. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
último uso de combate de los Broncos en Filipinas se registró en junio
de 2017, cuando los Attack Eagles bombardearon posiciones de militantes
islamistas en las cercanías de la ciudad de Marawi, en el norte del
país.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAx8GqS5NxKj9aVO-qVXotUfHgZR48_-OlTEuUNKO_4dWYSNfzjThHfdocvVNZRI5KkyE9ZiQglSdK5wQdtljngFbx8jcWgUwTefeSIpiYVdM2tmK-GcAbVP2k4xmmfZAqCdg_qpETVMk9apcUUw482RhAwA-PYsc5tQXZol4g5iNmIjf6f4TqIA/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_EqeZy__please_credit%5Bpalette_omtco__please_cr.jpg"><img alt="" data-original-height="518" data-original-width="795" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAx8GqS5NxKj9aVO-qVXotUfHgZR48_-OlTEuUNKO_4dWYSNfzjThHfdocvVNZRI5KkyE9ZiQglSdK5wQdtljngFbx8jcWgUwTefeSIpiYVdM2tmK-GcAbVP2k4xmmfZAqCdg_qpETVMk9apcUUw482RhAwA-PYsc5tQXZol4g5iNmIjf6f4TqIA/s1600/2515_1o4nD__please_credit%5Bpalette_BQ7Ud__please_credit%5Bpalette_elVcE__please_credit%5Bpalette_SFoif__please_credit%5Bpalette_Wfst4__please_credit%5Bpalette_dl49k__please_credit%5Bpalette_EqeZy__please_credit%5Bpalette_omtco__please_cr.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10A de la Fuerza Aérea de Filipinas antes de una misión de combate</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Según datos oficiales, durante todo su servicio, ni un solo Bronco filipino se perdió por fuego enemigo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, dos aviones se estrellaron en accidentes aéreos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se desconoce el número exacto de Broncos operativos disponibles en Filipinas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Varios
expertos creen que entre 4 y 5 aviones pueden despegar para llevar a
cabo una misión de combate, aunque hay 9 aviones en servicio. </span><span style="vertical-align: inherit;">Lo más probable es que los Stormtroopers encadenados al suelo se utilicen como fuente de repuestos. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 2018, se discutió con Estados Unidos la cuestión de la transferencia de varios aviones de combate OV-10G+ modernizados. </span><span style="vertical-align: inherit;">Vehículos de este tipo se utilizaron con éxito en Irak contra los islamistas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin embargo, el comando de la Fuerza Aérea de Filipinas optó por comprar el nuevo A-29A Super Tucano.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
1991, Estados Unidos entregó 24 OV-10A a Colombia, y tres vehículos más
transferidos a mediados de la década de 1990 se utilizaron como fuente
de repuestos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Casi no hay detalles sobre el servicio de los Broncos colombianos en fuentes abiertas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
aviones de ataque turbohélice brindaron apoyo aéreo cercano a unidades
del ejército durante las operaciones contra las fuerzas armadas de las
Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) y el Ejército de
Liberación Nacional (ELN), y también fueron utilizados para reprimir el
narcotráfico. </span><span style="vertical-align: inherit;">Durante su apogeo en la década de 1990, las FARC y el ELN controlaban alrededor del 45% del territorio del país.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiDIZUu86xB6BlDVY_wyzW-Zryzzvvkwl5mWbBTAV0tivKwPrICPwxs1HkhVp_Uwt-UcHMbar5xxRRvcJWuafgd2j7b8w-o5YVs3UNtqTc2pNPglQjdU2_a1JjwgcIlB9rDyjTlp-dq68N1HLI_PNHMOr4NXN4KXtP1YCLng0WkUY5FcbGhFQjKQ/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_Ol2LY__please_credit%5Bpalette_QM43Z__please_credit%5Bpalette_jUbYr__please_credit%5Bpalette_bRzef__please_credit%5Bpalette_rDBOT__please_credit%5Bpalette_qShly__please_credit%5Bpalette_MrC2f__please-9.jpg"><img alt="" data-original-height="375" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiDIZUu86xB6BlDVY_wyzW-Zryzzvvkwl5mWbBTAV0tivKwPrICPwxs1HkhVp_Uwt-UcHMbar5xxRRvcJWuafgd2j7b8w-o5YVs3UNtqTc2pNPglQjdU2_a1JjwgcIlB9rDyjTlp-dq68N1HLI_PNHMOr4NXN4KXtP1YCLng0WkUY5FcbGhFQjKQ/s1600/He115-2_w1r0B__please_credit%5Bpalette_Ol2LY__please_credit%5Bpalette_QM43Z__please_credit%5Bpalette_jUbYr__please_credit%5Bpalette_bRzef__please_credit%5Bpalette_rDBOT__please_credit%5Bpalette_qShly__please_credit%5Bpalette_MrC2f__please-9.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602219145_kolumbijskie.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Fuerza Aérea Colombiana OV-10A</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Posteriormente, varios OV-10A se actualizaron al estándar OV-10D. </span><span style="vertical-align: inherit;">Un avión se perdió en batalla y varios más sufrieron graves daños. </span><span style="vertical-align: inherit;">En noviembre de 2015, después de 24 años de servicio, la Fuerza Aérea Colombiana retiró todos los aviones OV-10 restantes. </span><span style="vertical-align: inherit;">Ahora sus funciones están asignadas al avión de ataque turbohélice A-29A Super Tucano de fabricación brasileña.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A
finales de los años 1980 y principios de los 1990, las fuerzas
especiales estadounidenses participaron en operaciones para combatir la
producción y distribución de cocaína en América Central y del Sur. </span><span style="vertical-align: inherit;">Al mismo tiempo, recibieron apoyo aéreo de escuadrones de combate de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se sabe con certeza que los Broncos estadounidenses estaban estacionados en bases aéreas de Colombia y Honduras.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi64JyN6RhpjT38d_D7YfFZ975k9_qDiCRZzO_2RWCCUEPzYAnPWOT7YmUZ_vUrAD3we37yHRthSzEiuzSt2n1xilmB9x-N8fQhNk5uDK2cHx0kHAdH4-W1sYxjk446LPn7LptFshbfc7meH9hFZgJp3txnZyVlWOpkCM0KLPSCRVcS0Qr_oMYxCA/s1600/Screenshot%202023-10-28%20at%2008-16-05%20Inicio%20_%20X.png"><img alt="" data-original-height="529" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi64JyN6RhpjT38d_D7YfFZ975k9_qDiCRZzO_2RWCCUEPzYAnPWOT7YmUZ_vUrAD3we37yHRthSzEiuzSt2n1xilmB9x-N8fQhNk5uDK2cHx0kHAdH4-W1sYxjk446LPn7LptFshbfc7meH9hFZgJp3txnZyVlWOpkCM0KLPSCRVcS0Qr_oMYxCA/s1600/Screenshot%202023-10-28%20at%2008-16-05%20Inicio%20_%20X.png" width="640" /></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Avión
de ataque ligero OV-10A del 27.° Escuadrón de Apoyo Táctico de la
Fuerza Aérea de EE. UU. en el espacio aéreo de Honduras, mayo de 1988</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
Estados Unidos, además del uso militar, aproximadamente dos docenas de
Broncos desarmados fueron transferidos a aviones de extinción de
incendios. </span><span style="vertical-align: inherit;">En la mayoría
de los casos, el OV-10A, pintado de rojo y blanco, corrige la liberación
de líquido extintor de aviones pesados y busca incendios.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNbHjXyHyY7AlPfT8RR16VqooMZ9LsCFEAx9H5tgyl-nrg6ZmxBiiwfVabq5JjNAIVDIdpXz9fsI8KEvWHgqd0EY1b8O0YN3-oBTPD_Uzpg2mlYv9k_48aFIBqB4EtSU1q49a7h2s-sVFMUcdBWXPeH_XIyBkWNNypx968JRO-_DmIAca-_RO8OA/s1600/Erbeutetes_30_zPhzg__please_credit%5Bpalette_MODwB__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="297" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNbHjXyHyY7AlPfT8RR16VqooMZ9LsCFEAx9H5tgyl-nrg6ZmxBiiwfVabq5JjNAIVDIdpXz9fsI8KEvWHgqd0EY1b8O0YN3-oBTPD_Uzpg2mlYv9k_48aFIBqB4EtSU1q49a7h2s-sVFMUcdBWXPeH_XIyBkWNNypx968JRO-_DmIAca-_RO8OA/s1600/Erbeutetes_30_zPhzg__please_credit%5Bpalette_MODwB__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602219367_pozharnyj.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La
NASA utilizó varias máquinas en un programa de investigación para
estudiar la propagación del ruido durante el vuelo a baja altitud y los
efectos de la turbulencia en el control de la aeronave a velocidad
mínima. </span><span style="vertical-align: inherit;">Un Bronco permaneció en servicio en la Base Aérea Langley de la NASA en 2009.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ynZB8s7xa-KZBVCJaw4wpMgeC45P4tNzFqnISHk4257OHdrS_S01jR_DfshLGLWpVoyBCaQEnq6ZtE-5-adYzUBzb-XEBJ13uUIgueJ5t38QwikU05riv5vpE2J0xOEAGpsLh3zDvXP_GzlVIKpFTQTakI6AePwVLH54lgp-i4p8Xw_Q89Cz1g/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-4.jpg"><img alt="" data-original-height="533" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ynZB8s7xa-KZBVCJaw4wpMgeC45P4tNzFqnISHk4257OHdrS_S01jR_DfshLGLWpVoyBCaQEnq6ZtE-5-adYzUBzb-XEBJ13uUIgueJ5t38QwikU05riv5vpE2J0xOEAGpsLh3zDvXP_GzlVIKpFTQTakI6AePwVLH54lgp-i4p8Xw_Q89Cz1g/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-4.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Teniendo
en cuenta que el OV-10A, más de dos décadas después del inicio de la
producción en masa, ya no cumplía plenamente los requisitos, surgió la
cuestión de modernizar el avión. </span><span style="vertical-align: inherit;">En primer lugar, se trataba de ampliar las capacidades de reconocimiento y búsqueda. </span><span style="vertical-align: inherit;">Algunos avances en este sentido se completaron poco antes de la retirada de las tropas estadounidenses del Sudeste Asiático. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
1972, dos aviones de ataque turbohélice reconvertidos, transferidos al
escuadrón USMC VMO-2, se sometieron a pruebas de combate en el área de
Da Nang. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los aviones
equipados con un sistema de visión infrarroja y un telémetro
láser-designador de objetivos realizaron una búsqueda nocturna de
camiones en la ruta Ho Chi Minh. </span><span style="vertical-align: inherit;">Aunque
los equipos de avistamiento y vigilancia no siempre funcionaron de
manera confiable, el experimento se consideró exitoso. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin
embargo, debido al fin de las hostilidades, las esperanzas de la
dirección norteamericana de un gran pedido militar no se hicieron
realidad.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A principios de la década de 1970, se intentó vender el Bronco con motores de búsqueda nocturnos a Corea del Sur. </span><span style="vertical-align: inherit;">Este país experimentó dificultades para interceptar los An-2 norcoreanos, que llevaban saboteadores. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
biplanos de pistón de baja velocidad que volaban a baja altura por la
noche no fueron detectados por los radares terrestres a lo largo de los
valles montañosos. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
ejército surcoreano se interesó por el Bronco, equipado con un sistema
de infrarrojos y capaz de interceptar aviones ligeros por la noche y
helicópteros de combate. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se emitió un pedido de 24 aviones, pero luego fue cancelado. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
lugar de aviones de ataque turbohélice, la República de Corea compró
helicópteros AH-1 Cobra y comenzó a resolver el problema de detectar
objetivos aéreos a baja altitud mediante el despliegue de puestos de
radar en las cimas de las cadenas montañosas.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Varias fuentes dicen que en 1978, el USMC adquirió 24 Broncos modernizados. </span><span style="vertical-align: inherit;">Existe una alta probabilidad de que se tratara de aviones abandonados por la República de Corea.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkdpYHWx-7BwvJ3yNjeVBgYfDcsbGaFE_otCaIMtj6_A8SAHHtxwnttnI3CEmPatP7MEmRFxDLy-aeGsFhXwVXRIW-vhhyphenhyphen_1k63aUtEEniJnqklrDmJv06tTwUy9ot7lIUMW3Kx2qGUkmZZrbYumaqOag5JJ7QlOkZA26oVCTmmpqiSBGaj17Bg/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_WE5Uf__please_credit%5Bpalette_nIJGf__please_credit%5Bpalette_M1jMH__please_.jpg"><img alt="" data-original-height="404" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkdpYHWx-7BwvJ3yNjeVBgYfDcsbGaFE_otCaIMtj6_A8SAHHtxwnttnI3CEmPatP7MEmRFxDLy-aeGsFhXwVXRIW-vhhyphenhyphen_1k63aUtEEniJnqklrDmJv06tTwUy9ot7lIUMW3Kx2qGUkmZZrbYumaqOag5JJ7QlOkZA26oVCTmmpqiSBGaj17Bg/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_WE5Uf__please_credit%5Bpalette_nIJGf__please_credit%5Bpalette_M1jMH__please_.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602219500_ov-10d.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10D</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
avión de ataque modernizado OV-10D se diferenciaba de la modificación
anterior OV-10A en la composición de su aviónica, motores, armas y morro
alargado. </span><span style="vertical-align: inherit;">El avión estaba equipado con motores Garret T76-G-420/421 con una potencia de 1040 CV. </span><span style="vertical-align: inherit;">Además
del sistema de infrarrojos nocturno ya mencionado y el telémetro
láser-designador de objetivos, aparecieron a bordo una estación de
alerta de radar y equipo para disparar trampas térmicas y reflectores
dipolo. </span><span style="vertical-align: inherit;">La iluminación láser del objetivo hizo posible el uso de municiones aéreas guiadas.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga5sIqctaq4obeXgqu2y9DvovkeiGBlh4LQpOY2wavVhs7NncNxZ_3neLR1dAHL2nY6nfP8ANt3Qhp37nEeCXVUwISIT1mdqKOVaAOVJ3r2wX1RXHxFkpUOnl62MCkXlSreNsrKWcDnDgivHKUuBrBEP0SOnznb_UsCOK8R_VOrOu0jHPkFtbMOg/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_6slEV__please_-3.jpg"><img alt="" data-original-height="472" data-original-width="707" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga5sIqctaq4obeXgqu2y9DvovkeiGBlh4LQpOY2wavVhs7NncNxZ_3neLR1dAHL2nY6nfP8ANt3Qhp37nEeCXVUwISIT1mdqKOVaAOVJ3r2wX1RXHxFkpUOnl62MCkXlSreNsrKWcDnDgivHKUuBrBEP0SOnznb_UsCOK8R_VOrOu0jHPkFtbMOg/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_6slEV__please_-3.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En algunos aviones, se montó una torreta en la parte inferior del fuselaje con un cañón M-197 de 20 mm y tres cañones. </span><span style="vertical-align: inherit;">El avión de ataque OV-10D entró en servicio con el escuadrón VMO-2 y el escuadrón de reserva del Cuerpo de Marines VMO-4. </span><span style="vertical-align: inherit;">En 1985 se practicó el despegue y aterrizaje de turbohélices OV-10D desde el portaaviones Saratoga. </span><span style="vertical-align: inherit;">En el futuro, se consideró la opción de basar el Bronco en porta-helicópteros anfibios, pero estos planes no se concretaron.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxAfoxoIpckaU2vJ7VfvA9xA2KYqr2ZOLD7b0Zhq0lOCmyhcqozTxxMMYHHuoCAUFYBTuYYPwuqmLVHFVy08m6GgYmhHYdkyqFos6m-7kUOAgKUGNd8i1KIzMmYXS_4Tzfly-zh3xhfvWnwqfTgCeGIOE7vKoXcZeGwXxFEIFARroqUUWH3vopzg/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-6.jpg"><img alt="" data-original-height="535" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxAfoxoIpckaU2vJ7VfvA9xA2KYqr2ZOLD7b0Zhq0lOCmyhcqozTxxMMYHHuoCAUFYBTuYYPwuqmLVHFVy08m6GgYmhHYdkyqFos6m-7kUOAgKUGNd8i1KIzMmYXS_4Tzfly-zh3xhfvWnwqfTgCeGIOE7vKoXcZeGwXxFEIFARroqUUWH3vopzg/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-6.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602219572_na-avianosce-ov-10d_cv-60_1985.jpeg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los Broncos participaron en la Operación Tormenta del Desierto en enero-febrero de 1991 como aviones de puntería. </span><span style="vertical-align: inherit;">Durante la campaña, las defensas aéreas iraquíes derribaron dos vehículos.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifjQGLwhezMar8ytTXTFOE1OzYh8edKk3YXXvWLCcGTEyUsOzK3J_bAaQ0iSbZNFIVsq_6nTfMDdYDwr0nEqKiqyWD23Pi_f66wF4lAHUEr6cvFJsq6ak_isfMLaftGCLoDyNE7mBe0nPg2K8R40DsJlpzyeBaLPdhs4zAnNqvfExPnGvVO4rroA/s1600/img_3_1691718620496.jpg"><img alt="" data-original-height="534" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifjQGLwhezMar8ytTXTFOE1OzYh8edKk3YXXvWLCcGTEyUsOzK3J_bAaQ0iSbZNFIVsq_6nTfMDdYDwr0nEqKiqyWD23Pi_f66wF4lAHUEr6cvFJsq6ak_isfMLaftGCLoDyNE7mBe0nPg2K8R40DsJlpzyeBaLPdhs4zAnNqvfExPnGvVO4rroA/s1600/img_3_1691718620496.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Aunque
en la década de 1990 el Departamento de Defensa de los EE. UU. se
deshizo activamente de los aviones de la Guerra de Vietnam y la Fuerza
Aérea de los EE. UU. retiró del servicio al Bronco en 1991, los aviones
de ataque turbohélice, aunque en pequeñas cantidades, permanecieron en
la aviación del Cuerpo de Marines hasta 1995, después que trasladaron
para su almacenamiento. </span><span style="vertical-align: inherit;">Pero,
aparentemente, varios aviones de ataque se han conservado en
condiciones de volar en los centros de entrenamiento de combate de la
Armada de los EE. UU. y del USMC.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXmMr_YWlpSaq9dGhhTIF4CBGOOtsOp84g5GRmaoNM_ktHrBL6ScvgioHxmKHomCnjQQkHf0wnWdaViRm7KxxogEmNrwbcNFSSCpIfdZHmVOecSQ-KSyFbJ_LpbOhPlXhtQBNFtQUXowog8mCRq9aI4vQHitLopddkSzpKj2BW4SUgwceg9Bo3ow/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-27.jpg"><img alt="" data-original-height="398" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXmMr_YWlpSaq9dGhhTIF4CBGOOtsOp84g5GRmaoNM_ktHrBL6ScvgioHxmKHomCnjQQkHf0wnWdaViRm7KxxogEmNrwbcNFSSCpIfdZHmVOecSQ-KSyFbJ_LpbOhPlXhtQBNFtQUXowog8mCRq9aI4vQHitLopddkSzpKj2BW4SUgwceg9Bo3ow/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-27.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602219742_fallon.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Imagen satelital de Google Earth: OV-10 Bronco en Fallon AFB</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A
pesar de su avanzada edad, de vez en cuando se intentó "reanimar" al
Bronco, ya que la necesidad de aviones para tales fines es muy notable. </span><span style="vertical-align: inherit;">A finales de la década de 1990, varios aviones de ataque fueron actualizados al nivel OV-10D+. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
instrumentos de puntero fueron reemplazados por aviónica moderna y la
tripulación ahora tenía a su disposición nuevos sistemas de comunicación
y navegación por satélite. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se reforzaron el fuselaje y el ala.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_ncUzka6dBKymLoMRmiIsLYhohyphenhypheng61eaH5U1akdpnYqjXpOTLWYWfMZXWprrE8WppbgEPpSsTeOrmbeNGIU3rs7qkKI2Jhe2aKDoD5KgtZkndWZtqH32NJLEP2Bgi02UzzTQAI28ivsu9sBkrdJ0fud3OVow2Y3hDqhEzm1B8bMJ7-3NKQ0wDnQ/s1600/Screenshot%202023-10-27%20at%2007-55-45%20Historias%20%E2%80%A2%20Instagram.png"><img alt="" data-original-height="534" data-original-width="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_ncUzka6dBKymLoMRmiIsLYhohyphenhypheng61eaH5U1akdpnYqjXpOTLWYWfMZXWprrE8WppbgEPpSsTeOrmbeNGIU3rs7qkKI2Jhe2aKDoD5KgtZkndWZtqH32NJLEP2Bgi02UzzTQAI28ivsu9sBkrdJ0fud3OVow2Y3hDqhEzm1B8bMJ7-3NKQ0wDnQ/s1600/Screenshot%202023-10-27%20at%2007-55-45%20Historias%20%E2%80%A2%20Instagram.png" width="640" /></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Lanzamiento de NAR con OV-10D+</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
2009, Boeing presentó el avión de combate OV-10X, que conservaba la
estructura del Bronco, pero instaló nuevos motores, aviónica moderna e
incluía armas de alta precisión en su armamento. </span><span style="vertical-align: inherit;">Como
parte del programa Combat Dragon II, el avión de ataque recibió una
“cabina de cristal”, un sistema de comunicación por radio encriptado y
enlaces de datos tácticos Link-16, así como un tanque de combustible
adicional. </span><span style="vertical-align: inherit;">En la proa se
colocó la estación optoelectrónica multicanal MX-15HD FLIR, que es capaz
de detectar y rastrear objetivos durante el día y la noche. </span><span style="vertical-align: inherit;">Además de los OEMS, los pilotos utilizan los nuevos sistemas de visión nocturna Scorpion montados en el casco. </span><span style="vertical-align: inherit;">El coste de modernización de los dos aviones fue de 20 millones de dólares.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
nuevo sistema de control de fuego OV-10G+ permite a la tripulación
utilizar misiles de pequeño calibre con sistema de guía láser, que
sustituyó a los misiles no guiados de 70 mm, y la munición también
incluye AGM. -114 ATGM Hellfire. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
cuanto a la munición para aviones de pequeño calibre, se sabe que el
OV-10G+ puede albergar hasta 38 misiles de este tipo, 19 en cada
lanzador. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para destruir
objetivos fortificados (búnkeres, puestos de mando enterrados en el
suelo y hangares de hormigón armado), las tripulaciones de Bronco pueden
utilizar bombas perforantes de hormigón guiadas por láser Paveway II
(peso 454 kg) o Paveway IV (peso 227 kg). </span><span style="vertical-align: inherit;">Dado
que el sistema de control de la aeronave contiene un módulo de sistema
de posicionamiento global GPS, es posible utilizar bombas aéreas tipo
JDAM ajustables. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
aviónica OV-10G+ permite procesar información proveniente de vehículos
aéreos no tripulados de reconocimiento utilizados por unidades MTR. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para
protegerse contra los misiles antiaéreos buscadores de calor, además de
las trampas de infrarrojos, es posible suspender un contenedor con un
sistema de contramedidas láser.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Según
información publicada en los medios de comunicación, el avión de ataque
turbohélice OV-10G+ completó 132 misiones de combate en Irak en 2015, y
en 120 de ellas alcanzó con éxito los objetivos previstos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estos aviones de combate fueron pilotados por pilotos de la 6.ª Ala de Entrenamiento Aéreo de la Marina de los EE. UU. </span><span style="vertical-align: inherit;">Un
hecho importante es que el coste de una hora de vuelo del Bronco
modernizado era muchas veces más barato que el de otros aviones de
combate y ascendía a unos 1.000 dólares. </span><span style="vertical-align: inherit;">A
modo de comparación: una hora de uso del UAV MQ-9A en ese momento
costaba 4.762 dólares, el avión de ataque A-10C costaba 17.716 dólares y
el helicóptero de combate AC-130U costaba 45.986 dólares.
</span></span><br />
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El mayor operador privado de aviones OV-10A/D en Estados Unidos es DynCorp International. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
el pasado, la empresa ha prestado servicios al ejército estadounidense
en Bolivia, Bosnia, Somalia, Angola, Haití, Colombia, Kosovo y Kuwait. </span><span style="vertical-align: inherit;">Especialistas de DynCorp International capacitaron al personal técnico de las Fuerzas Aéreas de Irak y Afganistán.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5B3GBJg_714XMyfPTSch94Munn8sNL8t9MtIfcGh8Bw5kU3nMVvd1pK8udaGwlXMJbJ2sWpDBS3kwbT88zDL57yVrKyDuRUJAVr4ZQA2ng3BW48h0e2jZP_xC8fFQ2avsqaBeGbz_Ee6Y8TwVPq3KQ08bvPj4Q29hSrsT5tTqeiVx20_IRgV1ww/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-10.jpg"><img alt="" data-original-height="356" data-original-width="792" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5B3GBJg_714XMyfPTSch94Munn8sNL8t9MtIfcGh8Bw5kU3nMVvd1pK8udaGwlXMJbJ2sWpDBS3kwbT88zDL57yVrKyDuRUJAVr4ZQA2ng3BW48h0e2jZP_xC8fFQ2avsqaBeGbz_Ee6Y8TwVPq3KQ08bvPj4Q29hSrsT5tTqeiVx20_IRgV1ww/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-10.jpg" width="640" /></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">OV-10D en la Base Aérea Patrick</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los
Broncos, que anteriormente formaban parte de la Infantería de Marina,
son contratados por el Departamento de Estado de Estados Unidos para
participar en operaciones antidrogas y otras misiones delicadas fuera de
Estados Unidos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los aviones tienen matrícula civil y, según la versión oficial, les han quitado armas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Al mismo tiempo, varios OV-10D conservan sistemas optoelectrónicos de búsqueda de visión nocturna. </span><span style="vertical-align: inherit;">La protección de la cabina está reforzada con un blindaje adicional de Kevlar. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
el compartimento de carga se puede instalar un depósito para
defoliantes, que se utiliza para tratar plantaciones de plantas
narcóticas. </span><span style="vertical-align: inherit;">La ubicación principal de DynCorp International para el OV-10A/D es la Base de la Fuerza Aérea Patrick en Florida.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlqaCHoRxsD0BhB6A-yvaU3_sgHHiaRIFLVYanPWoVEuvsKajcGYz7Y3DTIWUwYFDDUDF6piZRktg8ltyV8-BlSO5gKdCD4TX1GyGTZD2xfbdmH-D6WzmvlMySq3YSLtc0Za9RP-07csDhRQt_IZ4hFIq6W6_nUL40B8W63xkiISOvDsNPIc3k7A/s1600/40349864_902334423295273_1931031864810668032_n_Elwa4__please_credit%5Bpalette_M4v8B__please_credit%5Bpalette_BRYHx__please_credit%5Bpalette_x13Vq__please_credit%5Bpalette_el0mL__please_credit%5Bpalette_9ItsQ__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="542" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlqaCHoRxsD0BhB6A-yvaU3_sgHHiaRIFLVYanPWoVEuvsKajcGYz7Y3DTIWUwYFDDUDF6piZRktg8ltyV8-BlSO5gKdCD4TX1GyGTZD2xfbdmH-D6WzmvlMySq3YSLtc0Za9RP-07csDhRQt_IZ4hFIq6W6_nUL40B8W63xkiISOvDsNPIc3k7A/s1600/40349864_902334423295273_1931031864810668032_n_Elwa4__please_credit%5Bpalette_M4v8B__please_credit%5Bpalette_BRYHx__please_credit%5Bpalette_x13Vq__please_credit%5Bpalette_el0mL__please_credit%5Bpalette_9ItsQ__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602219943_samolety-blue-air-training.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: 10pt;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Avión OV-10D+ de la compañía de aviación privada Blue Air Training</span></span></span>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En marzo de 2020, la empresa de aviación privada Blue Air Training compró siete aviones OV-10D+/G. </span><span style="vertical-align: inherit;">Además
del proceso de entrenamiento de cadetes extranjeros para atacar
objetivos terrestres, los Broncos, que conservan componentes de armas,
pueden usarse para realizar diversas misiones en países del tercer mundo
y simular aviones enemigos durante los ejercicios. </span><span style="vertical-align: inherit;">El Bronco se renueva en las instalaciones del aeropuerto de Chinno en California.
</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRYMAQZyb2FBpeo8oqqKMkYI16IuRAW63kTg7WMTx43Pr-mjYJNneQ8Nc-s7aEF3MZA3ALjDaIyA6voYwaHW5rWXcdV9k2heEBfZOhCSpbDTxseCoUaXWMJagA4E1uOiCANVnq_4mbjcpSWHmPKP97VAnzvIozD3n2EvyUYhlfs3J_UnXWAx26fQ/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-71.jpg"><img alt="" data-original-height="614" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRYMAQZyb2FBpeo8oqqKMkYI16IuRAW63kTg7WMTx43Pr-mjYJNneQ8Nc-s7aEF3MZA3ALjDaIyA6voYwaHW5rWXcdV9k2heEBfZOhCSpbDTxseCoUaXWMJagA4E1uOiCANVnq_4mbjcpSWHmPKP97VAnzvIozD3n2EvyUYhlfs3J_UnXWAx26fQ/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-71.jpg" width="640" /></a><a class="highslide" href="https://topwar-ru.translate.goog/uploads/posts/2020-10/1602219994_bronco-kolumbii.jpg?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" target="_blank"></a>
</div>
<br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Así, el avión de ataque turbohélice, creado para contrarrestar al Viet Cong hace más de 50 años, sigue teniendo demanda. </span><span style="vertical-align: inherit;">Su
efectividad en combate aumentó significativamente gracias a la
introducción de modernos sistemas de avistamiento y búsqueda, navegación
y comunicaciones. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los nuevos motores turbohélice de bajo consumo y mayor potencia han mejorado el rendimiento del vuelo. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
uso de Kevlar y armadura cerámica en combinación con equipos de
interferencia hizo posible aumentar la capacidad de supervivencia.
</span></span></div>
<dl class="pfull-data pfull-block c-muted fs-0875 fw-b"><dt>Autor: <a href="https://topwar-ru.translate.goog/user/Bongo?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp">Linnik Sergey</a></dt></dl><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/2s1hnKQ72yE?si=srmx2VzrUG9cMctA" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-86674287268472383702024-03-14T07:00:00.015-03:002024-03-14T07:00:00.184-03:00Teoría de la guerra: La guerra de los chimpancés de Gombe de 1974<iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/MvOjQAL7q6U?si=hWpa9Sb03GVcIGR0" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/rLn9GwHoUy0?si=O5GqqqRzQpx0t0cB" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/q5-Ys_Fngas" title="The INSANITY of the Gombe Chimpanzee War" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/N7dlTMDYcwo" title="CHIMPANZEES KILLS GORILLAS | Rare Video Of Chimps Attacking And Killing Infant Gorillas" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-52158291933991944542024-03-13T15:26:00.002-03:002024-03-13T15:33:04.941-03:00Cazatanque experimental: FV4005 y su cañón de 183 mm<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnnVQxTAizgvkdRoiDUblPE8Wcx8-QMTidCGe_cRoKwbBIi-er2jatPQnxk5GCz3iyJ2BdxwG0halT9QemCC69OWCVW6pok-_d9cbEqhpmiGNVmrnscNxIwU_rEggmhSjIwD6bxCDnmADFIsW7Kcs1mpBMYbhrtEwNHsjkEIN57EITS6MSsGV2U-dDgRwm/s1600/droneletalspike_oqsQX__please_credit%5Bpalette_ctgs0__please_credit%5Bpalette_wv37Y__please_credit%5Bpalette_a2usl__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="419" data-original-width="596" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnnVQxTAizgvkdRoiDUblPE8Wcx8-QMTidCGe_cRoKwbBIi-er2jatPQnxk5GCz3iyJ2BdxwG0halT9QemCC69OWCVW6pok-_d9cbEqhpmiGNVmrnscNxIwU_rEggmhSjIwD6bxCDnmADFIsW7Kcs1mpBMYbhrtEwNHsjkEIN57EITS6MSsGV2U-dDgRwm/s1600/droneletalspike_oqsQX__please_credit%5Bpalette_ctgs0__please_credit%5Bpalette_wv37Y__please_credit%5Bpalette_a2usl__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a><br /></p><h1 class="entry-title"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">REVISADO: FV4005 y su cañón de 183 mm</span></span></h1>
<div class="entry-meta">
<div class="entry-meta post-info"><span class="theauthor"><i class="icon-user"></i> <span itemprop="author"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Jesse b</span></span></span></span> || TANK Historia
</div>
</div>
<div class="entry-content">
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A
principios de la Guerra Fría, Gran Bretaña desarrolló un vehículo con
el arma más grande jamás fabricada para matar tanques: el FV4005. </span><span style="vertical-align: inherit;">Al
montar un cañón estriado de 183 mm en un casco Centurion, el FV4005 fue
diseñado específicamente con la fuerza bruta necesaria para derribar
tanques soviéticos.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se esperaba que luchara contra un enemigo que tenía una gran cantidad de tanques fuertemente blindados. </span><span style="vertical-align: inherit;">El arma había sido diseñada para el FV215, un diseño más redondeado, pero como se retrasó, se montó en un casco Centurion.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
esencia, el FV4005 era una póliza de seguro para garantizar que el
Reino Unido tuviera un tanque capaz de matar cualquier cosa que los
soviéticos les arrojaran si alguna vez comenzara la guerra.</span></span></p><br /><h2 class="wp-block-heading" id="Background-of-the-FV4005"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Antecedentes del FV4005</span></span></h2>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Como
hicimos con el FV215, necesitamos retroceder un tiempo para explicar
adecuadamente por qué alguna vez fue necesario el FV4005, de
proporciones bastante absurdas.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Nos remontamos a septiembre de 1945: el Eje había sido derrotado y los Aliados celebraron su victoria en todo el mundo.</span></span></p>Sin embargo, a pesar de luchar por la misma causa durante toda la guerra, diferentes ideologías, ambiciones y ganancias territoriales significan que la Unión Soviética y los aliados occidentales son ahora enemigos, y ya se están mostrando grietas en sus relaciones. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNGFYmSwUk7jemBpKb57rB-BG3O9UFJI60Nj7CJNPnYq38dq0UbzfKZPQjxYnW17zKHkFvn6Q11X25qtU8sdQIftERz4S23ZFgIJ4x9ABlzI4P__67_1ZT8RV0zMO5c8BCbUFuG9-KMAJ5DrznwVMspMRfANdCasYf1r_drPhbF0KBLT2EHhKJzzgteAwR/s1600/Screenshot%202024-02-23%20at%2008-26-03%20El%20Secretario%20General%20de%20la%20OTAN%20advirti%C3%B3%20sobre%20la%20dif%C3%ADcil%20situaci%C3%B3n%20de%20Ucrania%20tras%20la%20p%C3%A9rdida%20de%20Avdiivka_UxBgq__please_credit%5Bpalette_359ri__please_credit%5Bpalette_dRLdo__please_credit%5Bpa.jpeg"><img alt="" data-original-height="960" data-original-width="1280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNGFYmSwUk7jemBpKb57rB-BG3O9UFJI60Nj7CJNPnYq38dq0UbzfKZPQjxYnW17zKHkFvn6Q11X25qtU8sdQIftERz4S23ZFgIJ4x9ABlzI4P__67_1ZT8RV0zMO5c8BCbUFuG9-KMAJ5DrznwVMspMRfANdCasYf1r_drPhbF0KBLT2EHhKJzzgteAwR/s1600/Screenshot%202024-02-23%20at%2008-26-03%20El%20Secretario%20General%20de%20la%20OTAN%20advirti%C3%B3%20sobre%20la%20dif%C3%ADcil%20situaci%C3%B3n%20de%20Ucrania%20tras%20la%20p%C3%A9rdida%20de%20Avdiivka_UxBgq__please_credit%5Bpalette_359ri__please_credit%5Bpalette_dRLdo__please_credit%5Bpa.jpeg" width="640" /></a> <b>El IS-3 supuso una gran desviación de los diseños típicos de la Segunda Guerra Mundial, pero estaba mal construido y padecía problemas bastante graves de fiabilidad y calidad.</b> Imagen de Alf van Beem. <br /><br />Ese mes, en el Desfile de la Victoria de Berlín, la Unión Soviética presentó una nueva generación de tanques pesados; el IS-3. Esta monstruosa máquina era baja y llevaba un arma enorme y una armadura extremadamente gruesa. Se suponía que el enorme poder manufacturero de la URSS permitiría construir decenas de miles de IS-3.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Aunque
se descubrió que el IS-3 era un tanque bastante malo (la verdadera
amenaza eran tanques como el T-54), en ese momento los aliados no tenían
vehículos que pudieran contrarrestarlo y tenían miedo.</span></span></p>
<p><b></b></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
respuesta, comenzaron a desarrollar tanques capaces de matar al IS-3 y a
otros tanques soviéticos que pudieran venir después de él. </span><span style="vertical-align: inherit;">Francia desarrolló el AMX-50, Estados Unidos creó el M103 y Gran Bretaña fabricó el Conqueror.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El Conqueror es intrínseco a la historia del FV4005.</span></span></p>
<h2 class="wp-block-heading" id="More-Firepower"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Más potencia de fuego</span></span></h2>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
Conqueror en sí es una máquina fascinante, nacida del A45 de la Segunda
Guerra Mundial, que pasó a llamarse FV201 después de la guerra.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
FV201 estaba demasiado ligeramente armado, ya que solo estaba equipado
con un cañón de 20 libras (el mismo que el Centurion), por lo que en
1949 se modificó el diseño para recibir una nueva torreta y un gran
cañón de 120 mm para ayudar a hacer frente a los nuevos tanques
soviéticos.</span></span></p>Este calibre fue utilizado por los tres proyectos de tanques pesados de los Aliados (AMX-50 y M103). <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIBGpY2WjA0aPutZxLjbNZXOGxKTOwe8kvH95XUhHQKWZKl2Ju4a5lzRDh4BzTt31H4zAa8oMRTHEmjf7O7VRYzt7H3H0knGtt-WP_qSEP2g-JJGLDgxwZXLqxhtuhCKk9ez0NQ6fehOsXJx7wwdSqEvfFeElwVsRDblDRXaaCTScjuVq9Qt8W2rzQ3P35/s1600/Screenshot%202024-01-29%20at%2008-32-22%20Inicio%20_%20X_ux5Bx__please_credit%5Bpalette_dLNqV__please_credit%5Bpalette_jysNG__please_credit%5Bpalette_gLIgf__please_credit%5Bpalette_Sq6b0__please_credit%5Bpalette_JOp0H__please_credit%5Bpalette_1Lha.jpeg"><img alt="" data-original-height="425" data-original-width="588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIBGpY2WjA0aPutZxLjbNZXOGxKTOwe8kvH95XUhHQKWZKl2Ju4a5lzRDh4BzTt31H4zAa8oMRTHEmjf7O7VRYzt7H3H0knGtt-WP_qSEP2g-JJGLDgxwZXLqxhtuhCKk9ez0NQ6fehOsXJx7wwdSqEvfFeElwVsRDblDRXaaCTScjuVq9Qt8W2rzQ3P35/s1600/Screenshot%202024-01-29%20at%2008-32-22%20Inicio%20_%20X_ux5Bx__please_credit%5Bpalette_dLNqV__please_credit%5Bpalette_jysNG__please_credit%5Bpalette_gLIgf__please_credit%5Bpalette_Sq6b0__please_credit%5Bpalette_JOp0H__please_credit%5Bpalette_1Lha.jpeg" width="640" /></a> <br /><b>El Conqueror fue desarrollado a partir del anterior FV201 (A45). </b><br /><br />Se acortó el casco del FV201, se eliminó a un miembro de la tripulación y se agregó más blindaje. Este nuevo vehículo se convirtió en el FV214 Conqueror. Como el casco del Conqueror se derivó del FV201, el trabajo avanzó rápidamente y el casco estuvo listo para las pruebas a principios de la década de 1950.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La torre, sin embargo, estaba lejos de estar lista.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Recuerde
que el desarrollo del tanque iba contra reloj, como si estallara la
guerra con la URSS, se necesitarían desesperadamente tanques armados con
cañones de 120 mm.</span></span></p>El casco del Conqueror se acopló a una torreta Centurion III (lo que dio como resultado el FV221 Caernarvon) y se probó minuciosamente en pruebas de tropas mientras se desarrollaba la torreta adecuada. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju_w0Nf_7GWUR7vs4V_f7yY_X9O_S0BLJWuRxBLjXdyW436Ymp-lMTtpSCkExSjzoKxSMv8wmEUt6OZG-LfHM0icaTxG33ggxcyZIKgiNWStgqwFxxpGDbYVsB2pNXHRvwzCOWDx7IKj86CKGoW6FwBZH3HdQ7zbIqZRa1wEDrLfQvE5qz5YQoHOOG0oEh/s1600/Screenshot%202024-03-12%20at%2016-34-14%20Inicio%20_%20X_37DKQ__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="400" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju_w0Nf_7GWUR7vs4V_f7yY_X9O_S0BLJWuRxBLjXdyW436Ymp-lMTtpSCkExSjzoKxSMv8wmEUt6OZG-LfHM0icaTxG33ggxcyZIKgiNWStgqwFxxpGDbYVsB2pNXHRvwzCOWDx7IKj86CKGoW6FwBZH3HdQ7zbIqZRa1wEDrLfQvE5qz5YQoHOOG0oEh/s1600/Screenshot%202024-03-12%20at%2016-34-14%20Inicio%20_%20X_37DKQ__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <br /><b>Este es un FV221 Caernarvon. Al montar una torreta Centurion en el casco del Conqueror, el casco podría probarse en pruebas de tropas. <br /></b><br />Mientras tanto, se creó un plan B en caso de que la torreta del Conquistador no estuviera lista a tiempo para un conflicto. Este respaldo consistió en montar el cañón de 120 mm del Conqueror en un Centurion.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Esta pistola se instaló en una torreta primitiva y cuadrada, lo que dio como resultado el FV4004 Conway. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
caso de que estallara la guerra, el FV4004 serviría como recurso
provisional hasta que los Conquerors completos entraran en servicio.</span></span></p>Sin embargo, a pesar de todo esto, existía la preocupación de que incluso el cañón de 120 mm del Conqueror tuviera problemas contra el IS-3 a distancias medias y largas. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibZ_M3gkNZzt81sYpnDsOOdVa5F9zrmI7YDXnUoXmQ4wOVvi0UBIRa9-3GlOoqSOEJx9hJu1vZIHyTvarKBTf_8JWrPR6IHA1Fwng1jCkdv1n3Arvp6OTQp4Qq9llCGKeuxFrKGHdM5qPCfdN3eOC2kLJ89atTNOxdVJ0RG0lxwzf_SnaeDv8UCw7fzFqg/s1600/droneletalhero30_b34OZ__please_credit%5Bpalette_IB7K1__please_credit%5Bpalette_jl5Gv__please_credit%5Bpalette_dZPnS__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="1024" data-original-width="1536" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibZ_M3gkNZzt81sYpnDsOOdVa5F9zrmI7YDXnUoXmQ4wOVvi0UBIRa9-3GlOoqSOEJx9hJu1vZIHyTvarKBTf_8JWrPR6IHA1Fwng1jCkdv1n3Arvp6OTQp4Qq9llCGKeuxFrKGHdM5qPCfdN3eOC2kLJ89atTNOxdVJ0RG0lxwzf_SnaeDv8UCw7fzFqg/s1600/droneletalhero30_b34OZ__please_credit%5Bpalette_IB7K1__please_credit%5Bpalette_jl5Gv__please_credit%5Bpalette_dZPnS__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a> <br /><b>Este es el FV4004 Conway superviviente, actualmente almacenado en el Museo del Tanque en Bovington. </b><br /><br />Gran Bretaña quería un cañón de tanque que pudiera penetrar 152 mm (6 pulgadas) de blindaje en un ángulo de 60 grados desde una distancia de 2.000 yardas.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Para hacer esto, necesitaban un arma realmente grande.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se
estableció que se necesitaba un cañón HESH de calibre 180 mm, que debía
instalarse en el chasis del FV200 (igual que el FV201). </span><span style="vertical-align: inherit;">HESH
(cabeza aplastante de alto explosivo) es un tipo de munición que
contiene una gran carga explosiva que se aplasta contra la armadura
antes de detonar.</span></span></p>La amplia superficie de la carga antes de la detonación envía ondas de choque a la armadura, que luego impactan entre sí a medida que rebotan y sobrecargan la resistencia a la tracción del metal. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BKQxSS360ap-fbGDev3EnfqnpItlelTM0lFfzDa-MZUNOOCgJWN76tPl5RtJUY1q5uFyvkLeQVkO7GhSbGyt8d8-obzhUq83uaIScqLFl5BU64RI1kiCOYofxVr85GnXSqKNWxb2Kw0E_hqzj4SOw2LHsYd4sdGvVcSHw6DsSj4EbWYJEV-YubQBB6_F/s1600/droneletalhero30_b34OZ__please_credit%5Bpalette_IB7K1__please_credit%5Bpalette_ezuyQ__please_credit%5Bpalette_2yX9U__please_credit%5Bpalette_kBQ0A__please_credit%5Bpalette_sA3zF__please_credit%5Bpalette_ZCYpR__please_credit%5Bpalette_72sO.jpg"><img alt="" data-original-height="732" data-original-width="1536" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9BKQxSS360ap-fbGDev3EnfqnpItlelTM0lFfzDa-MZUNOOCgJWN76tPl5RtJUY1q5uFyvkLeQVkO7GhSbGyt8d8-obzhUq83uaIScqLFl5BU64RI1kiCOYofxVr85GnXSqKNWxb2Kw0E_hqzj4SOw2LHsYd4sdGvVcSHw6DsSj4EbWYJEV-YubQBB6_F/s1600/droneletalhero30_b34OZ__please_credit%5Bpalette_IB7K1__please_credit%5Bpalette_ezuyQ__please_credit%5Bpalette_2yX9U__please_credit%5Bpalette_kBQ0A__please_credit%5Bpalette_sA3zF__please_credit%5Bpalette_ZCYpR__please_credit%5Bpalette_72sO.jpg" width="640" /></a> <br /><b>Un dibujo recortado de la munición HESH. El acolchado inerte absorbe parte de la energía del impacto y permite que el relleno explosivo aplaste la placa del blindaje. El fusible está montado en la parte trasera del relleno, por lo que se activa después de que el relleno se haya aplanado. </b><br /><br />Después de sobrecargarse, una costra de armadura se desprende de la parte trasera de la placa que luego procederá a rebotar dentro del tanque.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Las balas HESH son útiles porque no dependen de la velocidad, a diferencia de las balas perforantes convencionales. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto significa que su alcance efectivo es mayor. </span><span style="vertical-align: inherit;">También tienen el beneficio adicional de contener simplemente una gran cantidad de explosivos; </span><span style="vertical-align: inherit;">esto puede dañar la óptica, volar las orugas y provocar incendios. </span><span style="vertical-align: inherit;">También son increíblemente útiles contra objetivos blandos.</span></span></p>
<p><b></b></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Este
tipo de munición disparada con un cañón de 180 mm sería tan devastadora
que incluso un impacto indirecto sería suficiente para dejar fuera de
combate a un tanque.</span></span></p>En lugar de desarrollar un arma completamente nueva, el cañón de campaña BL de 7,2 pulgadas (182,9 mm) se modificó para usarlo dentro de un tanque. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_4i0oW60CEB7pfEWgBFRUcQasRa_mZ5HWcd7mER_CIkydH0uGkI3PhadyggSaMANREIoV3UBlcAym48RH3e2gEqq5VzFvDLmn0iLmWNhhyphenhyphen-6NFhPHYEVUyQFPR3mNqX_2Nqj8eEFCDF2mI0CSZEG7H9FPuQhqVP96ROgQcA_4l2cI_DONalhSwNtzOqjS/s1600/droneletalsw2_DQnlM__please_credit%5Bpalette_K3Y2q__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="417" data-original-width="599" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_4i0oW60CEB7pfEWgBFRUcQasRa_mZ5HWcd7mER_CIkydH0uGkI3PhadyggSaMANREIoV3UBlcAym48RH3e2gEqq5VzFvDLmn0iLmWNhhyphenhyphen-6NFhPHYEVUyQFPR3mNqX_2Nqj8eEFCDF2mI0CSZEG7H9FPuQhqVP96ROgQcA_4l2cI_DONalhSwNtzOqjS/s1600/droneletalsw2_DQnlM__please_credit%5Bpalette_K3Y2q__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a> <b>Un modelo a escala del FV215 previsto. Iba a ser un tanque fuertemente blindado, con una torreta montada en la parte trasera y un motor montado en el centro. </b><br /><br />Esta nueva arma fue designada Artillería, Disparo Rápido, 183 mm, Tanque, Cañón L4 y debía disparar la bala HESH L1 de 183 mm que pesaba alrededor de 200 libras. No se fabricaron rondas antitanque perforantes ni altamente explosivas para este arma, solo debía disparar HESH.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
vehículo en sí se llamaba FV215 (Tanque, Pesado No. 2, Cañón de 183 mm,
FV215) y era una máquina grande y fuertemente blindada que pesaría
alrededor de 60 toneladas.</span></span></p>Iba a contar con hasta 254 mm de blindaje en la parte delantera y estaba propulsado por un motor V12 Meteor. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghscubgz2XcZteIlnM1GWd0zHS9K1LJBRUdrNZM_4P634nm7ao2avL0me2KyJK1U6M2OFQUc8z_qxIW_uz6lgbtQrWtbJG97Mq-ZLF7KbnIvA1JT_VDiYc1LcsdCkxdN4ExlwJD2hVwzMHzLTUyO_pb4pD0cVrcraux556jkDzjpDbpf0LE5ouLocjSfIj/s1600/droneletalninox40_7GPQH__please_credit%5Bpalette_tiyKJ__please_credit%5Bpalette_ffwjg__please_credit%5Bpalette_Lt1tz__please_credit%5Bpalette_fa9qO__please_credit%5Bpalette_AtrJw__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="400" data-original-width="776" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghscubgz2XcZteIlnM1GWd0zHS9K1LJBRUdrNZM_4P634nm7ao2avL0me2KyJK1U6M2OFQUc8z_qxIW_uz6lgbtQrWtbJG97Mq-ZLF7KbnIvA1JT_VDiYc1LcsdCkxdN4ExlwJD2hVwzMHzLTUyO_pb4pD0cVrcraux556jkDzjpDbpf0LE5ouLocjSfIj/s1600/droneletalninox40_7GPQH__please_credit%5Bpalette_tiyKJ__please_credit%5Bpalette_ffwjg__please_credit%5Bpalette_Lt1tz__please_credit%5Bpalette_fa9qO__please_credit%5Bpalette_AtrJw__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <br /><b>El FV215 nunca se construyó. La necesidad desapareció antes de que se construyera alguno. </b><br /><br /><i>Nota: este tanque nunca fue llamado "FV215b (183)", simplemente fue designado FV215. Además, estaba clasificado como tanque, no como cazacarros.</i><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sin
embargo, al igual que con el Conqueror, el FV215 tardaría un poco en
estar listo, por lo que se hizo otro plan de respaldo para garantizar
que el arma estuviera en el campo de batalla a tiempo.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El cañón de 183 mm se iba a montar en el Centurion para ponerlo en servicio más rápido, creando el FV4005.</span></span></p>
<h2 class="wp-block-heading" id="The-FV4005"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El FV4005</span></span></h2>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Este era un arreglo similar al respaldo del Conqueror mencionado anteriormente, FV4004. </span><span style="vertical-align: inherit;">Al
igual que ese tanque, el FV4005 era mucho más simple y podía entrar en
servicio rápidamente en caso de que comenzara un conflicto antes de que
el FV215 estuviera listo.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El FV4005 también se conocía como “Centuar” en ese momento.</span></span></p>Por supuesto, el monstruoso cañón de 183 mm fue un gran salto con respecto al cañón de 76,2 mm con el que se construyó originalmente el Centurion. El casco del Centurion tenía una capacidad nominal de alrededor de 50 toneladas, por lo que el FV4005 no podía transportar tanto el arma como el blindaje grueso como el FV215. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZMUuP0NyjRoDqeqv45TF_huKxcrubm2ywkY45ULkl4w84XfHcV3bL4iMGlLcaBd1Lg2lpcBIAC-TZCk_hkTKIvBDzJsMHaaulNjQWlCv3MjT3a_zywo48MI-enVLM3mm9dnjk9I_zgCkZei7SmIPg5LpRGwJAJPAXogxrl6H-6q1Ff6OG43suiVn0Rc6M/s1600/Screenshot%202024-02-15%20at%2012-41-22%20Inicio%20_%20X_rtxkd__please_credit%5Bpalette_CUmJf__please_credit%5Bpalette_vsgVx__please_credit%5Bpalette_PMXs1__please_credit%5Bpalette_YsxPO__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="503" data-original-width="497" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZMUuP0NyjRoDqeqv45TF_huKxcrubm2ywkY45ULkl4w84XfHcV3bL4iMGlLcaBd1Lg2lpcBIAC-TZCk_hkTKIvBDzJsMHaaulNjQWlCv3MjT3a_zywo48MI-enVLM3mm9dnjk9I_zgCkZei7SmIPg5LpRGwJAJPAXogxrl6H-6q1Ff6OG43suiVn0Rc6M/s1600/Screenshot%202024-02-15%20at%2012-41-22%20Inicio%20_%20X_rtxkd__please_credit%5Bpalette_CUmJf__please_credit%5Bpalette_vsgVx__please_credit%5Bpalette_PMXs1__please_credit%5Bpalette_YsxPO__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <br /><i>El cañón de campaña BL de 7,2 pulgadas. El cañón de 183 mm del FV215 y FV4005 se desarrolló a partir de esta arma. <br /></i><br />Como resultado, el FV4005 se limitaría a trabajar a larga distancia en el camino del fuego enemigo.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En 1952, Vickers notó que se había completado el diseño y la fabricación del equipo para montar el arma en el FV4005. </span><span style="vertical-align: inherit;">Y no pasó mucho tiempo antes de que el cañón de 183 mm fuera probado en pruebas de tiro contra objetivos estáticos.</span></span></p>
<p><b></b></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Uno de estos objetivos era un Conqueror equipado con armadura espacial. </span><span style="vertical-align: inherit;">Este
vehículo ahora se conoce incorrectamente como "Super Conqueror": este
tanque era simplemente un objetivo de alcance, no un vehículo en
funcionamiento.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">De todos modos, las enormes balas HESH rompieron la torreta del Conqueror y provocaron caos en el interior. </span><span style="vertical-align: inherit;">También se disparó contra un Centurion, y un solo disparo hizo volar la torreta del casco.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Hubo dos iteraciones principales del FV4005 durante su desarrollo; </span><span style="vertical-align: inherit;">Etapa
1 y Etapa 2. La Etapa 1 a veces se considera como un tanque
completamente separado, pero fue simplemente parte del desarrollo del
FV4005.</span></span></p>
<h2 class="wp-block-heading" id="FV4005-Stage-1"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">FV4005 Etapa 1</span></span></h2>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El FV4005 Stage 1 fue principalmente un banco de pruebas de armas para desarrollar el sistema de armas.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
arma en sí se diferenciaba del modelo posterior y tenía un sistema de
retroceso concéntrico en lugar de recuperadores hidráulicos, lo que
causaba algunos problemas.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los
sistemas de retroceso concéntricos son un tipo que rodean el propio
cañón, en lugar de cilindros de retroceso separados unidos al arma.</span></span></p>El arma estaba expuesta a los elementos sin ningún tipo de armadura o cobertura, y también estaba fijada a un arco limitado hacia el frente y no podía elevarse hacia arriba o hacia abajo. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHr-vNfxUIcd5fspdSetKg8BppxtXTOp7AKfCtEjRP_MTEKAi9Tuj7fHFukcG1tEM6_D-bQC5YIop2uHqll34LOSsTC8ZRodTxhb9lTQ0W9OoraE6WeX5oS1pV4QLYB3NRA8Ky8ee-5PLZxVzKE3tApIB6Z58qJtoscIncZCpTlInw-douCUQQfdSe7x_6/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-8.jpg"><img alt="" data-original-height="408" data-original-width="612" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHr-vNfxUIcd5fspdSetKg8BppxtXTOp7AKfCtEjRP_MTEKAi9Tuj7fHFukcG1tEM6_D-bQC5YIop2uHqll34LOSsTC8ZRodTxhb9lTQ0W9OoraE6WeX5oS1pV4QLYB3NRA8Ky8ee-5PLZxVzKE3tApIB6Z58qJtoscIncZCpTlInw-douCUQQfdSe7x_6/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-8.jpg" width="640" /></a><br /> <b><br />Este es el FV4005 Stage 1 de aspecto salvaje. El gran anillo alrededor del arma, cerca de la brecha, es el sistema de retroceso concéntrico. </b><br /><br />La "torreta" contenía un artillero y un cargador.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se
ubicó una pala en la parte trasera para estabilizar la plataforma
mientras se disparaba, y se montó un gran seguro para armas en la placa
superior del glacis.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">A
menudo se menciona que estaba equipado con un sistema de carga
automática, pero esto no es cierto: no estaba instalado dicho sistema.</span></span></p>La munición era muy pesada, por lo que se almacenó en un sistema de dos partes: bala y carga que pesaba alrededor de 200 libras en total. Las balas se guardaban en un cargador tipo tambor que se podía girar manualmente para alinearlas con la bandeja de carga y facilitar la carga. Los estuches estaban almacenados en un segundo estante a la izquierda del arma. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dueBjEt-K36quUEvSeOKLqMiNINngTvXIxnW0Z17pM5x0CwjiiPdJctVwfIXnFAeRDmZv0DVIbYF1QZpOwgA_bIWNpUDx5SpnxLMXe-s2ZWG3JyAqAwYIwQcq1LbWgo9RsHug4bMjciHvtDfYnPVcrZi6FCJoAWNTaNwIGNXz9WSIecGXXNJoPU9RT17/s1600/Screenshot%202024-02-26%20at%2017-12-49%20Defensa%20en%20Am%C3%A9rica%20Latina%20Pucar%C3%A1%20Defensa_xpl93__please_credit%5Bpalette_h1Opd__please_credit%5Bpalette_MWlkU__please_credit%5Bpalette_eEQaP__please_credit%5Bpalette_JA06T__please_credit%5Bpalette_FRq.jpeg"><img alt="" data-original-height="400" data-original-width="689" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dueBjEt-K36quUEvSeOKLqMiNINngTvXIxnW0Z17pM5x0CwjiiPdJctVwfIXnFAeRDmZv0DVIbYF1QZpOwgA_bIWNpUDx5SpnxLMXe-s2ZWG3JyAqAwYIwQcq1LbWgo9RsHug4bMjciHvtDfYnPVcrZi6FCJoAWNTaNwIGNXz9WSIecGXXNJoPU9RT17/s1600/Screenshot%202024-02-26%20at%2017-12-49%20Defensa%20en%20Am%C3%A9rica%20Latina%20Pucar%C3%A1%20Defensa_xpl93__please_credit%5Bpalette_h1Opd__please_credit%5Bpalette_MWlkU__please_credit%5Bpalette_eEQaP__please_credit%5Bpalette_JA06T__please_credit%5Bpalette_FRq.jpeg" width="640" /></a> <br /><b>El mecanismo de carga que se encuentra en el FV4005 Stage 1. El tambor de asistencia de carga se puede ver a la derecha. La caja de la izquierda era el almacenamiento de propulsor. <br /></b><br />Esta es una asistencia del cargador, no un cargador automático, pero es probable que sea la fuente del concepto erróneo del cargador automático.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se
podría colocar un sistema de rieles en las cubiertas traseras para
ayudar a reabastecer el vehículo, ya que al pasar las rondas grandes
existía el riesgo de que se cayeran. </span><span style="vertical-align: inherit;">Cada uno fue cargado en el pequeño riel y empujado hacia los cargadores. </span></span></p>
<h2 class="wp-block-heading" id="FV4005-Stage-2"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">FV4005 Etapa 2</span></span></h2>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
FV4005 Stage 2 tenía un diseño más maduro, con el arma ahora protegida
por una delgada caja de metal de 14 mm de espesor, aunque esto era poco
más que protección contra las inclemencias del tiempo.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Este
vehículo distintivo es el más conocido por los entusiastas, ciertamente
en parte debido a que aparece tanto en World of Tanks como en
Warthunder.</span></span></p>
<p><b></b></p>Se descartó el mecanismo de asistencia de carga y en su lugar llegó un cargador adicional. El arma ahora también tenía recuperadores hidráulicos convencionales y más confiables en lugar del mecanismo de retroceso concéntrico. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnnVQxTAizgvkdRoiDUblPE8Wcx8-QMTidCGe_cRoKwbBIi-er2jatPQnxk5GCz3iyJ2BdxwG0halT9QemCC69OWCVW6pok-_d9cbEqhpmiGNVmrnscNxIwU_rEggmhSjIwD6bxCDnmADFIsW7Kcs1mpBMYbhrtEwNHsjkEIN57EITS6MSsGV2U-dDgRwm/s1600/droneletalspike_oqsQX__please_credit%5Bpalette_ctgs0__please_credit%5Bpalette_wv37Y__please_credit%5Bpalette_a2usl__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="419" data-original-width="596" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnnVQxTAizgvkdRoiDUblPE8Wcx8-QMTidCGe_cRoKwbBIi-er2jatPQnxk5GCz3iyJ2BdxwG0halT9QemCC69OWCVW6pok-_d9cbEqhpmiGNVmrnscNxIwU_rEggmhSjIwD6bxCDnmADFIsW7Kcs1mpBMYbhrtEwNHsjkEIN57EITS6MSsGV2U-dDgRwm/s1600/droneletalspike_oqsQX__please_credit%5Bpalette_ctgs0__please_credit%5Bpalette_wv37Y__please_credit%5Bpalette_a2usl__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <br /><b>Así era el casco de un FV4005 real. Tenga en cuenta el gran bloqueo de viaje en el blindaje frontal. </b><br /><br />Es posible que a veces leas que cuando disparó hacia los lados, el FV4005 se balanceó hacia atrás 45 grados. Esto es bastante falso; Esto no sólo sería un error de diseño colosal, dañando o incluso destruyendo el tanque después de cada disparo, sino que las fuerzas necesarias para hacerlo son mucho más de las que cualquier cañón de tanque convencional puede ofrecer.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La pequeña caja en la parte trasera del casco del FV4005 contenía un cabrestante para subir y bajar la pala.</span></span></p>Los vehículos pasaron por varias pruebas y se realizaron alrededor de 150 disparos. Sin embargo, como suele ocurrir con los desarrollos militares, las nuevas tecnologías hacían que vehículos como el FV4005 fueran redundantes. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI7FKaDa-AlUY1X86VIRbkevINekNghH1ES7YGmJ3HmPf46cocbzLoxVj54mE2dOVc0PwbejnAvf2m3wsEShD7rAOeufy2R_sKDtCd_cLUFlKppiTMXu_5FIZSJP7ERSlErx-TwvBIPqCD0fRLFmGO3XqR-dBwsYznxFhSNgftlFxPao3N4LFKzMMLvIa9/s1600/droneletalsw4_4aUpr__please_credit%5Bpalette_MftUK__please_credit%5Bpalette_yG5qr__please_credit%5Bpalette_KvK4a__please_credit%5Bpalette_UoPHE__please_credit%5Bpalette_fepKA__please_credit%5Bpalette_ybrX5__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="408" data-original-width="613" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI7FKaDa-AlUY1X86VIRbkevINekNghH1ES7YGmJ3HmPf46cocbzLoxVj54mE2dOVc0PwbejnAvf2m3wsEShD7rAOeufy2R_sKDtCd_cLUFlKppiTMXu_5FIZSJP7ERSlErx-TwvBIPqCD0fRLFmGO3XqR-dBwsYznxFhSNgftlFxPao3N4LFKzMMLvIa9/s1600/droneletalsw4_4aUpr__please_credit%5Bpalette_MftUK__please_credit%5Bpalette_yG5qr__please_credit%5Bpalette_KvK4a__please_credit%5Bpalette_UoPHE__please_credit%5Bpalette_fepKA__please_credit%5Bpalette_ybrX5__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a> <br /><b>FV4005 parte trasera. Tenga en cuenta la pala y la manija para levantar la pala. </b><br /><br />Si bien el FV4005 estaba armado con el cañón de fuego directo más grande jamás montado en un tanque, era pesado, grande y bastante anticuado para su época, y dependía de pura fuerza bruta para lograr resultados.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Su
arma era devastadoramente poderosa, pero los misiles guiados antitanque
podían hacer el mismo trabajo con mayor precisión y a mayor alcance.</span></span></p>Estos desarrollos también hicieron que los objetivos (el tanque pesado) también fueran prácticamente redundantes. Estas máquinas de 50 a 60 toneladas ahora podrían ser derribadas por un solo misil disparado desde un camión. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP_uwJFno17z1HBS3Blw9_g9Pw4GNYeR81hIf2vbPljKsTvNAp19XIadAup9nkJxMM4cxucluQgDlEmeBxh4Q5as9ZyN62LLCJtdthcACfewXuZzk2kGuTr9gyQTgGLAu7UUsqcv1CQwDEDtBh392D_Ki5yiv-SJ0212PlAC3dL365nyaISuA2FPWwren2/s1600/Screenshot%202024-02-26%20at%2015-04-53%20Inicio%20_%20X_uJPRh__please_credit%5Bpalette_qJKXl__please_credit%5Bpalette_HWStM__please_credit%5Bpalette_HRmxb__please_credit%5Bpalette_oohOy__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="1024" data-original-width="1536" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP_uwJFno17z1HBS3Blw9_g9Pw4GNYeR81hIf2vbPljKsTvNAp19XIadAup9nkJxMM4cxucluQgDlEmeBxh4Q5as9ZyN62LLCJtdthcACfewXuZzk2kGuTr9gyQTgGLAu7UUsqcv1CQwDEDtBh392D_Ki5yiv-SJ0212PlAC3dL365nyaISuA2FPWwren2/s1600/Screenshot%202024-02-26%20at%2015-04-53%20Inicio%20_%20X_uJPRh__please_credit%5Bpalette_qJKXl__please_credit%5Bpalette_HWStM__please_credit%5Bpalette_HRmxb__please_credit%5Bpalette_oohOy__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a> <br /><b>El FV4005 cuando estaba fuera del museo. </b><br /><br />La Unión Soviética experimentó cambios similares en este momento, con Nikita Kruschev favoreciendo los tanques de misiles sobre los tanques pesados, acabando con tanques prometedores como el Object 277 y 777. Y así, el proyecto FV4005 fue cancelado en 1957.<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se construyeron tres FV4005 en total: uno Stage 1 y dos Stage 2.</span></span></p>Hoy en día solo sobrevive una torreta de la Etapa 2, que durante un tiempo pasó su tiempo en el suelo como área de juegos para niños (yo no sabía en qué estaba jugando en ese momento) en el Museo de Tanques en Bovington. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbpgpsr71oZH00nGfnCe5-UTKzRTphS7I2MKiM-yc4tFixxVO-wtDlm3XknSHPNkYamNeZoODbz-WsqdZ_Aw7H7jXkhk6ZB3VUBs1I_utOcEfPtva-ZJy4ZZMueKjUFliZ3mhdF_puCs-Yk7kVuM-ium5NwmNOGaRheNcFhb3tFYH-j0NPFRXczgHRs5fR/s1600/Screenshot%202024-02-21%20at%2005-06-09%20Ministerio%20de%20Seguridad%20en%20X%20OPERATIVO%20%E2%80%9CLA%20SUCIEDAD%20DE%20LA%20NIEVE%E2%80%9D%20%C2%A1Secuestramos%20m%C3%A1s%20de%2070%20kilos%20de%20coca%C3%ADna!%20Como%20resultado%20de%20dos%20investigaciones%20de%20la%20Gendarmer%C3%ADa%20Nacional%20evitamos%5B_97iOs__-3.jpeg"><img alt="" data-original-height="1024" data-original-width="1536" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbpgpsr71oZH00nGfnCe5-UTKzRTphS7I2MKiM-yc4tFixxVO-wtDlm3XknSHPNkYamNeZoODbz-WsqdZ_Aw7H7jXkhk6ZB3VUBs1I_utOcEfPtva-ZJy4ZZMueKjUFliZ3mhdF_puCs-Yk7kVuM-ium5NwmNOGaRheNcFhb3tFYH-j0NPFRXczgHRs5fR/s1600/Screenshot%202024-02-21%20at%2005-06-09%20Ministerio%20de%20Seguridad%20en%20X%20OPERATIVO%20%E2%80%9CLA%20SUCIEDAD%20DE%20LA%20NIEVE%E2%80%9D%20%C2%A1Secuestramos%20m%C3%A1s%20de%2070%20kilos%20de%20coca%C3%ADna!%20Como%20resultado%20de%20dos%20investigaciones%20de%20la%20Gendarmer%C3%ADa%20Nacional%20evitamos%5B_97iOs__-3.jpeg" width="640" /></a> <br /><b>La ubicación actual del FV4005. </b><br /><br />Hace unos 15 años, la torreta se colocó encima de un casco estándar Centurion Mk III, y todo el conjunto se encontraba fuera de la salida del museo y era un punto de referencia familiar para los lugareños de la zona.<p><b></b></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Curiosamente,
durante la redacción de este artículo, el FV4005 fue trasladado de ese
lugar a uno de los patios del museo, lo que indica que tienen planes
reservados para ello.</span></span></p>
</div><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/ZH9AI6S8KL8" title="RESTORING THE BIGGEST GUN TANK IN THE WORLD ( FV4005 )" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/b3Hk_KHVWQQ" title="The FV4005 Story: Britain's Colossal Tank Dream" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-72178275582788495432024-03-13T09:39:00.001-03:002024-03-13T13:11:26.559-03:00Frente Oriental: Cazabombarderos Focke-Wulf Fw 190 F arrojan bombas cluster AB 250<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/tkZpPzA-9Zw" title="YouTube video player" width="640"></iframe><br /><br />Esto es 1944 en el frente oriental.Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-260420311767670632024-03-12T16:30:00.003-03:002024-03-13T08:18:00.261-03:00Tailandia: Desarrollo de su poder aéreo<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKVCbb-Q_WuRvc35XxQGleZFPT3oqk7F-RJ8-0RJKHg6NvpJx4wHVZuZbrGbIOsQGSmC9-Z5pvSzAktvypF78i3c13fltx5XpjtDfLQagR_zb88W6_z5RnwJTrt2BfLuGhUuadg5LJC8EOKhf4g78Jto-9Kn8gwqf0nGOlfS240hz_J_huUfy0Ew/s1600/droneletalhero30_b34OZ__please_credit%5Bpalette_IB7K1__please_credit%5Bpalette_ezuyQ__please_credit%5Bpalette_2yX9U__please_credit%5Bpalette_BpojZ__please_credit%5Bpalette_ZLXYW__please_credit%5Bpalette_gEXQo__please_credit%5Bpalette_SpbS.jpg"><img alt="" data-original-height="1365" data-original-width="2048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKVCbb-Q_WuRvc35XxQGleZFPT3oqk7F-RJ8-0RJKHg6NvpJx4wHVZuZbrGbIOsQGSmC9-Z5pvSzAktvypF78i3c13fltx5XpjtDfLQagR_zb88W6_z5RnwJTrt2BfLuGhUuadg5LJC8EOKhf4g78Jto-9Kn8gwqf0nGOlfS240hz_J_huUfy0Ew/s1600/droneletalhero30_b34OZ__please_credit%5Bpalette_IB7K1__please_credit%5Bpalette_ezuyQ__please_credit%5Bpalette_2yX9U__please_credit%5Bpalette_BpojZ__please_credit%5Bpalette_ZLXYW__please_credit%5Bpalette_gEXQo__please_credit%5Bpalette_SpbS.jpg" width="640" /></a></p><h1 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="text-align: left;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desarrollo del poder aéreo tailandés de acuerdo con el Libro Blanco de la Royal Thailand Air Force 2024 </span></span></h1>
<div class="post-header">
<div class="post-header-line-1"></div>
</div>
<p><br /></p>
<p></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOPpuDm_llrYdxnikljfKRHEWidyN55Wrf0UZZYBW0fxzVRI1-8Y-pBHNAHGAvoevs8HqWRuJlgtDnMHIGwTdU7-WGQNtJXYbfzn6f4s742fWtpfQ6JItoc1Bbu7mMNMFE2ajc0TkgynhBxVsEdKvKV5fT49VLeCqWAWPyRcaR9_WPn0Ddt-rgog/s1600/droneletalspike_oqsQX__please_credit%5Bpalette_ctgs0__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="774" data-original-width="1273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOPpuDm_llrYdxnikljfKRHEWidyN55Wrf0UZZYBW0fxzVRI1-8Y-pBHNAHGAvoevs8HqWRuJlgtDnMHIGwTdU7-WGQNtJXYbfzn6f4s742fWtpfQ6JItoc1Bbu7mMNMFE2ajc0TkgynhBxVsEdKvKV5fT49VLeCqWAWPyRcaR9_WPn0Ddt-rgog/s1600/droneletalspike_oqsQX__please_credit%5Bpalette_ctgs0__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a><a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBX7_-jrYa6LuYtwxguwVFLGvdPI0-br70Ydw7UzhJpjzo6p9Y-AO-mjFnsfcPYNr-JkMiWc5lYYpI-Nw3BU5n-tGUctwgWdM4b-bj8mVy70-k-k0NnKU8V27OZ0ZLFwFPXARSVXWxYMvnQ9vGsXAo9Lj6sr0jCjjybl9DnICGwXu2Pn__60LmEnLc5-Nl/s1273/RTAF%2520WHITE%2520PAPER%25202024%2520All%2520Domains%2520Projects-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a>
</div><div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Libro blanco 2024 de la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) sobre el Simposio 2024 de la Real Fuerza Aérea Tailandesa</span></span></b>
</div>
<div>
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://www.rtaf.mi.th/th/sysmosium-white-paper"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://www.rtaf.mi.th/th/sysmosium-white-paper</span></span></a>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El Libro Blanco RTAF 2024 de la Real Fuerza Aérea
Tailandesa (RTAF: Royal Thai Air Force) se lanzó en el seminario
académico RTAF Symposium 2024 el 29 de febrero de 2024. ) en el Museo
Nacional de la Fuerza Aérea y la Aviación
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Es una mejora del Libro Blanco de la Royal Thai Air Force 2020 RTAF White Paper 2020 ( </span></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2020/02/2020.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://aagth1.blogspot.com/2020/02/2020.html</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
), que es una revisión y preparación que tiene en cuenta la Situación
del brote de Covid-19 19 Guerra Ruso-Ucraniana Terremoto de Turquía y la
guerra entre Israel y Hamás
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
La Real Fuerza Aérea Tailandesa ha especificado el
formato para implementar planes o proyectos de desarrollo en 3 formatos
de acuerdo con el concepto Hoja de ruta hacia una Fuerza Aérea
Invencible:
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
1. Proyecto de adquisición de equipamiento militar a fabricantes de equipamiento militar.
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
que ha recibido la certificación estándar Usando
tecnología militar confiable y deberá aceptar las condiciones de la
Política de Compensación de Defensa y de transferencia de tecnología
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Además, se deben otorgar derechos o derechos de
autor a la Fuerza Aérea y/o a las empresas de la industria de defensa
para que sigan desarrollando equipos para obtener el máximo beneficio
para la Fuerza Aérea. (se muestra en rojo)
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
2. Proyecto de cooperación con la industria de defensa nacional.
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
lo cual le da importancia a la industria de
defensa de acuerdo a su potencial y capacidades bajo estándares
militares Reducir la dependencia de países extranjeros, así como crear
empleos dentro del país y aumentar la competitividad del país. (se
muestra en verde)
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
3. Proyectos de investigación y desarrollo del Ejército del Aire (I+D: Investigación y Desarrollo)
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Investigar y desarrollar equipamiento militar. o
la producción de equipo militar por parte de la Fuerza Aérea o el empleo
de la industria de defensa para producir productos de investigación que
hayan sido certificados según estándares militares. Esto crea
sostenibilidad a largo plazo para la Fuerza Aérea y el país. (se muestra
en amarillo)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El Plan de Desarrollo de la Fuerza Aérea en Todas
las Dimensiones (Proyectos de Todos los Dominios) durante los años
2024-2037 (2024-2037) que son importantes en el desarrollo del poder de
las aeronaves y el poder de combate incluyen tales como
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_K1HBUq5HtG8J1LqXosj6SXDcFan7h-8jA_QvZYji7-lP_co-IAj1BMeOuuEs62GvgsKKMBVNULAzSo17J0iSj9Y5VsOJbyvdSLSeHelsnfq6T9M3KAjym_En8RFLAb09cRcpIGowBeZwtoejsVGq1l7sm794VQVLSRvA-DzJblfDpue4SbXm0F2H44M/s2048/F-16A%2520ADF%2520102%2520RTAF-27.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_K1HBUq5HtG8J1LqXosj6SXDcFan7h-8jA_QvZYji7-lP_co-IAj1BMeOuuEs62GvgsKKMBVNULAzSo17J0iSj9Y5VsOJbyvdSLSeHelsnfq6T9M3KAjym_En8RFLAb09cRcpIGowBeZwtoejsVGq1l7sm794VQVLSRvA-DzJblfDpue4SbXm0F2H44M/w640-h426/F-16A%20ADF%20102%20RTAF-27.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Lockheed Martin F-16A ADF de la Real Fuerza Aérea
Tailandesa del 102.º Escuadrón, Ala 1 Korat. (Real Fuerza Aérea
Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">1.Proyecto
para adquirir aviones de combate de ataque para reemplazar el 19/ก B.K.
19/ก Lockheed Martin F-16A/B ADF, Escuadrón 102, Ala 1 Korat, año
fiscal 2025. -2034) Un escuadrón de 12 a 14 aviones.</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
En la actualidad, los aviones de combate B.K.19/A
F-16A/B ADF Squadron 102 han sido transferidos al Escuadrón 103, Ala 1,
junto con los aviones de combate B.K.19/A F-16A/B Block 15. OCU( </span></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2023/10/f-16ab.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https:/ /aagth1.blogspot.com/2023/10/f-16ab.html</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> )
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Se entiende que la Real Fuerza Aérea de Tailandia
decidirá entre el avión de combate estadounidense Lockheed Martin
F-16C/D Block 70/72 o el avión de combate sueco Saab Gripen E/F en
mayo-junio de 2024. Comienza el año fiscal 2025. el 1 de octubre de
2024.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtaY6IA4mWSn8VdnQkc5cMRD9IpMbyqt2WVaJ0ezqvJ60fwQaE5DW7Lv5nzU8H09hzdn4MdAqyCrRYsJHSEjyExGw2VPI0LVrBzP0equJ3-HrWqvff3aEaTZA4k9bFkE-hj9M2wsRgvzgyaCabCUZebBmW7752mv24j4jn_KQCLVg7FjOqxlYnfhDeUWU/s2048/F-16BM%252040301%2520RTAF%252030th%2520Anniversary%2520Cope%2520Tiger-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1269" data-original-width="2048" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtaY6IA4mWSn8VdnQkc5cMRD9IpMbyqt2WVaJ0ezqvJ60fwQaE5DW7Lv5nzU8H09hzdn4MdAqyCrRYsJHSEjyExGw2VPI0LVrBzP0equJ3-HrWqvff3aEaTZA4k9bFkE-hj9M2wsRgvzgyaCabCUZebBmW7752mv24j4jn_KQCLVg7FjOqxlYnfhDeUWU/w640-h396/F-16BM%2040301%20RTAF%2030th%20Anniversary%20Cope%20Tiger-1.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Lockheed Martin F-16BM 40301 de la Real Fuerza
Aérea Tailandesa del 403.º Escuadrón, Ala 4 Takhli en el esquema
especial Ejercicio del 30.º aniversario Cope Tiger 1994-2024. (Real
Fuerza Aérea Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYl_pXtGFjqxpBrM38BBCbuMITJEzsCryBZA9aK0TiMQELxTc45M6Vml129PQ8H0MUC2UrMayzF1Xk-ijCCsvRJ7IxVjgugfggfM6IeB8MVBI_lydPcOh0FJ4jDohl6wMPnS3DQXDT81sGorB4MivccSPriSGpYplH1sNY1QGfOrkaBhywltx6L0lU2HQ/s2048/F-35A%2520PACAF%2520USAF%2520in%2520Singapore%2520Cope%2520Tiger%25202024%25202%2520MAR%25202024-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYl_pXtGFjqxpBrM38BBCbuMITJEzsCryBZA9aK0TiMQELxTc45M6Vml129PQ8H0MUC2UrMayzF1Xk-ijCCsvRJ7IxVjgugfggfM6IeB8MVBI_lydPcOh0FJ4jDohl6wMPnS3DQXDT81sGorB4MivccSPriSGpYplH1sNY1QGfOrkaBhywltx6L0lU2HQ/w640-h426/F-35A%20PACAF%20USAF%20in%20Singapore%20Cope%20Tiger%202024%202%20MAR%202024-1.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
¡El Lockheed Martin F-35A Lightning II de las
Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU. en Singapur antes de dirigirse a
Tailandia para el ejercicio Cope Tiger 2024! (Fuerza Aérea de la
República de Singapur)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">2.Proyecto
para adquirir aviones de combate de ataque para reemplazar el avión de
combate tipo 19/a, B.K.19/a Lockheed Martin F-16AM/BM EMLU, Escuadrón
403, Ala 4, Takhli, año fiscal 2037-2046 (FY2037-2046) Uno escuadrón de
12-14 aviones.</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Aunque Estados Unidos se ha negado a aprobar la
venta del Lockheed Martin F-35A Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) a
la Real Fuerza Aérea Tailandesa, destinado a sustituir al 19º avión de
combate F-16A/B Wing 1. propio , y Estados Unidos adujo que a Tailandia
le lleva tiempo prepararse.
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Sin embargo, recientemente la Real Fuerza Aérea
Tailandesa ha considerado reemplazar su modernizado BA 19/K F-16AM/BM
EMLU Fighter Squadron 403 por un caza de quinta generación. o el avión
de combate de sexta generación a largo plazo ( </span></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2024/03/f-35a-8-f-35b-12.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://aagth1.blogspot.com/2024/03/f-35a-8-f-35b-12.html</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> )
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Más recientemente, el ejercicio aéreo combinado
Cope Tiger 2024 entre la Real Fuerza Aérea Tailandesa La Fuerza Aérea de
los Estados Unidos (USAF: US Air Force) y la Fuerza Aérea de Singapur
(RSAF: Republic of Singapore Air Force) traerán sus aviones de combate
F-35A para entrenar en Tailandia por primera vez.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimYQUvunH7IpV9FMUa1WnjldclOzsrOK7zukvz4irxNqHGDvabht14X6xpkn_IQnR0zGJqDmH_y-og1YKjHGIVNgCvu6IdNLebFJ0ObX6tKMDD-bHfiPMkDsXsD1V2tBDLN-RpLtPKtepXRQ5fHqbfI9pQNfKyUwxtTO-3qv87YpWToX2VIORtBuM6uhM/s2048/%25E0%25B8%25A7%25E0%25B8%25B1%25E0%25B8%2599%25E0%25B9%2580%25E0%25B8%2594%25E0%25B9%2587%25E0%25B8%2581%25E0%25B9%2592%25E0%25B9%2595%25E0%25B9%2596%25E0%25B9%2597%2520%25E0%25B8%2581%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2587%25E0%25B8%259A%25E0%25B8%25B4%25E0%25B8%2599%25E0%25B9%2592%25E0%25B9%2591-16.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimYQUvunH7IpV9FMUa1WnjldclOzsrOK7zukvz4irxNqHGDvabht14X6xpkn_IQnR0zGJqDmH_y-og1YKjHGIVNgCvu6IdNLebFJ0ObX6tKMDD-bHfiPMkDsXsD1V2tBDLN-RpLtPKtepXRQ5fHqbfI9pQNfKyUwxtTO-3qv87YpWToX2VIORtBuM6uhM/w640-h426/%E0%B8%A7%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B9%87%E0%B8%81%E0%B9%92%E0%B9%95%E0%B9%96%E0%B9%97%20%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B9%92%E0%B9%91-16.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
F-5E TH Super Tigris modernizado de la Real Fuerza
Aérea Tailandesa del 211.º Escuadrón, Ala 21 Ubon Ratchathani. (Real
Fuerza Aérea Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVY9Kqv91JlrBLZxCB-0FD5r8RBgo3ckkVlBduPwcmDwlCjN6QvqJB2W_n3Wq6CBDeQnMaE_KVkCKU2D-hT61iDptfgad0CU2M064cjc4l9Rj-yLGxQGlmX0wLJnaSuhu_K2rwkAFecPYwjvJfmQtrcvxL3RQI9kyjz6wgXeD-76e6z50QuLvUFIp3oNk/s2048/%25E0%25B8%25A7%25E0%25B8%25B1%25E0%25B8%2599%25E0%25B9%2580%25E0%25B8%2594%25E0%25B9%2587%25E0%25B8%2581%25E0%25B9%2592%25E0%25B9%2595%25E0%25B9%2596%25E0%25B9%2597%2520%25E0%25B8%2581%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2587%25E0%25B8%259A%25E0%25B8%25B4%25E0%25B8%2599%25E0%25B9%2592%25E0%25B9%2593-36.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1202" data-original-width="2048" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVY9Kqv91JlrBLZxCB-0FD5r8RBgo3ckkVlBduPwcmDwlCjN6QvqJB2W_n3Wq6CBDeQnMaE_KVkCKU2D-hT61iDptfgad0CU2M064cjc4l9Rj-yLGxQGlmX0wLJnaSuhu_K2rwkAFecPYwjvJfmQtrcvxL3RQI9kyjz6wgXeD-76e6z50QuLvUFIp3oNk/w640-h376/%E0%B8%A7%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B9%87%E0%B8%81%E0%B9%92%E0%B9%95%E0%B9%96%E0%B9%97%20%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B9%92%E0%B9%93-36.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Avión de ataque modernizado Alpha Jet TH (Dornier
Alpha Jet) de la Real Fuerza Aérea Tailandesa del 231.º Escuadrón, Ala
23 Udon Thani. (Real Fuerza Aérea Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">3.
Proyecto para adquirir aviones de ataque para reemplazar el 18B/C tipo
18B/C Northrop F-5E/F TH Super Tigris, Squadron 211, Ala 21 Ubon
Ratchathani, o el avión de ataque tipo 7. .7 Dornier Alpha Jet A TH,
Escuadrón 231, Ala 23, Udon Thani, año fiscal 2031-2035 (FY2031-2035),
un escuadrón, 12-14 aviones.</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
La Real Fuerza Aérea Tailandesa ha completado el
proyecto para mejorar las capacidades de 13 aviones de combate F-5E/F TH
Super Tigris del Escuadrón 211 en 2023 (2023)( </span></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2023/02/f-5th-super-tigris.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://aagth1.blogspot.com/2023/02/f- 5to-super-tigris.html</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> )
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Mientras se lleva a cabo el proyecto para mejorar
las capacidades de 14 aviones de ataque Alpha Jet TH del Escuadrón 231 (
</span></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2023/01/alpha-jet-th.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://aagth1.blogspot.com/2023/01/alpha-jet-th.html</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> ), todos los cuales será retirado en la década de 2030 y reemplazado por un único escuadrón de nuevos aviones de ataque.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8JV_s6h0d4h6FK5qCJ8To8eIyB_NnyeMRAFOg9IvTtk8xIHDJY4XjsSpCA9fmtGgjiimIyBVFB0K22DCzyN2GcQ-sMnj-azuwIEfbri7SPr5AAuCdz1Go5wDxRyLeiPgtMp1Xou8_f5n9-rXnIP1-r7PORIY7-H5-IPO_Mq_OxF80cHKIwAjDchYKmbQ/s800/DnS2023-155.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8JV_s6h0d4h6FK5qCJ8To8eIyB_NnyeMRAFOg9IvTtk8xIHDJY4XjsSpCA9fmtGgjiimIyBVFB0K22DCzyN2GcQ-sMnj-azuwIEfbri7SPr5AAuCdz1Go5wDxRyLeiPgtMp1Xou8_f5n9-rXnIP1-r7PORIY7-H5-IPO_Mq_OxF80cHKIwAjDchYKmbQ/w640-h426/DnS2023-155.JPG" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Estos kits KGGB se están instalando tanto en los
F-16 como en los aviones de entrenamiento/avión de ataque ligero T-50TH
Golden Eagle de la RTAF construidos por Korea Aerospace Industries
(KAI). (Mi propia foto)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">4.Proyecto
para adquirir misiles aire-tierra de largo alcance (Stand-Off Weapons)
con un alcance de disparo no inferior a 30 millas náuticas, año fiscal
2030-2032 (FY2030-2032).</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
La Real Fuerza Aérea Tailandesa ha recibido un
conjunto de bombas planeadoras guiadas por satélite KGGB (bomba guiada
por GPS coreana) de la compañía LIG Nex1, República de Corea, que se
pueden utilizar con muchos tipos de aviones de combate ( </span></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2023/11/defense-security-2023-kggb.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://aagth1.blogspot .com/2023/11/defense-security-2023-kggb.html</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> )
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
La adquisición de misiles aire-tierra de largo
alcance para aviones de combate existentes y futuros debería ser en gran
medida sistemas de armas integrados. y no debe haber ninguna dificultad
en su adquisición y uso.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYXVyRXbZZ7ZLzkQ3L8KKN9tF503ArGmeAYlXQxLpyzttqtG5_9S0w2vWYTaQyRq-kSaDdllVuEKeouhfssvNB9corckM8mu5PDJOqwh64Ok5cGvtINNN39lLdEy8m5C582mkfVB9_8cbv-kJkQ9UvTboISN1QGH1NS44nssRJnSxWPZe0JkO-8krkFQA/s2048/F-16A%2520ADF%252010330%2520RTAF%2520with%2520AIM-120C%2520AIM-9M%2520Cope%2520Tiger%25202023-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYXVyRXbZZ7ZLzkQ3L8KKN9tF503ArGmeAYlXQxLpyzttqtG5_9S0w2vWYTaQyRq-kSaDdllVuEKeouhfssvNB9corckM8mu5PDJOqwh64Ok5cGvtINNN39lLdEy8m5C582mkfVB9_8cbv-kJkQ9UvTboISN1QGH1NS44nssRJnSxWPZe0JkO-8krkFQA/w640-h426/F-16A%20ADF%2010330%20RTAF%20with%20AIM-120C%20AIM-9M%20Cope%20Tiger%202023-1.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Escuadrón 103 F-16A ADF de la Real Fuerza Aérea
Tailandesa, ala 1 Korat con misiles AIM-9M Sidewinder y AIM-120C AMRAAM.
(Real Fuerza Aérea Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">5. Proyecto de restauración de misiles dentro del alcance visual (WVRM), año fiscal 2026-2029 (año fiscal 2026-2029)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Se trata de una remodelación para mantener las
capacidades del misil aire-aire de corto alcance Raytheon AIM-9M
Sidewinder existente para su uso y almacenamiento continuos de acuerdo
con el plan de reserva de guerra.
</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSkec_k8nCAGsdmrAhScRCsKVicbSEFd_FlqmXTgtZ8PxRnBfKApgYVeu0QunpSG29d6c1QJLRTzRw0rxPK7KEuqH52nC_A8itNVNneUTtD5M2pXlTbr0eHsZs8go054m0HYZ3vP2t5A1QPSRh8mMwMwR3QAY_NIhcPqkExVywZxgcWD31I5ahjw/s1600/Screenshot%202024-02-26%20at%2017-12-49%20Defensa%20en%20Am%C3%A9rica%20Latina%20Pucar%C3%A1%20Defensa_xpl93__please_credit%5Bpalette_h1Opd__please_credit%5Bpalette_MWlkU__please_credit%5Bpalette_eEQaP__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "><img alt="" border="0" width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSkec_k8nCAGsdmrAhScRCsKVicbSEFd_FlqmXTgtZ8PxRnBfKApgYVeu0QunpSG29d6c1QJLRTzRw0rxPK7KEuqH52nC_A8itNVNneUTtD5M2pXlTbr0eHsZs8go054m0HYZ3vP2t5A1QPSRh8mMwMwR3QAY_NIhcPqkExVywZxgcWD31I5ahjw/s1600/Screenshot%202024-02-26%20at%2017-12-49%20Defensa%20en%20Am%C3%A9rica%20Latina%20Pucar%C3%A1%20Defensa_xpl93__please_credit%5Bpalette_h1Opd__please_credit%5Bpalette_MWlkU__please_credit%5Bpalette_eEQaP__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"/></a><br />
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Saab Gripen C de la Fuerza Aérea Húngara con misiles IRIS-T y Meteor.
</span></span></div>
<div>
<a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2024/02/gripen-c-4.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://aagth1.blogspot.com/2024/02/gripen-c-4.html</span></span></a>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">6.
Proyecto para adquirir armas aire-aire más allá del alcance visual
(BVRAAM: Beyond Visual Range Air-to-Air Missile) con un alcance de
disparo no inferior a 50 millas náuticas, año fiscal 2026-2029
(FY2026-2029).</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Se entiende que la adquisición de misiles
aire-aire modernos de alto rendimiento y largo alcance como MBDA Meteor (
</span></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2024/02/meteor-mlu-2024.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://aagth1.blogspot.com/2024/02/meteor-mlu-2024.html</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> ) o RTX AIM - 120C-8 AMRAAM (Misil aire-aire avanzado de alcance medio)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit6p06AuMkGxGh5pPrLYy5AKT0m4IfADh7GGc1yXLAVaBbwyN0Dlp6UaBSwCR5KmvgvTunkZ0OdsZ9ZfS32jRJNnSomlUDpxP2EMvUo_s3tNRHxIRg4zCPktSaxjfJsV8GcS49R8-ov2Hp71LX-NyWb8ypkO3VroLubG0PPM1OpwK0ULIAG70cf51GCTg/s2048/RTAF%2520Defense%2520and%2520Security%25202023-2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit6p06AuMkGxGh5pPrLYy5AKT0m4IfADh7GGc1yXLAVaBbwyN0Dlp6UaBSwCR5KmvgvTunkZ0OdsZ9ZfS32jRJNnSomlUDpxP2EMvUo_s3tNRHxIRg4zCPktSaxjfJsV8GcS49R8-ov2Hp71LX-NyWb8ypkO3VroLubG0PPM1OpwK0ULIAG70cf51GCTg/w640-h480/RTAF%20Defense%20and%20Security%202023-2.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Cohete aire-tierra Mk 66 nacional de la Dirección
de Armamento de la Real Fuerza Aérea Tailandesa. (Sompong Nondhasa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">7.
Proyecto para desarrollar un conjunto de guías para el misil
aire-tierra MK66 con luz láser, año fiscal 2022-2023 (FY2022-2023).</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Se trata de un estudio de viabilidad para el
desarrollo de un sistema de guía de cohetes con láser instalado en un
cohete aire-tierra de 2,75" producido por el Departamento de Artillería
de la Fuerza Aérea. Dirección de Armamento investigando en colaboración
con investigadores de la Academia de la Fuerza Aérea Real Navaminda
Kasatriyadhiraj (NKRAFA: Academia de la Fuerza Aérea Real Navaminda
Kasatriyadhiraj) o agencias externas a Tailandia.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDXqN_6aVXOlhbfE-4yaTkunT2-ZAFOw3WT8SUVTjOLHRx-0zxiEfsgoNvRkNN83l-bi5uI00J5OwsPxr4VOoVLiVBIbzcjkHVToU40q0DOPIcEVJ9K8I7N8fz0u2cjkPPZZaLzt9U04CeXtrdPdmqflP-b6OK-Yc9nnBJNjiwWxs56xIT-jD8G07U5vk/s800/%25E0%25B8%2581%25E0%25B8%25B2%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2581%25E0%25B8%2582%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%2587%25E0%25B8%2582%25E0%25B8%25B1%25E0%25B8%2599%25E0%25B8%2581%25E0%25B8%25B2%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2583%25E0%25B8%258A%25E0%25B9%2589%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%25B2%25E0%25B8%25A7%25E0%25B8%25B8%25E0%25B8%2598%25E0%25B8%2597%25E0%25B8%25B2%25E0%25B8%2587%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%25B2%25E0%25B8%2581%25E0%25B8%25B2%25E0%25B8%25A8%25E0%25B8%25A2%25E0%25B8%25B8%25E0%25B8%2597%25E0%25B8%2598%25E0%25B8%25A7%25E0%25B8%25B4%25E0%25B8%2598%25E0%25B8%25B5%25E0%25B8%259B%25E0%25B8%25A3%25E0%25B8%25B0%25E0%25B9%2580%25E0%25B8%25A0%25E0%25B8%2597%25E0%25B8%25A3%25E0%25B8%25B0%25E0%25B9%2580%25E0%25B8%259A%25E0%25B8%25B4%25E0%25B8%2594%2520Tactical%2520ATOC%25202024-2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDXqN_6aVXOlhbfE-4yaTkunT2-ZAFOw3WT8SUVTjOLHRx-0zxiEfsgoNvRkNN83l-bi5uI00J5OwsPxr4VOoVLiVBIbzcjkHVToU40q0DOPIcEVJ9K8I7N8fz0u2cjkPPZZaLzt9U04CeXtrdPdmqflP-b6OK-Yc9nnBJNjiwWxs56xIT-jD8G07U5vk/w640-h480/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%81%E0%B8%82%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B8%A7%E0%B8%B8%E0%B8%98%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A8%E0%B8%A2%E0%B8%B8%E0%B8%97%E0%B8%98%E0%B8%A7%E0%B8%B4%E0%B8%98%E0%B8%B5%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%A0%E0%B8%97%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%94%20Tactical%20ATOC%202024-2.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Saab Gripen C de la Real Fuerza Aérea Tailandesa
del 701st Sqaudron, Ala 7 Surat Thani con bombas de práctica de tiro
(TP). (Real Fuerza Aérea Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">8.
Proyecto para desarrollar la producción de una bomba de propósito
general de 500 libras (GP: General-Purpose bomb) para el avión de
combate Saab Gripen C/D tipo 20, año fiscal 2022-2024 (FY2022-2024)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Departamento de Artillería de la Fuerza Aérea La
Real Fuerza Aérea Tailandesa producirá una bomba de aire multipropósito
de 500 libras. La bomba para su uso con el B.K.20/K madure C/D debe ser
aprobada por la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV):
Forsvarets materialverk)
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Es la adquisición de equipos y herramientas.
proyectil de bomba de aire y transferencia de conocimientos sobre la
producción de bombas aéreas polivalentes. de empresas extranjeras que ha
sido certificado por FMV Suecia y tiene estándares comparables a los de
países extranjeros
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">9. Proyecto de investigación y desarrollo Decoy Flare para aviones de combate, año fiscal 2025-2028 (FY2025-2028)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Investigación sobre la producción de objetivos
Decoy Flare para su uso con aviones de combate. Utilizar conocimientos
previos de producción pirotécnica utilizando materiales domésticos. Es
autosuficiente.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">10.
Proyecto para producir balas de 20 mm, espoleta eléctrica, bala de
entrenamiento tipo TP-T, año fiscal 2029-2032 (FY2029-2032)</span></span></b>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">11. Proyecto de producción de cohetes aire-tierra de 2,75", modelo MK66, año fiscal 2029-2031 (FY2029-2031)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Instalado para su uso con el avión de ataque B.J.7
Alpha Jet y el avión de ataque ligero AT-6, que se han producido como
prototipos. y ha sido certificado según el estándar Además de planificar
futuros desarrollos, como por ejemplo el uso en vehículos aéreos no
tripulados.
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Aplicado a otras misiones como apoyo a la
extinción de incendios forestales. o investigar sistemas de propulsión
de combustibles sólidos, etc.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">12.
Proyecto para adquirir un sistema de defensa aérea de corto alcance
(SHORAD: Short Range Air Defense System), año fiscal 2028-2032
(FY2028-2032).</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Proporcionar un sistema de misiles tierra-aire de
corto alcance (Short Range Air Defense) con capacidad para contrarrestar
amenazas aéreas. y características del sistema en forma de Close In
Weapon System (CIWS)
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El sistema tiene una combinación de efectores como
cañones, cohetes y láseres (basados en armas, basados en misiles y
basados en láser) para proporcionar un sistema de amenaza antiaérea
más eficaz y versátil.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT4-UXN9zqJ-i5Uf4HUwKxm4y7ao5D2v63K73P1LnD3ewbf_bldB1fViOsooH7ZbhYQj_fMJzdB0xoVynxDsrT9NZ8l7Z4Ax2byb74Fb7s9JweAKkrbvPr7BCoaG1PN48AcZw0XS9hhQqHiNpng7qPYD9TIWe1alEy3GuDLVnIQExVgHO19vlKX5PA81o/s2048/DnS2023-138.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT4-UXN9zqJ-i5Uf4HUwKxm4y7ao5D2v63K73P1LnD3ewbf_bldB1fViOsooH7ZbhYQj_fMJzdB0xoVynxDsrT9NZ8l7Z4Ax2byb74Fb7s9JweAKkrbvPr7BCoaG1PN48AcZw0XS9hhQqHiNpng7qPYD9TIWe1alEy3GuDLVnIQExVgHO19vlKX5PA81o/w640-h426/DnS2023-138.JPG" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Saab mostró su sistema de defensa aérea terrestre
(GBAD) RBS 70 NG en la feria Defence & Security de Bangkok. (Mi
propia foto)
</span></span></div>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">13.Proyecto de investigación y desarrollo de misiles tierra-aire guiados por láser, año fiscal 2025-2028 (año fiscal 2028-2028)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Investigar y desarrollar sistemas de armas
tierra-aire guiadas por láser (SAM: Surface to Air Missile) que tengan
un corto alcance (SHORAD: Short Range Air Defense).
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">14. Proyecto para la adquisición de un sistema de defensa aérea de alcance medio (Medium Range Air Defense)</span></span></b>
</div>
<div>
<u><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La Fase 1, año fiscal 2025-2028 (FY2028-2028</span></span></u><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
), adquiere un Sistema de Defensa Aérea que utiliza armas guiadas
tierra-aire. que tiene un largo alcance de disparo de no menos de 30
millas náuticas
</span></span></div>
<div>
<u><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La Fase 2, año fiscal 2033-2037 (FY2033-2037),</span></span></u><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
considera opciones entre el proyecto para adquirir un sistema de
defensa aérea de mediano/largo alcance (Medium/Long Range Air Defense).
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Actualmente, la Real Fuerza Aérea Tailandesa
(RTAF Security Force) está estacionada con el sistema de misiles
tierra-aire de corto alcance Saab RBS 70, tanto como lanzador fijo como
transportable en camión. Pero todavía faltan sistemas de defensa aérea
de corto y medio alcance.
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
La idea es ser autosuficiente desarrollando y
produciendo dentro del país, probablemente con la cooperación de
agencias externas, incluidos países extranjeros. Incluyendo mejorar la
capacidad de defender la base con un sistema de defensa aérea más
moderno que el actual.
</span></span></div>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">15.Proyecto
de adquisición de un sistema antiaéreo no tripulado (Anti-Aircraft)
Sistema de drones/aeronaves no tripuladas) año fiscal 2025-2027,
2027-2030, 2030-2033 (FY2025-2027, FY2027-2030, FY20 30-2033)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Proporcionar y/o integrar cooperación para el
desarrollo de sistemas de defensa militares y de bases militares a
partir de vehículos aéreos no tripulados (UAS: Unmanned Aircraft
System). Tanto las condiciones normales como las situaciones de crisis.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiujwPhFJ0Q1XbSo8Vb50-AYUzUzivl3zjm2SO0LRraFBS7hZJlaHHtv9dEJrKqH6c96rpu75vioB9TFcGMnt3ZtT6cm2_S9AKCYWWCterj0VxUHzrefiefYqtq7NiGh2sjU1rFmc3B1WlH8Fb05_0oqT2YatGW5sOf44nEQC32kMV1Mg3ahLwVskLDXjM/s2048/C-130H%2520601%2520RTAF-210.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1367" data-original-width="2048" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiujwPhFJ0Q1XbSo8Vb50-AYUzUzivl3zjm2SO0LRraFBS7hZJlaHHtv9dEJrKqH6c96rpu75vioB9TFcGMnt3ZtT6cm2_S9AKCYWWCterj0VxUHzrefiefYqtq7NiGh2sjU1rFmc3B1WlH8Fb05_0oqT2YatGW5sOf44nEQC32kMV1Mg3ahLwVskLDXjM/w640-h428/C-130H%20601%20RTAF-210.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Lockheed Martin C-130H Hercules de la Real Fuerza
Aérea Tailandesa del Escuadrón 601, Ala 6 Don Muang. (Real Fuerza Aérea
Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">16.Proyecto
de mejora de capacidades del avión de transporte Tipo 8, Lockheed
Martin C-130H Hurcules, año fiscal 2024-2027, 2027-2030 (FY2024-2027,
FY2027-2030)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Mejorar la capacidad del sistema del motor.
T56-A-15LFE, con mejoras en el Compresor y Turbina, que convertirán al
avión de transporte B.L. 8 C-130H, Escuadrón 601, Ala 6, Don Mueang, que
se encuentra en servicio desde 2523 (1980) puede seguir utilizándose
durante muchas décadas más.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4sHjREMMqHttPF0khClRowja46z0LE2S2xufy0nWS72NbnlPVF958lq73i6QyPppK_M8Zsi5xTrv83qkRin0rBGmyPdnAdVCIff6Am_odFJaRna3ez5AI_mkQ5d3wcc7pV70jEutD6Eh-jyxhv8QotmAk6m2u_XQz4KisnTMAzK4DovJpK9eFHOczQAI/s2048/BT-67%2520461%2520RTAF-110.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4sHjREMMqHttPF0khClRowja46z0LE2S2xufy0nWS72NbnlPVF958lq73i6QyPppK_M8Zsi5xTrv83qkRin0rBGmyPdnAdVCIff6Am_odFJaRna3ez5AI_mkQ5d3wcc7pV70jEutD6Eh-jyxhv8QotmAk6m2u_XQz4KisnTMAzK4DovJpK9eFHOczQAI/w640-h426/BT-67%20461%20RTAF-110.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Basler BT-67 de la Real Fuerza Aérea Tailandesa
del Ala 461 del Escuadrón 461 Phitsanulok. (Real Fuerza Aérea
Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">17.Proyecto
de adquisición de aviones de transporte para sustituir los aviones de
transporte Tipo 2ก Bor.2ก BT-67, año fiscal 2031-2035 (FY2031-2035)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Adquisición de un avión de transporte para
reemplazar el avión de transporte B.L.2K BT-67, Escuadrón 461, Ala 46,
Phitsanulok, que ha estado estacionado desde 1998 (1998) que fue
mejorado a partir de los 2 aviones de transporte C-47 para realizar
misiones de transporte de corta distancia.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6dJFiAw1dpF3P-WZZwpzgUR9NUoibPdEi8vlVY69NvKecg0Kcci1HtJ5wGSerGuVndfrrH4Ai3jVQprIEExNY8yEBTgwhThk4kNUqF9Qv2zGzHVSJUpQfokDIq5xibALppZgrfgFDSeDHjKTjT_8YhrsQrqaWKW5IbnToactmM7WuoUg3Bisa3hc_UjU/s2048/EC725%2520%25E0%25B8%25AB%25E0%25B8%2599%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A7%25E0%25B8%25A2%25E0%25B8%259A%25E0%25B8%25B4%25E0%25B8%2599%2520%25E0%25B9%2592%25E0%25B9%2590%25E0%25B9%2593%25E0%25B9%2597%2520%25E0%25B8%2581%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2587%25E0%25B8%259A%25E0%25B8%25B4%25E0%25B8%2599%25E0%25B9%2597-32.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6dJFiAw1dpF3P-WZZwpzgUR9NUoibPdEi8vlVY69NvKecg0Kcci1HtJ5wGSerGuVndfrrH4Ai3jVQprIEExNY8yEBTgwhThk4kNUqF9Qv2zGzHVSJUpQfokDIq5xibALppZgrfgFDSeDHjKTjT_8YhrsQrqaWKW5IbnToactmM7WuoUg3Bisa3hc_UjU/w640-h426/EC725%20%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B9%88%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%20%E0%B9%92%E0%B9%90%E0%B9%93%E0%B9%97%20%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B9%97-32.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Helicóptero Airbus H225M (EC725) de la Real Fuerza
Aérea Tailandesa del Ala 2 Lop Buri del 203.º Escuadrón. (Real Fuerza
Aérea Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">18.
Proyecto de helicópteros de tamaño mediano para búsqueda y rescate en
áreas de combate, Fase 5, año fiscal 2024-2026 (FY2024-2026)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Mejorar la capacidad del helicóptero tipo 11, H.11
Airbus Helicopter H225M (EC725), Squadron 203, Wing 2, Khok Krathiam,
en la cantidad de 5 máquinas, y proporcionar 5 juegos de equipos de
tanques de agua para extinguir incendios forestales en forma de Cestas
para recoger agua (Cubo de helicóptero).
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Incrementar la capacidad de las operaciones aéreas
para el control de incendios forestales y el control de incendios. en
un área limitada para el Helicóptero Helicóptero 11 EC725(H225M),
enfocándose en la integración de suministro de energía y mantenimiento
con empresas industriales del país.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw-K4A3ZF6a-YspN4WoLd-ira6N04kzeAhMnA5GANA1MBM0gE_rVJj_AuLZQEHoW_rRcQAirAEFsvDnxta2o1QeRcPR4aYXYZWxjpbtJTXoqGrS4sNIS4wAq7FyGxBFQN3mK7r3pAtDY6c8COK1DWmY_vZgNTcV16xvmlcM389dlEsSoDlxFwONYiTLy0/s2048/T-50TH%2520401%2520RTAF-59.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1168" data-original-width="2048" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw-K4A3ZF6a-YspN4WoLd-ira6N04kzeAhMnA5GANA1MBM0gE_rVJj_AuLZQEHoW_rRcQAirAEFsvDnxta2o1QeRcPR4aYXYZWxjpbtJTXoqGrS4sNIS4wAq7FyGxBFQN3mK7r3pAtDY6c8COK1DWmY_vZgNTcV16xvmlcM389dlEsSoDlxFwONYiTLy0/w640-h366/T-50TH%20401%20RTAF-59.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Industrias Aeroespaciales de Corea (KAI) T-50TH
Golden Eagle de la Real Fuerza Aérea Tailandesa del 401.º Escuadrón, Ala
4 Takhli. (Real Fuerza Aérea Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">19. Proyecto para adquirir aviones de entrenamiento inicial de pilotos de combate, año fiscal 2025-2028 (FY2025-2028)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Adquisición de 2 tipos de aviones de combate y
entrenamiento, 2nd Korea Aerospace Industries (KAI) T-50TH Golden Eagle,
que incrementará el total del Escuadrón 401, Ala 4, con 2 T-50TH.16
máquinas ( </span></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2023/02/kai-t-50th.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://aagth1. blogspot.com/2023/02/kai-t-50th.html</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> )
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgop4dlcc1RkyVJjUsMvKY1FESYavXDFZN7tnoK3V00BA4CEnRHItX1WT971s8xDt3YBR-BE0WX0548-UJXe8i3BiiyX1ypFwjAoGCZ4RYYfpDostsuhPvDhAH_wyfRB5ocrnx8KM3J5UBVY1lr27GCbZ9vs0Hw2pDWQ9CtdlGy98fu63dXi2hdXqFKkM8/s2048/%25E0%25B8%25A7%25E0%25B8%25B1%25E0%25B8%2599%25E0%25B9%2580%25E0%25B8%2594%25E0%25B9%2587%25E0%25B8%2581%25E0%25B9%2592%25E0%25B9%2595%25E0%25B9%2596%25E0%25B9%2597%2520%25E0%25B9%2582%25E0%25B8%25A3%25E0%25B8%2587%25E0%25B9%2580%25E0%25B8%25A3%25E0%25B8%25B5%25E0%25B8%25A2%25E0%25B8%2599%25E0%25B8%2581%25E0%25B8%25B2%25E0%25B8%25A3%25E0%25B8%259A%25E0%25B8%25B4%25E0%25B8%2599%25E0%25B8%2581%25E0%25B8%25B3%25E0%25B9%2581%25E0%25B8%259E%25E0%25B8%2587%25E0%25B9%2581%25E0%25B8%25AA%25E0%25B8%2599-4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgop4dlcc1RkyVJjUsMvKY1FESYavXDFZN7tnoK3V00BA4CEnRHItX1WT971s8xDt3YBR-BE0WX0548-UJXe8i3BiiyX1ypFwjAoGCZ4RYYfpDostsuhPvDhAH_wyfRB5ocrnx8KM3J5UBVY1lr27GCbZ9vs0Hw2pDWQ9CtdlGy98fu63dXi2hdXqFKkM8/w640-h480/%E0%B8%A7%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B9%87%E0%B8%81%E0%B9%92%E0%B9%95%E0%B9%96%E0%B9%97%20%E0%B9%82%E0%B8%A3%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%B3%E0%B9%81%E0%B8%9E%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%AA%E0%B8%99-4.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Escuela de vuelo CT-4E Airtrainer de Kamphaeng
Saen de la Real Fuerza Aérea Tailandesa. (Real Fuerza Aérea Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">20.Proyecto
de adquisición de aviones de entrenamiento inicial para reemplazar el
avión de entrenamiento Tipo 16, B.F.16ก CT-4E, año fiscal 2033-2037
(FY2033-2037)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Proporcionar un nuevo avión de entrenamiento para
reemplazar al CT-4E Airtrainer en el escuadrón de entrenamiento inicial.
Escuela de Aviación Kamphaeng Saen que ha estado estacionado desde 1999
(1999)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1KfxNUjjgK_ullot5Eg5834QpQK0V1mjh7bT9b0AsN5H8PmBXjVzKaE3Ox97rtWeODB_jxAksoK3wAD6njgZoFYF6Jhj65KLy666sjPxm9KUMYlDo2TblEf1kOaD8bN06K5azPYHKMVCJPZp4MO0GAduLp5l82XZXh9q26ljBG0fWxHQ56X1zvjTw8I/s2048/M%2520Solar-X%2520UAV%2520RTAF-11.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1KfxNUjjgK_ullot5Eg5834QpQK0V1mjh7bT9b0AsN5H8PmBXjVzKaE3Ox97rtWeODB_jxAksoK3wAD6njgZoFYF6Jhj65KLy666sjPxm9KUMYlDo2TblEf1kOaD8bN06K5azPYHKMVCJPZp4MO0GAduLp5l82XZXh9q26ljBG0fWxHQ56X1zvjTw8I/w640-h426/M%20Solar-X%20UAV%20RTAF-11.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Vehículo aéreo no tripulado (UAV) M Solar-X de la
Real Fuerza Aérea Tailandesa. (Real Fuerza Aérea Tailandesa)
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">21.
Proyecto de investigación y desarrollo M Solar-x para misiones de
defensa de bases, año fiscal 2023-2025, 2025-2028 (FY2023-2025,
FY2025-2028)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Investigar y desarrollar un sistema de vehículo
aéreo no tripulado pequeño, de alto rendimiento y de baja altitud que
utilice energía solar para proteger bases militares y que las fuerzas
terrestres utilicen para aumentar sus capacidades. En vigilancia y
reconocimiento alrededor de bases en la misión de defensa de bases de la
Real Fuerza Aérea Tailandesa. que fue desarrollado por la Academia de
la Fuerza Aérea Nawaminthakasatriyathirat y hubo una ceremonia de
entrega en el Simposio RTAF 2024 el 29 de febrero de 2024.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">22.Proyecto
de Investigación y Desarrollo de Sistemas de Vehículos Aéreos No
Tripulados para la Seguridad del Estado, año fiscal 2023-2027, 2027-2032
(FY2023-2027, FY2027-2032)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Investigar y desarrollar las capacidades de los
aviones suicidas no tripulados (Kamikaze) Drone/Munición Merodeadora)
para tener la capacidad de atacar objetivos estacionarios con un sistema
de guía en el rango medio. Incrementar la capacidad para realizar
misiones de la Fuerza Aérea.
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid5XZMhjF3udn-ITzuWrcJ3yUuy1dBG1QY4MlJIZqQ4OvDCSpVK-izdYVQbDOxzyehBm78AKC9bk_ar8TTdsqGeKbsQYSkbqEofzyUNRKOEO1n7ZHlW4tPJpVuvgR0KMQHHRZhEGDPZuQwJsSfQ5m8Yl26W8apbCvMVNmncsy_Lyl3k_vaHrJwhMMM6oo/s2048/Dominator%2520XP%2520301%2520RTAF-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1351" data-original-width="2048" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid5XZMhjF3udn-ITzuWrcJ3yUuy1dBG1QY4MlJIZqQ4OvDCSpVK-izdYVQbDOxzyehBm78AKC9bk_ar8TTdsqGeKbsQYSkbqEofzyUNRKOEO1n7ZHlW4tPJpVuvgR0KMQHHRZhEGDPZuQwJsSfQ5m8Yl26W8apbCvMVNmncsy_Lyl3k_vaHrJwhMMM6oo/w640-h422/Dominator%20XP%20301%20RTAF-1.jpg" width="640" /></a>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Vehículo aéreo no tripulado (UAV) Dominator XP de
altitud media y larga resistencia (MALE) de la Real Fuerza Aérea
Tailandesa del 301.º escuadrón, ala 3 Watthana Nakhon
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">23.Proyecto
de mejora de la capacidad del sistema de vehículos aéreos no tripulados
(SATCOM), año fiscal 2025-2028 (año fiscal 2025-2028)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2023/09/dominator-xp-uav.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Desarrollar la capacidad del sistema de aeronaves de vigilancia no tripuladas del tercer tipo ,</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
3.er Batallón Aeronáutica Dominator </span><span style="vertical-align: inherit;">)
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Tener la capacidad de realizar misiones más allá
de la línea de visión (BLOS: Beyond Line Of Sight) mediante la
instalación de un sistema de control y comunicación por satélite
(SATCOM).
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">24.
Proyecto para la adquisición de un sistema de vehículo aéreo no
tripulado armado de tamaño mediano (Medium UCAV: Unmanned Combat Aerial
Vehicle), año fiscal 2026-2029 (FY2026-2029).</span></span></b>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">25.
Proyecto de investigación y desarrollo de pseudosatélites de gran
altitud (HAPS) 2024-2030, 2030-2035 (años fiscales 2024-2030, años
fiscales 2027-2035)</span></span></b>
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Tiene la capacidad de realizar misiones de
reconocimiento a nivel estratégico. Puede desarrollarse para instalar un
sistema de imágenes con una resolución inferior a 0,3 metros y un largo
período de funcionamiento. Fuera del rango de detección del nivel de
defensa aérea del oponente.
</span></span></div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
La Real Fuerza Aérea de Tailandia presentó por
primera vez el concepto de avión basado en satélites M-Pseudo SAT en la
exposición Defense & Security 2022 ( </span></span><a href="https://aagth1-blogspot-com.translate.goog/2022/09/defense-security-2022-m-pseudo-sat.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">https://aagth1.blogspot.com/2022/09/defense-security-2022-m-pseudo-sat .html</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> )
</span></span></div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">26.
Proyecto de investigación y desarrollo de UAV Swarm: Micro/Nano UAS
común, año fiscal 2026-2031, 2031-2036 (FY2026-2031, FY2031-2036)</span></span></b>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">27.
Proyecto de investigación y desarrollo de vehículos aéreos tácticos no
tripulados (Tactical UAV) año fiscal 2029-2034, 2034-2037 (FY2029-2034,
FY2034-2037)</span></span></b>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">28.Proyecto
de investigación y desarrollo de sistemas de vehículos aéreos no
tripulados. MUM-T (equipo hombre-no tripulado) año fiscal 2029-2035,
2034-2037 (año fiscal 2029-2035, año fiscal 2035-2037)</span></span></b>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div>
<b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">29.Proyecto
para adquirir vehículos aéreos no tripulados armados de nivel táctico
(Tactical UCAV) año fiscal 2029-2034, 2034-2037 (FY2029-2034,
FY2034-2037)</span></span></b>
</div>
<div>
<br />
</div>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Se puede observar que la Real Fuerza Aérea
Tailandesa es una agencia de seguridad con una planificación a largo
plazo y una visión clara para desarrollar sus capacidades. También apoya
el desarrollo continuo de las industrias aeroespacial y de defensa de
Tailandia, que son de gran beneficio para el país.
</span></span></div><p><span style="font-family: arial;"><a href="https://translate.google.com/website?sl=auto&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://aagth1.blogspot.com/2024/03/rtaf-white-paper-2024.html"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">AAG</span></span></a></span></p>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-43257679659307958412024-03-12T08:00:00.009-03:002024-03-12T08:00:00.136-03:00Luftwaffe: Bf 109s y Fw 190 Ds despegan desde un campo improvisado en 1945<iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/4uFIgfCUFWw?si=2OeDksKxrJ3jKrrX" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-78635547498779623472024-03-11T19:25:00.005-03:002024-03-11T22:36:28.566-03:00Rifle antimaterial: Accuracy International AX50<h1 style="text-align: left;">Rifle antimaterial Accuracy International AX50</h1><p>por Todd Burgreen || Small Arms Defense Journal<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYy-KEROVMlILbxtOYfXN9kSBM034WQ3iW8jMI6tcDcJJQvVS10gj9WnvL7YqW-3nMdTZ3bQn8aYiKK_dIUAD9xalPtpNsGa1qRBzx65cXRThrMjsHMwcGHKlxQAa6iWBh-Dh4aEi1QKkUXH2Ykt_bhtMyMGIe-DFR0Uz3xeNF-FvXtTxIYHnqmg/s1600/82nd_Grave_61gwy__please_credit%5Bpalette_LzBgE__please_credit%5Bpalette_YluwJ__please_credit%5Bpalette_vyReq__please_credit%5Bpalette_Xk5O8__please_credit%5Bpalette_OBmCW__please_credit%5Bpalette_9lCyi__please_credit%5Bpalette_g79LE__ple-11.jpg"><img alt="" data-original-height="400" data-original-width="900" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYy-KEROVMlILbxtOYfXN9kSBM034WQ3iW8jMI6tcDcJJQvVS10gj9WnvL7YqW-3nMdTZ3bQn8aYiKK_dIUAD9xalPtpNsGa1qRBzx65cXRThrMjsHMwcGHKlxQAa6iWBh-Dh4aEi1QKkUXH2Ykt_bhtMyMGIe-DFR0Uz3xeNF-FvXtTxIYHnqmg/s1600/82nd_Grave_61gwy__please_credit%5Bpalette_LzBgE__please_credit%5Bpalette_YluwJ__please_credit%5Bpalette_vyReq__please_credit%5Bpalette_Xk5O8__please_credit%5Bpalette_OBmCW__please_credit%5Bpalette_9lCyi__please_credit%5Bpalette_g79LE__ple-11.jpg" width="640" /></a></p><p><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><b>ARRIBA: El rifle Accuracy International AX50 .50BMG fue diseñado teniendo en cuenta la precisión de largo alcance.</b></span></span></i><br /></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Accuracy
International (AI) ha sido una entidad muy conocida en el mercado de
rifles de precisión desde mediados de los años 1980. </span><span style="vertical-align: inherit;">Las innovaciones de la IA han dado forma e influido en el género de armas de cerrojo de precisión. </span><span style="vertical-align: inherit;">Gran parte de esto se debe a los antecedentes atípicos de la IA para una empresa de armas de fuego. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los fundadores de AI eran tiradores competitivos, uno de ellos medallista de oro olímpico y campeón mundial. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los rifles de IA que surgieron de este contexto de objetivos eran únicos en la década de 1980, cuando se fundó la empresa. </span><span style="vertical-align: inherit;">Hasta ese momento, los rifles de francotirador se convertían en armas de caza o de servicio existentes. </span><span style="vertical-align: inherit;">Accuracy International comenzó con una hoja de papel en blanco con la precisión como guía. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto
es algo que hoy damos por sentado, pero que fue revolucionario cuando
la plataforma de IA apareció en escena a mediados de los años 1980.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
surgimiento de Accuracy International surgió del llamado del ejército
británico de un rifle de francotirador actualizado después de la Guerra
de las Malvinas de 1982. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
L42A1 británico existente solo había estado en servicio desde 1970. Sin
embargo, el diseño de cerrojo del L42A1 se remontaba a principios de
los siglos XIX y XX. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
Guerra de las Malvinas ilustró plenamente sus debilidades en términos de
que la deformación de la madera comprometía la precisión y otros
problemas que comprometían el rendimiento. </span><span style="vertical-align: inherit;">Accuracy International fue el sorprendente recién llegado ganador de la búsqueda del reemplazo del L42A1. </span><span style="vertical-align: inherit;">Su rifle fue designado L96 y entró en servicio en 1985.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4QkengjJTtCAFsQI8901exwaSorFJLPwvXY_Rk4rp-9jUTyaS5VJXBiTaM1xSA9C7ixEmnb67csqTmC-utz8sUB9OFDokLBas4ZcRAE9-OR2sgXfzTWm3KlMjZIEwnAAlcfb5gb5hamDejQJ99bMiLbZoah9tslWv4HJtQv0IogtSqNjuQCu5Tg/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-8.jpg"><img alt="" data-original-height="433" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4QkengjJTtCAFsQI8901exwaSorFJLPwvXY_Rk4rp-9jUTyaS5VJXBiTaM1xSA9C7ixEmnb67csqTmC-utz8sUB9OFDokLBas4ZcRAE9-OR2sgXfzTWm3KlMjZIEwnAAlcfb5gb5hamDejQJ99bMiLbZoah9tslWv4HJtQv0IogtSqNjuQCu5Tg/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-8.jpg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
<span style="font-size: x-small;"><b><br /></b></span><span style="font-size: small;"><b>Óptica Nightforce ATACR 5-25x conectada al AX50. </b></span></span><span style="font-size: small;"><b><span style="vertical-align: inherit;">Los círculos rojos son tapones explosivos destinados a proteger al tirador en caso de falla.
</span></b></span></span></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En lugar de una culata tradicional de madera o fibra de vidrio, el AI L96 se basó en un chasis de aluminio. </span><span style="vertical-align: inherit;">Todos los demás componentes, incluido el receptor, se atornillaron directamente a este chasis. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
receptor Accuracy International está atornillado con 4 tornillos y
adherido permanentemente con material epoxi al chasis de aluminio. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
receptor de paredes pesadas, fondo plano y lados planos está mecanizado
internamente por AI a partir de una pieza sólida de acero al carbono
forjado. </span><span style="vertical-align: inherit;">También se
colocaron en el chasis dos paneles de polímero con una configuración de
orificio para el pulgar o de empuñadura de pistola.</span></span></p>
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</div>
</div>
</div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La línea de productos Accuracy International ha evolucionado con el tiempo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto surge de los comentarios de los usuarios y de la respuesta a las mejoras en los materiales y métodos de fabricación. </span><span style="vertical-align: inherit;">No es una buena práctica que ninguna empresa se resista al cambio o a mejores métodos para hacer algo; </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto huele a estancamiento institucional. </span><span style="vertical-align: inherit;">Accuracy International no sufre esto, como se evidencia con la aparición de sus series de rifles AX y AT en los últimos años.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El rifle de IA evaluado para este artículo es el AX50 con recámara de .50BMG (12,7 x 99 mm). </span><span style="vertical-align: inherit;">Como
corresponde al cartucho que está destinado a aprovechar, el AX50 es un
rifle de cerrojo ampliado que eclipsa a los rifles típicos. </span><span style="vertical-align: inherit;">El Accuracy International AX50 mide 54 pulgadas de largo y pesa 27 libras vacío. </span><span style="vertical-align: inherit;">Una culata plegable reduce la longitud a 44 pulgadas para el transporte. </span><span style="vertical-align: inherit;">El cañón giratorio 1:15 de 27 pulgadas tiene un freno de boca de triple cámara adjunto para mitigar el retroceso. </span><span style="vertical-align: inherit;">El cañón del fósforo flota libremente y está asegurado a la acción mediante roscas grandes de 39 mm de diámetro. </span><span style="vertical-align: inherit;">El AX50 se alimenta desde un cargador desmontable de cinco (5) rondas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Está disponible un riel de montaje para visión nocturna. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
riel está instalado en la parte delantera ranurada que rodea el cañón,
lo que permite colocar un dispositivo de visión nocturna montado en la
parte delantera frente a la óptica diurna.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL5RxEbEadVLe3dnFnNAgVqjdyoP35QPIJLhmLxp1gFjP_cmVBpxtdL3AqhaIG7sNWheff4-M3-l0_C5S9FTc0ngCFu2fQcOdyzqZIrdHXFblHpvl37JRCc4CKT23hmypavY0D3BBERqJA4kMoeYRNiHU2BphC5fckF3Zb9hFqUV6-Pga532l61g/s1600/Screenshot%202024-01-29%20at%2008-32-22%20Inicio%20_%20X_ux5Bx__please_credit%5Bpalette_dLNqV__please_credit%5Bpalette_jysNG__please_credit%5Bpalette_gLIgf__please_credit%5Bpalette_Sq6b0__please_credit%5Bpalette_JOp0H__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="433" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL5RxEbEadVLe3dnFnNAgVqjdyoP35QPIJLhmLxp1gFjP_cmVBpxtdL3AqhaIG7sNWheff4-M3-l0_C5S9FTc0ngCFu2fQcOdyzqZIrdHXFblHpvl37JRCc4CKT23hmypavY0D3BBERqJA4kMoeYRNiHU2BphC5fckF3Zb9hFqUV6-Pga532l61g/s1600/Screenshot%202024-01-29%20at%2008-32-22%20Inicio%20_%20X_ux5Bx__please_credit%5Bpalette_dLNqV__please_credit%5Bpalette_jysNG__please_credit%5Bpalette_gLIgf__please_credit%5Bpalette_Sq6b0__please_credit%5Bpalette_JOp0H__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a>
<div><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El perno de seis orejetas AX50 se muestra junto a un
grupo de pernos AR15 a modo de comparación para ilustrar el tamaño.
</span></span></b></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
perno de 30 mm de diámetro del AX50 tiene seis orejetas de bloqueo y un
extractor de una sola pieza probado en el campo por AI. </span><span style="vertical-align: inherit;">El diseño de seis orejetas permite levantar la manija con un perno corto de 60 grados para desbloquear la acción. </span><span style="vertical-align: inherit;">La acción de acero de alta calidad del AX50 tiene fondo plano y riel Picatinny integral. </span><span style="vertical-align: inherit;">Según
el rifle AI L96 original, la acción del AX50 está atornillada al chasis
de aluminio en toda su longitud y está equipada con una orejeta de
retroceso de ancho completo para evitar el movimiento y garantizar que
se mantenga el cero en todas las condiciones. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
acción del cerrojo del AX50 se compone de un cuerpo de cerrojo de una
sola pieza y un receptor construido a partir de una barra sólida de
acero. </span><span style="vertical-align: inherit;">La acción de seis lengüetas es el corazón del rifle. </span><span style="vertical-align: inherit;">Las
orejetas están dispuestas en juegos dobles de tres orejetas alrededor
del cuerpo del cerrojo, lo que le da al AX50 rigidez y resistencia
adicionales para una mayor precisión. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
mango del cerrojo de gran tamaño y el paso suave en la pista permiten
una perturbación mínima cuando se acciona el cerrojo del rifle, lo que
permite disparos de seguimiento rápidos al atacar múltiples objetivos; </span><span style="vertical-align: inherit;">Toda una hazaña considerando la longitud y el grosor de la bala .50BMG. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
el AX50, se proporcionan dos puertos/tapones de liberación de presión
de aluminio blando, de color rojo brillante, para minimizar el peligro
de retroceso en caso de falla del cartucho. </span><span style="vertical-align: inherit;">Con las fuerzas asociadas con el .50BMG, esta medida de seguridad debe apreciarse y no debe tomarse a la ligera. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
tapones de liberación de presión son reemplazables, por lo que el rifle
se puede reparar con frecuencia y no provocar una pérdida total en caso
de que se produzca una falla en el cartucho. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
AX50 tiene un gatillo ajustable de dos etapas con un gran enganche de
fiador antes de que se active la primera etapa para minimizar el riesgo
de descarga accidental. </span><span style="vertical-align: inherit;">La presión del gatillo se puede ajustar entre 3,3 y 4,4 libras.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La culata AX50 cuenta con un peine ajustable para una correcta alineación de los ojos y soldadura de las mejillas. </span><span style="vertical-align: inherit;">La longitud del tiro se ajusta mediante cantoneras de extracción según las necesidades individuales del tirador. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
culata de IA es sólida como una roca y tiene características de diseño
que la hacen propicia para disparos de larga distancia desde una
posición boca abajo utilizando bolsas de arena o bípodes. </span><span style="vertical-align: inherit;">La parte delantera maneja bípodes o sacos de arena con igual aplomo. </span><span style="vertical-align: inherit;">La culata del AX50 contribuye a la robustez del rifle, asegurando que se cumpla un elemento clave de un rifle de precisión; </span><span style="vertical-align: inherit;">La precisión será constante y repetible sin importar las condiciones.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
Accuracy International AX50 proviene de un rifle AI anterior con
recámara en .50BMG, el AW50, que se introdujo a fines de la década de
1990. </span><span style="vertical-align: inherit;">El AX50 es el resultado de las solicitudes de los usuarios finales militares de un arma antimaterial más precisa. </span><span style="vertical-align: inherit;">La redacción operativa aquí es el énfasis en una mayor precisión. </span><span style="vertical-align: inherit;">El poder del .50BMG es legendario desde que fue creado por John Browning. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
historia anecdótica muestra a Browning creando el .50BMG ampliando la
ronda de servicio 30.06 a instancias del general Pershing. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
propósito del .50BMG era servir tanto en una función antiaérea como
antivehículo con la llegada de los primeros tanques y vehículos
blindados que comenzaron a vagar por el campo de batalla al final de la
Primera Guerra Mundial. El .50BMG de Browning, caracterizado por su
recámara. En el M2, "Ma Deuce", siempre se había pensado como un arma
servida por la tripulación o algo mejor adaptado a un vehículo o
plataforma similar para controlar su potencia desde su introducción. </span><span style="vertical-align: inherit;">Si
bien hubo primeros intentos de crear un rifle .50BMG disparado desde el
hombro, este género se ha hecho realidad desde mediados de la década de
1980 y floreció especialmente en los últimos años con varios ejemplos
de rifles de producción disponibles. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
acontecimientos mundiales de la década de 1990, la Tormenta del
Desierto, los Balcanes y otros, dieron un gran impulso hacia el
reconocimiento del papel cada vez mayor posible de los rifles .50BMG
disparados desde el hombro.</span></span></p>
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</div>
</div>
</div>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinLvK22us4Yjoee1pufniDMsJSYinAqLcczsUcXdrPCo6u8G2tUj4Bl0ThD85ZHCGv4sJ0C0VX7eCXm5gXFM_fVt9EHGo7pXcdTuRdTNBJWeexfnQWPKMdgEBtWBzMo3iiWFWK0Ya2YuG4Eqyutxn2q7bv1kvbgyFPV_aEivzxEEWiEsJdOmS7-A/s1600/img_2_1691718602156_KSbDQ__please_credit%5Bpalette_hm1Mw__please_credit%5Bpalette_VgQVH__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="329" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinLvK22us4Yjoee1pufniDMsJSYinAqLcczsUcXdrPCo6u8G2tUj4Bl0ThD85ZHCGv4sJ0C0VX7eCXm5gXFM_fVt9EHGo7pXcdTuRdTNBJWeexfnQWPKMdgEBtWBzMo3iiWFWK0Ya2YuG4Eqyutxn2q7bv1kvbgyFPV_aEivzxEEWiEsJdOmS7-A/s1600/img_2_1691718602156_KSbDQ__please_credit%5Bpalette_hm1Mw__please_credit%5Bpalette_VgQVH__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a>
<div><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
AX50 plataforma ideal para interdicción prolongada de personal o material.
</span></span></b></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Si
bien es transportable por una persona, el tamaño del Accuracy
International AX50 lo convierte más bien en una plataforma de posición
fija; </span><span style="vertical-align: inherit;">perfecto en una función de vigilancia, especialmente con su alcance efectivo y potencia extendidos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Un
papel que se le ha presionado es más bien el de un arma de corto
alcance que se encuentra en los puntos de control y en las entradas
cerradas a bases/instalaciones. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los desarrollos en municiones .50BMG van a la par del componente de rifle de la plataforma. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto sirve para exprimir aún más alcance y letalidad del AX50. </span><span style="vertical-align: inherit;">Nada
apagará un bloque de motor más rápido que una bala incendiaria/HE
Raufoss Mk211 .50BMG si un conductor no cumple con los procedimientos de
aproximación. </span><span style="vertical-align: inherit;">La estética del gran AX50 infunde un cierto sentido de propósito. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
propósito es permitir que un fusilero domine su espacio en el campo de
batalla contra una gran cantidad de objetivos que no son posibles con
ninguna otra arma de cartucho de fuego central. </span><span style="vertical-align: inherit;">El AX50 es un arma con una potencia insuperable y un alcance efectivo para armas disparadas desde el hombro. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
calidad de fabricación y la atención al detalle de Accuracy
International proporcionan un arma precisa, resistente y confiable que
obtiene el máximo rendimiento de las capacidades del .50 BMG con el
AX50.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El AX50 reúne componentes individuales de alta calidad en un paquete de 27 libras. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
esta misma línea, se montó un Nightforce ATACR 5-25x56MM (tubo de 34MM)
en el AX50 a través de la unidad de base/anillo Accuracy International.
</span><span style="vertical-align: inherit;">Nightforce es un
destacado fabricante de ópticas de alta gama con numerosos productos que
se utilizan en fuerzas militares y policiales de élite de todo el
mundo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Como ocurre con cualquier compra que implique obtener una ventaja táctica, se trata de necesidades percibidas versus costos. </span><span style="vertical-align: inherit;">El Nightforce ATACR cuenta con vidrio ED multicapa. </span><span style="vertical-align: inherit;">Según
la investigación realizada para este artículo, el vidrio ED (vidrio de
dispersión extra baja) previene o disminuye la aberración cromática
porque concentra y dirige las longitudes de onda de la luz de manera más
efectiva. </span><span style="vertical-align: inherit;">En términos generales, cuanto mejor se controlen las aberraciones, más limpia y brillante aparecerá la imagen. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto es especialmente importante en observaciones de largo alcance y gran aumento. </span><span style="vertical-align: inherit;">El vidrio ED generalmente se reserva para ópticas premium debido al costo asociado. </span><span style="vertical-align: inherit;">Otras
características notables de Nightforce de la óptica Nightforce ATACR
son una retícula de segundo plano focal, ajuste de elevación ZeroStop,
ajustes de .25 MOA o .1 Mil, ajuste de alta velocidad con ajuste de
deriva tapado, ajuste de paralaje separado con marcas de distancia,
iluminación de retícula digital, grabado, palanca de potencia integrada y
ajuste de dioptrías XtremeSpeed. </span><span style="vertical-align: inherit;">Muchos de estos elementos son funciones patentadas de Nightforce.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Con buena munición, no FMJ a granel desvinculado, la precisión sub-MOA es más que obtenible con el AX50. </span><span style="vertical-align: inherit;">La munición AMAX Match Hornaday .50BMG de 750 granos se utilizó principalmente con el AX50. </span><span style="vertical-align: inherit;">También
se accedió a Delinked y FMJ .50BMG para pruebas de funcionamiento
iniciales y puesta a cero de la óptica Nightforce ATACR. </span><span style="vertical-align: inherit;">Recuerde que el ejército utiliza principalmente el rifle .50 BMG, sea cual sea el modelo específico, como arma antimaterial. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sí,
se han producido disparos contra personal enemigo, especialmente en los
teatros de operaciones actuales en Irak y Afganistán, pero ésta no es
la misión principal de los grandes rifles. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
AX50 ofrece una precisión mucho mayor que simplemente "un minuto de
bloque de motor" a distancias extendidas, siendo posible un "minuto de
hombre" a distancias alucinantes. </span><span style="vertical-align: inherit;">El AX50 supera las expectativas anteriores en términos de precisión de un rifle .50BMG disparado desde el hombro. </span><span style="vertical-align: inherit;">AI no tiene libertad para nombrar clientes específicos que implementen el AX50; </span><span style="vertical-align: inherit;">sin embargo, muchos AX50 se han vendido a las fuerzas de la OTAN y actualmente están en servicio en todo el mundo.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglAFN6o66PGvbPIA4J1h_Kav9y3TRCIRH8w20c6QRlLUXcC64v8cl2tBPf9rpG654aiZSbFoChW6xgfQNHO-TnI-x_du0_NBT5maLlago8VWIdZpclGbyJYXiKZlofF3y8FRqANaqE_Y4LnIPoWDyCQLWMwZ46S8ATWK1uAU0tGE2HE6WjDbvi0w/s1600/Screenshot%202024-02-26%20at%2015-04-53%20Inicio%20_%20X_uJPRh__please_credit%5Bpalette_qJKXl__please_credit%5Bpalette_HWStM__please_credit%5Bpalette_HRmxb__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="433" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglAFN6o66PGvbPIA4J1h_Kav9y3TRCIRH8w20c6QRlLUXcC64v8cl2tBPf9rpG654aiZSbFoChW6xgfQNHO-TnI-x_du0_NBT5maLlago8VWIdZpclGbyJYXiKZlofF3y8FRqANaqE_Y4LnIPoWDyCQLWMwZ46S8ATWK1uAU0tGE2HE6WjDbvi0w/s1600/Screenshot%202024-02-26%20at%2015-04-53%20Inicio%20_%20X_uJPRh__please_credit%5Bpalette_qJKXl__please_credit%5Bpalette_HWStM__please_credit%5Bpalette_HRmxb__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a>
<div><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El AX50 se alimenta desde un cargador desmontable de cinco balas.
</span></span></b></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El AX50 demostró 1 grupo MOA a 300 yardas y 500 yardas en el Centro de entrenamiento Echo Valley. </span><span style="vertical-align: inherit;">Las
balas grandes, como las .50 BMG, a menudo presentan el fenómeno de
"dormir" después de recorrer cierta distancia por el rango. </span><span style="vertical-align: inherit;">Por ejemplo, los niveles de precisión a 100 yardas a menudo mejoran a 300 yardas o más abajo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Por
ejemplo, un grupo de 100 yardas que mide una dimensión total de 2
pulgadas suele ir seguido de un grupo de 300 yardas que mide menos de 3
pulgadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se podría extrapolar que el grupo de 2 pulgadas a 100 yardas para generar un grupo de 6 pulgadas a 300 yardas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Este fenómeno no fue evidente durante la evaluación con el AX50 ni debido a la munición utilizada ni al rifle en sí. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
grupos de 100 yardas estuvieron en el rango de menos de 1 pulgada
durante tres rondas y el tamaño del .50BMG produjo solo un agujero
irregular en el objetivo.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">AI
no anuncia estándares de precisión específicos para el AX50 debido a
que las municiones son una parte muy importante de la ecuación. </span><span style="vertical-align: inherit;">Sin
embargo, los rifles AX50 compitieron cara a cara con rifles
personalizados en toda regla en el Campeonato Nacional .50Cal el año
pasado. </span><span style="vertical-align: inherit;">Recuerde que el
AX50 es un sistema de francotirador de grado militar disponible en el
mercado, no un rifle personalizado, pero compitió a este nivel más que
mantenerse por sí solo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Curiosamente, también se utilizó munición Hornady en este formato debido al obvio énfasis en la precisión en el partido.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El retroceso fue sorprendentemente manejable desde el cerrojo AX50. </span><span style="vertical-align: inherit;">Si bien el disparo del cañón fue impresionante como se esperaba, el hombro y la cara no sufrieron molestias. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto es un complemento a la ergonomía, el freno de boca y el diseño general del AX50. </span><span style="vertical-align: inherit;">Disparar desde posiciones de campo compatibles no es un problema con el AX50. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
gestión eficaz del retroceso se traduce en que el usuario se sienta más
cómodo instalándose detrás del gran AX50 y enviando rondas precisas
hacia abajo. </span><span style="vertical-align: inherit;">El Accuracy
International AX50 pasa a un segundo plano frente a ningún rifle en
términos de potencia de interdicción de rango inferior y precisión
repetible.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc59eZDFTDCYGOzm6f5Pi-0TdqfzNCd7VvPgqGMD5AlyMy1kZc2iwECUq-ePDNwNpBUll7amrS-eGiyzpO4X8QFp-QnuzKPdtJVFOz2-CHYj75sjiO2DhJOwKHtqRetkytyLJyldXJsmwc7rH33qwHaYV8MNc1aMC6nZ8mUAiigFvlviopAaPZcA/s1600/Screenshot%202023-11-16%20at%2008-14-29%20Historias%20%E2%80%A2%20Instagram_Orh9v__please_credit%5Bpalette_nM0KJ__please_credit%5Bpalette_OMtjt__please_credit%5Bpalette_b6FVa__please_credit%5Bpalette_6rhjA__please_credit%5Bpalette_BIyIJ__please_credit%5Bp-2.jpeg"><img alt="" data-original-height="433" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc59eZDFTDCYGOzm6f5Pi-0TdqfzNCd7VvPgqGMD5AlyMy1kZc2iwECUq-ePDNwNpBUll7amrS-eGiyzpO4X8QFp-QnuzKPdtJVFOz2-CHYj75sjiO2DhJOwKHtqRetkytyLJyldXJsmwc7rH33qwHaYV8MNc1aMC6nZ8mUAiigFvlviopAaPZcA/s1600/Screenshot%202023-11-16%20at%2008-14-29%20Historias%20%E2%80%A2%20Instagram_Orh9v__please_credit%5Bpalette_nM0KJ__please_credit%5Bpalette_OMtjt__please_credit%5Bpalette_b6FVa__please_credit%5Bpalette_6rhjA__please_credit%5Bpalette_BIyIJ__please_credit%5Bp-2.jpeg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
<b><span style="font-size: x-small;">La explosión del cañón es la esperada con el AX50, sin
embargo, el retroceso no fue intolerable e incluso los tiradores más
pequeños no se sintieron intimidados.
</span></b> </span></span></div>
</div>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">SITIOS DE INTERÉS</span></span></b></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Accuracy Internacional </span></span><br /><a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es&client=webapp&u=http://www.accuracyinternational.us/" rel="noopener" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">www.accuracyinternational.us</span></span></a></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Óptica Nightforce </span></span><br /><a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://www.nightforceoptics.com/" rel="noopener" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">www.nightforceoptics.com</span></span></a></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Centro de entrenamiento de Echo Valley </span></span><br /><a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://www.echovalleytraining.com/" rel="noopener" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">www.echovalleytraining.com</span></span></a></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">HornadyMfg.Inc </span></span><br /><a href="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=es&hl=es&client=webapp&u=https://www.hornady.com/" rel="noopener" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">www.hornady.com</span></span></a></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCW6DiLcXq8BXMQtiYFnDnSSMo4JB7mhnO8Pxj2yvP81L48A8XI11-rlv3VXx82rsgezZlYxWHOWlNSHMdA8AFvJ1kQ9p8N8DHIcPmfPazwJ0XdcwxIOlKdu8hV8N3EuvKvP9nPepFwlUfwxi58WBL8vCTHcOXoznFeuep17AID2PC6dzOYK6_ww/s1600/droneletalhunterkiller_MXjG8__please_credit%5Bpalette_7W3Dq__please_credit%5Bpalette_gFABX__please_credit%5Bpalette_6qNBZ__please_credit%5Bpalette_Nv3xs__please_credit%5Bpalette_ZE3YB__please_credit%5Bpalette_iaZ2G__please_credit%5Bpalett.jpg"><img alt="" data-original-height="433" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCW6DiLcXq8BXMQtiYFnDnSSMo4JB7mhnO8Pxj2yvP81L48A8XI11-rlv3VXx82rsgezZlYxWHOWlNSHMdA8AFvJ1kQ9p8N8DHIcPmfPazwJ0XdcwxIOlKdu8hV8N3EuvKvP9nPepFwlUfwxi58WBL8vCTHcOXoznFeuep17AID2PC6dzOYK6_ww/s1600/droneletalhunterkiller_MXjG8__please_credit%5Bpalette_7W3Dq__please_credit%5Bpalette_gFABX__please_credit%5Bpalette_6qNBZ__please_credit%5Bpalette_Nv3xs__please_credit%5Bpalette_ZE3YB__please_credit%5Bpalette_iaZ2G__please_credit%5Bpalett.jpg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
<b><span style="font-size: x-small;">La explosión del cañón es la esperada con el AX50, sin
embargo, el retroceso no fue intolerable e incluso los tiradores más
pequeños no se sintieron intimidados.
</span></b></span></span></div>
</div>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyt8UqWn8h9ufanTac9wBBtfd8LVNeArD_rBomF1HIQvB-Y77uQjCd0UHpN-L9n419Op1nKYY9-fzF8mZaDqgyx3MWYSIPIYg0pfQjR7tXYVhZj7qjpBR8tRZj-X_IFKIGeBqMtFumK6ymXEJkdGf6eMyyFc1VLCdGnx9_DRJUJrsRRtdIRi9I8A/s1600/409042777_353881704280954_2813132129070570796_n_m2fic__please_credit%5Bpalette_yRckS__please_credit%5Bpalette_h2kVe__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="433" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyt8UqWn8h9ufanTac9wBBtfd8LVNeArD_rBomF1HIQvB-Y77uQjCd0UHpN-L9n419Op1nKYY9-fzF8mZaDqgyx3MWYSIPIYg0pfQjR7tXYVhZj7qjpBR8tRZj-X_IFKIGeBqMtFumK6ymXEJkdGf6eMyyFc1VLCdGnx9_DRJUJrsRRtdIRi9I8A/s1600/409042777_353881704280954_2813132129070570796_n_m2fic__please_credit%5Bpalette_yRckS__please_credit%5Bpalette_h2kVe__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a>
<div><b><span style="font-size: x-small; vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El control de equilibrio y retroceso del AX50 permitió posiciones de disparo convenientes en el campo.
</span></span></b></div>
</div><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/JNDD9-ibhFc" title="AI AX50 Sniper rifle with suppressor" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/VjMDFLL6Jxc?si=s04vzoEi_zy_GSki" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/2KxaSpCHg8k" title="1000 yard first round hit with AX50 standing with tripod !" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe><br><br><iframe width="640" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/4bSK8RdwdBo?si=PUiHYwSq2GPGkYnp" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-75720630941297172492024-03-11T07:00:00.019-03:002024-03-11T07:00:00.152-03:00Conquista del desierto: Manuel, el lenguaraz<h1 style="text-align: left;">Manuel, lenguaraz del lonko Sayweke </h1>Patagonia Histórica.<br /><br />Lo escribimos respetando la fuente. Hoy no se escribe asi.<br />Daniel Rocha.<br /><br />Sahiueque dominaba desde Junin de los Andes hasta el valle , país de las manzanas, llego a tener 600 lanceros, compadre de perito moreno, traicionado por el gobierno, por que entrego sus tierras en paz, a cambio de un lugar para su gente, ahi empezó el manoseo , murió deprimido en Chubut.<br /><br />Por: Patagonia Histórica <br /><br /><br /><h1 style="text-align: left;">La era de los caciques: Valentín Sayweke</h1><p><br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfbzAmVS24pCchylxqE9JJy8fER7wgovPdhWgcGspndKWMtklI8lmmk_yQtI6UDLzqI4xI8824ltayOVj9bwJPEOaT7bNEG6kvVk8IVEPJne8hMomAtOxLbuVOHvQ4lD2LJvGdC919_5Rx_RPZRns6Dfrk2MLjqGaURxBjBRTKVfciyFcqhWx9ZQ/s1600/005.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfbzAmVS24pCchylxqE9JJy8fER7wgovPdhWgcGspndKWMtklI8lmmk_yQtI6UDLzqI4xI8824ltayOVj9bwJPEOaT7bNEG6kvVk8IVEPJne8hMomAtOxLbuVOHvQ4lD2LJvGdC919_5Rx_RPZRns6Dfrk2MLjqGaURxBjBRTKVfciyFcqhWx9ZQ/s1600/005.jpg" width="640" /></a><br /><br />Durante siglos los pueblos originarios fueron los verdaderos soberanos de nuestro territorio. Antes de que se conformaran los Estados Argentino y Chileno, los caciques (en cuya figura está centrada esta serie) conformaron dinastías, condujeron a su gente, lideraron la defensa de su tierra.<br />A través del retrato de muchos de ellos, los más importantes desde el primer tercio del 1800, esta obra documental de ocho entregas de Diego Arandojo, se acerca a este complejo mundo.<br />Con algunos puntos menores discutibles desde la ciencia histórica, pero con una factura artística para disfrutar, La Era de los Caciques merece el premio a la Mejor Serie Documental que le fue otorgado por Argentores en la edición 2016. <br /><br />Por: Patagonia Histórica <br /><br /></p>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-55915608207868929742024-03-10T18:12:00.005-03:002024-03-11T06:02:21.663-03:00Cine: Las 7 mejores escenas de emboscadas<h1>7 de las mejores escenas de emboscadas de películas de todos los tiempos</h1><p><br />Mac Caltrider || Coffe or Die<br /><br /><br /><br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4sQuquZl4g0NHEbCMJYcpmPIbJAibdpj9QXwEdxLFr_ujN4H9Vns1zRruwHlPtMw7Yl6ZoC_2zzB77GYaBPuKgqCP_mXO1c6q-ahznc3i62ZsOOdX3EwX5FRjWYauHJ0BrKDgbVUumLRRU_I_xboNmFy9Nhz96aQKgEcuepxJi99t1Oy7IqWbaw/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-5.jpg"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4sQuquZl4g0NHEbCMJYcpmPIbJAibdpj9QXwEdxLFr_ujN4H9Vns1zRruwHlPtMw7Yl6ZoC_2zzB77GYaBPuKgqCP_mXO1c6q-ahznc3i62ZsOOdX3EwX5FRjWYauHJ0BrKDgbVUumLRRU_I_xboNmFy9Nhz96aQKgEcuepxJi99t1Oy7IqWbaw/s1600/Erbeutetes_Gesch%C3%BCtz_in_Cervignano_16_TdDtd__please_credit%5Bpalette_HIq4A__please_credit%5Bpalette_6o61h__please_credit%5Bpalette_2DlVk__please_credit%5Bpalette_Miy4K__please_credit%5Bpalette_AKjTw__please_credit%5Bpalette_CPp7l__please-5.jpg" width="640" /></a><br /><br /><b>Daniel Day-Lewis escapa por poco de una emboscada durante la guerra francesa e india en 'El último mohicano'.</b> Captura de pantalla de 'El último mohicano'.<br /><br /><br />Pocas tácticas militares son tan comprobadas como la antigua emboscada. Los guerreros han estado usando ataques sorpresa desde antes de la historia registrada; incluso los hombres de las cavernas perfeccionaron el simple arte de la emboscada para acabar con la caza mayor, como los mamuts lanudos. Hasta el día de hoy, la táctica, utilizada para infligir muchas bajas aprovechando el elemento sorpresa, sigue siendo una de las herramientas más devastadoras en la caja de herramientas de un soldado. También crea excelentes secuencias de combate en las películas. Aquí hay siete de las mejores emboscadas que jamás hayan aparecido en la pantalla grande. </p><p> </p><div class="builder-block builder-578005943193486d9e6d3e2a6db8a55b builder-has-component css-hgfgng"><span class="builder-text css-1qggkls"><h2><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">'El último de los mohicanos'</span></span></b></h2><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La novela de James Fenimore Cooper de 1826 </span></span><a href="https://coffeeordie.com/last-mohicans?__hstc=214307464.b2f201e5aabc497b3f36caaac3968602.1697106672506.1697106672506.1697106672506.1&__hssc=214307464.1.1697106672506&__hsfp=321152317" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">sobre la guerra francesa e india</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> se ha adaptado en al menos 10 largometrajes y dos series de televisión. </span><span style="vertical-align: inherit;">La adaptación de Michael Mann de 1992 protagonizada por Daniel Day-Lewis destaca por encima del resto </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">. </span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Además
de una gran actuación, incluye una de las mejores emboscadas
cinematográficas de todos los tiempos: una columna de soldados
británicos que deambula por las montañas Adirondack es repentinamente
envuelta por guerreros hurones. </span><span style="vertical-align: inherit;">Mann
salta entre primeros planos y hermosas tomas de gran angular mientras
los dos bandos chocan con hachas de guerra y mosquetes. </span><span style="vertical-align: inherit;">Mann, cuyos otros créditos como director incluyen éxitos de taquilla de acción como </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Heat, Collateral</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> y </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Public Enemies</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> .</span></span><i> </i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">es
famoso por utilizar efectos prácticos (en lugar de CGI) en secuencias
de combate, y en ese sentido, al menos, la escena de la emboscada en </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El último de los mohicanos</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> es uno de sus mejores trabajos.<br /><br /><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/XWQXomOG4Js?si=CotQ19KqFlYzsi2R" title="YouTube video player" width="640"></iframe><br /></span></span></p></span></div><div class="builder-block builder-cd36e94467934a48a47dd4a019056bc1 css-ub94x3"><div class="builder-block builder-b45b8a93850d4db08e89469efda848cb builder-has-component css-hgfgng"><span class="builder-text css-1qggkls"><h2><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> </span></span></b></h2><h2><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">'Hostiles'</span></span></b></h2><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Al igual que </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El último mohicano</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> , la película </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Hostiles</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> de 2017 está protagonizada por el actor </span></span><a href="https://coffeeordie.com/wes-studi?__hstc=214307464.b2f201e5aabc497b3f36caaac3968602.1697106672506.1697106672506.1697106672506.1&__hssc=214307464.1.1697106672506&__hsfp=321152317" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Wes Studi</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
y también presenta una escena memorable que muestra a guerreros nativos
americanos emboscando a un ejército entrenado en Occidente. </span><span style="vertical-align: inherit;">Además de Studi, el reparto incluye a Christain Bale, Rosamund Pike y Ben Foster. </span><span style="vertical-align: inherit;">Bale
interpreta a un oficial de caballería del ejército estadounidense
encargado de escoltar a un anciano jefe cheyenne (Studi) desde el
territorio de Nuevo México hasta Montana. </span><span style="vertical-align: inherit;">En el camino, son emboscados por un grupo de guerra comanche. </span><span style="vertical-align: inherit;">La brusquedad del ataque aporta un nivel de realismo a la escena poco común en los westerns de Hollywood. </span><span style="vertical-align: inherit;">Las cosas pasan de la calma y el silencio a lo rápido y violento en un abrir y cerrar de ojos. </span><span style="vertical-align: inherit;">Como en una emboscada real.<br /></span></span><br /><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/cnbjrQWkEuA?si=vDKyuKKCQa0gss0L" title="YouTube video player" width="640"></iframe><br /><br /><span class="builder-text css-1qggkls"></span></p><h2><span class="builder-text css-1qggkls"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">'Forrest Gump'</span></span></b></span></h2><p></p></span></div></div><div class="builder-block builder-3c61acb7d3d0451c985d180d64af5322 css-yuh4p8"><div class="builder-block builder-d0fc74664d9a470dabff4b28c81a9a8f builder-has-component css-hgfgng"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sorprendentemente, aunque técnicamente no es una película de guerra, </span></span><a href="https://coffeeordie.com/remembering-winston-groom?__hstc=214307464.b2f201e5aabc497b3f36caaac3968602.1697106672506.1697106672506.1697106672506.1&__hssc=214307464.1.1697106672506&__hsfp=321152317" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Forrest Gump</span></span></i></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> presenta una de las mejores escenas de nuestra lista. </span><span style="vertical-align: inherit;">Ocurre poco después de que el protagonista principal de la película llegue como un nuevo soldado del ejército a Vietnam. </span><span style="vertical-align: inherit;">Aún no ha visto ningún combate. </span><span style="vertical-align: inherit;">Entonces, de repente, está metido en la mierda hasta el cuello. </span><span style="vertical-align: inherit;">Parado
confundido mientras las balas vuelan y las granadas explotan a su
alrededor, Gump permanece congelado mientras los soldados a su izquierda
y derecha son abatidos por el fuego enemigo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Después de un momento, se da cuenta de lo que está pasando y entra en acción. </span></span><span class="builder-text css-1qggkls"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Al final, sin embargo, e</span></span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">ntre
los rastreadores que cruzan un arrozal desde posiciones enemigas
invisibles, los soldados disparando a ciegas lo más rápido que pueden y
la repentina acumulación de bajas, la escena captura hábilmente la
experiencia de pesadilla de estar en la zona de muerte de una emboscada</span><span style="vertical-align: inherit;">.</span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/QeDsx9yil94?si=arB52eHnauyK3XYA" title="YouTube video player" width="640"></iframe> </span></span></p><p><br /></p></span></div></div><div class="builder-block builder-1c2044dec8f843babcdc19734f5521a9 css-p5poh"><div class="builder-block builder-706e6d3531464c0dbe3262804b097a03 builder-has-component css-hgfgng"><span class="builder-text css-1qggkls"><h2><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">'Sicario: Día del Soldado'</span></span></b></h2><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La secuela de </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Sicario</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> deja mucho que desear. </span><span style="vertical-align: inherit;">El mortal juego del gato y el ratón que convirtió </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">a Sicario</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> en un éxito de taquilla fue abandonado por una acción descarada en </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El día del soldado</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> . </span><span style="vertical-align: inherit;">Pero la secuela incluye algunos momentos redentores, incluida una versión refrescante de la emboscada de la película. </span><span style="vertical-align: inherit;">Comienza
con un convoy de HMMWV y SUV arrastrándose por el desierto y culmina en
un tiroteo cuerpo a cuerpo que tiene lugar en gran medida dentro de los
estrechos confines de vehículos estacionarios. </span><span style="vertical-align: inherit;">No es tan bueno como el </span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">tiroteo</span></span><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> en la carretera de la primera película, pero ciertamente vale la pena verlo si necesitas una buena solución de emboscada.</span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/LMm8WJncytc?si=1fEh_6HqnyiQddSq" title="YouTube video player" width="640"></iframe> </span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"></span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br /></span></span><span class="builder-text css-1qggkls"></span></p><h2><span class="builder-text css-1qggkls"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">'El viento que sacude la cebada'</span></span></b></span></h2><p></p></span></div></div><div class="builder-block builder-fb2b17b561814b1891ee37c81d8a27f5 css-1ai1ptf"><div class="builder-block builder-51728f00069344299e82a73047a0f213 builder-has-component css-hgfgng"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los
fanáticos del cine que aprecian las emboscadas históricamente precisas
(sí, muchos de nosotros existimos) no necesitan buscar más allá del
drama de 2006 de Ken Loach sobre la Guerra Civil Irlandesa. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
película está protagonizada por Cillian Murphy como un paramilitar del
IRA, un papel que desempeñó mucho antes de ascender al estrellato con
sus apariciones en </span></span><a href="https://coffeeordie.com/peaky-blinders-world-war-i?__hstc=214307464.b2f201e5aabc497b3f36caaac3968602.1697106672506.1697106672506.1697106672506.1&__hssc=214307464.1.1697106672506&__hsfp=321152317" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Peaky Blinders</span></span></i></a><i> </i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> y </span></span><a href="https://coffeeordie.com/oppenheimer?__hstc=214307464.b2f201e5aabc497b3f36caaac3968602.1697106672506.1697106672506.1697106672506.1&__hssc=214307464.1.1697106672506&__hsfp=321152317" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Oppenheimer</span></span></i></a><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> . </span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En un momento de la película, Murphy lidera una emboscada contra un grupo de soldados auxiliares en Cork, Irlanda. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
escena ofrece una excelente descripción de cómo los guerrilleros de la
vida real tienden a utilizar el terreno familiar para su ventaja
táctica. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los rebeldes se
esconden en la hierba alta y oscilante (es decir, la cebada sacudida por
el viento) de la campiña irlandesa para enmascarar sus movimientos
antes de abalanzarse sobre (y finalmente derrotar) a un grupo de
soldados mejor armados y mejor entrenados.</span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/iG0xT2NatII?si=gTiUd9ms2AATWidf" title="YouTube video player" width="640"></iframe></span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> </span></span><span class="builder-text css-1qggkls"></span></p><h2><span class="builder-text css-1qggkls"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">'Pelotón'</span></span></b></span></h2><p></p></span></div></div><div class="builder-block builder-764e8ab5e67d4723afb6b23ae4f4d363 css-mpnxg3"><div class="builder-block builder-ef2a7bbaf73247f29ebb173b79be6d2d builder-has-component css-hgfgng"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Casi
todas las películas de la guerra de Vietnam incluyen al menos una
escena de emboscada, pero en términos de factor de fruncimiento, ninguna
se compara con la de la película semiautobiográfica </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Platoon de Oliver Stone de 1986. </span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La escena parece tan real en parte porque el propio Stone sirvió en Vietnam con un </span></span><a href="https://coffeeordie.com/oliver-stone-lrrp?__hstc=214307464.b2f201e5aabc497b3f36caaac3968602.1697106672506.1697106672506.1697106672506.1&__hssc=214307464.1.1697106672506&__hsfp=321152317" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">pelotón de reconocimiento de largo alcance</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">. </span><span style="vertical-align: inherit;">Y como los personajes de su película, estaba en la mierda. </span><span style="vertical-align: inherit;">De hecho, recibió dos Corazones Púrpuras y una Estrella de Bronce con Valor por sus acciones. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esa
experiencia de la vida real realmente brilla en la escena de la
emboscada, que muestra a un pelotón de soldados estadounidenses siendo
demolido mientras patrullaban por la jungla. </span><span style="vertical-align: inherit;">Dos
de los soldados resultan heridos en los primeros segundos y un tercero
activa una trampa explosiva mientras corre para ayudar. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para empeorar las cosas, un teniente inepto llama a los morteros a su propia posición, matando aún a más miembros del pelotón. </span><span style="vertical-align: inherit;">Es un espectáculo de mierda certificado.</span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/E-kFhVoHA6s?si=8_U2YR2KM1IXKbcd" title="YouTube video player" width="640"></iframe> </span></span></p><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> </span></span><span class="builder-text css-1qggkls"></span></p><h2><span class="builder-text css-1qggkls"><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">'Banda de hermanos'</span></span></b></span></h2><p></p></span></div></div><div class="builder-block builder-870e7e382330416aa1ab060e17aaa760 builder-has-component css-hgfgng"><span class="builder-text css-1qggkls"><p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Cuando la miniserie de HBO sobre la Segunda Guerra Mundial, </span></span><a href="https://coffeeordie.com/5-things-band-of-brothers?__hstc=214307464.b2f201e5aabc497b3f36caaac3968602.1697106672506.1697106672506.1697106672506.1&__hssc=214307464.1.1697106672506&__hsfp=321152317" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Band of Brothers,</span></span></i></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> se estrenó en el otoño de 2001, elevó para siempre el listón de las representaciones de combate en pantalla. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
serie sigue a la 101.a Aerotransportada desde su salto inicial a
Normandía el Día D hasta la liberación del campo de concentración de
Landsberg. </span><span style="vertical-align: inherit;">Escondido en el segundo episodio hay una emboscada apresurada de primer nivel. </span><span style="vertical-align: inherit;">A diferencia del resto de escenas de esta lista, la emboscada en </span></span><i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Band of Brothers</span></span></i><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">no está bien planificada, y eso es parte de lo que hace que la escena sea tan convincente. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los paracaidistas se encuentran en el camino de unos desprevenidos soldados alemanes. </span><span style="vertical-align: inherit;">Con poco tiempo para planificar, un soldado de gatillo fácil inicia prematuramente la emboscada. </span><span style="vertical-align: inherit;">Por
suerte para él, el resto de los paracaidistas abren fuego y unas
cuantas granadas de mano bien colocadas matan a los alemanes antes de
que se derrame sangre estadounidense.</span></span></p></span></div><p> </p><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/KkVmRdEHetk?si=qv_z2cvNS-aLgIsQ" title="YouTube video player" width="640"></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-37218300946258135972024-03-10T11:30:00.000-03:002024-03-10T11:30:00.240-03:00Malvinas: El VGM escocés que enfrentó al BIM 5<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="365" src="https://www.youtube.com/embed/a-qTSVnjbcI" title="YouTube video player" width="640"></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-12927788905653232812024-03-09T19:06:00.002-03:002024-03-09T19:08:24.853-03:00Aviones Argentinos: El Avro 504K producido bajo licencia<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgca-IyPD8XGbZuw6CeJlDjQe7HF9K3Yf0eVh7HTIf4hKxzktaopnyMDi0NcvtDbw4ad_XwxaM3GN2xRkKUz3P_wBhXxlIfPLu7siC2QP1NY60TJk3Zx9V542FjzrreDkGOvH8xO5vhskYUt2p3l4HW7dRaIvn3aHtZmLHcddz-pf91r4R7iMHuXA/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-15.jpg"><img alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgca-IyPD8XGbZuw6CeJlDjQe7HF9K3Yf0eVh7HTIf4hKxzktaopnyMDi0NcvtDbw4ad_XwxaM3GN2xRkKUz3P_wBhXxlIfPLu7siC2QP1NY60TJk3Zx9V542FjzrreDkGOvH8xO5vhskYUt2p3l4HW7dRaIvn3aHtZmLHcddz-pf91r4R7iMHuXA/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-15.jpg" width="640" /></a><h1 style="text-align: left;">Avro 504K producido bajo licencia</h1><p><br /><br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoz1HPL-7utolsNoQtRJ4A4YiWlD029A9Jfk4e97Ht3EXA_LwMmSb--uWpV5MlQlcPdX-Svj3RxbhMzfVwfU1BgVPQIlvvSAf8Hy97LT1wWRJC90ZrOevxW68hVjUG2KbKVSkY0F77i0-ZL4E7rbXJbvfMQeiS2of6axQDSOx5UiZ-lEMOrBVmKg/s1600/nardi_305__50__KsqiU__please_credit%5Bpalette_UwHpV__please_credit%5Bpalette_oIWMy__please_credit%5Bpalette_7J7yN__please_credit%5Bpalette_ULaTP__please_credit%5Bpalette_cJybO__please_credit%5Bpalette_1nlRG__please_credit%5Bpalette_vTrwb_-9.JPG"><img alt="" data-original-height="546" data-original-width="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoz1HPL-7utolsNoQtRJ4A4YiWlD029A9Jfk4e97Ht3EXA_LwMmSb--uWpV5MlQlcPdX-Svj3RxbhMzfVwfU1BgVPQIlvvSAf8Hy97LT1wWRJC90ZrOevxW68hVjUG2KbKVSkY0F77i0-ZL4E7rbXJbvfMQeiS2of6axQDSOx5UiZ-lEMOrBVmKg/s1600/nardi_305__50__KsqiU__please_credit%5Bpalette_UwHpV__please_credit%5Bpalette_oIWMy__please_credit%5Bpalette_7J7yN__please_credit%5Bpalette_ULaTP__please_credit%5Bpalette_cJybO__please_credit%5Bpalette_1nlRG__please_credit%5Bpalette_vTrwb_-9.JPG" width="640" /></a><br /><br /><span class="x193iq5w xeuugli x13faqbe x1vvkbs x1xmvt09 x1lliihq x1s928wv xhkezso x1gmr53x x1cpjm7i x1fgarty x1943h6x xudqn12 x3x7a5m x6prxxf xvq8zen xo1l8bm xzsf02u" dir="auto">El
lunes 20 de agosto de 1928 realizó su primer vuelo de pruebas a los
mandos del Piloto de Pruebas de la FMA, Fábrica Militar de Aviones, el
Sargento 1° del Ejército Argentino, Segmundo Antenor Yubel, el Avro 504R
N° de serie 1, y matrícula militar 11, un avión militar de instrucción
básica, equipado con motor Gnome Monosoupape 9 Type N rotativo
monoválvula de 112 hp y 1.250 rpm, que se había completado en fábrica el
18 de julio de 1928 como el primer avión construido en serie en
Argentina.<br /><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd8bCyh7qBaAbQpVjBhF2Y5RSgU39FRz_jA4Dh3eENV_LbY8qk9lQ-S_zauDVM_wQ2JSmOwtars1hLKsnkFGQGRTgJ8m5yc1LXKrkwF86l6Q_6BugJAhkIyWfWiuLCYwf94xCnIpHrR9WmyTPbEC_fxMtactg0YsVrabzkr-Ly4FvQQhopC-QvHA/s1600/nardi_305__50__KsqiU__please_credit%5Bpalette_UwHpV__please_credit%5Bpalette_oIWMy__please_credit%5Bpalette_7J7yN__please_credit%5Bpalette_ULaTP__please_credit%5Bpalette_cJybO__please_credit%5Bpalette_1nlRG__please_credit%5Bpalette_vTrwb_-10.JPG"><img alt="" data-original-height="386" data-original-width="649" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd8bCyh7qBaAbQpVjBhF2Y5RSgU39FRz_jA4Dh3eENV_LbY8qk9lQ-S_zauDVM_wQ2JSmOwtars1hLKsnkFGQGRTgJ8m5yc1LXKrkwF86l6Q_6BugJAhkIyWfWiuLCYwf94xCnIpHrR9WmyTPbEC_fxMtactg0YsVrabzkr-Ly4FvQQhopC-QvHA/s1600/nardi_305__50__KsqiU__please_credit%5Bpalette_UwHpV__please_credit%5Bpalette_oIWMy__please_credit%5Bpalette_7J7yN__please_credit%5Bpalette_ULaTP__please_credit%5Bpalette_cJybO__please_credit%5Bpalette_1nlRG__please_credit%5Bpalette_vTrwb_-10.JPG" width="640" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG1t8j3W_55yEuasB7zvB9pMYaLebp7ION8nIY8atKh8G6Kksiz-CGzHn8AWSLAJX-XYAGe8FrNnSbId3Cl9b7SbK2b6mvGEjykfL6C4SUkRhKbzmrKR5wZBU6GDeN-oQakJ8kxKyX2y837-NSx7nqfBEf5kOwYj7594K0XUgMdklx9u3sY9bWeg/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_8uxYQ__please_credit%5Bpalette_sX8Cm__please_credit%5Bpalette_Vk8N5__please_-1.jpg"><img alt="" data-original-height="348" data-original-width="718" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG1t8j3W_55yEuasB7zvB9pMYaLebp7ION8nIY8atKh8G6Kksiz-CGzHn8AWSLAJX-XYAGe8FrNnSbId3Cl9b7SbK2b6mvGEjykfL6C4SUkRhKbzmrKR5wZBU6GDeN-oQakJ8kxKyX2y837-NSx7nqfBEf5kOwYj7594K0XUgMdklx9u3sY9bWeg/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_8uxYQ__please_credit%5Bpalette_sX8Cm__please_credit%5Bpalette_Vk8N5__please_-1.jpg" width="640" /></a><br /><span class="x193iq5w xeuugli x13faqbe x1vvkbs x1xmvt09 x1lliihq x1s928wv xhkezso x1gmr53x x1cpjm7i x1fgarty x1943h6x xudqn12 x3x7a5m x6prxxf xvq8zen xo1l8bm xzsf02u" dir="auto"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDRqyh2MAM3ZBMjs2ndR26ux2lbsHU3mUCk08x_Kbtc4FmO4pR1nXwcRardJed16dP3izhNoSqaA0aH68BXAC-SClRmM4r4P0zKMcG-_k9XoPcfuKpI7tSv9fVsL6Ci7b32tElPQMo_Sh4pxJ9OkaRckBwQRf-dK509-99CvnDMP1sNGGRCkOD2g/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-29.jpg"><img alt="" data-original-height="423" data-original-width="591" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDRqyh2MAM3ZBMjs2ndR26ux2lbsHU3mUCk08x_Kbtc4FmO4pR1nXwcRardJed16dP3izhNoSqaA0aH68BXAC-SClRmM4r4P0zKMcG-_k9XoPcfuKpI7tSv9fVsL6Ci7b32tElPQMo_Sh4pxJ9OkaRckBwQRf-dK509-99CvnDMP1sNGGRCkOD2g/s1600/LVT-4_Topwar_2_2LC48__please_credit%5Bpalette_6tXUL__please_credit%5Bpalette_t8PQf__please_credit%5Bpalette_crZv8__please_credit%5Bpalette_DTuUL__please_credit%5Bpalette_Tjwu1__please_credit%5Bpalette_jsiot__please_credit%5Bpalette_J4wc8_-29.jpg" width="640" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgptuoZDBfAuW0HTtc-ol2X0S2nV3Ho8LpMZuFnYhsBLgEKQcFng2w29RTHnp-Mjo2W8R9F4g_bwZ6unkPTWMRQ9HzxrhCUlBIAwx_lkEFMg94HX2BgjCYOYyVLR3doC1o7co3JjvLMy3R92SnhRBMr7ZbBElVp4TVxgnkcSlsbCkpQFL17JW7iAQ/s1600/general_dynamics_submersible_plane_DU3I8__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="447" data-original-width="559" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgptuoZDBfAuW0HTtc-ol2X0S2nV3Ho8LpMZuFnYhsBLgEKQcFng2w29RTHnp-Mjo2W8R9F4g_bwZ6unkPTWMRQ9HzxrhCUlBIAwx_lkEFMg94HX2BgjCYOYyVLR3doC1o7co3JjvLMy3R92SnhRBMr7ZbBElVp4TVxgnkcSlsbCkpQFL17JW7iAQ/s1600/general_dynamics_submersible_plane_DU3I8__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFa4nvnZLSoxu0vWGQdXSnf6LXLbRDQddkGXhkp3fMxrKmIRVrcq_ylx8NQvCO4eyY_2iR9TkIL6p-KHx2X3p0mEM2fM_H3DQOTYcwdwsV2pJhNXRTb3gLJcK1E8emTyclvKOscdcnZH7js0BZokqFgPOzCtQL8ScUZGiIB2joVThJhf-0mMZasw/s1600/82nd_Grave_61gwy__please_credit%5Bpalette_LzBgE__please_credit%5Bpalette_YluwJ__please_credit%5Bpalette_vyReq__please_credit%5Bpalette_c4s3N__please_credit%5Bpalette_hexIu__please_credit%5Bpalette_h2EF3__please_credit%5Bpalette_c6u1o__ple-3.jpg"><img alt="" data-original-height="389" data-original-width="643" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFa4nvnZLSoxu0vWGQdXSnf6LXLbRDQddkGXhkp3fMxrKmIRVrcq_ylx8NQvCO4eyY_2iR9TkIL6p-KHx2X3p0mEM2fM_H3DQOTYcwdwsV2pJhNXRTb3gLJcK1E8emTyclvKOscdcnZH7js0BZokqFgPOzCtQL8ScUZGiIB2joVThJhf-0mMZasw/s1600/82nd_Grave_61gwy__please_credit%5Bpalette_LzBgE__please_credit%5Bpalette_YluwJ__please_credit%5Bpalette_vyReq__please_credit%5Bpalette_c4s3N__please_credit%5Bpalette_hexIu__please_credit%5Bpalette_h2EF3__please_credit%5Bpalette_c6u1o__ple-3.jpg" width="640" /></a><br /><span class="x193iq5w xeuugli x13faqbe x1vvkbs x1xmvt09 x1lliihq x1s928wv xhkezso x1gmr53x x1cpjm7i x1fgarty x1943h6x xudqn12 x3x7a5m x6prxxf xvq8zen xo1l8bm xzsf02u" dir="auto"></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXfy4V9rfhSS8LD9SYIrqbZYs9I7Wd0qhSh5AUP3g1JRx4wq0WYfZA4P_Q9aPnIzhsWccqOgOZZLnh_ZZlDTIybSjp7ar57-BXmwc88jd5m7U85NlXbtY8gTrQvtpDABi6mVrKWD8H8xYL5BNgqizwPctstJHqI29yKHQIuMwMuGxk1t7UVFt79A/s1600/image014_YNUlL__please_credit%5Bpalette_0KmRL__please_credit%5Bpalette_B2VWi__please_credit%5Bpalette_mRS3y__please_credit%5Bpalette_L1DA6__please_credit%5Bpalette_7Tasd__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="263" data-original-width="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXfy4V9rfhSS8LD9SYIrqbZYs9I7Wd0qhSh5AUP3g1JRx4wq0WYfZA4P_Q9aPnIzhsWccqOgOZZLnh_ZZlDTIybSjp7ar57-BXmwc88jd5m7U85NlXbtY8gTrQvtpDABi6mVrKWD8H8xYL5BNgqizwPctstJHqI29yKHQIuMwMuGxk1t7UVFt79A/s1600/image014_YNUlL__please_credit%5Bpalette_0KmRL__please_credit%5Bpalette_B2VWi__please_credit%5Bpalette_mRS3y__please_credit%5Bpalette_L1DA6__please_credit%5Bpalette_7Tasd__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><br /><br />Durante el golpe de Estado de 1930 (ver enlaces adjuntos), la Aviación del Ejército Argentino desplegada en El Palomar estaba lista para atacar la Casa Rosada, el Congreso Nacional y los Cuarteles de Ejército de Palermo ante cualquier resistencia que hallara la columna golpista, estando predispuestos 36 aeronaves; en concreto 15 Breguet XIX B.2 de bombardeo, 5 Bristol F.2B Fighter de reconocimiento y bombardeo, 4 Dewoitine D.21C-1 de caza (ídem enlaces), 2 Curtiss Fledgling J-2 de entrenamiento y 10 AVRO 504 de entrenamiento que estos últimos se observan en esta imagen, y al final sólo se utilizaron para arrojar panfletería golpista al no hallarse gran resistencia, ya que el único enfrentamiento armado se produjo en inmediaciones del Congreso Nacional y la resistencia democrática fue aplastada por los Cadetes del Colegio Militar de la Nación al mando del Capitán Juan Domingo Perón (muriendo asesinados entre 12 y 14 civiles que resistieron el golpe, según que fuente se consulta; y 2 cadetes al mando de Perón) quien era voluntario miembro activo del uriburista Estado Mayor golpista de la conspiración, encargado de la inteligencia y reclutar adeptos al golpe, además de luego comandar la columna golpista (ídem enlaces).<br /><br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRseH4ZpfiZe-Ca_hnUXatEzuV3ZOyWSBmMjbGTxng09a9U5h4q9G8w_AFIymdX9w8kv75ZOz9DMGap6gMgGqKkP-IQh5ZAhGhFycP6mqZ1C1ZgnBDinHWZQ6T57ODOYNgISX0CSr_ev3xrhAfaPaKsCDtOk6aFxzvrjm4Rfe83odNsf6y0rCvBg/s1600/40325281_902334483295267_511433323944345600_n_4w3T7__please_credit%5Bpalette_Xb6nI__please_credit%5Bpalette_zjLxP__please_credit%5Bpalette_RYXDm__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="385" data-original-width="649" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRseH4ZpfiZe-Ca_hnUXatEzuV3ZOyWSBmMjbGTxng09a9U5h4q9G8w_AFIymdX9w8kv75ZOz9DMGap6gMgGqKkP-IQh5ZAhGhFycP6mqZ1C1ZgnBDinHWZQ6T57ODOYNgISX0CSr_ev3xrhAfaPaKsCDtOk6aFxzvrjm4Rfe83odNsf6y0rCvBg/s1600/40325281_902334483295267_511433323944345600_n_4w3T7__please_credit%5Bpalette_Xb6nI__please_credit%5Bpalette_zjLxP__please_credit%5Bpalette_RYXDm__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cq876rvXrtANX_yVGA2mTXE7C6iszkCFZOwKd5-k20kim1CmhCAS5cjHw3-QGPdH4LgbHT4MwlWHZVTShvfB0JA_mpQbkrNFqYSUWtiHafbqKoEsIta_z8aebV4zk4U_zA4BEKwJoXl0ceEMaCNXvLoUSPzWj0AbBcTZmWOA6HJXPMXdQ2dAxg/s1600/40349864_902334423295273_1931031864810668032_n_Elwa4__please_credit%5Bpalette_M4v8B__please_credit%5Bpalette_BRYHx__please_credit%5Bpalette_bELnP__please_credit%5Bpalette_ijdkp__please_credit%5Bpalette_ewejX__please_credit%5Bpalette_pa3.jpg"><img alt="" data-original-height="391" 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de kits, y montados en la FMA de Córdoba en 1927. Los 24 restantes, fueron todos construidos con licencia en la FMA de Córdoba entre 1928 y 1937, 13 con motores Gnôme Rhöne Monosoupape y 11 con motores Genet Major. Así, tenemos a los AVRO 504K Standard 1 ex-RFC al E9428, E9430, H1913, H2024, H2026, H6603, H7422, H7492 y H7497, todos con Le Rhöne 9 adquiridos en 1920 y que se matricularon del 1 al 9 en el SAE; en 1922 se incorporaron otras 13 unidades 504K con igual motorización, recibiendo las matrículas 10 al 22; causando baja todos los 504 a partir de 1928. En 1926 se incorporan 3 del modelo 504 con motor Bristol Lucifer, incluido el ex-RAF F8841, que se habrían matrículado del 23 al 25 en el SAE. Los 10 montados con licencia en FMA en 1927 y matriculados del 1 al 10 se equiparon con Gnome Monosoupape 9 Type N de 112 hp, con excepción del N°2 equipado con Genet Major. Por último, los 504R Gosport construidos en la FMA con Número de Construcción 1 a partir del N°11 del Ejército Argentino, se equiparan con Gnome Monosoupape 9 Type N de 112 hp con excepción de los N° 15, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 38 y 39 modificados a Genet Major, y luego los 504R Gosport FMA N° 4, 15, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 38, y 39 que se les reinstalaron Genet Major. Increíblemente no hay registros de pérdidas por accidentes operativos de estos aviones, lo que es una evidencia de su fiabilidad a pesar de las exigencias a la que se los sometía como entrenadores, algo envidiable incluso hasta para los más avanzados aviones de entrenamiento hoy disponibles.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip_kiV9GyLxiDqpdV2tZB63-HUMQy4iawo4Dg_BCh1syQObjrpwK8HboV-XNE9h8EvRTLCwlGbSDuVJQAGN7HcAVJ3nj8YR6p7BTslyU_DMDbdhauzPw_53WqsPIW2MDOeyOQ9zcDLomB-cBeMthOZy2-Uem_fp9_PQpezUuj7Lta0lBMNfAcY9g/s1600/82nd_Grave_61gwy__please_credit%5Bpalette_LzBgE__please_credit%5Bpalette_YluwJ__please_credit%5Bpalette_vyReq__please_credit%5Bpalette_Xk5O8__please_credit%5Bpalette_OBmCW__please_credit%5Bpalette_9lCyi__please_credit%5Bpalette_pnPzH__ple-1.jpg"><img alt="" data-original-height="432" data-original-width="578" 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href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX-OBqolYNfsU_OAvQm4SggHEsO7iZ_oUUF8DKrxBT02o6L5tIYm_7u_M_3AsgvIYZ09JrldDA1LNYi6KsEsKwYNxkxLtos72Ey14zgJL61bnSo-1fmUEDoDGzo324gZp-TmXavYIO2UCA3X44jaw0GxTfNPy4PTxWAMErl3PZ0U5o5CDdfANVIQ/s1600/P11-24_W8BBa__please_credit%5Bpalette_cEKBJ__please_credit%5Bpalette_jbrMR__please_credit%5Bpalette_PIj5u__please_credit%5Bpalette_0AI0u__please_credit%5Bpalette_yhcJn__please_credit%5Bpalette_Gdf88__please_credit%5Bpalette_AtrfI__please_-21.jpg"><img alt="" data-original-height="420" data-original-width="595" 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La campaña total duró 6 meses, pero la mayor parte de los desembarcos anfibios iniciales de Operaciones Combinadas y los Comandos se concentró en unos pocos días a principios de mayo de 1942. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChyB2QXVT1m_mmhpOooChs0gSAqaRWlY1Hm7vUH7--uaKDgAl5wRWSuSRs4UYrT3pKRV4qopk7AWM5k7qx47QcAbFwoRhtIiKYtmFoCLofY7iMRgaqhxe5ZWLeOD8IB85Bhdj068FUnG-4lGzM4AnLQiDDS-zQrFV18oPLkjf9KNulSQQqvk/s1600/large_000000_3j0oh__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="439" data-original-width="570" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChyB2QXVT1m_mmhpOooChs0gSAqaRWlY1Hm7vUH7--uaKDgAl5wRWSuSRs4UYrT3pKRV4qopk7AWM5k7qx47QcAbFwoRhtIiKYtmFoCLofY7iMRgaqhxe5ZWLeOD8IB85Bhdj068FUnG-4lGzM4AnLQiDDS-zQrFV18oPLkjf9KNulSQQqvk/s1600/large_000000_3j0oh__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><br /> <b><span style="font-size: x-small;">[Foto; Convoy de tropas y buques de guerra de escolta en el puerto de Madagascar tomados del crucero HMS Hermione. © IWM (A 8862).] </span></b><br /><br /> El 23 de marzo de 1942, el Comando No. 5 zarpó de Glasgow en el castillo de Winchester como parte del convoy militar más grande que salió de Gran Bretaña en esa etapa de la guerra. Los 365 hombres del Comando No. 5 formaban parte de una fuerza mayor, que incluía la 29.ª Brigada Independiente y la 13.ª Brigada. El convoy constaba de más de 50 barcos de la Royal Navy y, al llegar al Océano Índico, la fuerza total incluía 3 acorazados, 3 portaaviones N, fragatas, destructores y corbetas. <br /><br /> Llevamos oficiales de inteligencia franceses con nosotros y adivinamos correctamente que nuestro destino era una colonia administrada por los franceses de Vichy. Nuestro informe finalmente explicó la absoluta necesidad de evitar que los japoneses capturaran la isla de Madagascar, lo que les daría acceso al tercer puerto natural más grande del mundo en Diego Suárez. En un momento en que el tránsito por el Mediterráneo era demasiado arriesgado para intentarlo, la larga ruta a Egipto a través del Cabo de Buena Esperanza era de suma importancia. Si los japoneses hubieran tomado el control de Madagascar, apoyar al 8º Ejército en el norte de África o al 14º Ejército en Birmania habría sido extremadamente peligroso y Sudáfrica habría sido vulnerable a un ataque. <br /><br /><h3 style="text-align: left;"> El desembarco</h3> Al amanecer del 5 de mayo de 1942, seguimos a los Corvette barreminas en nuestras lanchas de desembarco de asalto (ALC) y aterrizamos en Courrier Bay en la costa noroeste de Madagascar, a unas 11 millas por tierra de Diego Suárez en el este. No hubo oposición, ya que tomó a las fuerzas francesas completamente desprevenidas, lo que fue posible gracias a un triunfo de la marinería de las Marinas Real y Mercante, que penetraron en los arrecifes de coral que se creían infranqueables para una fuerza de nuestro tamaño. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9tJarIBbxictkOZgoZ5VsTCAu8GPJv8ft6yy6UjrfSQ7LVBsvLNFwNoR6EGZ5avMbxKxjqjGs3K6REcpMyIPxvbpKu_X4_lqyCsRP67t_U0n0aHcgkqqj43TJVJ-5AD8dX8haDE4pP38xERW9g9F0jXT_9lnKIiw9IvdyH1ENGj7tIxbNO58/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-56.jpeg"><img alt="" data-original-height="523" data-original-width="570" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9tJarIBbxictkOZgoZ5VsTCAu8GPJv8ft6yy6UjrfSQ7LVBsvLNFwNoR6EGZ5avMbxKxjqjGs3K6REcpMyIPxvbpKu_X4_lqyCsRP67t_U0n0aHcgkqqj43TJVJ-5AD8dX8haDE4pP38xERW9g9F0jXT_9lnKIiw9IvdyH1ENGj7tIxbNO58/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-56.jpeg" width="640" /></a><br /> <b><span style="font-size: x-small;">[Vea los marcadores cuadrados de colores, en el mapa opuesto, para la ubicación de las playas del desembarco.] </span></b><br /><br /> Sobre nosotros, en acantilados de 50 pies de altura, había una batería de cañones Gin. Subimos los acantilados y sorprendimos a los artilleros de Vichy. ¡Estaban dormidos y Amén a eso! Había oficiales franceses, suboficiales y tropas malgaches y senegalesas, que fueron detenidos y puestos bajo vigilancia. <br /><br /> Con las primeras luces, comenzó el contraataque de Vichy. En nuestro flanco, 40 coloniales con 2 suboficiales cargaron colina arriba hacia nosotros. Realizamos una carga de bayoneta y los suboficiales fueron asesinados. El resto se rindió y arrojó sus armas. Nuestras bajas fueron leves. El capitán "Chips" Heron se adelantó para tomar la rendición de un grupo separado de observadores de la batería en una colina cercana. Cuando se adelantaron para rendirse, algunas granadas fueron arrojadas desde atrás, hiriendo al capitán Heron y a otros. No tuvieron la oportunidad de rendirse de nuevo. <br /><br /><h3 style="text-align: left;"> Cabo Diego </h3> En un calor sofocante, marchamos contra un viento cálido a través del istmo de 18 millas de largo hasta Cap Diego cargados con granadas y municiones. Hubo un altercado con una Tropa de Legionarios Extranjeros. Hirimos a alrededor de 50 de ellos antes de que se rindieran y luego continuamos limpiando las operaciones, mientras que 2 Brigadas tomaron la capital de Antsirane con muchas bajas después de una audaz maniobra de 50 Royal Marines. Salieron del HMS Ramilles en Courrier Bay, abordaron el destructor Anthony y, a las 8:00 p. m., en total oscuridad, ingresaron al puerto bajo el fuego de todos los cañones que pudieron apuntar contra él. Corrió a lo largo del muelle mientras los marines caían por la borda para llegar a la orilla. <br /><br /> Las órdenes del Comando eran atacar todo menos el cuartel y el polvorín, que estaban fuertemente retenidos pero en media hora estaban en posesión de ambos. Lo habían logrado todo con una sola baja. Evitaron muchas peleas callejeras y daños a la ciudad. El informe oficial cita: "¡¡Estos 50 infantes de marina crearon un disturbio en la ciudad fuera de toda proporción con su número!!" <br /><br /> <br /><h3 style="text-align: left;">Majunga </h3><br /> Luego navegamos a Mombasa, Kenia, para ensayar las próximas operaciones, una de las cuales consistía en embestir una botavara a 30 nudos antes de acercarnos al muelle para permitirnos saltar. Al finalizar el entrenamiento, pusimos rumbo a Majunga, el puerto más grande de la costa oeste de Madagascar. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3wBizPlUHcsTFmW79JQJx5gLz_5Ds0pakfEtAGqbofHKsSL7UCucc0LIpe3r11Z7quV9xMAgfp3RpeTxN9-6pnyPJ9eCDs3P9_DkXfZAuHhb3vZbKpeLlPqFEZ2QwQXrZxgeL0gN0zeZcXNBqHCqhlHHOjok36KWqKXEGxwRsOJEpQfFp2U/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-24.jpg"><img alt="" data-original-height="431" data-original-width="580" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3wBizPlUHcsTFmW79JQJx5gLz_5Ds0pakfEtAGqbofHKsSL7UCucc0LIpe3r11Z7quV9xMAgfp3RpeTxN9-6pnyPJ9eCDs3P9_DkXfZAuHhb3vZbKpeLlPqFEZ2QwQXrZxgeL0gN0zeZcXNBqHCqhlHHOjok36KWqKXEGxwRsOJEpQfFp2U/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-24.jpg" width="640" /></a><br /> <b><span style="font-size: x-small;">[Foto; Al final de la Operación Ironclad, los aliados desembarcan en Madagascar. Vistas aéreas de French Bay Harbour, Diego Suárez. Vista general de los buques de guerra y los buques mercantes británicos en el puerto. © IWM A 8891.] </span></b><br /><br /> El plan, en esta ocasión, era dirigir nuestra lancha de desembarco directamente hacia los muelles, pero algunas de las lanchas se averiaron, lo que provocó serios retrasos. Aterrizamos a plena luz del día contra fuego de ametralladoras en un pequeño frente con 4 ametralladoras. Afortunadamente, teníamos una buena cobertura de la Royal Navy, que mantuvo bajas nuestras bajas. ¡No necesitábamos escalar escaleras mientras subíamos por el muelle como ratas que se escabullen! Todavía puedo ver a nuestros muchachos cayendo como bolos por el rabillo del ojo. <br /><br /> Experimentamos peleas callejeras y eliminamos a los francotiradores que disparaban desde las ventanas. Nuestro primer objetivo fue la Oficina de Correos para cortar las comunicaciones con la capital de Madagascar, Tannanarive y el segundo fue la Residencia para capturar al Gobernador y levantar la Union Jack. <br /><br /> Tomamos ambos objetivos, durante los cuales tuve mi primer enfrentamiento cara a cara 'él o yo'. Vi el cañón de un rifle asomándose desde detrás de un coche, seguido de un fez. El usuario se puso de pie y esquivó a la derecha cuando me vio cuando instintivamente disparé desde la cadera, matándolo. Me sentí bastante horrible y nunca sabré si podría haberlo hecho prisionero. Nuestro Capitán, Geoff Rees-Jones , echó un vistazo rápido y dijo " muerto como un clavo, bien hecho Riley" . Las bajas francesas fueron numerosas. <br /><br /><h3 style="text-align: left;"> Tamatave y Tannanarive </h3> Regresamos a Diego Suárez y nos trasladamos a los destructores HMS Arrow, Active y Blackmore. Fuimos escoltados por el HMS Warspite, el portaaviones Illustrious, 3 cruceros y 14 destructores mientras navegamos hacia Tamatave, el puerto más grande de la costa este. Llegamos de madrugada y formamos un semicírculo a media milla de los muelles del puerto. Warspite e Illustrious se ubicaron a 10 millas de distancia. Con esta demostración de poder y bajo bandera blanca, un enviado se acercó al enemigo para exigir la rendición incondicional. Si lo rechazaban o le disparaban, los destructores y los cañones de 15 pulgadas de Warspite bombardearían durante 55 minutos , mientras que el Ilustreenviaría Seafires y Swordfishes. Después de esto, nuestros destructores embestían la botavara a 30 nudos, tiraban con fuerza contra el muelle y saltábamos. <br /><br /> El enviado señaló que le estaban disparando. Inmediatamente hubo una salva del HMS Birmingham, la señal para el bombardeo. Esto duró solo unos minutos, tiempo en el que 2.000 proyectiles habían hecho contacto. Banderas blancas aparecieron por todas partes y nuestros destructores entraron en el puerto con la botavara abierta para nosotros por los franceses sometidos. <br /><br /> Iniciamos el avance sobre Tannanarive, mientras los KAR avanzaban desde Majunga. Los rifles llegaron primero. Luego perseguimos los restos de los franceses hacia el sur, que es otra historia. En octubre se firmó un Armisticio. Toda la isla se rindió con las tropas francesas fichando por De Gaulle. <br /><br /> Embarcamos rumbo a casa, llegando en diciembre. Todos obtuvimos permiso y entré con mi familia en Navidad. A mi madre se le cayó la tetera y mi padre (veterano de la Gran Guerra) salió con su habitual comentario cada vez que me veía: "¡No me lo creo!". ¡El centavo malo había sobrevivido una vez más! <br /><br /> Diario de la Segunda Guerra Mundial del destacado telegrafista GHL Bowman, JX 181390. <br /><br /> Se han agregado notas editoriales ( *) a ciertos párrafos a modo de explicación. <br /><br /><h3 style="text-align: left;">Introducción</h3><br />El telegrafista líder, GHL Bowman, sirvió en el Comando de Operaciones Combinadas. Fue entrenado para operar transmisores y receptores de radio para proporcionar comunicaciones entre las unidades de campo y los oficiales al mando y/o los oficiales de observación avanzados y los encargados de disparar armas pesadas. <br /><br /> La mayor parte de sus recuerdos están tomados de su diario de guerra, pero su relato comienza con algunas anécdotas divertidas de su incorporación a la Marina Real, entrenando en desembarcos anfibios en un lago marino remoto en las Tierras Altas de Escocia y participando en las primeras incursiones de los Comandos. Su hijo, el teniente coronel (retirado) David Bowman escribe; Mi padre, George Henry Lindsay Bowman (conocido como Lindsay o, a veces, "Bob" por sus compañeros de tripulación), sirvió en el Comando de Operaciones Combinadas como telegrafista en 1941 y 1942. La primera parte de estas reminiscencias está tomada de notas que usó para después. cena hablando. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj91qI9cczd0pFaKjvWpEOjPD3-DI1qTWGMpRgy393Ttl_iSj8QRJ0X9cJXtiJOmZdgQpuEnfKtSTm5shaAALbR6hhV9x-JAMnZ2KyUuG5I7-q_mEk5GMPXtgKZeTqI1AmJE2rsOOMlz5d9UEA_aSxnGAA4tYZgkv1KYPTLEO5DZdTn5NUi0cU/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-14.jpeg"><img alt="" data-original-height="482" data-original-width="365" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj91qI9cczd0pFaKjvWpEOjPD3-DI1qTWGMpRgy393Ttl_iSj8QRJ0X9cJXtiJOmZdgQpuEnfKtSTm5shaAALbR6hhV9x-JAMnZ2KyUuG5I7-q_mEk5GMPXtgKZeTqI1AmJE2rsOOMlz5d9UEA_aSxnGAA4tYZgkv1KYPTLEO5DZdTn5NUi0cU/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-14.jpeg" width="640" /></a><br /> <span style="font-size: x-small;"><b>[Foto; El destacado telegrafista GHL Bowman.] </b></span><br /><br /><h3 style="text-align: left;"> Inducción, entrenamiento y primeras incursiones de comando </h3> Cuando estalló la guerra, yo era empleado de envíos en Liverpool, así que, cuando me ofrecí como voluntario para la Royal Navy (RN), esperaba que me pusieran en la rama de Escritores o Suministros, pero Sus Señorías pensaron lo contrario y me convertí en telegrafista. Con otros once voluntarios, viajé a Londres el 29 de enero de 1940, en un clima ártico. Se necesitaron trece horas para llegar a la estación de tren de Euston en Londres, una distancia de solo 220 millas. <br /><br /> Llegamos a Chatham Barracks ( HMS Pembroke) en la tarde del día siguiente. Después de una entrega apresurada del kit, nos llevaron a nuestro comedor (3FF Anson Block). Estaba diseñado para albergar a unos sesenta, pero esa noche éramos más de cien. Había escasez de platos, tazas y cubiertos y no había espacio para colgar nuestras hamacas. Siendo recién llegados, tuvimos que conformarnos con *dossing en la cubierta. Después de 'apagar las luces', uno de los novatos tosía sin cesar, lo que seguía perturbando el silencio. Después de un rato, desde la oscuridad, una de las manos viejas gritó: "¡Muere, bastardo, muere!" <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/MADAGASCAR.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp#_ftn1">[1] ¡</a><a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/MADAGASCAR.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp#_ftn1"> </a> <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/MADAGASCAR.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp#_ftn1"> </a> En ese momento, supe con certeza que estaba en la RN! ("dossing on the deck" - durmiendo en el suelo). <br /><br /> Después de completar mi curso de "chispazos", recibí mi primer borrador para el HMS Quebec el 3 de enero de 1941, un establecimiento con base en la costa de la marina, que formaba parte del <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/Training%20No1%20CTC.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp">Centro de Entrenamiento Combinado No. 1</a> (CTC) en las costas de Loch Fyne en Argyllshire, Escocia. El viaje a través de Inglaterra transcurrió sin incidentes, pero eso iba a cambiar en la última etapa de nuestro viaje de Tarbet a Inveraray. Involucró un viaje de pesadilla en un camión abierto sobre un paso de alta montaña, apropiadamente llamado 'Descansa y Sé Agradecido'. <br /><br /> Me dejaron, con varios otros, en medio de la noche, en el pequeño pueblo de Inveraray, la sede de Su Gracia, el Duque de Argyll. Aquí comenzamos nuestro entrenamiento para <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/COMBINED%20OPS%20UNSPRUNG.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp">Operaciones Combinadas</a> . Durante casi un año, entrené con contingentes del ejército y la fuerza aérea en operaciones de lanchas de desembarco en Loch Fyne. Una noche, estaba de guardia en la Oficina de Regulación junto con un anciano CPO (Jefe de Suboficiales) Stoker, que había regresado para ayudar en el esfuerzo de guerra. Entró un nuevo subteniente, RNVR, recién salido del *HMS King Alfred, quien procedió a revisar una pila de papeles en su escritorio. Después de un rato, el oficial dijo: “Mañana, Jefe, haremos esto y después haremos otra cosa” y así sucesivamente. El CPO se sacó la pipa de la boca, escupió al fuego y respondió sin darse la vuelta: “Discúlpeme señor, pero esta no es mi primera guerra sangrienta, es la tercera”. ¡Colapso y retirada del dicho Subteniente! (* HMS King Alfred - un establecimiento de formación de oficiales en tiempos de guerra en Hove.) <br /><br /> A pesar de los rigores del entrenamiento y de vivir en cabañas Jimmy the One sin calefacción, me encariñé mucho con Inveraray. Conocí a muchos lugareños interesantes y en gran parte acogedores, incluido un anciano que tocaba el armonio en la iglesia episcopal donde yo rendía culto todos los domingos. ¡Resultó ser Su Gracia, el duque de Argyll! Lo siguiente en la memoria es la viuda, hijas y nietas del novelista Neil Munroe. Su cálida hospitalidad fue un gran consuelo para un recluta inexperto. También lo fue la amistad de una genuina ama de casa escocesa, la Sra. Smith, y sus hijos, Willie y Donald, quienes me recibieron muy bien en su hogar en Barn Park. La señora Smith me lavaba la ropa todas las semanas. ¡Voló junto a la de Su Gracia quien, según escuché, fue muy casual con respecto a su ropa! <br /><br /> Mi disfrute de la compañía de mis amigos y el encantador paisaje montañoso llegó a su fin, cuando se completó mi entrenamiento para equiparme con las habilidades para participar en las incursiones de Comando. La primera incursión de este tipo fue en las Islas Lofoten de Noruega el Boxing Day de 1941, con el nombre en código <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/lofoten_2.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp">Operación Tobillera</a> . Tomando desprevenidas a las fuerzas de ocupación alemanas, tomamos prisioneros y algunos hombres noruegos, que deseaban unirse a sus compatriotas en el Reino Unido. Mi trabajo no fue arduo, solo enviar una señal a la nave del cuartel general de que se había efectuado el aterrizaje. Desafortunadamente, no pude ver el barco, ya que estaba camuflado contra los costados del fiordo, por lo que el oficial a cargo terminó haciéndolo él mismo. <br /><br /> Poco después de regresar a Escocia, nos enviaron a Warsash, en la costa sur de Inglaterra, para prepararnos para nuestra próxima incursión de comando. Esta vez, *lanchas rápidas a motor, recién recibidas de EE.UU., serían nuestro medio de transporte. Procedimos en estos a Newhaven, donde se embarcaron nuestros Comandos. Cuando cayó la noche, salimos del puerto con destino a Boulogne, pero, lamentablemente, el barco líder encalló en un banco de arena y el resto de la flotilla hizo lo mismo. En la siguiente marea alta volvimos a flotar y regresamos al muelle donde nos esperaba ** <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/Roger%20Keyes.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp">el almirante Sir Roger Keyes, que entonces estaba a cargo de Operaciones Combinadas. </a>No se divirtió. Regresamos a Inveraray para esperar nuestra próxima misión. (*Lanchas a motor rápidas, probablemente Higgins o Elco Motor Gun Boats. **Almirante Sir Roger Keyes: un lapso de memoria, Keyes había sido reemplazado por <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/mountbatten.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp">Mountbatten</a> en octubre de 1941). <br /><br /><h3 style="text-align: left;"> Operación Ironclad </h3> El tiempo de Lindsay en Inveraray estaba llegando a su fin cuando los preparativos para la invasión de Madagascar dieron sus frutos. Las noticias de la Operación Ironclad se filtraron. Como ocurría a veces en los establecimientos de formación, con una rotación constante de alumnos, el alojamiento para las nuevas incorporaciones se preparaba antes de que se fueran las incorporaciones anteriores. Lindsay probablemente se vio atrapada en este escenario, como explica su diario a continuación. <br /><br /> <b>7 de marzo de 1942 .</b> Me desperté con el pensamiento deprimente de que hoy es posiblemente mi último día en mi hogar en las tierras altas. <br /><br /> <b>9 de marzo de 1942. </b>Un día típico de CTC de montar equipo y equipo de un barco a otro, una cuestión de aproximadamente ¼ de milla, que toma toda la mañana y la mayor parte de la tarde. Alojamiento reservado para nosotros nada menos que en la piscina, hasta que la agitación lo cambió a dormir un extra en cabañas que ya tenían capacidad para cuatro. <br /><br /> <b>12 de marzo de 1942 . </b>Esforzándose por asentarme después del tercer movimiento en cuatro días. Alojamiento aún peor que nunca: la perspectiva de un mes más o menos a bordo no agrada. “¿Qué significa la infelicidad si todos somos infelices juntos?” (EM Forster). <br /><br /> <b>18 de marzo de 1942.</b> He sido conducido a las profundidades de la desesperación y he vuelto a subir. La razón es una absorción repentina en una rutina de dos relojes con la consiguiente falta de sueño. Cada vez más estoy de acuerdo con el Antiguo Marinero, "Dormir es una cosa dichosa, amado de polo a polo". <br /><b><br /> 24 de marzo de 1942 .</b> Desde la última entrada, he pasado una semana cambiando de barco y consecuentemente cargando equipo, más dos días como estibador (sin paga, por supuesto, ni siquiera una asignación para comida). *Ha estado en el mar más de 24 horas aunque apenas lo note. (* El convoy con destino a Madagascar partió de Glasgow el 23 de marzo). <br /><b><br /> 3 de abril de 1942. </b> Vi peces voladores por primera vez. Son bastante pequeños, no más grandes que los espadines. <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb4zZYOzQEQVu7wuORTbyCQZLMJW_VVIrPQHhoaOltGtW3YvwSnza9hZddJ3DxNtrsPfm71R2q8Cu-VdJMB87PF4ubo9jJapIAf3sxasmIlpBudbrnw2Ap7HV18r1o2WdoD8pthnHUUO7LI445OLowXPAzM0YBI_uUuObF1LeOrPWv0snkxOA/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-43.jpg"><img alt="" data-original-height="523" data-original-width="570" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb4zZYOzQEQVu7wuORTbyCQZLMJW_VVIrPQHhoaOltGtW3YvwSnza9hZddJ3DxNtrsPfm71R2q8Cu-VdJMB87PF4ubo9jJapIAf3sxasmIlpBudbrnw2Ap7HV18r1o2WdoD8pthnHUUO7LI445OLowXPAzM0YBI_uUuObF1LeOrPWv0snkxOA/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-43.jpg" width="640" /></a><a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/COM_PHOTOS/MADAGASCAR%20LANDING%20BEACHES.jpg?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"></a><br /><br /><b>5 de mayo de 1942. </b>Operación Ironclad - Madagascar. [Ver marcadores cuadrados de colores para la ubicación de las playas.] <br /><br /> Hora cero, pero no para mí.* Me levanté sin prisas alrededor de las 04:30, me bañé antes del desayuno y revisé el equipo antes de caer en la cubierta del pozo de proa. En ese momento, la luz estaba bien alta y las playas se habían establecido. Después de una hora de zarandear en un ALC**, llegamos a White Beach y desembarcamos en aguas profundas. (* Sus notas del discurso después de la cena dicen "Estaba en un barco de tropas y mi trabajo era aterrizar con el Brigadier Sturges, Royal Marines en la playa de aterrizaje principal". **Assault Landing Craft). <br /><br /> Los carros de señales se llevan a tierra y, finalmente, un cuarto de milla sobre un terreno muy accidentado. Estado establecido y serpiente muerta. Carpa instalada, pero encontró un calor insoportable, preparada para trabajar al aire libre. Unos cuantos nativos a la vista: aquí no hay oposición. 2:00 p. m., se recibió la orden de empacar y trasladarse a Blue Beach . Brown, Meaby y yo caminamos a campo traviesa a través de la semijungla, a través del lecho seco de un río y a través de un pantano apestoso antes de llegar a BB . <br /><br /> El esfuerzo de caminar en el calor me había agotado – primer sabor de fatiga tropical. Después de un descanso, los espíritus reviven al mencionar un baño, seguido de un rejuvenecimiento completo gracias al baño más estimulante jamás experimentado. Estuve de guardia (último perro), contacté a viejos amigos y tomé un trago de limón con DPJ antes de acostarme bajo las estrellas. Cama - tierra dura; pijamas con ropa de cama - una capa de gas; pomada anti-mosquitos y pequeño trozo de mosquitero, medidas de protección completas. Durmió bastante bien y se despertó a las 4:45 para hacerse cargo de la guardia de la mañana. <br /><br /> <b>6 de mayo de 1942.</b> Báñese y lávese antes del desayuno, este último consistente en galletas, queso + Nescafé (suministrado por Willie). Ayudé a levantar la tienda, el resto de la mañana y la tarde pasaron dentro y fuera del agua, ¡esquivando a los MP! (Bañarse oficialmente prohibido por el *PMLO). Se hizo cargo del primer perro de Geoff Johnson, pero Pem lo relevó al final de la media hora. Recibió órdenes de empacar de inmediato y esperar para ir a relevar a **FOO1 . ( * Oficial principal de desembarco militar con responsabilidad en el área de la playa. ** Oficial de observación avanzada, cuyo trabajo era dirigir disparos remotos hacia un objetivo). <br /><br /> Tomada a toda velocidad en *Eureka a Red Beach,donde me esperaba el Capitán Melville, RM, con motocicleta. Siguió el viaje más agitado imaginable, durante el cual tuvimos dos derrames, perdimos mi casco y los mapas del oficial. Camino abominablemente malo y desvanecimiento ligero. Sorprendido una o dos veces por ganado extraviado. Parte de la carretera en llamas, presumiblemente incendiarias. Me encontré con mis propios centinelas y, después de probar mi identidad, disparé más allá de la artillería de campo justo cuando se disparó una salva, ¡causando que el oficial perdiera su peluquín y yo casi mi cabeza! Resto del viaje en convoy al cuartel general de Comando donde nadie sabía nada sobre mí o estaba muy interesado. ** Después de mucho estar parado, contacté a los FOO 1 y 3 en el balcón del edificio. Me instalé para sentirme como en casa sin ruidos ocasionales. Lo más cerca que he estado de la primera línea. Fragmentos de sueño pero bastante incómodos. Despertado a la 1.45 para poner guardia, siguió durmiendo hasta las seis. (*El Higgins Eureka era un vehículo y una lancha de desembarco de personal construidos en los Estados Unidos. ** Las notas de su discurso después de la cena dicen que el propósito del viaje era dar un ultimátum a las tropas francesas de ocupación ). <br /><br /> <b>7 de mayo de 1942. </b> Lavado y rasurado en abrevadero, presumiblemente lavadero de soldados nativos ya que Diego (Suárez) parece consistir únicamente en cuartel. Número de prisioneros nativos en evidencia y algunos franceses. Estos últimos habían causado problemas durante un tiempo cuando escaparon de sus barcos hundidos. Partió de FOO1, Capitán Marsh Stanley, y se dirigió a la cima de la colina con vista al canal y Antsirane. *El conjunto no funciona satisfactoriamente. Preparé té y me dijeron que hiciera las maletas y regresara al cuartel general. Canal cruzado en lancha a motor con MO. Sostuvo ? (indescifrable) en arco para anunciar nuestra identidad. Todo tranquilo en el paseo marítimo (Antsirane) a la llegada. (*transmisor/receptor de radio) . <br /><br /> Salga a caminar hasta el cuartel general de infantería como preparación para detectar el bombardeo naval de la ciudad. Recogido por bren gun carrier y llevado a Div HQ donde encontramos a FOO2, incluido Meaby. Se enteró de que se había recibido el ultimátum para rendirse, Meaby detuvo el bombardeo enviando *OU. Pasé el resto del día sentado en la acera fuera de Div HQ. Prisioneros (nativos) en terrenos, frecuentemente visitados por mujeres que traen comida y bebida. Probé mi francés haciendo cacao, pero no pude hacerme entender cuando me pidieron una cuchara. (*OU. Operacional - ¿Señal urgente? En la confusión que rodeaba la rendición, el HMS Ramillies disparó varias rondas contra las baterías francesas en la península de Orangea antes de que se pudiera dar la orden de alto el fuego). <br /><br /> Justo cuando terminaba la luz del día, nos trasladamos al Boulevard Petain, donde encontramos alojamientos en el garaje de una casa respetable. El camino se diluía en madera cayendo a la playa. Pequeñas viviendas ocupadas por nativos y mestizos escondidos en los árboles. Elegido dormir en un colchón de hierro con Stanley en la veranda, repitiendo las medidas anti-mosquitos y poniendo el revólver al alcance de la mano. Pasé una noche bastante cómoda. <br /><br /> 8 de mayo de 1942 Levantarse tarde: lavado y afeitado seguido de un desayuno prolongado que consta de huevo hervido (minuto), loncha de tocino hervido (enlatado), alrededor de media docena de frijoles (enlatados), galletas, mermelada y té. Mañana perezosa esperando la cena. Visité el hospital civil (ahora repleto de militares y volando Tricolor y Union Jack uno al lado del otro). Gran retrato del mariscal Petain en la entrada y avisos pro-Vichy en evidencia. Preparé té para la cena después de ver a Madame encender el pequeño fuego. Meaby y yo exploramos la playa debajo del hospital con vistas a bañarnos: el barro y la atmósfera general nos disuadieron. Caminé alrededor de la bahía, pasando por el matadero y el valle de los huesos secos. Pájaros de aspecto malvado, más grandes que las gaviotas y posiblemente una especie de buitre, revoloteaban por encima. Conocí a un pequeño grupo de nativos que venían de los pantanos donde volcaronEl pez espada yacía con el motor suelto. Avión inspeccionado obteniendo una serie de folletos dirigidos a Soldats de Madagascar (click para ampliar). Parecía que se había quitado el equipo inalámbrico; por lo demás, el equipo estaba completo y en buenas condiciones. Volvió a buscar lechugas para el té, también pequeñas de naranja cada una. Dormí como la noche anterior, pero no tan cómodamente. <br /><b><br /> 9 de mayo de 1942.</b> ¡Despertado a las 6 a.m. para desayunar temprano antes de la marcha de la ruta! Este último finalmente comenzó alrededor de las 8.30; Hicimos nuestro camino a través de la ciudad pasando por varios cuarteles hasta el muelle. Recibí agua en un vaso de cerveza del tendero chino, como una ocurrencia tardía, agregó un poco de licor que le dio un sabor anisado, una bebida estropeada para mí. Se discutió la posibilidad de regresar al barco. Ayudó a llevar el suministro de provisiones de regreso a la palanquilla y supo que el grupo se mudaría a los cuarteles de la RA. <br /><br /> Meaby y yo recibimos permiso para regresar al barco y no tardamos en bajar al muelle donde chocamos con SSO. Recibió su aprobación de nuestros esfuerzos de los últimos días. Después de aproximadamente una hora de espera y una travesía difícil en Eureka, llegué al *HMS "Wynyard ". Nunca antes había estado tan contento de subir al barco. Se produjo una reacción: un ataque de debilidad nerviosa requirió una visita a **SB. La cafeína siguió a continuación. día por (indescifrable).( *Ningún barco de este nombre ha sido encontrado en ningún registro de la RN o de la Operación Ironclad. **SB - Enfermería). <br /><br /> <b>14 de mayo de 1942. </b>Una sonrisa y un silbido en la mayoría de los labios – explicación – llegó el primer correo en más de 7 semanas, mi parte, 5 cartas y un papel. <br /><b><br /> 18 al 21 de mayo de 1942 .</b> Pasó en tierra en Antsirane en pruebas con L/T GM. Pasé el último día cubriendo el campo de más de 20 millas en un portador de armas Bren con un juego * 9. Este modo de transporte es muy incómodo debido a la falta de espacio y al gran calor del motor. Partes del chasis se calentaron demasiado para tocarlas. De lo contrario, viajar en esta máquina no es tan malo ya que los resortes son buenos y hay asientos gruesos de esponja de goma. El transportista viaja hasta 40 mph y toma caminos accidentados con mucha facilidad. (*El conjunto No 9 era una radio táctica británica).<a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/MADAGASCAR.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp#_ftn13"> </a> <br /><br /> <b>27 de mayo de 1942. </b>Anclado en un puerto natural en la *costa este: a primera vista recordó a Norfolk Broads. No hay señal de habitación. Un fenómeno peculiar que se notó por primera vez esta noche fue una pequeña luz de flash que venía intermitentemente del mar a unas 200 yardas del barco. Se vio después de la puesta del sol y, que yo sepa, la luna no había salido. Sugerí un destello de un barco, pero me dijeron que no había señales en curso. Se cree que es un chaleco salvavidas flotante equipado con una bombilla eléctrica. *(Esta podría ser la costa este de Madagascar o el este de África).<a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/MADAGASCAR.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp#_ftn14"> </a> <br /><br /> <b>30 de mayo de 1942 . </b>Tanga, Tanganica. Pueblo nativo visitado en la playa hoy. Comenzó regateando con algunos de los nativos por naranjas, plátanos y cocos. Siempre sabían lo que querían, aunque todos podían ser discutidos. <br /><br /> <b>3 de junio de 1942 </b>Mombasa, Kenia. Pasé una agradable tarde de turismo y compras, con un corte de pelo en el negocio. <br /><br /> <b>8 de junio de 1942. </b>Habiendo regresado a DS, con gran alegría, he recibido el segundo correo desde que salí de casa. He tenido dos visitas de un día a tierra, trabajando las comunicaciones para el desembarco de tropas.* Como el tráfico ha sido ligero, los deberes han sido muy pequeños y en consecuencia hemos tenido libertad para disfrutar del baño, que es realmente grandioso en estos lugares. Escuche, que desde la ocupación, ha habido un número alarmante de casos de malaria, tanto como el 10% de un batallón siendo bajas. Se han producido muchas muertes. (*Posiblemente la 22ª Brigada de África Oriental). <br /><br /> <b>23 de junio de 1942 .</b> Desde la última entrada, el barco de 1000 gotas nos ha llevado a salvo a nuestro quinto puerto de escala, Bombay. Una gran selección de barcos mercantes se extendía, en largas filas, por el puerto, con algunos barcos de guerra. <br /><br /> <b>29 de junio de 1942. </b>Una nueva carrera a tierra, desprovista de parte de su placer por la negligencia del mozo de noche (del hotel) de llamar a algunos de nosotros a las 6 am. En consecuencia, perdimos el bote de la libertad y tuvimos que contratar un bote nativo, llegando al barco a 1 hora y 20 minutos a la deriva. Por primera (y espero que última) vez, me encuentro en el Informe de Jimmy: salí con cautela después de que se habían hecho las averiguaciones. <br /><br /> <b>30 de junio de 1942. </b> Hice mi primer viaje en tren fuera de Gran Bretaña, recorriendo unas 100 millas impares hasta un nivel superior. Escuché de los soldados estacionados aquí (Napoo), esa actitud de "blancos" residentes aquí, es muy desagradable. Pasé una noche cómoda, pero extraña, en un gran campamento del ejército en un edificio desnudo como un granero. <br /><br /><b>3 de julio de 1942. </b>Campamento de Khadakwasla. Llegué aquí , HMS Salsette , (la base de operaciones combinadas de la Royal Navy), hace dos días después de un viaje frenético en camiones del ejército. El lugar está en el área de captación de un embalse y debe parecerse a *Arrowe Park en el momento del Jamboree. Una vez más me encuentro como un pionero y paso los días haciendo caminos y haciendo que las tiendas sean habitables. En este sentido, es reconfortante saber que el alojamiento de los oficiales no es diferente al de los hombres. (*Arrowe Park, Birkenhead, sede del 3er Jamboree Scout Mundial en 1929). <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcj-NXJ1dbad8w6Rsnuzpi-z6s2CSxSRO4pnfl6sSEKQur1HcppwCil8zqB_yXjTZjQFwi6O5zrc-TJt6HfmyScoQKRe8xizGrWqTCnODY2mnf9qfK8V-Hbxabbm8y2wHIYLO55zGzs0Uh8Jmew6Dijrf4n43VTYMcIsIPsbpvNEwly5iMWmY/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-46.jpg"><img alt="" data-original-height="609" data-original-width="411" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcj-NXJ1dbad8w6Rsnuzpi-z6s2CSxSRO4pnfl6sSEKQur1HcppwCil8zqB_yXjTZjQFwi6O5zrc-TJt6HfmyScoQKRe8xizGrWqTCnODY2mnf9qfK8V-Hbxabbm8y2wHIYLO55zGzs0Uh8Jmew6Dijrf4n43VTYMcIsIPsbpvNEwly5iMWmY/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-46.jpg" width="640" /></a><br /><br /> <b>11 de julio de 1942. </b> Llevamos aquí dos semanas, pero aún no se ha hecho nada con respecto a nuestra nueva dirección; por lo tanto, no es posible darle a nuestra gente la oportunidad de escribirnos, excepto a través de los barcos. <br /><br /> <b>18 de julio de 1942. </b> Por fin nos han dado nuestra dirección para que nos hayan podido sacar aerografos y en mi caso cables. (Inicio de enfermedad que terminaría invalidando a UK). <br /><br /> <b>27 de julio de 1942. </b>La tonta separación de nosotros* de otras clasificaciones continúa y no siempre es para nuestro beneficio. El fin de semana, nuestra licencia fue cancelada por capricho de la SSO. ¡Creo que no estaría de acuerdo con que trabajáramos en el campamento, por lo que, en represalia, otros oficiales amenazaron con no transportar a nuestros hombres de la libertad! ¿Cuándo se comportarán estos oficiales como hombres? (*telegrafistas?) <br /><br /> <b>29 de julio de 1942. </b> BG Hospital Poona. Admitido aquí ayer después de casi dos semanas de tratamiento en el campamento. Un médico, una hermana, un VAD y un par de camilleros parecen ser el único personal para atender a unos sesenta pacientes. <br /><br /> <b>8 de agosto de 1942.</b> Los últimos días los he pasado principalmente leyendo y dando pequeños paseos. Escuché la sorprendente noticia de la partida de mis colegas en el HMS “Wynyard”. <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/MADAGASCAR.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp#_ftn17">[2]</a> Solo tres hombres de CTC permanecen en el hospital ahora, y si mi operación se materializa, seré el último en irme. ¿Qué entonces me pregunto? <br /><br /> <b>17 de agosto de 1942.</b> Estación de Poona. He sido dado de alta del Hospital BG desde el sábado y esta es mi cuarta visita a la estación. Debido a defectos en las líneas, no ha habido trenes directos a Bombay, por lo que ahora anticipo un viaje de 12 a 16 horas de duración, para cubrir apenas 120 millas. <br /><br /> <b>22 de agosto de 1942.</b> Hospital St George's de Bombay. El viaje a Bombay fue largo, casi interminable, con dos cambios. Tiempo total dedicado al viaje, 26 horas. Mi llegada aquí no me dice nada sobre mis colegas y aparentemente, nosotros los rezagados, nos quedaremos aquí indefinidamente, junto con la flotilla *WC . (* Probablemente los hombres de deberes generales que mantenían limpios los cuarteles y los baños). <br /><b><br /> 11 de septiembre de 1942.</b> Llegó a Bandra Retreat House (por convalecencia). <br /><br /> <b>2 de octubre de 1942. </b>Cuartel RN. Regresé aquí después de un descanso beneficioso de tres semanas. Reacción bastante deprimida al regresar a los cuarteles llenos de insectos. <br /><br /> <b>12 de octubre de 1942.</b> Visitado hoy por el Capitán GW y dado un resumen de la *segunda incursión en Madagascar. Según todos los informes, fue más interesante y mucho menos costoso en bajas que el primero. Me hace desear haber estado con "los chicos". (* Presumiblemente Operation Stream – Line –Jane, lanzada el 10 de septiembre de 1942). <br /><br /> <b>17 de octubre de 1942. </b>Hospital St George's de Bombay. Admitido aquí ayer, por segunda vez. <br /><br /> <b>24 de noviembre de 1942. </b>“La Junta Médica ha decidido que usted no es apto para el servicio tropical y enviarlo de regreso al Reino Unido”. Así me habló el MO el pasado viernes por la tarde. <br /><br /> <b>1 de diciembre de 1942.</b> Nos despedimos de Bombay hace 48 horas. <br /><br /> <b>30 de enero de 1943.</b> Canal de Bristol. Llegó aquí y ancló esta tarde. <br /><br /> Poema "Si" del telegrafista. [ Autor desconocido pero vagamente basado en el original de Rudyard Kipling.] <br /><br /> Si puede mantener los nervios cuando a su alrededor <br />Hay estaciones que se atascan y lo culpan, <br />Si puede "Mantener el aire" aunque otros se burlen de usted, <br />Hasta que transmita su mensaje más largo; <br />Si puedes enviar y no cansarte de enviar, <br />ni cansar al hombre que tiene que leer; <br />Si tus errores son raros, pero provocan su reparación, <br />Si crees que la prisa nunca es velocidad. <br /><br /> Si puedes contemplar con calma la charla <br />de los operadores novatos recién salidos de la escuela; <br />Si puedes sentarte con los mensajes que importan <br />Y esperar hasta que hayan terminado, y mantener la calma. <br />Si puede leer a través de media docena de estaciones <br />Las señales más débiles que están destinadas para usted <br />Y seleccionarlas con pocas preguntas <br />Sin embargo, nunca se sienta avergonzado de preguntar esas pocas. <br /><br /> Si eres un experto en todos los oficios, calderero, sastre, <br />si hay pocas cosas que no puedas hacer, <br />si eres electricista y marinero <br />, telégrafo, contador, abogado también: <br />si te impulsa una energía que es incansable, <br />Si no le temes a un trabajo que nunca se termina, <br />entonces, créeme, estás en condiciones de trabajar en la red inalámbrica. <br />Y todo lo que consigas, GANARÁS, hijo mío. <br /><br /> Publicar guión. Habiendo quedado inválido de la India, mi padre pasó seis meses recuperándose, seguidos de nueve meses en la escuela de señales HMS Pembroke. Para romper la monotonía, se ofreció como voluntario para hacer una gira hablando sobre Operaciones Combinadas a los trabajadores de la fábrica que trabajan con contratos del Almirantazgo. Regresó al servicio activo en junio de 1944 como telegrafista líder en MTB en el HMS Mantis en Felixstowe, donde pasó el resto de la guerra. Después de la desmovilización, fue ordenado sacerdote anglicano, trabajando como capellán de prisión y luego como vicario en Yorkshire. Murió en 1994 a los 78 años. <br /><br /><h2 style="text-align: left;"> Bibliografía </h2><br /> Operación Ironclad, Despacho Oficial del 16/6/42. <br /> <br /><br /> Notas al pie. <br /> <br /><br /> <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/MADAGASCAR.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp#_ftnref1">[1]</a> Según Sir Alec Guinness, las condiciones no habían mejorado cuando estuvo en elHMS Pembrokeen 1941.Blessings in DisguiseHamish Hamilton, Londres 1985. <br /> <br /><br /> <a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/MADAGASCAR.htm?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp#_ftnref17"> [2]</a> El plan original había sido que la 29 Brigada de Infantería, con su elemento de operaciones combinadas de apoyo, fuera a la India para emprender un asalto anfibio, laOperación Caníbal,en septiembre de 1942 en la península de Arakan en Birmania. Debido a que la Brigada de Infantería 29 se mantuvo en Madagascar hasta octubre de 1942 y la falta de lanchas de desembarco, la operación se canceló. La 29 Brigada de Infantería pasó a formar una parte importante del 14ºEjércitoen Birmania. <br /><br /><h3 style="text-align: left;"> Otras lecturas </h3><br /> Hay alrededor de 300 libros enumerados en nuestra página de 'Libros de operaciones combinadas' que se pueden comprar en línea en Advanced Book Exchange (ABE), cuyo banner de búsqueda revisa los estantes de miles de librerías en todo el mundo. Escriba o copie y pegue el título de su elección o use el cuadro de 'palabra clave' para sugerencias de libros. No hay obligación de comprar, no hay registro y no hay contraseñas. 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ISBN 978 1 78159 382 0. <br /><br /> Correspondencia <br /> <br /><br /> Estimado Geoff, <br /> <br /><br /> Hace algunos años, amablemente agregó los recuerdos de Op Ironclad de mi padre (Diario de la Segunda Guerra Mundial del destacado telegrafista GHL Bowman, JX 181390) a esta página web. <br /><br /> El año pasado, mientras investigaba un poco en el Museo Imperial de la Guerra, vi los documentos privados del Capitán Patterson RAMC, que era el oficial médico del Comando 5 durante la operación Ironclad. Su diario incluye la declaración de que 5 Commando no obedeció las órdenes dos veces porque el CO era un alcohólico que luego fue despedido por el brigadier Festing el 7 de mayo de 1942. <br /><br /> La única otra referencia que he encontrado a esto es una nota al pie de página de dos líneas en Churchill's Secret Invasion de John Grehan. <br /><br /> Para los registros de mi familia, he agregado esto al final de la entrada del diario de mi padre del 6 de mayo de 1942. Siéntase libre de usar el texto a continuación, como mejor le parezca. <br /><br /> Los mejores deseos <br /><br /> David Bowman <br /><br /> <br /><br />6 de mayo de 1942 ….. .….. <br /><br />[El informe oficial del Comandante de la Fuerza, Contralmirante Syfret, arroja algo de luz sobre la situación en la que se encontraba Lindsay la tarde del 6 de mayo. <br /><br /> <br /><br />El 5 de mayo, la ciudad de Diego Suárez en la costa norte de la bahía de Antsiranana había sido ocupada por el Comando 5, pero la Brigada 29 no logró capturar el puerto de Antsirane en la costa sur. A primera hora de la tarde del 6 de mayo, el general Sturges decidió atacar Antsirane esa noche y le preguntó al contralmirante Syfret si la armada podía desembarcar un grupo de distracción en la retaguardia enemiga. Se acordó que 50 Royal Marines serían trasladados a Antsirane a bordo de un destructor y que se le pediría al 5 Commando que encontrara algunos botes y cruzara la bahía para ayudar a los Royal Marines mientras aterrizaban. A las 15.30, el HMS Anthony zarpó con los Royal Marines, cuyas posibilidades de éxito se evaluaron en menos del 50%. Sin embargo, a las 21:29, el HMS Anthony informó que había realizado con éxito su tarea, pero sin el apoyo del Comando 5, que"no pudimos encontrar barcos (y) por lo que no pudimos ayudar". Sin embargo, el oficial médico del Comando 5, el Capitán JH Patterson RAMC, dio una razón diferente en su diario por la falta de apoyo de la unidad a los Royal Marines. <br /><br /> <br /><br />"Se habló mucho sobre ir a Antsirane y atrapar a los franceses por la espalda, pero el proyecto nunca llegó a nada, aunque ahora sé que había dos barcos disponibles en funcionamiento, ya que el teniente Mike Hunt los revisó tan pronto como llegó". (el 5 de mayo) y fue solo porque el oficial al mando (Teniente Coronel WSS Sanguinetti) estaba demasiado vacilante por estar sin alcohol durante 12 horas que nunca se hizo el intento a pesar de los repetidos intentos de persuadirlo . partido del general al día siguiente fue descartado por los mismos motivos". <br /><br />El capitán Patterson registró además que había discutido la situación con el 2i/c quien, por lealtad, se negó a anular la decisión del oficial al mando. El 7 de mayo, el Capitán Patterson fue a ver al oficial médico superior para pedirle consejo. Poco tiempo después, el Brigadier Festing, comandante de la Brigada 29, llegó a Diego Suárez, despidió a Sanguinetti y nombró al Mayor DM Shaw MC como oficial al mando.] <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjCTxPXRKP8uZao_TUWmRv9sOXCi7OB6fOgQjLsKXI22ig1Q53TrcOmMaPe26YsRzn70_Gt8hHkv9ibbJP3h-Z0hgiQ0JfcyOYeFVcrKCbHcNPXWQZMQ5FvJpVB_6_rTyRvmLRTZZpSrQ19twQ9mSko_xW86bPhe3wuN5RbR8SYV1zKwIl5AA/s1600/a_S9N4h__please_credit%5Bpalette_8PQZz__please_credit%5Bpalette_iR7Ip__please_credit%5Bpalette_u5hcw__please_credit%5Bpalette_eCnqX__please_credit%5Bpalette_tqUNf__please_credit%5Bpalette_R3dQX__please_credit%5Bpalette_F04fv__please_credi.jpg"><img alt="" data-original-height="514" data-original-width="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjCTxPXRKP8uZao_TUWmRv9sOXCi7OB6fOgQjLsKXI22ig1Q53TrcOmMaPe26YsRzn70_Gt8hHkv9ibbJP3h-Z0hgiQ0JfcyOYeFVcrKCbHcNPXWQZMQ5FvJpVB_6_rTyRvmLRTZZpSrQ19twQ9mSko_xW86bPhe3wuN5RbR8SYV1zKwIl5AA/s1600/a_S9N4h__please_credit%5Bpalette_8PQZz__please_credit%5Bpalette_iR7Ip__please_credit%5Bpalette_u5hcw__please_credit%5Bpalette_eCnqX__please_credit%5Bpalette_tqUNf__please_credit%5Bpalette_R3dQX__please_credit%5Bpalette_F04fv__please_credi.jpg" width="640" /></a><br /><br />Deborah McShane publicó un mensaje en nuestra página de Facebook; "Encontré este poema entre los papeles de mi difunto suegro; recibió la Estrella de Birmania". <br /><br /> El poema se refiere al papel del 2º Regimiento del Sudeste de Lancashire y el 2º Regimiento del Este de Lancashire en los desembarcos iniciales como parte de la campaña de 6 meses para someter a toda la isla. <br /><br /> Formaban parte de la 29.ª Brigada de Infantería (Independiente), que realizó un desembarco anfibio cerca de Diego-Suárez el 5 de mayo de 1942 junto con el 1.º Royal Scots Fusiliers, el 2.º Royal Welch Fusiliers, la 455.ª Batería Ligera (Artillería Real), MG Compañía y Escuadrón de Servicios Especiales "B" con 6 Tanques Valentine y 6 Tanques Tetrarch. [Fuente Wikipedia.] <br /><br /> El tercer verso indistinto dice; <br /><br /> Ahora, antes de que comenzara la batalla, <br />todos los "Lancs" estaban llenos de alegría <br />, pero antes de que terminara la batalla, <br />la muerte estuvo muy cerca. <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Estimado Geoff <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuHevY9lk3cjncD0b_qhtEFtgCWtLrS3si2vUMseK1wacjFAb_5QqY3eTurjmvOiJlunBTIPwd8AgH19FF2IqkRhBIgKA50jzql1WCjRZ33SudX4hZj4J0riXhEuF7vqd5WuZuWSu_A7V9a8wDn9kfTltN4mSM3-_UMPyVd26H1SYyzOrN7YE/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-59.jpeg"><img alt="" data-original-height="1272" data-original-width="1645" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuHevY9lk3cjncD0b_qhtEFtgCWtLrS3si2vUMseK1wacjFAb_5QqY3eTurjmvOiJlunBTIPwd8AgH19FF2IqkRhBIgKA50jzql1WCjRZ33SudX4hZj4J0riXhEuF7vqd5WuZuWSu_A7V9a8wDn9kfTltN4mSM3-_UMPyVd26H1SYyzOrN7YE/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-59.jpeg" width="640" /></a><a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/COM_PHOTOS/Naval%20diary.jpg?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBuZHPm2lPtQ0kN7kUD0qllsmP9GB-LxvLVXSyKucSBZpmMoIoVFyJj7gfdYZgW1Ba6w48Ktg_L3vAVSkrp--nvftqgsC7TYCD8uPvAaTIpGFlSnzqI-NgvPGVARmi_PhjxK9EFWPyaMQXcTEqK4ziXDLwFFqitqyT-lRl_1HV7ZzqJXM2zNM/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-49.jpg"><img alt="" data-original-height="1727" data-original-width="1563" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBuZHPm2lPtQ0kN7kUD0qllsmP9GB-LxvLVXSyKucSBZpmMoIoVFyJj7gfdYZgW1Ba6w48Ktg_L3vAVSkrp--nvftqgsC7TYCD8uPvAaTIpGFlSnzqI-NgvPGVARmi_PhjxK9EFWPyaMQXcTEqK4ziXDLwFFqitqyT-lRl_1HV7ZzqJXM2zNM/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-49.jpg" width="640" /></a>Aunque mi padre destruyó la mayoría de sus posesiones cuando supo que su vida se acababa, logré persuadirlo para que no destruyera más. Entre una pequeña colección de papeles y fotografías se encuentra su libreta de pases (diario), que cubre su servicio naval a bordo de muchos barcos desde 1941-1943. Hay algunos fragmentos maravillosos de la guerra y la historia social, ¡sorprende cuántas veces fue al cine mientras estaba en el extranjero!<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-zIs7kGk73zxGR3gIVIr9c6S0NHF9W64fVEldGbL4-I1vx-R2gRc4HQ8SgN_m7GXSCUN0lacxJUMCjxDS2rQ5O6492ARvjjltSH0sSZF2NHE6T5tFKaPFlEbkSWg0CJSrQa3C_s7wUPIT0S1KxRz09b6xiRby4guQbM1Fw9UB8LLoFgUfFko/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-50.jpeg"><img alt="" data-original-height="1263" data-original-width="1582" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-zIs7kGk73zxGR3gIVIr9c6S0NHF9W64fVEldGbL4-I1vx-R2gRc4HQ8SgN_m7GXSCUN0lacxJUMCjxDS2rQ5O6492ARvjjltSH0sSZF2NHE6T5tFKaPFlEbkSWg0CJSrQa3C_s7wUPIT0S1KxRz09b6xiRby4guQbM1Fw9UB8LLoFgUfFko/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-50.jpeg" width="640" /></a> <br /><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV3vig73EjbT4F7LYpbjyYBOjEUQ-bZBY5yvuanaMB5yJQw885HkCehhClIpooDHCaUbGQprK7RriUpGx-egFgZrm3f5vTOnn2ttf9jaY3nPwswiGHvRoII1M-sBC9KYZ9XbJ8aMLxjm_9uuoorCDvUfReLzz5Q4BvBfHlnryT70YOx4DKC6Y/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-57.jpeg"><img alt="" data-original-height="2166" data-original-width="1560" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV3vig73EjbT4F7LYpbjyYBOjEUQ-bZBY5yvuanaMB5yJQw885HkCehhClIpooDHCaUbGQprK7RriUpGx-egFgZrm3f5vTOnn2ttf9jaY3nPwswiGHvRoII1M-sBC9KYZ9XbJ8aMLxjm_9uuoorCDvUfReLzz5Q4BvBfHlnryT70YOx4DKC6Y/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-57.jpeg" width="640" /></a><br /><br /><a href="https://www-combinedops-com.translate.goog/COM_PHOTOS/Naval%20Message%20001.jpg?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp"></a><blockquote style="text-align: left;">Pensé que solo un par de páginas en particular le interesarían y se adjuntan escaneos. Esas páginas acompañan un mensaje en código Morse tomado y anotado por mi padre, también escaneado y adjunto. <br /><br /> El diario tiene docenas de páginas, pero recuerdo que mi padre dijo que tenía que usar muchas de las páginas posteriores porque tenía 'Delhi Belly'. Me encantaría saber que sus esfuerzos por registrar eventos no se perdieron en la historia. <br /><br /> Saludos <br /><br /> ray prichard </blockquote><br /><br /> Estimado Geoff <br /><br /> Hemos estado en contacto antes con respecto a las medallas otorgadas a los participantes en la Operación Ironclad. Al desplazarme por una lista de distribuidores de medallas, encontré esta cuenta de un MCD otorgado durante esta operación que espero pueda ser de interés para sus lectores. <br /><br /> Atentamente <br /><br /> Glen Stein (07/12) <br /><br /> Medalla de Conducta Distinguida, Jorge VI. 3126021 compl. H. Lyle, Royal Scots Fusiliers. <br /><br /> DCM London Gazette 16 de junio de 1942. <br /><br /> "Durante el ataque nocturno a Antsirane el 6 de mayo de 1942, este suboficial dirigía su sección, a la que se disparó desde un pastillero en el lado este de la carretera. Mostró una notable valentía y desprecio por el peligro al entrar en el pastillero y capturar más de una docena de prisioneros". <br /><br /> Harry Lyle era de Mauchline en Ayrshire y fue uno de los cuatro hombres galardonados con el DCM para la fase inicial de la Operación Ironclad, el primer asalto anfibio a gran escala realizado por las fuerzas británicas desde la campaña de los Dardanelos una generación antes. <br /><br /> El día 5, con fuego de apoyo de la "Fuerza H" de la Royal Navy, tropas de las Brigadas de Infantería 13, 17 y 29 (esta última incluyendo el 1.er Batallón, Royal Scots), Comando No. 5, toda la Fuerza 121 designada aterrizó en Courrier Bay a unas 12 millas del objetivo principal, la base naval de Vichy en Diego Suárez, situada al este de la ciudad de Antsirane. <br /><br /> Los aterrizajes iniciales se llevaron a cabo sin mucha dificultad, pero más tarde en el día se encontró una fuerte resistencia y se hicieron planes para asaltar al enemigo por la noche durante la cual Lyle tuvo su encuentro con el pastillero en Antsirane. Al amanecer, el asalto se había completado con 105 muertos y 283 heridos de la fuerza de asalto y 150 muertos y 500 heridos en el lado francés de Vichy. <br /><br /> Después de estas operaciones y la retirada de las Brigadas de Infantería 13 y 17, Lyle y la Brigada 29 permanecieron en la ocupación porque el gobernador francés de Vichy se negó rotundamente a rendirse. Se ordenaron más ataques en puntos seleccionados a lo largo de la costa de Madagascar, lo que resultó en que los Royal Scots participaran en otro desembarco anfibio en Majunga en septiembre. El Regimiento finalmente se retiró a mediados de octubre, poco antes de la rendición final de las fuerzas de Vichy. <br /><br /> No sé si le interese mucho, pero el petrolero anglosajón SEPIA estuvo con el convoy de la Operación Ironclad a principios de mayo de 1942. Helen 18-03-07. <br /> <br /><br /><br /> Expresiones de gratitud La primera parte de este relato de la Operación Ironclad fue escrita por Geoff C Riley.<br /><br />Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-16175482563369020152024-03-08T09:30:00.016-03:002024-03-08T10:04:39.782-03:00SGM: Mustang derribando FW-190<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="850" src="https://www.youtube.com/embed/y-l1QlTHGAM" title="YouTube video player" width="640"></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-14173717263774578902024-03-07T16:48:00.000-03:002024-03-07T16:48:11.011-03:00Guerra de Corea: Los combates entre pilotos americanos y soviéticos<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4R1UlVeai2iH1CWPrmIQFZyvFC7nQ0ZQ6GetJot5hfPx-pXICohiTuUwHULbksdgldG9PVtFY1_t6uedjgbpuqAB2x2SGZLsoKAOoAZAg-h0rTz9fWUH6qrS7jhE0x5ddPRskKg_Cbyzuccjs9HSwWBt4fIIfrlJJEyYg4sNi3QCm2Blcuk0/s1600/FxRNqCGXwAA_pcP_i7IMX__please_credit%5Bpalette_Dq2ZE__please_credit%5Bpalette_pG610__please_credit%5Bpalette_v81Ch__please_credit%5Bpalette_y0mh7__please_credit%5Bpalette_Pi2Ok__please_credit%5Bpalette_te9Nr__please_credit%5Bpalette_JiTc-83.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" height="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4R1UlVeai2iH1CWPrmIQFZyvFC7nQ0ZQ6GetJot5hfPx-pXICohiTuUwHULbksdgldG9PVtFY1_t6uedjgbpuqAB2x2SGZLsoKAOoAZAg-h0rTz9fWUH6qrS7jhE0x5ddPRskKg_Cbyzuccjs9HSwWBt4fIIfrlJJEyYg4sNi3QCm2Blcuk0/s1600/FxRNqCGXwAA_pcP_i7IMX__please_credit%5Bpalette_Dq2ZE__please_credit%5Bpalette_pG610__please_credit%5Bpalette_v81Ch__please_credit%5Bpalette_y0mh7__please_credit%5Bpalette_Pi2Ok__please_credit%5Bpalette_te9Nr__please_credit%5Bpalette_JiTc-83.jpeg" width="0" /></a></div><div><h1>Honchos </h1> Por Saso Knez (Eslovenia), Diego Fernando Zampini (Argentina) y Joe L. Brenan (EE. UU.) <br />ACIG Group<br /><br /> <br /> <br /><br /><br />Este artículo se centra principalmente en las hazañas de los pilotos soviéticos y sus oficiales al mando. La versión inicial del artículo no intentaba relatar todas las victorias y derrotas de la ONU o del United Air Army, pero esta última versión tiene mucho éxito al hacer precisamente eso. <br /> <br /> Los autores del artículo quisieran extender su más profundo agradecimiento a Joe Brennan, quien en muchos resúmenes validó y en algunos corrigió los hechos presentados. <br /> <br /><br /><br /> Para entender completamente a Corea en primer lugar, debemos recoger las cosas en la Unión Soviética inmediata a la posguerra. <br /> <br /><br /></div> <h3 style="text-align: left;">Los dolores de la posguerra V-VS y el nacimiento del vuelo a reacción soviético </h3> El 24 de abril de 1946 fue un gran día para la aviación soviética. El MiG-9, el primer caza a reacción doméstico, propulsado por dos motores a reacción suministrados por los británicos, despegó y completó con éxito su vuelo inaugural. AN Grinchik piloteó el MiG. Solo unas pocas horas después, MI Ivanov levantó el segundo avión de combate, el Yak-15 de la pista de aterrizaje de Zhukovsky. Con este día nació la aviación a reacción soviética. <br /><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 12pt;"> El programa básico de vuelos de prueba se completó con éxito, pero no sin accidentes. Un MiG-9 se perdió matando al piloto de pruebas "Lyosha" Grinchik. El avión y el piloto fueron reemplazados rápidamente y se estableció un nuevo récord mundial informal con el MiG-9 logrando 0.79M. <br /> <br /> El primer trío de aviones de combate soviéticos compuesto por el MiG-9, el Yak-15 y el La-150 estuvo listo poco después. El concepto de vuelo a reacción fue entonces aceptado en el VVS (1). Sin embargo, hubo una cierta medida de secreto en torno a la prueba de estos ejemplos y la posterior serie de preproducción del tipo, lo que dio lugar a algunos rumores terribles sobre la historia del vuelo a reacción en el V-VS. Esto se rompió solo con un artículo en el boletín V-VS titulado "Las particularidades del pilotaje de aviones", en el que el autor, Mark Gallay, tranquilizó a la comunidad de cazas con la seguridad de que realmente no se necesita un gran esfuerzo para dominar la primera generación. de aviones soviéticos. <br /> <br /> Sin embargo, estos jets de primera generación eran más bien experimentos que verdaderas máquinas de combate. Como explicó el piloto de pruebas Stepan A. Mikoyan: <span style="font-family: "Footlight MT Light",serif; font-size: 9pt; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"></span></p><blockquote><span style="font-family: "Footlight MT Light",serif; font-size: 9pt; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><br /><br />
<i><span style="font-size: medium;">"Para poner en marcha el motor de esos primeros jets, el mecánico
primero tiraba del cable (como en una lancha a motor normal) del pequeño motor
auxiliar, que actuaba como arrancador de la central eléctrica principal. La
vida útil de esos motores no excedía las veinticinco horas antes de la
revisión, su consumo de combustible era mucho mayor que el de los motores de
pistón, mientras que la capacidad del tanque de combustible de estos jets,
particularmente los Yaks, no era tan grande. la vida útil del motor y para
ahorrar combustible planearíamos en la final con el motor apagado (algo difícil
de creer hoy en día) - lo cortaríamos en la final cuando estuviéramos seguros
de que el avión aterrizaría en o cerca del aterrizaje ' T'. Después de eso no
había vuelta atrás, otro círculo estaba fuera de discusión. En el MiG, que
tenía dos motores, uno de ellos se apagó incluso antes, en el tramo base. Al
final de la carrera de aterrizaje, saldría de la pista hacia donde esperaba una
grúa para tomar e la aeronave de regreso al extremo de salida de la franja,
donde se reiniciaría el motor para otro vuelo. Otra peculiaridad del MiG-9 era
su tendencia a 'retroceder' si soltabas bruscamente los frenos a máxima
potencia en el despegue (porque el jetwash que corría bajo el fuselaje
enrarecía el aire bajo la cola). Para evitar que se hundiera en su cola, los
frenos tuvieron que soltarse gradualmente". </span></i></span></blockquote><span style="font-family: "Footlight MT Light",serif; font-size: 9pt; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><i><span style="font-size: medium;"></span></i>
</span><br /> Poco después, el entonces estudiante de la Academia Frunze, por lo demás un triple "Héroe de la Unión Soviética" y el as aliado de segundo rango, Aleksandr I. Pokryshkin, visitó el El piloto principal de pruebas del MiG-9, Mark Gallay, fue su guía en el nuevo avión: <span style="font-family: "Footlight MT Light",serif; font-size: 9pt; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><br /><br />
</span><span style="font-size: medium;"><i><blockquote>"Examinó cuidadosamente el exterior del MiG-9, luego subió a la cabina y se sentó allí durante un largo rato. tiempo. Luego comenzó a hacerme preguntas muy lentamente. No pude responder a muchas de ellas desde la parte superior de mi cabeza. Los aspectos puramente técnicos del vuelo a reacción me habían ocupado de tal manera que ni siquiera me puse a contemplar los aspectos tácticos y táctico-explotadores. Llegará el momento en que tendremos que tratar con ellos también". </blockquote></i><span style="font-family: "Footlight MT Light", serif;">
</span></span><br /> Y este momento sí llegó, pero desafortunadamente los problemas resultantes no se resolvieron de manera óptima. De hecho, hubo otro salto más importante que disfrutó Occidente sobre la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas comúnmente Si bien los científicos e ingenieros soviéticos podían basar su avión en turbinas Jumo capturadas o Nene entregadas por los británicos, cuya licencia se ganó en un juego de billar, no pudieron explotar el mayor activo de la ahora muerta Luftwaffe. ; a saber, experiencia táctica. Entre el grupo de pilotos y líderes que sobrevivieron probablemente a la mayor guerra en el aire, había una clara aptitud hacia el Oeste. Cuando se enfrentó a un oficial de inteligencia, la siguiente declaración del Generalleutnant Galland es el epítome de esta muy razonable inclinación: <br /><br /> <span style="font-size: medium;"><i></i></span><blockquote><span style="font-size: medium;"><i>"Soy de la opinión de que Alemania ha perdido la guerra, pero el futuro de toda Europa está en manos de los Aliados. No tengo ningún lugar a donde ir y ningún deseo de ir a ninguna parte. Estaré a sus órdenes en todo momento.” </i></span><span style="font-family: "Footlight MT Light",serif; font-size: 9pt; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><span style="font-size: medium;"><i><br /></i></span></span></blockquote><p><span style="font-family: "Footlight MT Light",serif; font-size: 9pt; mso-ansi-language: ES-AR; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><span style="font-size: medium;"><i>
</i></span><br /></span>En lugar de usarlos para entrenamiento y estudios sobre la doctrina del combate aéreo, los pocos pilotos alemanes que no pudieron llegar al frente occidental se rindieron allí y fueron capturados por los soviéticos, fueron sometidos a juicios falsos que incluyeron cargos por matar a no combatientes con balas perdidas de sus aviones de combate y todos fueron declarados culpables Con la perspectiva de una década en campos de trabajo dirigidos por fuerzas NKVD2, el V-VS no podría beneficiarse en absoluto de su conocimiento y experiencia. <br /> <br /> Sin embargo, en la URSS posterior a la Segunda Guerra Mundial, el entrenamiento no era una prioridad para el V-VS. Hubo una falta distintiva de salidas de entrenamiento en los regimientos operativos soviéticos y los pilotos estaban en su mayoría "planchando el aire" con patrullas constantes a lo largo las vastas fronteras Muchos de los veteranos y otros pilotos de combate instintivos más jóvenes optaron por la tarea de trabajar como instructores donde había suficiente tiempo de vuelo para mantenerlos en forma. <br /> <br /> La transición de aviones de pistón a motores a reacción también también k su peaje en la preparación operativa del V-VS. La industria aeronáutica soviética luchaba entonces por reemplazar los aviones de la Gran Guerra Patriótica (3) con sus homólogos rediseñados. El avión construido en tiempos de guerra tenía una esperanza de vida muy baja y muchas de sus piezas se construyeron con materiales baratos y fácilmente disponibles, como la madera. El Il-10 totalmente metálico reemplazó al Il-2 de madera, lo mismo sucedió con el reemplazo del La-7 por el La-9. La aviación estratégica soviética dio un gran salto adelante con la flota de B-29 copiados en carbono llamados Tu-4. Sin embargo, incluso los orgullos de la industria aeronáutica soviética, el MiG-9 y el Yak-15, fueron solo medidas provisionales que anticipaban un nuevo y verdadero caza propulsado por chorro que podría escalar más de 10.000 m y permanecer en el aire durante al menos una hora. Este caza resultó de la competencia de Yakovlyev, Lavochkin y MiG OKB, y su prototipo, denominado MiG-15, voló por primera vez el 30 de diciembre de 1947. <br /> <br /> En Occidente nació el mito de que el MiG-15 se construyó a partir de los planos del Ta-183. Si bien es cierto que algunos bocetos preliminares se inspiraron en ese diseño, el mérito del éxito de la aeronave es solo del MiG OKB. Es decir, el Ta-183 fue desarrollado aún más por Kurt Tank en Pulqui II, pero ese avión, construido en Argentina en la década de 1950, resultó no ser nada especial y era muy inferior al MiG-15. <br /> <br /> En esos años, las Academias de la Fuerza Aérea en toda la Unión Soviética tenían un grupo único de estudiantes sentados en sus aulas, ya que la gran mayoría de los pilotos soviéticos más exitosos asistieron a varios cursos. Los tres ases más exitosos: IN Kozedub, que terminó la Academia de la Fuerza Aérea en 1948; Pokryshkin, que terminó la Academia Frunze en 1948, y Rechkalov, que también estuvo en la academia de la Fuerza Aérea en 1951, fueron enviados a cursos avanzados de entrenamiento de mando. Si bien estas academias eran de la variedad de tiza y pizarra, no faltaba experiencia ya que los propios estudiantes habían sobrevivido hasta ciento cincuenta combates aéreos y no se los consideraba hombres "sí". Además, durante las amargas batallas del Frente Oriental, los oficiales V-VS de mayor rango no se esforzaron demasiado en suscribir las tácticas que se iban a utilizar: cada piloto de caza que tenía sus propias ideas sobre la guerra aérea era bienvenido a probarlas. afuera. Todo lo que finalmente funcionó se permitió, como comentó Aleksandr I. Pokryshkin:<i> </i></p><p><i></i></p><blockquote><i><span style="font-size: medium;">"Las innovaciones, por ejemplo, las nuevas formas de ataque, casi invariablemente encontraron obstáculos de una forma u otra. Los comandantes de la división aérea exigieron con demasiada frecuencia la estricta observancia de las normas de servicio, que también prescribían formas de ataque. Por lo tanto, los pilotos veteranos no pudieron transmitir su experiencia de combate a los principiantes. ¡Esto, sin embargo, no les impidió utilizar su fórmula personal en el combate aéreo! </span></i></blockquote><p></p><p><i> </i><br /> Por lo tanto, al final de la Segunda Guerra Mundial, el V-VS tenía pilotos de combate casi diametralmente diferentes dentro de su rango. Cuando estos pilotos se reunían en las academias, se analizaban sus puntos de vista y finalmente se emitía un manual de tácticas unificadas. <br /> <br /> Una evolución tan sorprendente persuadió incluso a los veteranos: por ejemplo, Grigorij A. Rechkalov, el tercer mejor as aliado excepcionalmente talentoso (a menudo comparado con Hans Joachim Marseille de la fama de "Estrella de África") obtuvo la mayoría de sus victorias en su P-39 Aircobra de préstamo y arrendamiento confiable y ferozmente ágil durante la amarga lucha sobre el río Kuban. Era un luchador solitario casi sin consideración por el apoyo mutuo o cualquier tipo de táctica de sección. Pero su dominio de su aeronave y los increíbles ángulos de deflexión en los que podía derribar clínicamente a su oponente lo convirtieron en un oponente mortal, desafortunadamente muchas veces también para la formación que lideraba. Los pilotos que volaron con él no eran tan buenos como Rechkalov y, por lo general, no podían seguirlo: en cambio, a menudo pagaban el precio más alto. Por esto, en un momento entró en conflicto con el fundador de las tácticas de combate soviéticas modernas, por cierto, el segundo as de la guerra: "Sasha" Pokryshkin. Fue solo unos años más tarde que incluso Rechkalov reconoció que los días del "lobo solitario" habían terminado en el combate aéreo. Cuando se le preguntó qué creía que debían tener los nuevos tipos de aeronaves en términos de agilidad, rendimiento de ascenso, velocidad o techo, simplemente respondió: "Sobre todo, deberían tener una radio buena y confiable". <br /> <br /> En el combate aéreo, el "para" o la pareja se aceptaba como formación básica, mientras que dos "paras" componían un "zveno". La regla 4 "vysota-skorost-manevr-ogon" de Pokryshkin se hizo sagrada. <br /> <br /> Con el final de la Segunda Guerra Mundial, las puertas de las academias se abrieron de par en par. A pesar de muchos fracasos del régimen estalinista, los héroes de guerra soviéticos fueron tratados mucho mejor que sus contrapartes en Europa y América. Como recuerda el as de 41 muertes Vitalij I. Popkov: <br /> "En muchos aspectos, nuestros destinos de posguerra fueron probablemente similares. La mayoría de los pilotos de combate permanecieron en las filas. Se familiarizaron con las nuevas tecnologías y estudiaron en academias militares. Para nosotros, jóvenes simples de familias de medios modestos, se abrió un amplio camino hacia el futuro".</p><p></p><br /><h3>La graduación de Shanghai </h3> Transformar el VVS de pistón a jet force, unificar el entrenamiento y mantener la preparación para el combate a lo largo de las fronteras que se extendían literariamente desde Port Arthur hasta Berlín no fue una tarea fácil. Especialmente porque apenas unos años después del final de la Segunda Guerra Mundial, y mientras aún se encontraban en medio de las reorganizaciones que tanto necesitaban, las unidades de combate V-VS se involucrarían en la lucha en China. <br /> <br /> Durante las negociaciones entre Moscú y el nuevo régimen comunista de Beijing, se llegó a la decisión de enviar un grupo de asesores soviéticos para que primero brindaran defensa aérea a Shanghái y la protegieran de las incursiones de la Fuerza Aérea Nacionalista, y luego ayudaran a desarrollar una fuerza aérea. sistema de defensa, incluidas las unidades interceptoras, de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). La otra parte de estas negociaciones fue enviar un grupo de oficiales navales soviéticos para levantar una Armada china moderna y hacer toda la planificación estratégica y operativa necesaria para la invasión de esta isla Formosa, hoy conocida como Taiwán. <br /> <br /> Estos "asesores" soviéticos eran en realidad formaciones de combate completas desplegadas directamente desde las filas de las fuerzas PVO (5) recién formadas. Los núcleos de las dos divisiones enviadas fueron tres regimientos de aviación. Uno estaba equipado con MiG-15 y asignado para interceptar bombarderos, el segundo equipado con cazas La-11 para combate nocturno y el último era el regimiento mixto de ataque terrestre con Tu-2 e Il-10. Desde la pérdida y muerte- los reclamos de las fuerzas del Kuomintang para ese período no están disponibles, solo podemos presentar el recuento de muertes de los asesores soviéticos, que finaliza sin pérdidas en combate, admitiendo que un Tu-2 se perdió por fuego amigo (5) mientras que un MiG-15 y un La- 11 se perdieron en accidentes. El La-11 anotó dos B-25 y derribó otro par de Mustang. La primera victoria del MiG-15 se produjo cuando Kapitan Kalinikov derribó un P-38 Lightning nacionalista chino el 28 de abril de 1950. Otro Liberator cayó al cañón del MiG en la noche del 11 al 12 de mayo, esta vez el piloto victorioso fue Kapitan. Schinkarenko, quien recibió la "Orden de Lenin" por su hazaña.<br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkbDMNPLgwh7RG6IUZwBhynq6oexcON5ioTJniEyLqRle6NioyHOv7Z3QvZJhXAB7pL-nYzcKdYXgu_BDBEPOP0a1ywU2lBX8-fGermw_e08d5o8yaLoghux50hGDjAtuLyAdM7lsLAelpJQOQAx7vV4yRL3wQywTo6D_38o0aJtSgyGnC4XsDv1kzRg/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-5.jpg"><img alt="" data-original-height="277" data-original-width="666" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkbDMNPLgwh7RG6IUZwBhynq6oexcON5ioTJniEyLqRle6NioyHOv7Z3QvZJhXAB7pL-nYzcKdYXgu_BDBEPOP0a1ywU2lBX8-fGermw_e08d5o8yaLoghux50hGDjAtuLyAdM7lsLAelpJQOQAx7vV4yRL3wQywTo6D_38o0aJtSgyGnC4XsDv1kzRg/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-5.jpg" width="640" /></a><a href="#"></a> <span style="font-size: x-small;"><b><br />Fila de algunos de los primeros MiG-15 del 64. OIAK, visto poco después de su llegada a China.</b></span><span style="font-size: xx-small;"> ( a través de Tom Cooper) </span><br /> <br /> Además de obstaculizar seriamente las operaciones del Kuomintang, el personal soviético pasó cerca de 2600 horas entrenando a los miembros de la Defensa Aérea China. A principios de agosto de 1950, los asesores soviéticos comenzaron a disminuir su papel en la defensa de Shanghai. Todo lo que los soviéticos trajeron consigo, incluido el primer modelo MiG-15 con timón de rayas rojas y blancas, se transfirió a las filas del EPL chino el 19 de octubre de 1950. Esto puso fin a la participación activa de los aviadores soviéticos en la guerra civil china. Para obtener información detallada sobre el comienzo del conflicto que ahora conocemos como China versus Taiwán, consulte la sección correspondiente aquí. Pero estamos de vuelta en el verano de 1950. <br /><br /><h3 style="text-align: left;">La Fuerza Aérea de Corea del Norte "estrictamente" </h3> El 25 de junio de 1950, cuando varios Yak-9 bombardearon un avión de carga estadounidense C-54 en el aeropuerto internacional de Seúl, el ejército de la República Popular de Corea (Corea del Norte) cruzó el paralelo 38 y entró en el territorio de la República de Corea (Corea del Sur) en un intento de unificar la península coreana bajo un solo gobierno. Con la inicial estampada sobre la débil resistencia de Corea del Sur, había comenzado la Guerra de Corea. <br /> <br /> Inicialmente parecía que las fuerzas de Corea del Norte obtendrían una rápida victoria debido a su evidente superioridad en hombres, vehículos blindados y la gran cantidad de potencia de fuego. Tal superioridad también se extendió al elemento aéreo de la guerra. <br /> <br /> Según la inteligencia de los EE. UU., en ese momento el Norte tenía 132 aviones de combate, 70 de ellos eran Yakovlev Yak-9P, que gozaron de una inmensa popularidad entre los pilotos en la Gran Guerra Patria. Curiosamente, se notaron como luchadores pesados muy probablemente en comparación con los Yaks de madera anteriores. Por supuesto, el término caza pesado se desvanecería cuando se enfrentara al P-47 Thunderbolt o al Hawker Tempest. <br /> <br /> Los 62 fuselajes restantes fueron el Ilyushin Il-10 y el Lavockin La-9. De nuevo metalizando y mejorando un poco a sus ancestros de madera, el Il-2M3 y el La-7, derivaron estos dos aviones. <br /> <br /> Si bien el hecho es que finales de los años cincuenta ya eran una era de jet profunda y, en el papel, estos tipos estaban obsoletos, pero aun así no tuvieron problemas para obtener la superioridad aérea sobre los surcoreanos. El arsenal de Corea del Sur constaba de 3 entrenadores T-6 Texan desarmados y 13 aviones de enlace. Eso es un total de dieciséis aviones, ninguno de los cuales estaba listo para el combate. Sin embargo, pronto quedó claro que la Fuerza Aérea de Corea del Norte (NKAF) se enfrentaría a un enemigo muy diferente. Durante un consejo de la ONU se decidió que las fuerzas de la ONU intervendrían en la península de Corea. <br /> <br /> La FEAF (Fuerza Aérea del Lejano Oriente) de los Estados Unidos estaba compuesta por las Fuerzas Aéreas 5, 13 y 20, que tenían su sede en Japón, Filipinas y Okinawa, respectivamente. El veterano de la Segunda Guerra Mundial del teatro China-India-Birmania, el teniente general George A. Stratemeyer, comandó todo el FEAF. El 5º AF comandado por el mayor general Earle E. Partridge recibió la responsabilidad de enfrentarse a la NKAF en un esfuerzo por ayudar al esfuerzo de guerra de Corea del Sur. <br /> <br /> La FEAF en su conjunto tenía recursos más que suficientes para cumplir la misión en cuestión. 1172 aviones, casi la mitad de los cuales eran jet F-80 Shooting Stars, mientras que el resto de aviones eran 47 F-51, 42 F-82, 73 B-26, 27 B-29, 179 transportes, 48 aviones de reconocimiento y 252 tipos misceláneos (T-6, SB-17, T-33, etc.). Sin embargo, de estos 1.172 aviones, solo 657 del 5. ° AF se hablaron para su uso en Corea y, además, no todos eran tipos de combate y el FEAF en general estaba orientado a la defensa aérea de Japón, Okinawa y Filipinas y lejos de estar preparados de manera óptima. en tecnología y en doctrina para brindar un valioso apoyo en tierra. <br /><br /><h3 style="text-align: left;">Ofensiva aérea de la RPDC y un mediodía en Kimpo</h3>La primera ronda de la batalla de la DPRKAF contra la USAF se libró en los aeródromos de Suwon y Kimpo, donde los Mustangs, Twin Mustangs y Shooting Stars de la USAF realizaban patrullas defensivas contra los atacantes norcoreanos. Inicialmente, los cazas impulsados por pistones de la DPRKAF mostraron un vuelo muy agresivo y el 25 de junio de 1950, dos Yaks se enfrentaron a la patrulla Twin Mustang sobre Kimpo. Este combate terminó en empate, pero la tónica estaba marcada. <br /><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 12pt;"> El primer choque decisivo de los cazas 5th AF y los aviones DPRKAF tuvo lugar solo dos días después cuando once Twin Mustangs del 4th, 68th y 339th FIS y una cobertura alta de 8th FBW Shooting Stars estaban cubriendo la evacuación de la base aérea de Kimpo. De repente, el F-82G pilotado por el primer teniente Charles Moran fue rebotado por un grupo de Yak-9. Los Yaks no se beneficiaron mucho del rebote, solo dañaron el Twin Mustang de Moran. Inmediatamente fueron atacados por un Twin Mustang tripulado por el primer teniente William Hudson con el primer teniente Carl Fraser como operador de radar. A pesar del uso de las nubes por parte del caza de la RPDC, se registró la primera victoria de la USAF en Corea. Los Twin Mustangs piloteados por Charles Moran y Major James W. Little también reclamaron un Yak cada uno. <br /> <br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1ELQLIXodTjYbdBh-ASUI5lRs0_bg52z_EvZ56pjYt8hXC7t3ax4AbFIohVKEXc3FRPm9wSBlCFjSlHnKvpOSSSQDmHTY10GmWaI0piA5apq-moV4pw5Urly7nlMLlToV92e4XtLzoUm6Awwhu9fujlVSi8OnYNoBn4n6YYIf9BMP6Oq7iba2LyjpwQ/s1600/fsdfsfssdfv%281%29%282%29%283%29%281%29%282%29%281%29_RABfk__please_credit%5Bpalette_43WuM__please_credit%5Bpalette_CLAde__please_credit%5Bpalette_8oSJq__please_credit%5Bpalette_sNI7h__please_credit%5Bpalette_cblfy__please_credit%5Bpalette_MLUKP__please_credit.jpg"><img alt="" data-original-height="331" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1ELQLIXodTjYbdBh-ASUI5lRs0_bg52z_EvZ56pjYt8hXC7t3ax4AbFIohVKEXc3FRPm9wSBlCFjSlHnKvpOSSSQDmHTY10GmWaI0piA5apq-moV4pw5Urly7nlMLlToV92e4XtLzoUm6Awwhu9fujlVSi8OnYNoBn4n6YYIf9BMP6Oq7iba2LyjpwQ/s1600/fsdfsfssdfv%281%29%282%29%283%29%281%29%282%29%281%29_RABfk__please_credit%5Bpalette_43WuM__please_credit%5Bpalette_CLAde__please_credit%5Bpalette_8oSJq__please_credit%5Bpalette_sNI7h__please_credit%5Bpalette_cblfy__please_credit%5Bpalette_MLUKP__please_credit.jpg" width="640" /></a><a href="#"></a> <span style="font-size: x-small;"><b><br />El primer "MiG-kill" de la guerra fue anotado por el F-82E "46-401", pilotado por el teniente William Hudson y el teniente Carl Fraser contra este DPRKAF Yak, el 27 de junio de 1950, cerca de Kimpo. </b></span><br /> <br /> A pesar de perder tres cazas por un tiro en la cola, la RPDC más tarde ese mismo día envió ocho Ilyushin Il-10, que atacaron el aeródromo de Kimpo y destruyeron siete aviones surcoreanos en tierra. Cuando se dirigían de regreso al norte, fueron interceptados por una formación de cuatro barcos F-80C de 35th FBS, 8th FBW. Los pilotos de Shooting Star reclamaron cuatro Il-10 destruidos, dos de los cuales por el primer teniente Robert E. Wayne. A pesar de estas pérdidas de los cazas estadounidenses, los norcoreanos no estaban dispuestos a detener su ofensiva contra los aeródromos del sur. Durante el mismo día, un C-54 resultó dañado en el aire, pero dio la vuelta y voló a Japón con éxito. <br /> Los ataques contra Suwon el 28 de junio fueron los más exitosos. Durante el primer esfuerzo, dos pares de Yak-9 destruyeron un Twin Mustang y un B-26 en una carrera de ametrallamiento. Tres pares de Yak-9P volvieron a visitar Suwon el mismo día, posiblemente destruyendo uno o C-54. <br /> <br /> Sin embargo, un tercer viaje de ametrallamiento a Suwon al día siguiente resultó en gran parte infructuoso ya que una formación mixta de Yaks, Lavockins e Iljushins fue interceptada por varios F-51D Mustangs del 35, 36 y Shooting Stars del 80 FBS que les dio un 'caliente' bienvenido: tres Il-10, un La-9 y dos Yak-9 fueron reclamados como derribados por los pilotos de la USAF. Unos días más tarde, el 3 de julio, la Marina de los EE. UU. abrió su marcador en Corea cuando dos pilotos de F9F Panther de VF-51 reclamaron una muerte de Yak cada uno. <br /> <br />Otra pérdida de C-54 el 30 se perdió por ametrallar a Yaks con lo que parece ser una inmensa pérdida de personal.<br /> <br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBU1ntKNTCw8tlgL1NEMBofnJCeMdbAioXLWWPlcGSd_3UTO4QQuGnLBIUy4SEaZE3xPCmo8a7dWIStUxp3nU2HSOucY7uS96pnGW21X-MjfRogU-iWnUztCaeGRVvPB-3-HAiR5fG903Z0jZ3CX591qX98_Dc_INLC0F2ZAxOnl-id8ctOrtM4OFfYg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-35.jpeg"><img alt="" data-original-height="359" data-original-width="697" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBU1ntKNTCw8tlgL1NEMBofnJCeMdbAioXLWWPlcGSd_3UTO4QQuGnLBIUy4SEaZE3xPCmo8a7dWIStUxp3nU2HSOucY7uS96pnGW21X-MjfRogU-iWnUztCaeGRVvPB-3-HAiR5fG903Z0jZ3CX591qX98_Dc_INLC0F2ZAxOnl-id8ctOrtM4OFfYg/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-35.jpeg" width="640" /></a><a href="#"></a> <br /> <span style="font-size: x-small;"><b>Durante los combates aéreos sobre Kimpo, el 27 y 28 de junio de 1950, varios cazas de la DPRKAF fueron derribados casi directamente sobre el aeródromo que estaban atacando, incluido este Il-10.</b></span> <span style="font-size: xx-small;">(USAF) </span><br /> <br /> <br /> Durante el mismo día, se dirigieron ataques de ametrallamiento contra el HMS Black Swan y dos buques de la República de Corea, mientras que cuatro Yaks arrojaron bombas antipersonales sobre las tropas de la República de Corea al sur de Kimpo, matando a 68 soldados de la República de Corea. El 4 de julio, un avión destruyó una estación repetidora de comunicaciones cerca de Osan. Cuatro aviones también ametrallaron y bombardearon Chonju el 11 de julio. A pesar de las pérdidas infligidas a la RPDCAF y de obstaculizar en cierta medida su ofensiva de aeródromos, los surcoreanos estaban perdiendo la guerra terrestre. Seúl cayó y la ofensiva norcoreana parecía imparable. Desde julio, los cazas y cazabombarderos de la USAF y la USN comenzaron una serie de ataques terrestres contra las tropas y el material de Corea del Norte para detener la marea del norte. Y todavía el 20 de julio, Taejon cayó, pero a principios de agosto eran evidentes los primeros signos de las pérdidas infligidas por los esfuerzos de apoyo terrestre de los EE. UU. Los norcoreanos finalmente fueron detenidos en el "Perímetro de Pusan" en la batalla de Naktong, donde el apoyo aéreo cercano tuvo un papel muy importante en el resultado final, que detuvo a los norcoreanos al borde de la victoria total. Probablemente el mejor líder de combate de todos los tiempos, el capitán de grupo JE Johnson, el as de Spitfire de 38 muertes, estaba en ese momento haciendo otro período de servicio activo con la FEAF y da un relato justo de esos días: <br /><br /> <span style="font-size: medium;"><i></i></span></p><blockquote><span style="font-size: medium;"><i>"Al comienzo de la Guerra de Corea, el Lejano Las Fuerzas Aéreas del Este estaban en malas condiciones para detener el avance del enemigo, porque durante años su principal responsabilidad había sido la defensa aérea de Japón, y había poco conocimiento, material y comunicaciones para las operaciones aire-tierra pocos cazas Yak obsoletos de la Fuerza Aérea de Corea del Norte volaron mal y pronto fueron expulsados del cielo por Shooting Stars F-80 muy superiores, que luego intentaron ayudar a la 24.ª División de EE. UU., que se había trasladado a Corea desde Japón . En días críticos, cuando los norcoreanos avanzaban hacia el sur con la intención de empujar a los estadounidenses al mar, se enviaban dos Shooting Stars desde los aeródromos de Japón cada quince minutos, pero su largo vuelo significaba que solo podían gastar unos minutos. ort tiempo sobre el campo de batalla. A veces aterrizaban en uno de los pocos aeródromos que les quedaban a los estadounidenses, pero el mejor de estos, Taegu, tuvo que ser evacuado dos veces debido a las tropas enemigas cercanas. Los pilotos de combate rara vez recibieron información sobre el campo de batalla debido a las comunicaciones aire-tierra, e incluso cuando los pilotos de reconocimiento táctico informaron objetivos importantes, la situación en tierra a menudo cambió antes de que la información se filtrara a los escuadrones de combate. En consecuencia, poco se podía hacer desde el aire para detener a los comunistas, y la 24ª División, junto con algunas tropas de Corea del Sur, se vieron empujadas hacia el fondo de la península, donde establecieron un perímetro defensivo basado en el puerto de Pusan. Pero todavía estaban en grave peligro de ser empujados al mar. <br /> <br /> En ese momento, sin embargo, los estadounidenses habían formado un centro elemental de operaciones conjuntas, que constaba de algunos jeeps equipados con comunicaciones y radio llamados grupos de control aéreo táctico, el equivalente a nuestros5 autos de contacto. Estos jeeps patrullaban el perímetro llamando a los cazabombarderos que volaban desde Corea y Japón, pero las altas montañas reducían gravemente el alcance de los aparatos de radio, por lo que los estadounidenses llenaron estos peligrosos huecos con aviones ligeros, llamados 'Mosquitos' cuyos pilotos hablarían tanto con el centro de operaciones y los cazabombarderos. Estas tripulaciones de 'Mosquito' hicieron un gran trabajo buscando y encontrando al enemigo, y los copilotos a menudo ayudaron a los cazabombarderos que volaban en círculos arrojando granadas de humo desde la cabina trasera. A veces, cuando los cazabombarderos estaban ausentes, tomaban el asunto en sus propias manos y, a la manera de los viejos tiempos, arrojaban granadas de mano al enemigo, a veces con consecuencias fatales para ellos. Más tarde, el comandante del ejército de los EE. UU. me dijo que sin los cazabombarderos sus hombres se habrían arrojado al mar. Pero la situación seguía siendo muy peligrosa, tan peligrosa que los bombarderos estratégicos tuvieron que participar en la batalla terrestre".</i></span></blockquote><p></p><br /><h3 style="text-align: left;">Los B-29 van al norte </h3><p> Veintidós B-29 de la 19.ª ala de bombarderos pertenecientes a la 20.ª AF FEAF estacionada en Anderson Field en Guam se trasladaron a Kadena AFB en Okinawa y comenzaron a participar en ataques tácticos contra el avance de las tropas norcoreanas el 29 de junio de 1950. Como señala el capitán de grupo JE Johnson: <br /></p><p></p><blockquote><span style="font-size: medium;"><i> "Lo primero que supo el controlador en el centro de operaciones fue cuando el líder del bombardero pidió información sobre el objetivo; el controlador, pensando que eran cazabombarderos, pidió detalles de su armamento y se asombró al escuchar que cada avión llevaba cuarenta -ocho bombas". </i></span></blockquote><span style="font-size: medium;"><i></i></span><p></p><p><br /> El Ala de Bombarderos 19 era la única ala B-29 no incluida en el Comando Aéreo Estratégico y, por lo tanto, estaba bajo el mando directo de un grupo de estado mayor del Ejército en el Cuartel General. Ser la oveja negra en las alas del bombardero también significaba que tenía un radar limitado y ninguna capacidad de gran altitud. <br /> <br /> El 8 de julio se estableció un comando especial de bombarderos FEAF en Yokota bajo el mando del mayor general Emmett "Rossie" O'Donnell, el famoso piloto de B-17 del Pacífico y líder de bombarderos que estuvo al frente de la fuerza B-29 en el primer ataque a Tokio. Cinco días después, el Comando de Bombarderos FEAF se reforzó con los BW 22 y 92, que habían sido transferidos desde sus bases SAC en los EE. UU. El día anterior el Ala 19 sufrió una de las pocas bajas que se produjeron en esos primeros compases de la guerra. El B-29A BuNo 44-69866 fue derribado por un Yak-9P norcoreano cerca de Seúl, mientras que otros dos derribaron un L-4 'Mosquito' y una tercera formación atacó una formación de F-80 cerca de Chochiwon. El 15 de julio, dos Yaks atacaron cuatro B-26 dañando uno tan gravemente que tuvo que aterrizar en Taejon. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOuXsroSMdAjvGuocMv71Hv9W--78fup6ObCgzZLkp38tjNdCR_PJeWIK-hh6LgO5NPnTzrcHYNaX6zgrA7XqUsCCcjEzYktd4Svc39zg0r9qKGwUbvv_VCvVWKJO_rs-DXhsS8HEEtp8LwUWDd5xLiZqAoRJfKQv1GIpsla_BUz4KVDYrJqZlVS8g9Q/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-23.jpeg"><img alt="" data-original-height="255" data-original-width="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOuXsroSMdAjvGuocMv71Hv9W--78fup6ObCgzZLkp38tjNdCR_PJeWIK-hh6LgO5NPnTzrcHYNaX6zgrA7XqUsCCcjEzYktd4Svc39zg0r9qKGwUbvv_VCvVWKJO_rs-DXhsS8HEEtp8LwUWDd5xLiZqAoRJfKQv1GIpsla_BUz4KVDYrJqZlVS8g9Q/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-23.jpeg" width="640" /></a><a href="#"></a> <br /><span style="font-size: x-small;"><b>Un B-29 Superfortress entregando su carga en un patio de clasificación.</b></span><span style="font-size: xx-small;"> (USAF, vía autores )</span> <br /> <br /> La mayoría de los primeros ataques de B-29 fueron contra objetivos tácticos como concentraciones de tanques, tropas y vehículos de piel blanda y depósitos de suministros. Hubo poca oposición antiaérea o aérea, pero las incursiones no fueron muy efectivas ya que el bombardero estratégico no era adecuado para el papel táctico y también debido a mapas inexactos que mostraban líneas de ferrocarril y carreteras aún no construidas. <br /> <br /> Con los resultados obtenidos y la presión de O'Donell para desatar sus fuerzas sobre los objetivos detrás del campo de batalla, se llegó al acuerdo de que dos alas atacarían las líneas de comunicación detrás del campo de batalla mientras que una seguiría brindando apoyo cercano. El 4 de agosto se aprobó los ataques con B-29 contra objetivos estratégicos en Corea del Norte, con el único inconveniente de que las tres unidades que estaban dentro del Comando de Bombarderos FEAF ya estaban abrumadas y simplemente no podían montar un esfuerzo por separado contra objetivos de valor estratégico. Más tarde, en ese mismo mes, también se enviaron a Japón dos alas de bombarderos más, la 98 y la 307 para unirse a la FEAF para remediar la deficiencia material en el esfuerzo de bombardeo estratégico, mientras que el 31. ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico completó el comando de bombarderos FEAF. Es decir, mientras las alas de bombarderos 22 y 92 atacaban una serie de objetivos de carreteras y ferrocarriles, además de una planta química o explosiva de nitrógeno ocasional, se redactaban aviones para una ofensiva estratégica integral. Como señaló más tarde el Mayor Emmet O'Donnell:<br /> </p><p> <span style="font-size: medium;"><i></i></span></p><blockquote><span style="font-size: medium;"><i>"Era mi intención y esperanza que pudiéramos salir y sacar provecho de nuestra ventaja psicológica de haber entrado en el teatro y en la guerra tan rápido, poniendo un severo golpe a los norcoreanos, con una advertencia anticipada, tal vez, diciéndoles que habían ido demasiado lejos en lo que todos reconocimos como un caso de agresión... y ponerse a trabajar quemando cinco ciudades importantes en Corea del Norte hasta los cimientos , y para destruir cada uno de los 18 principales objetivos estratégicos... Dígales que detengan la agresión y vuelvan al paralelo 38 o que sea mejor que traigan a sus esposas e hijos y sacos de dormir para que bajen con ellos porque no hay no va a quedar nada en Corea para volver". </i></span></blockquote><p></p><p> Pero esto no fue tan fácil como estaba planeado. A saber, la inteligencia FEAF de antes de la guerra había preparado unas 900 carpetas de objetivos dentro de su área de interés, una región vagamente definida como "dentro de 1.000 millas de Tokio". Nuevamente, el inconveniente fue que estas carpetas eran principalmente para los objetivos en la Siberia soviética y no en la península de Corea. Esto fue remediado por los esfuerzos de los Escuadrones de Reconocimiento Estratégico en el teatro que proporcionaron fotografías de radar y ordinarias de los objetivos designados. Si bien hubo algunas dificultades con los puentes de acero pesado, las comunicaciones por carretera y ferrocarril en el área entre el perímetro de Pusan ahora estabilizador y el paralelo 38 fueron destruidas. A fines de agosto, treinta y siete de los cuarenta y cuatro puentes objetivo habían sido destruidos y los siete restantes estaban tan dañados que estaban inutilizables y toda la atención ahora se centró en los objetivos de valor estratégico. A principios de septiembre, todas las instalaciones industriales conocidas en Corea del Norte habían sido destruidas, excepto algunas instalaciones de almacenamiento de petróleo en Rashin, que se consideraban demasiado cercanas a la frontera soviética para correr el riesgo de un ataque. A mediados de septiembre, el perímetro de Pusan estaba definitivamente estable y MacArthur comenzó a planificar el aterrizaje de Inchon. Con tal falta de comercio, la fuerza B-29 se involucró en el inútil bombardeo de alfombra del área de Naktong. A mediados de octubre, las alas de bombardero 22 y 92 regresaron a los EE. UU. continentales. <br /><br /></p><h3 style="text-align: left;">La ONU empuja hacia el norte </h3> El 15 de septiembre de 1950 tuvo lugar el desembarco exitoso en Inchon y, como esperaba McArthur, este asalto en la ya débil retaguardia rompió la espalda de Corea del Norte. Después de una amarga batalla de infantería en las calles de Seúl en la que los F4U, F9F y AD-4 de la USN desempeñaron un papel valioso, los marines la conquistaron cuando el 8.º Ejército rompió las líneas norcoreanas en el perímetro de Pusan y comenzó a moverse hacia el norte. hacia Seúl. Después de eso, los norcoreanos comenzaron una retirada en completo desorden. El USMC y el ejército de los EE. UU. cruzaron el paralelo 38 el 7 de octubre, una semana después que los surcoreanos, y ocuparon Pyongyang. <br /> <br /> En ese momento, la inteligencia de la USAF creía que todos menos veintidós de los ciento treinta aviones originales de la DPRKAF habían sido destruidos, ya sea en el aire o en tierra, y las fuerzas aéreas de la ONU disfrutaban de una superioridad aérea total. Pero al mismo tiempo, las tropas de la ONU se acercaron a la orilla del Yalu, que es un límite natural entre Corea del Norte y China. Hubo algunos incidentes resultantes en los que los aviones estadounidenses atacaron bases aéreas chinas y soviéticas aparentemente por error: el 22 de septiembre, una incursión de B-29 contra Sinuiju en realidad bombardeó los patios de clasificación de Antung, que está al norte de Yalu... en China. El 8 de octubre de 1950, cuatro F-80 del 49º FBW atacaron un aeródromo soviético cerca de Vladivostok porque cometieron un error de navegación y pensaron que estaban atacando el aeródromo de Chongjin. Los historiadores especulan que estos ataques convencieron a Mao-Tse-Tung y Josif Stalin, dos hombres que ya no estaban contentos de ver una nación comunista al borde de una caída total en manos estadounidenses, del hecho de que la ONU no se detendría en las costas del Yalu para que decidió intervenir en la guerra. A pesar de la presencia de soldados chinos en suelo norcoreano ya desde octubre, los analistas de inteligencia estadounidenses pensaban y esperaban que ni China ni la SSSR intervendrían en la guerra. Lo que realmente sucedió después demostró lo equivocados que estaban. <br /><br /><h3 style="text-align: left;">Selección de Voluntarios </h3> Los pilotos y técnicos soviéticos que ya estaban en China se trasladaron de Shanghái al noreste de China. El regimiento de jets crack: 29th GvIAP formó el núcleo de la unidad, que luego se convertiría y ganaría fama en el cielo de Corea del Norte: el 64th Fighter Aviation Corps (64th IAK). Al parecer, algunos pilotos del Night Fighting 351st IAP decidieron quedarse. Tal es el caso del teniente mayor Karelin, quien luego emergería como el piloto de caza nocturno con mayor puntuación con seis victorias en su haber. <br /> <br /> De vuelta en la Madre Patria, la caída precedió a un invierno frío y nevado y ya se estaban redactando las órdenes para el despliegue de ciertas unidades compuestas por pilotos soviéticos. Los diarios mostraban vívidas imágenes del horror sufrido por sus camaradas norcoreanos. En la Unión Soviética, la estrategia de O'Donnell de bombardear la nación de Corea del Norte en sumisión levantó un desafío que recuerda a los británicos durante los peores días de la Batalla de Gran Bretaña. También parece haber habido una campaña especial entre las filas del VVS, que retrató los efectos de los B-29 del Comando de Bombarderos FEAF que transportaban armas incendiarias en las ciudades de Corea del Norte. A menudo se recordaba la comparación con Hamburgo. Hubo rumores de que hay unos 3500 bombarderos lanzados contra la indefensa Corea del Norte. Por supuesto, inmediatamente hubo un gran número de voluntarios para el "viaje patrocinado por el gobierno". Curiosamente, un número muy pequeño de pilotos de combate que participaron en la Segunda Guerra Mundial se aferraron a unidades que todavía volaban con maquinaria de motor de pistón. La teoría era que si aprendes a pilotar jets te envían a Corea para que cinco años de combate sean suficientes. Los voluntarios para Corea tenían que ser menores de 27 años y se dio prioridad a los veteranos de la Gran Guerra Patriótica. Sin embargo, la opción de elección nunca se le dio a los miembros de la tripulación de tierra. Se les ordenó que se fueran. <br /> <br /> El avión y la tripulación de apoyo fueron enviados a China por el ferrocarril Transiberiano en un tren y los pilotos en otro. Por supuesto, todos ellos estaban vestidos con ropa de civil. Desafortunadamente, hubo una falta distintiva de diferentes conjuntos de ropa y el personal soviético fue fácilmente reconocido por la chaqueta de cuero que lucía una camisa a rayas de marinero debajo. Los MiG-15 también fueron sometidos a desovietización. Se eliminaron las insignias de Krasnaya Zvezda y las plantillas de mantenimiento cirílicas. <br /> <br /> El carnaval llegó a un Port Arthur muy frío y ventoso en octubre de 1950. Con el cruce de la frontera, los pilotos cambiaron de tren. Para el resto del viaje viajarían en un tren ex-japonés. Los pilotos también recibieron un obsequio extraordinario para esa época: una salchicha y pan blanco como obsequio de bienvenida. <br /> <br /> En Manchuria, los pilotos recién llegados y los veteranos de Shanghai se encuentran en una antigua pista de caza japonesa Mukden7. Después de que el avión llegara por ferrocarril, los regimientos comenzaron un entrenamiento intensivo en elementos que no habían practicado durante años: maniobras de combate aéreo y artillería aérea. <br /><br /><h3 style="text-align: left;">Restricciones de misión y ROE </h3> Mucho antes de que los voluntarios abandonaran el suelo soviético, su misión se determinó de la siguiente manera: - Proteger los centros político-administrativos y económicos de los ataques aéreos y el reconocimiento aéreo estadounidense, así como <br /> <br /><ul style="text-align: left;"><li>los objetos industriales, los cruces ferroviarios, los puentes, las concentraciones de fuerzas y otros importantes objetos en las áreas de Mukden, An-tung, Tsian, Dungfeng y </li><li>preste mucha atención a cubrir los puentes sobre el río Yalu y las centrales eléctricas en el área de Antung. </li></ul> En ese momento, los pilotos soviéticos recién llegados formaban las Divisiones Aéreas 151 y 28 con dos regimientos cada una. Una vez que las unidades se consideraron operativamente listas, se redistribuyeron en sus bases aéreas asignadas, que se eligieron como las "más adecuadas" para las operaciones de jet y eran las más apropiadas para la misión definida. La sede se estableció en Mukden y Anshan y An-tung. <br /> <br /> La USAF se quejó de la falta y el mal estado general en el que se encontraban los aeródromos en Corea, lo cual fue aún peor para el cuerpo soviético ya que operaban prácticamente desde las antiguas pistas de caza japonesas. Uno de los principales inconvenientes de las operaciones fue el largo tiempo que llevó eliminar a un número considerable de combatientes. Una brillante excepción a esto fue An-tung, ya que la pista allí era lo suficientemente ancha y larga para las operaciones de jet. Aquí los despegues se realizaron en parejas, pero los aterrizajes se realizaron en fila india con 1000-1500 m entre los aviones con un aterrizaje en el lado derecho de la pista, el segundo en el lado izquierdo y así sucesivamente. Pero la falta de idoneidad de las pistas para las operaciones masivas de jets, junto con la imagen de radar tardía debido a las montañas, a veces impedía que los pilotos soviéticos reunieran la altitud o la cantidad necesaria para el combate aéreo. Durante las horas del día, se mantuvo una fuerza de alerta de MiG con los pilotos amarrados en el avión posicionado cerca de la pista. El radar o el radio-localizador como lo conocían entonces los pilotos soviéticos era del tipo P-3. En todo momento, el Korpus soviético en Corea también tenía dos divisiones AAA armadas con cañones de 85 y 57 mm en su fuerza. Toda la información recopilada sobre las actividades enemigas se enviaba al "komandni punkt" o al punto de mando conocido simplemente como KP, que estaba en el aeródromo. En este KP usualmente el comandante de División y algunos pilotos que no estaban volando ese día procesaban la información obtenida y enviaban instrucciones tácticas a los pilotos en el aire. <br /> <br /> Pero la mala logística en ciertos aeródromos no fue el único obstáculo. Stalin estaba muy preocupado por las consecuencias que se producirían si la ONU se diera cuenta de la implicación soviética en el conflicto de Corea. Por lo tanto, el cuerpo soviético hizo todo lo posible para asegurar la clandestinidad en torno a los pilotos soviéticos... a su costo. Aparte de las medidas durante el transporte que habíamos mencionado antes, los pilotos soviéticos vestían uniformes chinos y se les daban apodos chinos. Por temor a ser capturados, no se les permitió cruzar una línea imaginaria trazada desde Wosan a Pyonyang, y nunca volar sobre el mar. Tal vez la mayor estupidez vino en forma de una orden que decía que los pilotos soviéticos debían comunicarse en norcoreano por radio durante los vuelos. Eso en la práctica significó que el piloto adjuntó una tabla de frases en su brazo izquierdo y otra tabla de las respuestas apropiadas en su brazo derecho. Esto no se resolvió hasta la llegada del regimiento de Kozedub que se describirá más adelante. Pronto comenzaron a volar en misión operativa. El 14 de octubre, las tropas terrestres chinas comenzaron a cruzar el Yalu. Los ruegos y esperanzas de los generales de la ONU pasaron desapercibidos. <br /><br /><h3 style="text-align: left;">"Primeros" y la cuestión de la superioridad aérea </h3> El primer día de noviembre de 1950, dos pilotos de F-51 informaron que varios aviones a reacción desconocidos, que aparecieron más allá de la frontera china, habían realizado un pase de disparo tímido y tan rápido como aparecieron regresaron a China. Sin embargo, la gran velocidad del avión a reacción causó una gran sorpresa entre los altos mandos de la FEAF, quienes se dieron cuenta de que algo nunca antes visto había aparecido sobre los cielos coreanos. Ese día, cinco MiG-15 del 72.º GvIAP, 151.º IAD encontraron una formación de diez F-80 sobre ellos a 4.500 m. Starshij Lejtenant Khominich realizó un giro ascendente a la izquierda y disparó contra uno de los F-80C derribándolo con eso reclamando la primera victoria aérea jet contra jet en la historia. La formación F-80 restante fue dispersada por ataques similares del líder de vuelo soviético, el Mayor Bordun, y su compañero de ala Starshij Lejtenant Sukhov. En cuanto a la confirmación de la primera matanza de jet contra jet, la USAF admite la pérdida de un F-80C del 16º FIS con el piloto F. Van Sickle desaparecido en acción ese día, pero atribuye esta pérdida al Flak de Corea del Norte., que según la versión estadounidense derribó el avión durante un ataque contra el aeródromo de Sinuiju. La incursión en el aeródromo de Sinuiju se planeó después de una misión de reconocimiento realizada por un RF-80 que reveló la presencia de Yaks NKAP en este lugar. La misión de ataque resultante con F-80C despegó alrededor del mediodía (once en punto, hora soviética). El primero de los reclamos soviéticos está marcado con el tiempo de muerte de 14.20 (13.20 hora soviética) y, en ese sentido, es muy poco probable que la misión F-80C contra Sinuiju haya entrado en contacto con los MiG soviéticos. <br /> <br /> Para contrarrestar a los voluntarios chinos, el general MacArthur ordenó dos semanas de una campaña de bombardeo de máximo esfuerzo centrada en las inmediaciones de la orilla sur del Yalu. Como una vez en la historia, Barabas creó un páramo de lo que había sido la costa y las inmediaciones de Yaffa solo para negar a los ejércitos europeos invasores un punto de apoyo, MacArthur hizo lo mismo en la orilla sur de Yalu. Todo lo que pudiera proporcionar refugio y ser utilizado como líneas de comunicación por parte de los voluntarios chinos fue derribado. <br /> <br /> Los días siguientes vieron encuentros no concluyentes entre los cazas estadounidenses y los MiG soviéticos; el 7 de noviembre, dos pilotos de F-51 afirmaron haber derribado un MiG cada uno, al igual que el primer teniente Russell Brown, piloto del F-80C, del 16º FIS el 8 de noviembre. Esta afirmación se había considerado la primera muerte de jet contra jet en más de cuarenta años. Pero ninguno de esos derribos sucedió realmente, ya que no se perdieron MiG soviéticos durante esos días. Ese día, el primer teniente Brown hizo rebotar un MiG-15 del 72.º GvIAP pilotado por Starshij Lejtenant Kharitonov, que aún tenía puestos los tanques de combustible externos. Kharitonov entró en picado y golpeó los tanques de combustible tratando de evitar las balas de Russell, quien interpretó el picado como una caída incontrolada y la explosión de los tanques de combustible en el suelo se identificó erróneamente como un accidente de MiG. La primera muerte de MiG solo ocurrió al día siguiente cuando varios F9F Panthers de VF-111 escoltaban AD-4 y F4U Corsairs, que atacaban los puentes de Yalu. teniente comandante William T. Amen sorprendió a un MiG cuando intentaban que los Skyraiders y Corsairs lo derribaran con fuego de 20 mm. <br /> <br /> Su víctima fue Kapetan Grachev de 139th GvIAP, 151st IAD. Pero ese mismo día, dos MiG-15 de la 72.ª GvIAP interceptaron un RB-29A de la 31.ª SRS sobre Sinuiju, donde el líder de vuelo soviético, el Mayor Bordun, acribilló el avión de reconocimiento con proyectiles de 37 mm. El RB-29 BuNo 44-61813 casi llega a Johnson AFB estrellándose durante la aproximación final. Cinco tripulantes murieron en el accidente. Bordun había obtenido la primera victoria en un MiG-15 que fue plenamente admitido por fuentes estadounidenses. <br /> <br /> Batalla tras batalla, los pilotos soviéticos de MiG-15 ganaron rápidamente superioridad aérea sobre la costa sur del Yalu. Se hizo descaradamente obvio que el MiG-15 podía superar fácilmente al F-80C en escalada, picado y giro, superando así en cada elemento del combate aéreo al tipo que tenía la tarea de asegurar la superioridad aérea sobre la península de Corea. Además, el hecho que más preocupaba a los comandantes de FEAF es que las formaciones de B-29 no tenían la capacidad de autoescolta basada en la potencia de fuego pura como sobre Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Los cañones de 37 y 23 mm del MiG-15 fueron devastadores cuando se usaron contra los B-29, porque el alcance de estas armas era mayor que el alcance exterior de las ametralladoras defensivas de 0,5 pulgadas (12,7 mm) del Superfortress. A la luz de estas conclusiones, el Mayor General Partridge tomó la decisión de desplegar los F-84E Thunderjets de la 27th Fighter Escort Wing (FEW) y los F-86A Sabres de la 4th FIW en Corea. <br /> <br /><h3 style="text-align: left;"> En este invierno nació el término "MiG". </h3> "En mi misión de reconocimiento y cazabombardero nunca vi un Mig" , explica el líder del Spitfire, ahora convertido en piloto de B-26, Capitán de Grupo JE Johnson: "pero por las tardes, cuando el trabajo del día había terminado y nos habíamos duchado, cambiado y cenado". bueno, los veteranos se reunieron y hablaron sobre los Migs. Lo que más nos molestó no fue su alto rendimiento, sino la gente que los volaba. ¿Quiénes eran estos tipos? Volaban y luchaban demasiado bien para ser norcoreanos. Así que tenían que ser chinos o rusos. E incluso si fueran rusos, habían recorrido un largo camino en los últimos cinco años. Porque en su uso del sol, sus patrones de cuatro dedos y sus maniobras defensivas en línea a popa, recordaban extrañamente a la Luftwaffe. ." <br /> <br /> En las dos semanas de la intensa campaña aérea FEAF, se atacaron los tramos del sur de los puentes internacionales norcoreanos-chinos sobre el Yalu. No solo todos estos de la construcción de acero pesado fueron diseñados para soportar elementos naturales adversos y la misión del bombardero se vio constantemente obstaculizada por el clima nublado que pronosticaba un invierno frío, ahora había que considerar el factor de alas rojas en flecha. El 10 de noviembre, una formación de cinco MiG-15 pertenecientes a la 67.ª IAP de la 28.ª IAD interceptó una formación B-29 perteneciente a la 307.ª Ala de Bombarderos que atacaba Sinuiju y, en el combate que siguió, Starshij Lejtenant Kharpovsky destruyó un B-29A BuNo 45-21814. de 371st BS del cielo. <br /> <br /> Ese mismo día, otros pilotos de MiG-15 de la misma unidad derribaron dos Mustang, ambos admitidos por la USAF, pero uno clasificado como pérdida operativa, mientras que el segundo se atribuye a la explosión de una bomba. Una probable tercera víctima para el 67º IAP llegó al día siguiente en forma de un F-80C, pero esta vez había un premio que pagar: Starshij Lejtenant Nasonov fue derribado por el piloto del F-80C Clyde Whaley del 16º FIS, 51º FIW. <br /> <br /> Dos B-29 del 372º Escuadrón de Bombarderos fueron severamente dañados por MiG-15 el 14 de noviembre. Ambos bombarderos robustos regresaron a Kadena, Okinawa con un aterrizaje forzoso y fueron cancelados mientras que el segundo resultó gravemente dañado. <br /> <br /> En solo dos semanas, los MiG-15 derribaron o dañaron sin posibilidad de reparación dos F-80, dos F-51, tres B-29 y un RB-29; todo eso contra solo dos pérdidas de MiG. De estas reclamaciones, se puede confirmar plenamente la pérdida de tres R/B-29. Los aviones de combate FEAF simplemente desaparecieron durante dos semanas por encima de las orillas del sur del río Yalu, que ahora se conocía como "MiG Alley" entre los pilotos estadounidenses. <br /> <br /> Algunas misiones de ataque fueron voladas contra los puentes de Yalu por TF-77 hasta el 18 de noviembre, pero durante una semana estos ataques no se realizaron. Sin embargo, el día 18, tanto el VF-31 como el VF-52 reclamaron un MiG cada uno. La única derrota en este choque fue Starshij Lejtenant Arkady Tarshinov del 139º GIAP. Las huelgas de la Armada continuaron hasta el 24 de noviembre, cuando cesaron las operaciones de portaaviones. <br /> <br /> A finales de noviembre se reorganizaron las fuerzas soviéticas. Las Divisiones Aéreas 151 y 28 más la 50 División Aérea veterana se unieron y se les cambió el nombre a 64 IAK (Cuerpo de Cazas Aéreos). En diciembre, elementos del 28.º IAD se trasladaron a Chindao, donde organizaron un curso para la formación de los futuros pilotos de reactores chinos. El 151. ° GvIAP también participó en el entrenamiento, por lo que la carga de las actividades de combate recayó sobre el hombro del recién llegado 50. ° IAD, que comprometió a los regimientos de combate 29. ° GvIAP y 177. ° IAP. Estas fueron las primeras unidades en operar el MiG-15bis en Corea. El modelo básico MiG-15 estaba propulsado por el motor a reacción Nene copiado llamado RD-45. Luego, el científico soviético desarrolló el Nene para operar a temperaturas más altas, lo que proporcionó una ligera mejora en el empuje. La experiencia adquirida con los motores a reacción Nene/RD-45 y BMW dio origen al VK-1. Con unos 2700 kg de empuje, el motor ofrecía una ventaja significativa de 600 kg de empuje sobre la serie de motores RD-45. Cuando el motor se instaló en el MiG-15, el avión se llamó inicialmente MiG-17, pero luego se cambió a MiG-15bis. El MiG-17 se convirtió en la variante de barrido hacia atrás de 45 grados. La serie de motores VK-1 disfrutó de un gran éxito ya que vio el uso en el MiG-15bis, el verdadero MiG-17 y el bombardero mediano Il-28. <br /><br /> A fines de noviembre muy frío, las aguas del ancho Yalu comenzaban a congelarse. Se colocaron puentes de pontones sobre el río para aumentar la capacidad algo disminuida de los puentes de acero dañados. Al no poder hacer nada al respecto, las misiones B-29 se detuvieron el 5 de diciembre. Las formaciones B-29 volverán a aparecer sobre el deshielo de Yalu. <br /> <br /> Estos eventos en noviembre, en los que los MiG-15 volados por los soviéticos jugaron un papel importante, permitieron al ejército chino lanzar una importante ofensiva terrestre contra las tropas de la ONU que tampoco estaban preparadas para la guerra de invierno. Pyongyang fue rápidamente recuperada el 3 de diciembre por las fuerzas comunistas cuando el 8. ° Ejército de los EE. UU. y el X Allied Corp, que incluía la 1. ° División de Infantería de Marina, la 7. ° División del Ejército de los EE. UU. y la División Capital de la ROKA, se retiraron de sus posiciones en Corea del Norte. Con las tropas terrestres a la defensiva, la FEAF inició un programa de corte de conexiones ferroviarias en las orillas del sur de Yalu con la esperanza de detener la marea roja. <br /> <br /> El 50º IAD en ese momento encontró un grave defecto de diseño del MiG-15bis. Durante las altas velocidades y cargas que se encuentran regularmente en combate, un elemento débil en la cola en T del MiG-15bis se deformó o en dos ocasiones incluso falló por completo. Rápidamente se inició un programa de campo "dorabotnaja" en el que se reemplazaron las piezas defectuosas en todos los MiG en Corea. Además, cinco estabilizadores verticales y 15 elevadores verticales se encontraron deformados y, por lo tanto, fueron reemplazados. Esta irregularidad de alta velocidad se denominó valezhka y podría haber sido la razón de la leyenda urbana completamente falsa que aseguraba que un MiG-15bis se desintegraría a alta velocidad. <br /> <br /> Pero con la llegada de los recién llegados nada había cambiado en el Callejón "MiG". El MiG-15bis del recién llegado 50th IAD todavía abordó los bombarderos, cazabombarderos y la plataforma de reconocimiento que ingresaron al área que estaban defendiendo. El 4 de diciembre de 1950 fue otro día crucial para la aviación a reacción. Cuatro MiG-15 del 29th GvIAP, al que en realidad ahora se le asignó en parte la función de entrenamiento, realizaron la primera intercepción exitosa de un bombardero a reacción cuando alcanzaron a un RB-45 Tornado del Destacamento Recce "A" del 84th BS en lo profundo de Manchuria en 11:35 hrs9 70 km al norte de An-tung, que se encuentra en lo profundo de China. Después de algunos pases, el MiG-15 de Starshij Lejtenant Aleksandr F. Andrianov acribilló al bombardero de reconocimiento hasta que estalló un incendio, el avión giró y se estrelló. Este fue uno de los tres únicos aviones RB-45C en ese momento en el teatro. Las versiones de reconocimiento propulsadas por cuatro motores General Electric mejorados, alcanzaban una velocidad máxima de 570 mph y estaban armadas con dos de 0,5 pulgadas. Ametralladoras M-7 en una torreta de cola. Como primer bombardero a reacción de la USAF, este tipo entregó varias ojivas atómicas en varias pruebas y también se destinó a esta misión en los sectores donde las defensas enemigas eran más densas. El derribo de la versión de reconocimiento del bombardero, que era aún más rápido, contó una vívida historia de cómo les iría a estas misiones. Solo el capitán Charles McDonough de la desafortunada tripulación pudo rescatar y se convirtió en prisionero de guerra. Más tarde pereció en cautiverio. El coronel John R. Lovell, un oficial de inteligencia del Pentágono que murió en el accidente, siguió siendo el oficial de inteligencia de más alto rango perdido en la guerra. <br /> <br /> Ese mismo día a las 13:18, cuatro MiG-15 de la misma unidad se enfrentaron a dos F-80C y el líder Kapetan Stepan I. Naumenko afirmó haber derribado a ambos Shooting Stars. Naumenko los reclamó erróneamente como 'F-84', pero aún no había Thunderjets en Corea en esa fecha, además, ninguna de esas afirmaciones está confirmada por las fuentes estadounidenses. Sin embargo, el MiG-15 pilotado por Starshij Lejtenant Rumyantsev se estrelló durante esta batalla, posiblemente después de ser derribado por el 1.er teniente Markette del 8.º FBS. <br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNTrFtpFofCDp7fKWrRyKpV-qohpWQyhI8i4PGkxnDKDxwxxXNhoV2qKS-YkhGn4GZijQ0gAKoSAM16CyzCblWSshEcZYgaVcEYY1dSWPFPkt8TTACjsvmw-XwNnCcZhBPCRnDUS6bJa1yQExoXqjeHO3C5Otdv-6-7gLkgaALr_ktfZIydQ/s1600/1632860053_26.jpg"><img alt="" data-original-height="203" data-original-width="586" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNTrFtpFofCDp7fKWrRyKpV-qohpWQyhI8i4PGkxnDKDxwxxXNhoV2qKS-YkhGn4GZijQ0gAKoSAM16CyzCblWSshEcZYgaVcEYY1dSWPFPkt8TTACjsvmw-XwNnCcZhBPCRnDUS6bJa1yQExoXqjeHO3C5Otdv-6-7gLkgaALr_ktfZIydQ/s1600/1632860053_26.jpg" width="640" /></a><a href="#"></a> <br /><br /><span style="font-size: x-small;"><b>MiG-15 "Red 723", pilotado por Kapetan Stephan I. Naumenko a principios de la Guerra de Corea. La aeronave se quedó overal de aluminio, con timón rojo y la faja alrededor de la toma. <br /> </b></span><br /> Al día siguiente, cuatro MiG-15 del 29th GvIAP se enfrentaron a ocho F-80 sobre Kaisen y afirmaron haber derribado a dos de ellos. En realidad, solo el comandante Yuri Keleinikov anotó cuando disparó el F-80C BuNo 49-478. El Shooting Star regresó a su base, pero fue descartado de inmediato porque tenía no menos de 250 agujeros de metralla. Y, sin embargo, al día siguiente, seis MiG del 29º GvIAP interceptaron cinco B-29 y afirmaron haber derribado a tres de ellos. Los registros estadounidenses confirman solo uno, muy probablemente la Superfortaleza reclamada por Stepan Naumenko. Los registros estadounidenses confirman solo uno, posiblemente la Superfortaleza reclamada por Stepan Naumenko. El fuego de defensa de 12,7 mm de los bombarderos provocó la pérdida de un MiG: Starshij Lejtenant N. Serikov el único MiG soviético perdido por el fuego de un bombardero artillero en la guerra. Otro MiG pilotado por PA Pavlenko se convirtió en una matanza compartida de los pilotos del F-80C Shooting Stars, el capitán Harry Hermann y el segundo teniente Wayne Hegwood. Pero la venganza rusa llegó pronto cuando dos F-80C más pronto cayeron bajo los proyectiles disparados por los MiG-15 soviéticos, el primero el 9 de diciembre y escrito en la hoja de puntuación de Kapetan IF Grechko, aunque la versión soviética y de la USAF no menciona el nombre. mismo lugar del accidente. El segundo fue derribado el 12 de diciembre, cuando un grupo de Shooting Stars ametralló el aeródromo de Sinuiju. El 29 GvIAP los estaba esperando, y el líder del MiG-15, el Mayor Perekrest, derribó el F-80C de William Kimbro, quien murió en acción. La ubicación del derribo coincide tanto en el informe posterior a la acción soviético como en el de la USAF, pero la USAF afirma que la Shooting Star se perdió ante la AAA que defendía a Sinuiju. <br /> <br /> A mediados de diciembre de 1950, los pilotos soviéticos tienen la posibilidad de derribar 11 aviones de la USAF por cinco MiG perdidos. Las victorias rusas se pueden discriminar de la siguiente manera: cuatro seguras y "oficiales" (tres B/RB-29 y un RB-45), una dañada/anulada (el F-80C el 5 de diciembre), una posible anulada (el F-80C de Naumenko B-29 derribado el 6 de diciembre), uno mal atribuido de buena fe (el F-80C de Kimbro el 12 de diciembre), más cuatro más negados por fuentes estadounidenses. Ya era hora de que algo cambiara.<br /><br /><h3 style="text-align: left;">MiG contra Sabre; la prueba </h3><p> El 13 de diciembre, siete Sabres F-86A de metal natural con franjas blancas y negras alrededor del fuselaje trasero aterrizaron en Kimpo. La FEAF sabía que la situación en el terreno era grave y que Kimpo tendría que ser evacuado pronto, por lo que no envió ni siquiera un escuadrón completo de Sabres del 336º FIS, 4º FIW a Kimpo tripulado con veteranos bajo el mando del Lt. El coronel Bruce Hinton para tener una pelea o dos con el MiG y ganar algo de experiencia en la que basar el entrenamiento del resto de los pilotos de Sabre. Estos pilotos de Sabre tenían una gran experiencia y, como señala el capitán de grupo JE Johnson:<br /></p><p></p><blockquote> <span style="font-size: medium;"><i>"En Corea, a diferencia de las guerras anteriores, los coroneles veinteañeros ya no estaban de moda. Los sistemas de armas complicados como el Sabre eran mejor pilotados por pilotos experimentados, y los pilotos experimentados eran los mejores". Dirigidos por los veteranos de la Segunda Guerra, muchos de los cuales se sumaron a su cuenta de victorias alemanas y japonesas. Canosos, bien decorados y, a menudo, padres de muchos hijos (un coronel resuelto tuvo ocho), eran impresionantes no por su juventud sino su edad. Eran hombres dedicados; su lema: ¡no los más audaces sino los más viejos!" </i></span></blockquote><span style="font-size: medium;"><i></i></span><p></p><p><span style="font-size: medium;"><i> </i></span><br /> De hecho, las observaciones de Johnson son correctas. La edad promedio de los pilotos de Sabre era de 29 años y medio, mientras que la edad promedio de los exitosos pilotos de Sabre era incluso un año mayor. Por promedio, los pilotos de Sabre tenían 1100 horas de vuelo cuando se unieron a la 4ª FIW. El 15 de diciembre, la formación Sabre realizó un vuelo de orientación de combate. Cuando regresaron a Kimpo, el clima se cerró. Mientras la nieve cubría la pista afuera, los pilotos del 336° FIS hablaron con el 51° FIW residente que también estaba allí sobre el MiG. Cuando el clima se aclaró y la pista se aplanó en la mañana del 17 de diciembre, los cuatro pilotos de Sabre encabezados por el CO 336 FIS estaban listos. <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1SQ_AjIx9Rg0QozfQzhumMWNSOA6_X4bbJXFMrrhCrnhd7C10kzdwCMMckHGYhn6n-DeGb8VocSGkgfA4M7j03gKZxlg75afcZCJo_bFAuHLrISfbVddwqHFz-QUokr485O6TeumjTljWBNnGmrcvvIgphfC3kGEmto6UZV5ezjBAUhq77a3_A16FMQ/s1600/1659948288772%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29_bAjvJ__please_credit%5Bpalette_H1kmo__please_credit%5Bpalette_Nr1jV__please_credit%5Bpalette_AVo70__please_credit%5Bpalette_rtFbd__please_credit%5Bpalette_Jyq81__please_credit%5Bpalette_PXvQF__please_c-4.jpg"><img alt="" data-original-height="424" data-original-width="590" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1SQ_AjIx9Rg0QozfQzhumMWNSOA6_X4bbJXFMrrhCrnhd7C10kzdwCMMckHGYhn6n-DeGb8VocSGkgfA4M7j03gKZxlg75afcZCJo_bFAuHLrISfbVddwqHFz-QUokr485O6TeumjTljWBNnGmrcvvIgphfC3kGEmto6UZV5ezjBAUhq77a3_A16FMQ/s1600/1659948288772%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29%281%29_bAjvJ__please_credit%5Bpalette_H1kmo__please_credit%5Bpalette_Nr1jV__please_credit%5Bpalette_AVo70__please_credit%5Bpalette_rtFbd__please_credit%5Bpalette_Jyq81__please_credit%5Bpalette_PXvQF__please_c-4.jpg" width="640" /></a><a href="#"></a> <br /><span style="font-size: x-small;"><b>17 de diciembre de 1950: cuando finalmente se aclaró el tiempo, los Sabres de la 4.ª FIW pudieron iniciar sus primeros CAP sobre Corea del Norte y los primeros enfrentamientos con los MiG-15: la guerra por la superioridad aérea sobre la Península de Corea estaba a punto de comenzar.</b></span> <span style="font-size: xx-small;">(USAF) </span><br /> <br /><br /> Volando hacia Sinuiju, que en ese momento era el corazón del "MiG Alley", los Sabres estaban imitando un vuelo de Shooting Stars. Estaban usando las altitudes, velocidades y distintivos de llamada de tránsito de las Shooting Stars. Cuatro MiG-15bis del 50º IAD se precipitaron hacia la formación. Pensando que estaban atacando Shooting Stars, los interceptaron temprano sobre el Yalu con altitud insuficiente. Los Sabres que volaban a 25.000 pies (8.000 m) rebotaron en la formación MiG que volaba a 18.000 pies (7.000 m). Los MiG realizaron un giro ascendente hacia los Sabres para contrarrestar el rebote, pero el teniente coronel Hinton delineó su Sabre bloqueado y dañó dos cazas MiG-15bis. <br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOY_Neu5VQBSZs502Ji1HRy0YjxD2FYWdsAX__tbDpfaS_ZlBbWb-Lc02WtiexkSaY1Y2k7WaMrEGKv3-PIfv5t3fGKcNhduNYi7p7fXOHjZEeYiFN_vKD4btxAvIwfaiBg68BMR9XjOfuCozsT0s3AD8fUs5swMpSda2N7LtEhJJsUZBpQ6u33cY7rw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-31.jpeg"><img alt="" data-original-height="168" data-original-width="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOY_Neu5VQBSZs502Ji1HRy0YjxD2FYWdsAX__tbDpfaS_ZlBbWb-Lc02WtiexkSaY1Y2k7WaMrEGKv3-PIfv5t3fGKcNhduNYi7p7fXOHjZEeYiFN_vKD4btxAvIwfaiBg68BMR9XjOfuCozsT0s3AD8fUs5swMpSda2N7LtEhJJsUZBpQ6u33cY7rw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-31.jpeg" width="640" /></a><br /><b><span style="font-size: x-small;">Un par de Sabres modelo A de la 4ª FIW con las franjas de identificación en blanco y negro despegando en los primeros días de la guerra de Corea.</span></b> <span style="font-size: xx-small;">(USAF, vía autores ) </span><br /> <br /> <br /> El daño al MiG del mayor Yakob Yefromenko fue tan extenso que decidió expulsarlo. Así, el primer encuentro entre los enemigos naturales terminó con una clara victoria de la USAF. El comandante Yakob Yefromenko tiene el dudoso honor de ser el primer piloto que se eyectó con éxito en combate con un asiento eyectable soviético. <br /> <br /> Pero esta victoria de Saber fue el resultado de la sorpresa táctica. La verdadera demostración de fuerza aún estaba por verse. Solo cinco días después, una formación Sabre de cuatro barcos en la que dos distinguidos ases de la Segunda Guerra Mundial, el teniente coronel Glenn T. Eagleston y el coronel John C. Meyer, rebotó gravemente por la misma cantidad de MiG-15 pertenecientes al 177th IAP que fue patrullando a 11.000m. Kapetan Nikolai Vorobyev acribilló el F-86A pilotado por el capitán Lawrence Bach con proyectiles de 23 mm, lo que obligó a Bach a salir disparado hacia el cautiverio. La pelea de perros giratoria luego descendió a no más de 900 m donde los Sabres tenían una inmensa ventaja en maniobrabilidad. El coronel Meyer tradujo esta ventaja en hechos cuando derribó el MiG-15 pilotado por Barsegyan que pereció en el accidente. Por supuesto que el teniente coronel Eaglestone no se quedó atrás y derribó un MiG-15 pilotado por Zub que resultó herido en este combate. La pelea de perros duró nada menos que 20 minutos, lo que es una eternidad en el combate a reacción. Además del Capitán Bach, los pilotos soviéticos reclamaron tres muertes más con Saber. El precio de la pérdida de dos pilotos fue alto, pero los pilotos soviéticos se alejaron de esta pelea sabiendo que no pueden girar adecuadamente con el Sabre por debajo de los 8.000 m. Según los registros soviéticos, la primera victoria sobre el Sabre ocurrió un día antes de que Bach fuera derribado. El 21 de diciembre, Kapetan Ljurkevich del 29th GvIAP reclamó el derribo de un Sabre. Hubo dos batallas más entre los Sabres y los MiG en lo que quedaba de 1950. El 24 de diciembre, seis MiG-15 del 29th GvIAP encontraron cuatro Sabres sobre Sensen donde Kapetan Naumenko afirmó haber derribado a uno de ellos desde una distancia de 800 m. Menos de una hora después, Naumenko era el líder elemental de un grupo de cuatro MiG-15 cuando volvió a chocar con el 336º FIS Sabres. En este combate, afirmó haber derribado a otro Sabre que en ese momento competía por una posición de tiro en DI Orlov. Según los registros soviéticos, se encontraron los restos de uno de los Sabres con su piloto muerto en la cabina, y el segundo cayó a las aguas del Mar Amarillo, pero la USAF no admite ninguno. <br /> <br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrGFb1LOkh2qsmM67yO7HP0tsHTftOJhlSd3VetoiIatP8oqUorCUp9Lnqn_AS23s6NChy-dbVJSPAu5mk_PZ63aDRzHKscqMSW9qPW1RKzkMoQ4U2AVdnvrk5BJheaLOh13UVRHzBQukp5BYAdM1iUGjb5Sx80tYF-UpoUG_ePeTmAkjKEhdSoOvf6g/s1600/Hotpot%288%29_lPFMP__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="177" data-original-width="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrGFb1LOkh2qsmM67yO7HP0tsHTftOJhlSd3VetoiIatP8oqUorCUp9Lnqn_AS23s6NChy-dbVJSPAu5mk_PZ63aDRzHKscqMSW9qPW1RKzkMoQ4U2AVdnvrk5BJheaLOh13UVRHzBQukp5BYAdM1iUGjb5Sx80tYF-UpoUG_ePeTmAkjKEhdSoOvf6g/s1600/Hotpot%288%29_lPFMP__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><br /><span style="font-size: x-small;"><b>Lo que le falta a esta foto en calidad se compensa en su valor histórico y dramático. Tomado del Sabre de </b></span><span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-size: x-small;"><b>Hinton</b></span>, el MiG-15 del Mayor Yefromenko comienza a emitir humo. Yefromenko fue eyectado momentos después. El río Yalu se puede ver como una franja plateada en el fondo a la izquierda.<span style="font-size: xx-small;"> </span></b></span><span style="font-size: xx-small;">(USAF, vía autores )</span> <br /> <br /> Con esas dos victorias sobre los Sabres, Kapetan Stepan Naumenko logró su cuarta y quinta victoria personal. Esto lo convertiría en el primer as de jet contra jet en la historia, pero hasta ahora de sus cinco reclamos, solo un B-29 puede atribuirse con seguridad como su victoria. <br /> <br /> Seis días después, se desató una nueva batalla y el piloto de MiG-15, SM Lyubimov, reclamó otra muerte con Sabre, pero a su vez fue rebotado por un Sabre pilotado por un piloto de USN de intercambio, el teniente Cdr. Paul E. Pugh, quien dañó severamente su avión. Mientras Pugh afirmó que un MiG había matado, Lyubimov aterrizó sano y salvo en Antung. <br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinOE2niN8T-cBo9_1wWfqwcmdTG06p6TP19s5YPk7eWAR86mnyv-ShWgh5OWJgxcE-k8YIceEKf_CZdcxnZIuhVzu8jVtQVWzlqFwb8D6qfd0Doym7Uh5iEMPX3nbU9UcTEjT8wxD8XeAf7Fq-1ihJK5xIQuBC9VbPEsd7ltc7Fq5dBF2TbEFLsHWWRQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-22.jpeg"><img alt="" data-original-height="566" data-original-width="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinOE2niN8T-cBo9_1wWfqwcmdTG06p6TP19s5YPk7eWAR86mnyv-ShWgh5OWJgxcE-k8YIceEKf_CZdcxnZIuhVzu8jVtQVWzlqFwb8D6qfd0Doym7Uh5iEMPX3nbU9UcTEjT8wxD8XeAf7Fq-1ihJK5xIQuBC9VbPEsd7ltc7Fq5dBF2TbEFLsHWWRQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-22.jpeg" width="640" /></a> <span style="font-size: x-small;"><b><br />Los últimos momentos de uno de un total de ocho MiG-15 (soviéticos) declarados derribados por cazas de la USAF en diciembre de 1950. A diferencia de muchos otros casos, este MiG sí fue derribado.</b></span><span style="font-size: xx-small;"> (USAF)</span> <br /> <br /> Esas dos semanas de combate establecieron unas características del combate aéreo que perdurarán por el resto de la guerra, características dictadas por las ventajas y desventajas de ambos tipos de aeronaves. El MiG-15bis tenía un techo más alto con 15.000m que el F-86 con 12.000m. Los pilotos de MiG-15 aprendieron a iniciar el combate con ventaja de altitud, buceando y realizando sus carreras de ataque desde el sol. Además, el MiG-15bis tenía una excelente capacidad de ascenso que les permitía retirarse a una altitud segura después de realizar el rebote inicial. Esta habilidad permitió a los tácticos del MiG-15 desarrollar maniobras que atrajeron a los Sabres a un ascenso, perdiendo velocidad en el intento de atrapar el MiG mientras se convierte en un blanco fácil para un segundo elemento MiG. Además, el MiG-15bis podría superar fácilmente al F-86 por encima de los 10 000 my girar tan bien como el Sabre en la región entre 8 000 y 10 000 m. <br /> <br /> En altitudes medias o inferiores por debajo de los 8.000 m, el F-86 Sabre era más ágil que el MiG y podía superar al caza de fabricación soviética. Tal capacidad aumentó proporcionalmente con la disminución de la altitud. Por supuesto, este ciclo de giro inferior no fue tan extenso como para evitar que un MiG-15bis bien pilotado aún pudiera dar una buena pelea contra el Sabre incluso a tales altitudes. <br /><br /> El diseño de los estabilizadores verticales dotó al F-86 Sabre de una mejor estabilidad axial, que además de convertirlo en una plataforma de fuego mucho más estable, también le permitió una mejor capacidad de picado. Como el Sabre podría mantener Mach 0.97 en una inmersión pronunciada y aún estar bajo control, un MiG que lo hiciera entraría en un giro incontrolado y le arrancaría las alas. Al menos eso se les dijo a los pilotos de combate. La realidad era un poco diferente, como explica el piloto de pruebas Stepan Mikoyan: </p><p></p><blockquote> <span style="font-size: medium;"><i>"El caza MiG-15 tenía alas en flecha hacia atrás, pero el barrido era de solo treinta y cinco grados y las alas eran relativamente gruesas, por lo que su límite de velocidad era M 0,92 (para un avión con un ala no en flecha M 0.8 era el máximo). En la Guerra de Corea, los pilotos que intentaban escapar o lo perseguían en una picada a toda velocidad a veces excedían la velocidad de nunca exceder. Siempre que eso sucedía, se suponía que debían acelerar bajar y desplegar los frenos de velocidad, pero en combate nadie realmente hizo eso. Así que nosotros, los pilotos de prueba de la sección de combate, recibimos instrucciones de probar el MiG-15 en picadas pronunciadas para evaluar el riesgo de esa maniobra y diseñar algunas recomendaciones prácticas. para pilotos de combate. Yo estuve entre los que participaron en esas pruebas. Gracias a las alas en flecha del MiG-15, su control longitudinal no se vio afectado por el picado a alta velocidad, mientras que la efectividad del control lateral se redujo y la aeronave rodaba hacia la izquierda debido al momento de rotación del motor. Nos llevó varios vuelos darnos cuenta, pero una vez que lo hicimos, desarrollamos un cierto patrón de picado en el que se entraba en un picado pronunciado con el avión ya inclinado hacia la derecha. Resultó que incluso en una picada vertical a máxima potencia, el MiG-15 no pudo alcanzar M 1.0, con su diseño aerodinámico, la resistencia del aire era simplemente demasiado grande. Por lo tanto, pudimos informar que ya no existía el peligro de exceder la velocidad límite". </i></span></blockquote><span style="font-size: medium;"><i></i></span><br /> De hecho, los documentos del Establecimiento Central de Cazas relacionados con la comparación entre el Sabre y el MiG indicaron que el Sabre de hecho podía sumergirse más rápido, pero era menos estable en este régimen. Esto fue especialmente cierto para el modelo A del Sabre. Además, el piloto de combate indio Flt. Lt. Peter Michael Brown, que voló los Sabres en Nellis AFB, notó que el manejo del Sabre por encima de M 0.95 era inferior al Hawker Hunter, el French Mystere y el Folland Gnat. Entonces, en lo que respecta al rendimiento de buceo, el hecho era que, si bien el Sabre podía alcanzar una velocidad máxima más alta, la autoridad de control era muy inferior en los regímenes casi supersónicos. <br /> <br /> El MiG-15 tenía un armamento mucho más poderoso; su un solo cañón Nuddelmann-Richter y dos Nuddelmann-Semenov de 37 y 23 mm podían romper un Sabre, o cualquier otro tipo de avión de la ONU, en pedazos con unas pocas balas. La experiencia mostró uno o dos impactos directos de un 3 Proyectiles de 7 mm o 10-15 impactos de proyectiles de 23 mm generalmente sellaron el destino del Sabre en la mayoría de los casos. En el lado opuesto de la cerca, los pilotos de Sabre a veces necesitaban la carga completa de las seis ametralladoras Browning de Sabre de 12,7 mm (0,50 pulgadas) para derribar un solo MiG-15bis como lo experimentó Hinton cuando derribó a Yefromenko el 17 de diciembre. No hay rosa sin espinas, el F-86 Sabre tenía una mira mucho mejor, junto con un pequeño radar de alcance montado en la parte superior del labio de admisión que calculaba el alcance al objetivo. Este artilugio permitió a los pilotos estadounidenses un mayor grado de precisión con menos esfuerzo al disparar a un MiG. Pero la combinación no fue bien recibida por los pilotos. La mayoría aún prefería usar la mira con el objetivo manual, mientras que algunos Sabres todavía estaban equipados con la mira Mk.18 más antigua sin rango automático. La experiencia adquirida con estas primeras miras de rango A1-CM permitió el desarrollo de la mira A-4, que cosechó muchos elogios, incluidos los pilotos de la Fuerza Aérea de Pakistán que las usaron en combate con la Fuerza Aérea de la India. Además de la mejor pero compleja mira, la trayectoria de las balas de 0,5 pulgadas (12,7 mm) era casi una línea recta, mientras que la trayectoria de los proyectiles de 37 y 23 mm se curvaba hacia la tierra después de unos cientos de metros debido al peso de las rondas. Por eso solo los mejores tiradores soviéticos podían acertar a larga distancia mientras que la gran mayoría prefería acercarse a los 200m de sus blancos. <br /> <br /> Un área en la que el Sabre sobresalió fue la visibilidad de la cabina, donde los pilotos del Sabre disfrutaron de una visibilidad casi ilimitada a través del dosel en forma de lágrima. Los pilotos de MiG-15 estaban limitados por el marco del dosel y la mira, pero lo que es más importante, su visión se veía obstaculizada por la posición más baja del asiento. De hecho, el Sabre fue apodado el jorobado por los pilotos soviéticos, ya que el piloto se sentaba solo hasta la cadera en el fuselaje. <br /> <br /> La mira con el telémetro de radio del Sabre dio origen al primer receptor de advertencia de radar soviético. El ingeniero de pruebas Vadim Matskevich concibió un artilugio que reaccionó al radar de alcance del Sabre. Cada vez que un radar de este tipo estuviera mirando al MiG, el piloto escucharía un 'aullido' de tono bajo en los auriculares. A medida que aumentaba la distancia desde el emisor, el ruido aumentaba de tono y bajaba de volumen. Aun así, permaneció perfectamente diferenciado dentro de la distancia de siete a ocho kilómetros. Probablemente la razón más importante para la introducción de esta mejora en los MiG coreanos fue el hecho de que era muy simple de instalar utilizando en parte el equipo ya incorporado, pero que nunca se usó realmente, para despegues asistidos por cohetes. <br /> <br /> Aparte de los aspectos tácticos del combate Sabre versus MiG-15, muchos otros indicios ya estaban presentes en las escaramuzas iniciales de lo que estaba por venir. <br /> <br /> Los soviéticos inflaron su puntaje con un alto porcentaje de reclamos excesivos. Las muertes reales diferían de las afirmaciones hasta en un 50-65%. En muchos casos, los reclamos excesivos se hicieron de buena fe, pero debe decirse que el comando del contingente soviético fomentó buenos resultados, que podrían informarse a la SSSR. Por supuesto, la ONU también era propensa a reclamar en exceso, aunque en estas primeras etapas de la lucha contra los MiG, la proporción de reclamos excesivos de los pilotos de Sabre y F-80 era un 20% razonable, pero este aumentó a 40-60%, especialmente en el período posterior a 1952, donde se otorgó una muerte confirmada incluso con evidencia no concluyente que pedía a gritos una clasificación dañada o probable. <br /> <br /> Durante el mismo tiempo, se había convertido en una práctica estándar si un Sabre que se disparó en combate con los MiG se desconectó con éxito y luego se estrelló fuera del MiG Alley o en las cercanías de la base de operaciones, estas pérdidas se considerarían accidentes y no se clasificarían como pérdidas a los combatientes enemigos como deberían haber sido. <br /> <br /> Otro factor también estuvo presente en todos los combates a reacción en Corea. Es decir, a ambos lados les gustaba inflar la cantidad de aviones enemigos involucrados en cada combate. Como veremos, a los soviéticos les gustaba aumentar el tamaño de las formaciones enemigas en un 100 %, y la ONU inflaba las formaciones enemigas a veces en un porcentaje del 200 %. <br /> <br /> A pesar de que los pilotos soviéticos de MiG-15 aún no podían enfrentarse adecuadamente a los Sabres, siguieron atacando con éxito a otros tipos de aviones de la ONU: el 27 de diciembre sobre Teiju, el piloto del 177º IAP interceptó los F-80 del 25º FIS, y lo más probable es que Kapetan Fomin golpeó el Shooting. Estrella de Harrison Jacobs que fue expulsado, pero murió. (Kapetan Tishenko reclamó otra muerte F-80, y los pilotos Andryushin y Kormilkin una compartida). La última victoria de MiG-15 ese año ocurrió el 29 de diciembre, cuando probablemente DI Orlov derribó el F-80C de James Clayberg.<br /><br /><p></p><h3 style="text-align: left;">Retiro temporal de los Sabres </h3> Si bien no lograron un balance positivo con los Sabres, las unidades MiG-15 derrotaron a la FEAF sobre la Yalu en diciembre de 1950 en el área donde contaba. Con la superioridad aérea ganada por los MiG en noviembre y la primera quincena de diciembre, la gran ofensiva china podría llegar a las afueras de Seúl el 2 de enero de 1951, y el mismo día el 4º FIW Sabres fue evacuado de la base aérea de Kimpo a Japón. Seúl cayó dos días después. El esfuerzo de Sabre fue demasiado pequeño y demasiado tarde y estos eventos los dejaron fuera del juego por un tiempo, debido al corto alcance del F-86A, Kimpo era el único aeródromo donde los Sabres podían operar y llegar al "MiG Alley". ". Entonces, la única oposición encontrada por los MiG en el aire durante enero - primera quincena de marzo de 1951 fueron los F-80 y F-84 inferiores. <br /> <br /> No se volaron misiones al "MiG Alley" durante la mayor parte de enero. El 21 de enero, una misión diseñada para probar las aguas con un RF-80A escoltado por cuatro F-80C llegó al área. Fueron recibidos y rebotados por seis MiG-15bis del 29th GvIAP, 50th IAD. El Kapetan IF Grechko derribó la valiosa plataforma de reconocimiento pilotada por el primer teniente JB Smith del 8.º TRS, aunque esta pérdida probablemente podría atribuirse a fuego antiaéreo, mientras que el resto de la formación se enfrentó a las Shooting Stars del 49.º FBW que escoltaban. El combate resultante fue rápido y el Mayor IF Bogatyrev derribó el Shooting Star de Robert Dalmon. Los tres F-80C restantes regresaron a casa e informaron que fueron atacados por no menos de una docena de MiG. Robert Dalmon sigue desaparecido en acción hasta el día de hoy, mientras que la pérdida de JB Smith se atribuyó a las fuerzas antiaéreas de Corea del Norte. <br /> <br /> Durante el mismo día, los F-84E recién llegados se encontraron con sus oponentes soviéticos por primera vez. Una incursión de ocho Thunderjets contra un puente sobre el río Chongchan se encontró con la misma cantidad de MiG-15 de la 177ª IAP, más tarde el Mayor Mikhailov derribó el F-84E BuNo 49-3240. Otros dos pilotos soviéticos y el piloto estadounidense F-84E, el teniente coronel William Bertram (CO de 523rd FBS) reclamaron una muerte cada uno, pero parece que no hubo pérdidas adicionales de ningún lado ese día. <br /> <br /> A la luz de la desaceleración de la ofensiva china debido al apoyo terrestre de FEAF, se realizó un esfuerzo máximo contra los aeródromos norcoreanos de Sinuiju y Pyongyang para negar su uso a las unidades chinas y soviéticas. Estas huelgas se montaron al día siguiente del fallido 21 de enero. Antes de la llegada de las formaciones B-29, se enviaron no menos de cuarenta aviones contra cada uno de los objetivos para suprimir las defensas locales. Mientras que los cuarenta F-80C del 49.º FBW con destino a Pyongyang no encontraron dificultades, 33 F-84E del 27.º FEW fueron interceptados por veinte MiG del 29.º GvIAP sobre Sinuiju, que fue reforzado unos minutos después por 13 MiG del 177.º IAP y ocho más del 7º Regimiento chino. Los pilotos soviéticos obtuvieron cinco victorias, mientras que los Thunderjets obtuvieron cuatro. En realidad, la única victoria confirmada de la jornada fue la obtenida por William Slaughter, quien derribó el MiG de Kapetan GM Grebenkin que perdió la vida en ese combate. En ese mismo combate, al primer teniente Jacob Kratt Jr. se le atribuyeron dos muertes de MiG, y probablemente sus víctimas fueran chinas, porque las fuentes chinas mencionan 2 pérdidas de MiG en ese período, incluso cuando no se dio una fecha específica. Cuatro días después, Kratt afirmaría haber derribado un Yak-9P chino. <br /> <br /> Con la destrucción de las bases aéreas de la DPRKAF y nada que hacer con el hielo de Yalu, las tres pérdidas sufridas el 21 de enero convencieron a la FEAF de no enviar más formaciones al MiG Alley por la poca o ninguna ganancia que logran. Por lo tanto, febrero fue un mes tranquilo sin combates aéreos que involucraran a las unidades soviéticas. <br /> <br /> Este respiro en el combate fue suficiente para permitir la rotación de las formaciones de combate. El 50º IAD, incluidos los veteranos de Shanghai y Corea, el 29º GvIAP fue enviado de regreso a la Unión Soviética. Sus MiG-15bis permanecieron en An-tung desde que fueron asignados a la 151 División. A su vez, el 151 entregó su modelo anterior MiG-15 a sus alumnos chinos justo antes de su traslado a An-tung. El primer regimiento de la 151ª División: el 28º GvIAP estuvo listo para operar el 8 de febrero mientras que el 72º GvIAP estuvo listo el 2 de marzo de 1951. Esta rotación resultó bastante infructuosa. Para una mejor comprensión del complicado Orden de Batalla de las unidades soviéticas, se preparó el siguiente esquema para el período del despliegue soviético en China en 1949 y los primeros tres meses de la Guerra de Corea. <br /> <br /> Las fuerzas de la ONU han decidido que no permitirán que se desarrolle otro perímetro de Pusan y han estabilizado la guerra terrestre a lo largo del paralelo 37. Durante febrero de 1951, la ofensiva china después de la segunda caída de Seúl perdió por completo su impulso. Con el avance hacia el sur, las fuerzas terrestres se encontraron bajo el cielo, que estaba muy al sur para que las unidades soviéticas pudieran ingresar. Se encontraron bajo el cielo propiedad de la FEAF. Las tropas terrestres chinas llovieron con bombas, cohetes y disparos, al igual que las fuerzas norcoreanas unos meses antes, se vieron obligadas a detener la ofensiva. Si la FEAF quería mantener a raya a los voluntarios chinos, debían iniciarse inmediatamente nuevos ataques contra las líneas de suministro y, por lo tanto, los puentes ferroviarios y de carretera se convirtieron nuevamente en objetivos principales. Este programa de interdicción se describió en una sola idea de destruir las comunicaciones ferroviarias y viales hasta el punto de que no se permitió que existiera un tramo de carretera o línea ferroviaria sin daños de 30 millas de largo. <br /> <br /> El 23 de febrero, Kapetan Gordeev fue expulsado en combate con los F-80, pero las unidades de cazas/bombarderos de la USAF en el teatro de operaciones no lograron ninguna victoria. <br /> <br /> El primer día de marzo de 1951, se enviaron dieciocho B-29 de la 98.ª Ala de Bombarderos para atacar el puente cerca de Chongju, pero debido al fuerte viento invernal en contra, carecían de cobertura de combate sobre el objetivo. En su lugar, se encontraron con una formación de MiG-15bis perteneciente al 28º GvIAP, que transformó a diez de los bombarderos en tamices voladores. Tres de estos se estrellaron y fueron destruidos al intentar realizar un aterrizaje de emergencia en Taegu. Marzo fue otro mes tranquilo con pocos combates aéreos. El 12 de marzo de 1951, dos pilotos del 28º GvIAP -St/Lt's Sokolov y Bushmelev chocaron mientras atacaban al F-80C del segundo teniente Charles Blomberg (36º FBS). La colisión fue observada por los otros pilotos del F-80. El 17 de marzo se produjo un combate aéreo que, por lo demás, no fue concluyente, en el que un piloto de MiG-15 del 72º GvIAP, Vasili M. Dubrovin, chocó en el aire con un F-80C del 36º FBS pilotado por Howard J. Landry. Ambos pilotos murieron en el accidente. Con dos accidentes de este tipo en un período corto, el GLAVKOM VVS o el cuartel general de la Fuerza Aérea Soviética puso en marcha un plan para reemplazar las dos unidades soviéticas con formaciones de combate mejor preparadas. <br /><br /><h3 style="text-align: left;">Los Sabres regresan y los soviéticos rotan </h3> Las últimas semanas de marzo vieron el regreso de los Sabres de la 4ª FIW. Dos nuevas bases aéreas; Suwon y Taegu estaban preparados para recibirlos. El 334º FIS ocupó Suwon y su unidad gemela, el 336º FIS, encontró un nuevo hogar en Taegu. Si bien las bases aéreas estaban mal preparadas y las operaciones desde ellas eran francamente peligrosas, esto no se puede decir de los pilotos del principal Fighter Intercept Wing. Durante el invierno pasado en Japón, los pilotos que fueron desangrados en diciembre de 1951 impartieron un programa especializado basado en la experiencia adquirida luchando contra los MiG. Y esto rápidamente trajo resultados. En los días siguientes, dos MiG fueron derribados por los pilotos del F-86 Sabre, todo sin pérdida para ellos. Una de estas victorias fue inicialmente solo una muerte "probable" reclamada por Richard S. Becker del 334º FIS, hoy sabemos que su víctima fue un piloto del 72º GIAP llamado Savinov. El segundo lo anotó un piloto canadiense de intercambio, el teniente de vuelo Joseph Auguste Omer Levesque, el último día de marzo. A la luz de estas pérdidas, el Alto Mando Soviético se preocupó por los malos resultados del 28 y 72 GvIAP. <br /> <br /> Se consideró necesaria la llegada inmediata de unidades mejor entrenadas para evitar que el Sabre perdiera nuevamente la superioridad aérea invernal. Durante marzo, una nueva División Aérea, la 324, vino de la SSSR a las bases de retaguardia en Manchuria y se preparó para salidas de combate mientras todas las unidades anteriores se preparaban para regresar a la Unión Soviética. El 324th IAD iba en serio. Al mando de la unidad estaban los dos mejores líderes y los pilotos de combate más exitosos que la Unión Soviética tenía para ofrecer. El comandante de la 324th IAD era el hombre que ocupaba con orgullo el primer lugar en la lista de los ases de los combatientes aliados: el tres veces Héroe de la Unión Soviética, Ivan N. Kozhedub, con 62 victorias confirmadas contra la Luftwaffe. <br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0n8VBbMcMOaJ3qGVWAsRdAA0AjEMW_7UJhauI3ugcO1gLp6PQrnaUGPFFC2ONeBBsQjKQDE07MPZP1GmYmfgG6vopT2QEecQ3Qlu2P1poqu4GP4Yk3JRMPjH7eiM80gViXsF1Q27Xl7fuxnhArxixAAXf6LA-h9p2QX3nqBVBCuRVkFXpGA/s1600/drip-goku.gif"><img alt="" data-original-height="122" data-original-width="88" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0n8VBbMcMOaJ3qGVWAsRdAA0AjEMW_7UJhauI3ugcO1gLp6PQrnaUGPFFC2ONeBBsQjKQDE07MPZP1GmYmfgG6vopT2QEecQ3Qlu2P1poqu4GP4Yk3JRMPjH7eiM80gViXsF1Q27Xl7fuxnhArxixAAXf6LA-h9p2QX3nqBVBCuRVkFXpGA/s1600/drip-goku.gif" width="640" /></a> <span style="font-size: x-small;"><b>Kapetan Stepan Naumenko. El primer hombre en reclamar cinco victorias de jet, de las cuales hasta la fecha actual solo se confirmó una.</b></span> <span style="font-size: xx-small;">( Fuente desconocido , vía autores ) </span><br /> <br /> Siempre perteneciendo a los regimientos de élite que volaban la serie Lavockin en Svobodnaya Okhota10 tipos de operaciones Kozedub sabía cómo ejecutar una unidad eficaz. La devoción insuperable de sus subordinados también se vio reforzada por el hecho de que Kozedub ya tenía una victoria de la USAF y un jet en su haber. A saber, Kozedub derribó un Luftwaffe Me 262 sobre el Oder en febrero de 1945 y otros dos Mustang que habían confundido su La-7 con un Fw-190A. Ambas victorias sobre el P-51 están registradas en los archivos de la USAF. Por lo tanto, Kozedub en realidad obtuvo una puntuación de 64 victorias, aunque a menudo se le puede recordar despotricando que seguramente había derribado a más de cien cazas de la Luftwaffe. Su adjunto era de la misma marca. 41 kill as Vitalij I. Popkov es más recordado por el liderazgo ejemplar y sus reacciones luminosas en el combate aéreo. Investigaciones recientes también lo acreditan por derribar al sexto as de la Luftwaffe Hauptmann Wilhem Batz. Antes de partir hacia Corea estuvo al mando del 739 IAP. Por lo tanto, el comandante y el subcomandante de la 324ª DIA tenían un puntaje combinado de 105 victorias. <br /> <br /> La División tenía dos regimientos. Podpolkovnik Sergei F. Vishnyakov estuvo al mando del 176.º GvIAP, mientras que Polkovnik Yevgenij G. Pepelyaev estuvo al mando del 196.º IAP. Este último demostraría ser uno de los mejores pilotos que jamás haya surcado los cielos coreanos en un avión de combate.<br /><br /><h3 style="text-align: left;">El bombardero-primavera sobre Yalu </h3> Los novatos de VVS realizaron sus primeras salidas de combate el primer día de abril. Dos días después se encontraron contra los F-86A Sabres del 334º FIS. Pero aquellos que esperaban una pelea de expertos se llevaron una decepción ya que en este combate en particular los pilotos estadounidenses ganaron la partida. El capitán James J. Jabara y Benjamin H. Emmert derribaron un MiG cada uno, y R. McLain y W. Yancey compartieron un tercer MiG para matar, todos ellos pertenecientes a la 196ª IAP. Sin embargo, no fue un asunto unilateral ya que Starshij Lejtenant Fiodor A. Shebanov trabó y destruyó el F-86A del mayor Ronald Shirlaw, quien aterrizó en el vientre y fue capturado. Ciertamente, tres derrotas por una victoria fue un mal comienzo para las dos nuevas unidades. Las cosas incluso empeoraron el 4 de abril cuando otro MiG cayó ante el piloto del F-86A Sabre Edward Flectcher del 336º FIS y esta vez no hubo pérdidas estadounidenses. Pero las escobas nuevas pronto comenzaron a trapear. <br /><div style="text-align: left;"> <br /> Hemos mencionado que los pilotos soviéticos estaban volando usando las comunicaciones de Corea del Norte. De hecho, este había sido el caso hasta ahora. Dentro de la 324ª DIA las cosas resultarían diferentes. Ambos comandantes de regimiento, Vishnyakov y Pepelyaev, simplemente dejaron en tierra a sus regimientos negándose a volar y luchar hasta que se levantaran prohibiciones tan restrictivas. Pepelyaev incluso le dijo al general Lejtenant Ivan Belov que si no le gustaba la decisión tomada por Vishnyakov y él, podía ir a luchar solo. <br /> <br /> Belov, como comandante de la 64ª IAF, por supuesto, quería hacer una corte marcial a Pepelyaev, pero se sorprendió cuando el comandante de división Ivan Kozhedub apoyó sabiamente a Pepelyaev y Vishnyakov en su decisión. Kozedub le explicó a Belov que ya había enviado una carta personal a Stalin describiendo cuán estúpida fue realmente la prohibición. Belov sabía que Kozhedub era un héroe nacional y que su popularidad entre Stalin era inmensa. Se rindió y autorizó a los pilotos a hablar ruso durante el combate. <br /> <br /> El 6 de abril de 1951, los pilotos de MiG-15bis del 196º IAP finalmente pudieron mostrar su verdadero color y capacidad cuando Kapetan Boris S. Abakumov acribilló los tanques de combustible del F-86A del Mayor Crown con proyectiles de 23 mm. Crown hizo un aterrizaje forzoso con su Sabre y fue capturado. Su Sabre estaba en relativamente buen estado y se intentó transportar el caza a Manchuria en un camión, pero luego fue completamente destruido por otros cazabombarderos antes de que el transporte cruzara el Yalu. Esta cuenta también podría estar relacionada con William Crone, un piloto de F-86 embestido y asesinado por el MiG-15 de Kapetan Serafim Subbotin el 18 de junio de 1951 y cuya tarjeta de identidad fue recuperada. <br /> <br /> A pesar de esto, el incidente mostró que la 324ª IAD es una unidad de combate capaz de combatir los Sabres de la 4ª FIW. Y no iba a terminar ahí ya que su hora más grande aún estaba por llegar. <br /> <br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvNp63zeFdTfibO-fqNUxOSv--n6jX_y4tU8IDCJkmzarbAyUOYxS50P_7kfi1UGrPzujsf4PMW0nxbNaW4wHEEFPUJwB-vIina9OlXvthnbMzYGPSEh1Rdppc9tK5hM05paxtaihKYLxV7dXRHjQMSqKZnaiHJVtoten_jNtZycslrHtiyMacGrPyEQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-26.jpeg"><img alt="" data-original-height="426" data-original-width="586" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvNp63zeFdTfibO-fqNUxOSv--n6jX_y4tU8IDCJkmzarbAyUOYxS50P_7kfi1UGrPzujsf4PMW0nxbNaW4wHEEFPUJwB-vIina9OlXvthnbMzYGPSEh1Rdppc9tK5hM05paxtaihKYLxV7dXRHjQMSqKZnaiHJVtoten_jNtZycslrHtiyMacGrPyEQ/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-26.jpeg" width="640" /></a><a href="#"></a> <br /><span style="font-size: x-small;"><b>Arriba y abajo se pueden ver dos fotogramas consecutivos de cámara de cañón tomados por Kapetan Ivan Suckhov el 12 de abril de 1951. Casi cincuenta Thunderjets no pudieron evitar que los pilotos de aviones soviéticos llegaran a los bombarderos.<span style="font-size: xx-small;"> </span></b></span><span style="font-size: xx-small;">(V-VS) </span><br /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5YuHsqZJru1a8nJ7eUW4qlML7EUhIciX8Yw-86EtzINeoqDLinvIT4OoFzcvCR0HBTxbeoy1yZMqCUaqwMsaSnyMVVAYxnX0FnvMXzwI_BzyslCBfGc1zmgi_nhkCJanR0kT46f0UxxxVaoRcXFDYaesx3O6gotCasjVAUkYaxELfDyUh3BaxOs64gw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-30.jpeg"><img alt="" data-original-height="433" data-original-width="578" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5YuHsqZJru1a8nJ7eUW4qlML7EUhIciX8Yw-86EtzINeoqDLinvIT4OoFzcvCR0HBTxbeoy1yZMqCUaqwMsaSnyMVVAYxnX0FnvMXzwI_BzyslCBfGc1zmgi_nhkCJanR0kT46f0UxxxVaoRcXFDYaesx3O6gotCasjVAUkYaxELfDyUh3BaxOs64gw/s1600/46y6432_JgBUV__please_credit%5Bpalette_DACvB__please_credit%5Bpalette_Rpda1__please_credit%5Bpalette_wF785__please_credit%5Bpalette_kMvT9__please_credit%5Bpalette_xIzN1__please_credit%5Bpalette_0tVaC__please_credit%5Bpalette_WEn6F__pleas-30.jpeg" width="640" /></a><a href="#"></a> <br /><br />A fines de marzo, el hielo que cubría el Yalu comenzó a romperse. Se reanudaron los ataques a los puentes internacionales, siendo más intensos en la zona de Sinuiju y Uiju. <br /> <br /> El 7 de abril de 1951, un número desconocido de B-29 escoltados por 48 F-84E del 27º FEW visitaron los puentes de Yalu. Una fuerza de unos treinta MiG-15 del 176º GvIAP pronto se enfrentó a las tripulaciones de Superfortress. A pesar de los esfuerzos de los pilotos de Thunderjet que escoltaban, el MiG-15bis de Kapetan Ivan V. Suchkov atravesó la pantalla del caza y derribó un B-29 del cielo, pero perdió un MiG de la formación frente a los F-84 escoltas. <br /> <br /> Dos días después, el piloto de Sabre, el primer teniente Arthur L O'Connor de la 336 FIS, derriba el MiG de Starshij Lejtenant Fedor Slabkin de la 176 GvIAP que se rescató, pero a cambio, la 176 GvIAP interceptó varios B-26B de la 452 BW, y mal disparado no. 44-34447 y 44-34547. Uno de estos dos fue el primer derribo acreditado al MiG-15 Ace Kapetan Grigorii Ges. <br /> <br /> Apenas cinco días después, la 324ª IAD pasaría a la historia. El 12 de abril de 1951, una fuerza compuesta por cuarenta y ocho B-29 del 19 y 307 Bomber Wing con una escolta de no menos de treinta y cuatro F-84 del 27 FEW y otros dieciocho F-86A del 334 FIS fue encargado de la destrucción de los mismos objetivos en el Yalu en las cercanías de Sinuiju. El teniente general Stratemeyer pensó que los F-84 no eran rival para los MiG-15 y prefirió el Sabre para la tarea, pero estaba bajo la presión del temperamental comandante del SAC, el general Curtiss LeMay, que quería ver los Thunderjets del 27. POCOS actuando como escoltas. Este es un episodio inusual ya que FEAF era distinta de SAC y estaba bajo el control directo del Estado Mayor Conjunto. SAC continuó controlando todas las fuerzas de bombarderos en la ZI (Zona del Interior - es decir, los Estados Unidos). <br /> <br /> Stratemeyer cedió y cruzó los dedos con la esperanza de que el 334° FIS sea suficiente para mantener a los MiG alejados de los bombarderos. Nada remotamente similar sucedería en lo que resultó ser una de las peores operaciones de la USAF hasta esa fecha. <br /> <br /> En la mañana del 12 de abril de 1951 los pilotos llegaron a la base aérea mientras los técnicos aún estaban realizando las últimas revisiones y mantenimientos menores a sus MiG. A las 9:37 de la mañana, los operadores de radar soviéticos dieron la alerta en Antung de que se avecinaba un ataque aéreo masivo y lento hacia el puente ferroviario de Sinuiju. Inmediatamente, Kozedub partió para comandar la batalla desde el KP. Temiendo que esta formación estuviera hecha de Sabres que imitaban ser bombarderos, envió primero solo seis MiG para reconocer la situación. Al resto de los pilotos se les ordenó alerta en la cabina. Cuando los seis pilotos vieron que esto era realmente una formación de bombarderos en poco tiempo, no menos de otros treinta y ocho MiG-15 de los Regimientos 176 y 196 se precipitaron hacia los bombarderos y sus escoltas (y no 75 MiG como afirmó la USAF en ese momento) . A pesar de la gran formación, los cazas de escolta todavía superaban en número a los soviéticos tres a dos y casi tres a uno por parte de toda la formación. De hecho, no se pudo encontrar un solo MiG-15 volable en Antung. Pero el análisis de las tácticas de los bombarderos en los meses anteriores permitió a Pepelyaev y Vishnyakov darse cuenta de que cuando los Thunderjets y Sabres hacían el papel de escoltas de los bombarderos lentos, se veían obligados a volar a solo 700 km/h y a 7.000 m. En un estado de energía tan bajo, los Sabres, y mucho menos los Thunderjets, no podrían atrapar o superar en maniobras a un MiG-15 que se zambulle a 900 km/h. Bajo esa luz, ambos comandantes instruyeron a dos tercios de sus hombres para ascender a 10.000 m y luego lanzarse en picado hacia los bombarderos ignorando a las escoltas mientras que el tercio restante se enfrentaba a los Sabres y Thunderjets. <br /> <br /> Con la garganta seca al ver la enorme formación enemiga 3.000 m más abajo, uno a uno los pilotos soviéticos comenzaron sus picadas a toda velocidad. En la increíble batalla que siguió, los pilotos de MiG-15bis Boris A. Obratsov y Seraphim P. Subbotin del 176th GvIAP y Fiodor A. Shebanov y AM Kochegarov del 196th IAP derribaron un B-29 cada uno mientras que seis bombarderos más fueron tan severamente dañados que fueron dados de baja después del aterrizaje. Los pilotos de escolta del F-86A Sabre James Jabara, Bruce Hinton, John Meyer y Howard Lane reclamaron una muerte de MiG cada uno y los artilleros del B-29 reclamaron siete más. La verdad es que, a pesar de que muchos MiG resultaron dañados, solo uno se perdió por culpa de un Sabre. Lo más probable es que el piloto exitoso fuera el Capitán Jabara. Los soviéticos también reclamaron mucho ese día. Los pilotos reclamaron una docena de B-29, dos "F-80" que en realidad eran F-84 mal identificados y un F-86, pero teniendo en cuenta las pérdidas admitidas de ambos bandos, no hay duda de que esta batalla aérea, la más grande. de la guerra hasta ese momento, fue una tremenda victoria soviética con no menos de diez victorias de bombarderos contra solo un caza perdido. Stratemeyer detuvo las salidas diurnas del B-29 e informó a LeMay que no enviaría los bombarderos nuevamente al "MiG Alley" hasta que se construyeran nuevas instalaciones y bases aéreas para permitir el despliegue de más cazas de escolta. Pero en realidad el problema no residía en los números sino en las tácticas utilizadas. <br /> <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCRtKsSQrg0fMovr_5N6nP6K3TMJfc540kGh_k63bIiyCf48hPP9pSBukx2ZkT018jdmr9cpyS60Gj30gZMk6pNcNwmtLFn5KkQsKcH49yhRtK78WkPhXtxKLlhPeoaLbv_KIkrjwIo3oftiSjSlTVhuPHDTu1Mclx2yiqt5TPPGKtumhAskUXCPLPlw/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-4.jpg"><img alt="" data-original-height="542" data-original-width="461" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCRtKsSQrg0fMovr_5N6nP6K3TMJfc540kGh_k63bIiyCf48hPP9pSBukx2ZkT018jdmr9cpyS60Gj30gZMk6pNcNwmtLFn5KkQsKcH49yhRtK78WkPhXtxKLlhPeoaLbv_KIkrjwIo3oftiSjSlTVhuPHDTu1Mclx2yiqt5TPPGKtumhAskUXCPLPlw/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-4.jpg" width="640" /></a> <span style="font-size: x-small;"><b><br />Dos ases trágicos de la 196ª IAP. Arriba: Kapetan Boris Abakumov, que obtuvo seis victorias en Corea, pero fue derribado y herido. Abakumov había escrito uno de los primeros libros sobre las unidades soviéticas en los cielos de Corea, titulado "La guerra desconocida". Bellow Starshij Lejtenant Fiodor Shebanov fue acreditado con cinco Sabres y un B-29, pero a su vez fue derribado y asesinado probablemente por Claude Mitson el 26 de octubre de 1951.</b></span><span style="font-size: xx-small;"> (V-VS, vía autores ) </span><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKyWBiu9SEYGfUpLe_uZYZQzW7sXFlw1632R0ddBgfaOA90rtFzzRQ-ssZ2N7xRKS0-PCe9NmwFgOMmnBBjvGqFgykAV-U3TOkgKEYBjjXv-BxA7Ml1ElzOuBCJSjqTBOkAWWkfRFp9BBE82CUYb52VjlLs69uLMg1sCJQSkqT_gB859F_03Uyt2oS6A/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-23.jpg"><img alt="" data-original-height="542" data-original-width="461" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKyWBiu9SEYGfUpLe_uZYZQzW7sXFlw1632R0ddBgfaOA90rtFzzRQ-ssZ2N7xRKS0-PCe9NmwFgOMmnBBjvGqFgykAV-U3TOkgKEYBjjXv-BxA7Ml1ElzOuBCJSjqTBOkAWWkfRFp9BBE82CUYb52VjlLs69uLMg1sCJQSkqT_gB859F_03Uyt2oS6A/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-23.jpg" width="640" /></a> <br /><br />Después de la caída de la mentalidad de "los bombarderos pasarán" en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, la RAF tuvo que volver a escribir las tácticas de escolta cuando se inclinó sobre Francia en el verano de 1942. Los cazas de escolta recibieron varias tareas separadas. Cuatro tipos de tareas de escolta estaban directamente relacionadas con la protección de los bombarderos y esto significaba que estas formaciones tenían que adherirse a las velocidades, rutas y tiempos de los bombarderos. Estos eran la escolta cercana que rodeaba a los bombarderos; la cobertura de escolta que proporcionó cobertura para los combatientes de escolta cercana; la cubierta alta; para evitar que los cazas enemigos se posicionen por encima de las dos formaciones inferiores de cazas; y, por último, la cubierta superior que, aunque vinculada a la ruta de los bombarderos, tenía una comisión itinerante para limpiar los cielos de los cazas enemigos que amenazaban el área inmediata del ataque de los bombarderos. Pero el apoyo a los bombarderos no terminó ahí. Había tres tipos más de escoltas que se encaminaban de forma independiente, a saber: apoyo al objetivo, apoyo a la retirada y desviación de cazas. Se emplearon barridos de combate de apoyo cuando la penetración de la incursión fue lo suficientemente profunda como para alentar al enemigo a enviar combatientes de refuerzo desde bases que no se encuentran en el área de operaciones amenazada. La USAF adoptó esta rutina con énfasis en los cazas de cobertura superior e incorporó un servicio de transporte. Con la llegada de los jets, estas tácticas se hicieron añicos. Los primeros motores a reacción estaban lejos de ser eficientes en combustible y los objetivos estaban lejos de las bases de operaciones. El formateo tomó mucho tiempo y durante este tiempo se desperdició combustible. Los antiguos procedimientos de montaje no tenían éxito solo por la resistencia. El fracaso para proteger a los bombarderos el 12 de abril se debió al hecho de que Vishnyakov y Pepelyaev dirigieron hábilmente sus formaciones minimizando las ventajas de los Sabres, pero también debido al hecho de que la escolta de aviones estaba ligada en gran medida a los bombarderos y, por lo tanto, no pudieron contrarrestar a los MiG que descendieron sobre la formación con una ventaja de velocidad de 200 km/h. Esto se debe únicamente al hecho mencionado anteriormente de que Occidente disfrutó de una ventaja sobre la SSSR en la experiencia adquirida por los pilotos de jets de la Luftwaffe. Las formaciones voladas en coreano no diferían en nada de las formaciones voladas por el Generalleutnant Galland: <br /></div><div style="text-align: left;"><blockquote><span style="font-size: medium;"><i> "En principio, las tácticas de una formación Me 262, independientemente de a qué se opusieran, estaban determinadas por las cualidades de vuelo de la aeronave. Primero está la alta velocidad, luego está el pequeño rendimiento de alabeo y tercero está la capacidad muy limitada de comparar la aceleración con aviones de motor convencional. Por aceleración me refiero a la capacidad de pasar de velocidades limitadas a velocidades altas y viceversa. El Me 262 necesita mucho espacio para moverse. En ambos casos, para volar en formación esto significa que volar en formación de batalla es un poco más difícil que para un avión convencional, en otras palabras, con la palanca del acelerador, pero en cambio, la posición debe mantenerse mediante movimientos laterales, es decir, acortando la trayectoria de vuelo o girando y aumentando la distancia encogida. En cualquier caso, es un error renunciar al único elemento de superioridad que tiene el avión, a saber, la velocidad como De nuevo, aumentar la velocidad lleva más tiempo". </i></span></blockquote><i></i><br /> Estas palabras fueron dichas a un oficial de inteligencia de la USAF a fines de mayo de 1945. Seis años después, el piloto de jet de la USAF y sus comandantes aprendieron nuevamente la importancia de mantener la velocidad. El precio de esta lección lo pagó entonces el Bomber Command. <br /> <br /> Con los puentes de Sinuiju aún en pie, el objetivo de la campaña del comando FEAF Bomber fracasó. Ahora estaban nuevamente dirigidos contra las bases aéreas de la DPRKAF, que estaban muy al sur del MiG Alley. Con los bombarderos desaparecidos, las batallas aéreas durante el resto del mes no fueron concluyentes, lo que dejó a la FEAF preocupada por la evidente mejora en la calidad de sus oponentes y su coordinación táctica y cooperación en combate. A pesar de los compromisos inconclusos del 16 y 18 de abril, los MiG no pudieron anotar derribos, los estadounidenses aprendieron otra lección táctica durante estos dos combates aéreos. La idea básica era que una formación Sabre se intercala entre dos pares de MiG atacantes. Uno de escalada y otro de buceo. El 22 de abril, los pilotos de Sabre habían encontrado la respuesta al "sándwich" en la forma del vuelo escalonado de seis barcos de la RAF, olvidado hace mucho tiempo. Ese día, una docena de F-86A del 334º FIS fueron interceptados por 36 MiG del 196º IAP y comenzaron una furiosa batalla en la que pronto una docena más de Sabres se unieron a sus compañeros. Durante la batalla, los pilotos de Sabre contrarrestaron la táctica soviética del "sándwich" con el vuelo de seis F-86 en lugar de los cuatro habituales; cuatro de ellos atacarían a los MiG trepadores y los dos restantes a los sumergidos. Tal contratáctica permitió a los pilotos de Sabre reclamar cuatro muertes de MiG: una por parte de Glenn Eaglestone, James Jabara, William Yancey y Ralph Gibson de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, solo se perdió un MiG y, nuevamente, el anotador más probable fue el Capitán Jabara. Ese mismo juego permitió al piloto del F-86, el teniente coronel William J. Hovde, derribar a Kapetan Murashev (176th GvIAP) dos días después.<br /><br /><h4>El primer "Choque de titanes" </h4> La siguiente batalla importante de cazas ocurrió el 20 de mayo de 1951 cuando 28 F-86 Sabres del 335º FIS se enfrentaron a 30 MiG-15 del 196º IAP sobre el "MiG Alley". Con nada menos que 58 luchadores en una sola batalla, esta fue la batalla de luchadores más grande hasta la fecha. El capitán James J. Jabara era miembro de la 334.ª FIS, pero cuando la unidad fue rotada, se le permitió permanecer en la 335.ª FIS para convertirse en el primer as de la aviación de la USAF, ya que solo le faltaba una victoria. A pesar de que no pudo dejar caer uno de sus tanques laterales y, por lo tanto, estaba volando con una carga asimétrica peligrosa y las maniobras frenéticas del piloto soviético, Kapetan Nazarkin, Jabara lo derribó obligando a Nazarkin a rescatar. Ese fue su quinto reclamo e instantáneamente se convirtió en el primer Ace jet-vs-jet en la historia. Jabara atacó a otro MiG después de eso y afirmó haberlo derribado también, pero luego fue asaltado por dos MiG-15, uno de ellos pilotado por un futuro as Starshij Lejtenant VN Alfeyev, quien disparó su Sabre con proyectiles de 23 mm. <br /> <br /> Jabara fue salvado por la intervención de otro F-86 pilotado por Eugene Holley, quien obligó a Alfeyev a retirarse, incluso cuando Holley resultó levemente dañado por el compañero de ala de Alfeyev, Starshij Lejtenant Fiodor Shebanov. Jabara pudo aterrizar sano y salvo, pero su F-86 BuNo 49-1318 estaba tan acribillado a balazos que se consideró irreparable y cancelado. A pesar de eso, Jabara estaba muy feliz: fue acreditado como el Primer As de Jet-vs-jet de la Historia y sobrevivió para contar su historia. Inmediatamente fue enviado de regreso a los Estados Unidos. Pero de acuerdo con los archivos soviéticos, su puntaje en ese momento era de cuatro como máximo, por lo que en realidad se convirtió en as solo en su segunda gira de combate en 1953. <br /> <br /> Durante esa batalla en particular, a dos pilotos estadounidenses se les acreditaron tres muertes de MiG desde que Jabara reclamó dos y Milton E. Nelson reclamó el tercero, pero en realidad solo se perdió el MiG de Nazarkin; y cuatro pilotos rusos afirmaron haber derribado un Sabre cada uno (Mayor Kirizov, Sr. Lts. Alfeyev y Shebanov, y el coronel Yevgeni Pepelyayev) cuando en realidad el reclamo de Alfeyev se convirtió en una cancelación, Shebanov solo resultó dañado, y el Saber mató a Polkovnik Yevgenij G. Pepelyaev fue confirmado porque el piloto estadounidense anónimo fue capturado por las fuerzas terrestres chinas. Ese sería el primero de los 19 que se le acreditarían a este gran piloto. <br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilp_KFryKUrTYpmlXY1sldEv8FumUZuja5ZKGN1oGaGmKAdJlMI3qlEj7JcnirHVWdckAmJBAJjTu-4ZJGx_l1VgkAXHqLBmOD2FV1CH-CM6LXgU9Nvo9Gvlfe2Calh98R2InTB-UCAG9phyujPcI7sTEl28cJIp5dvQxPosXTulA1w2zlhw/s1600/74123698.png"><img alt="" data-original-height="240" data-original-width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilp_KFryKUrTYpmlXY1sldEv8FumUZuja5ZKGN1oGaGmKAdJlMI3qlEj7JcnirHVWdckAmJBAJjTu-4ZJGx_l1VgkAXHqLBmOD2FV1CH-CM6LXgU9Nvo9Gvlfe2Calh98R2InTB-UCAG9phyujPcI7sTEl28cJIp5dvQxPosXTulA1w2zlhw/s1600/74123698.png" width="640" /></a><a href="#"></a> <br /><span style="font-size: x-small;"><b>Los dos antagonistas de la pelea de perros del 20 de mayo de 1951: Jabara arriba, Alfeyev abajo. La pelea de perros demostró lo cerca que estaban los aviadores soviéticos y de la USAF en Corea.</b></span> <span style="font-size: xx-small;">(arriba del museo de la USAF , abajo (V-VS; ambos a través de autor ) <br /> </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ4h9c8Rv4T05EdMDcOwnJ7hk1EbsOJseaEOKXK5r001VrJzuJB-RX05xveAT36JkvIHrnli6zGcaE7eGLBnWmzsBRnE7-XQIaqlJ0hGrCmUlbuK6dSPLT-2jUAo3k2njtOd3yhF8oWZoJNUhO0CpqkHnd0gRo40OihYURuqb9ZjOyz-nORFqkj1a8AA/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-35.jpg"><img alt="" data-original-height="542" data-original-width="461" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ4h9c8Rv4T05EdMDcOwnJ7hk1EbsOJseaEOKXK5r001VrJzuJB-RX05xveAT36JkvIHrnli6zGcaE7eGLBnWmzsBRnE7-XQIaqlJ0hGrCmUlbuK6dSPLT-2jUAo3k2njtOd3yhF8oWZoJNUhO0CpqkHnd0gRo40OihYURuqb9ZjOyz-nORFqkj1a8AA/s1600/ffhfrur%281%29%281%29%282%29%283%29%281%29_6cnDq__please_credit%5Bpalette_qZnIT__please_credit%5Bpalette_aYcuP__please_credit%5Bpalette_BQONh__please_credit%5Bpalette_t9tXb__please_credit%5Bpalette_AOh6l__please_credit%5Bpalette_NocOD__please_credit%5Bpalett-35.jpg" width="640" /></a><a href="#"></a> <br /><br />Lo que permaneció desconocido para ambos lados fue el hecho de que algo más importante sucedió ese día. Ambos, VN Alfeyev y James Jabara, son considerados ases con 7 y 15 victorias, respectivamente: en consecuencia, este fue el primer<b> "Choque de titanes"</b>, la primera lucha entre ases de la Guerra de Corea. Ambos pilotos regresaron a casa con sus aeronaves como amortizaciones. Hay bastante confusión sobre qué avión voló Jabara en esta misión. Pero lo único que se puede decir es que el Sabre que Jabara estaba posando "justo después de la misión" no era el Saber que volaba. Esa fotografía fue tomada al día siguiente. Eventualmente, mientras que este choque fue probablemente el epítome de cómo los pilotos soviéticos MiG-15bis y USAF Sabre fueron igualados en habilidad en equipo y en tácticas, la primavera de bombarderos en el MiG Alley en su conjunto fue ganada por el 324th IAD. <br /> <br /> Las estadísticas finales para el período comprendido entre el 1 de noviembre de 1950 y el 20 de mayo de 1951 fueron las siguientes: las pérdidas reales en combate aéreo de MiG soviéticos fueron 26 (25 debido a cazas, uno por un B-29) más dos o tres MiG de la PLAAF enumerados como "probables". ". Contra tales pérdidas, los pilotos rusos de MiG-15 probablemente derribaron 35 aviones de la ONU, de la siguiente manera: 16 confirmados por fuentes estadounidenses (nueve B-29, cuatro F-80C, un F-84E, un F-86A, un RB-45), siete que los estadounidenses admiten que podrían haber sido derribados por MiG (dos F-80C, dos F-51D, dos B-29 y un F-86A) y 12 más (ocho B-29, tres F-80C y dos F -86s) negado por las fuentes estadounidenses. <br /> <br /><br /><br /><h3>NOTAS </h3><br /><ol style="text-align: left;"><li> VVS significa Voyenno-Vozdushnye Sily = la Fuerza Aérea Soviética </li><li> NKVD son fuerzas de seguridad basadas en la ideología comunista pero controladas políticamente </li><li>Gran Guerra Patriótica es el acrónimo ruso de la Segunda Guerra Mundial </li><li>Esta regla traducida es altitud-velocidad-maniobra-fuego </li><li>PVO significa Protiv-Vozdushnaya oborna = Las Fuerzas de Defensa Aérea Soviética </li><li>Algunas fuentes dicen que esto se debió a AAA chino, pero otros afirman que Starshij Lejtenant Kursonov volaba un La-11 derribado el Tu-2 el 9 de agosto de 1950, después de que la aeronave se desviara hacia un área restringida y fuera confundida con un B-25 </li><li>Ahora conocido como Shenyang </li><li>El capitán del grupo JE Johnson se refiere a "nosotros" como la RAF </li><li>Hora soviética. Agregue una hora para la hora estadounidense. </li><li>Traducido literalmente como misiones de caza libres similares a los barridos de cazas independientes de la RAF con el objetivo de buscar y destruir al enemigo. </li></ol> <br /></div>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-1818715250679788522024-03-07T08:09:00.000-03:002024-03-07T08:09:05.535-03:00Fusil FAMCA: ¡el punto de estricta combustión está afuera del cañón!<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/rH4UPLxn1Q4" title="Fusil FAMCA y el canal ARA202, (le respondo)." frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-25151954.post-76900798097574305132024-03-06T15:48:00.000-03:002024-03-06T15:48:17.602-03:00Análisis: Cómo se determina la longitud del cañón de un arma 5.56mm<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA2ysSvRFl9k3Xdl1Tqk1HCuvlPVEwmN8tqL_E3OcDjsFqZcF4C3QFaQmkumtFHbdwEN_Iny9htY5hkNubRisnD0VaaF8OqxbCe8k8Bnt4iprP5seck5iPGik15v-FPIKyXPg_NOvE96uwKnfCtJkSxiaiNxe5fk9ymgTYzwgHFQWAVZeIBweg_g/s1600/droneletaladasi_Q0d3y__please_credit%5Bpalette_qmaR9__please_credit%5Bpalette_lY15N__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="299" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA2ysSvRFl9k3Xdl1Tqk1HCuvlPVEwmN8tqL_E3OcDjsFqZcF4C3QFaQmkumtFHbdwEN_Iny9htY5hkNubRisnD0VaaF8OqxbCe8k8Bnt4iprP5seck5iPGik15v-FPIKyXPg_NOvE96uwKnfCtJkSxiaiNxe5fk9ymgTYzwgHFQWAVZeIBweg_g/s1600/droneletaladasi_Q0d3y__please_credit%5Bpalette_qmaR9__please_credit%5Bpalette_lY15N__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br /></span></span></p><h1 style="text-align: left;"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Estudios de longitud del cañón en armas de la OTAN de 5,56 mm</span></span></h1><div class="entry-header">
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<div class="meta_left">
<div class="jeg_meta_author"><span class="meta_text"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">por </span></span></span> <a href="https://sadefensejournal-com.translate.goog/author/jason-wong/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" itemprop="author" itemscope="" itemtype="https://schema.org/Person" rel="author" title="Entradas de Jason M. Wong"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Jason M. Wong</span></span></a><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"> || </span></span><span>Small Arms Defense Journal<span class="category-separator"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">, </span></span></span><a href="https://sadefensejournal-com.translate.goog/category/issue/v4/v4n1/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" rel="category tag"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">V4N1 </span></span></a><span class="category-separator"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">, </span></span></span><a href="https://sadefensejournal-com.translate.goog/category/issue/v4/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp" rel="category tag"><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Volumen 4</span></span></a> </span>
</div>
</div>
<div class="meta_right">
<div class="jeg_meta_like_container jeg_meta_like"><a class="like" data-id="1093" data-message="" data-type="like" href="https://sadefensejournal-com.translate.goog/barrel-length-studies-in-5-56mm-nato-weapons/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=wapp#"> <br /><span></span></a></div></div></div></div></div><div class="entry-content no-share" style="transform: none;">
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<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnEXya14jyGnlDZNZIEVHaqD3LhkNY0EhGVke7MOYvEy1jzqJOdDyPXGg-H8zYaSvYiinQSiohze1RcLTxDUsFTswZy84URJxbExY6o2b778f1tw-9x7VohVtpuZXZf76MKi6wG3eTfQ07U2u3oeCbuYirueMkjNrVh_iEDU-aeBwUON3-2qSDBg/s1600/Leone-launch-COLOR.jpg"><img alt="" data-original-height="385" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnEXya14jyGnlDZNZIEVHaqD3LhkNY0EhGVke7MOYvEy1jzqJOdDyPXGg-H8zYaSvYiinQSiohze1RcLTxDUsFTswZy84URJxbExY6o2b778f1tw-9x7VohVtpuZXZf76MKi6wG3eTfQ07U2u3oeCbuYirueMkjNrVh_iEDU-aeBwUON3-2qSDBg/s1600/Leone-launch-COLOR.jpg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;"><br />
A medida que se registraba cada conjunto de mediciones,
el cañón se acortaba (y se volvía a coronar) una pulgada a la vez y el
sensor de presión se movía a la ubicación más lejana resultante. </span><span style="vertical-align: inherit;">En esta foto, el cañón se ha acortado a veinte centímetros.
</span></span></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Ha
habido un cambio cultural desde el cañón de 20 pulgadas de longitud en
los sistemas de armas AR-15/M16 con recámara para el cartucho OTAN de
5,56 × 45 a cañones progresivamente más cortos con el fin de producir un
arma de asalto/entrada cada vez más compacta sin recurrir a un diseño
bull-pup. </span><span style="vertical-align: inherit;">El simple uso de
estas armas de cañón corto ha demostrado la necesidad de suprimir tanto
el sonido como el destello, cuya intensidad (en longitudes de cañón
excepcionalmente cortas) se acercaba a la intensidad de un dispositivo
de desvío de destello. </span><span style="vertical-align: inherit;">Este
cambio hacia cañones más cortos ha resultado en que el Ejército y el
Cuerpo de Marines de EE. UU. adopten la carabina M4 con cañón de 14,5
pulgadas con un rediseño del 5,56 × 45 de la munición SS-109 de 55
granos a la munición M855 de 63 granos para optimizar la longitud de
este cañón. . </span><span style="vertical-align: inherit;">El diferente
diseño de la bala también requirió un cambio en la velocidad de torsión
del estriado del original de 1:12 pulgadas a 1:7 pulgadas.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Las
fuerzas del orden y algunas unidades de operaciones especiales han
continuado esta tendencia utilizando armas equipadas con cañones de 10,5
pulgadas, y existe cierto interés erróneo (en opinión de estos autores)
en las armas tipo M16 que utilizan cañones de 7 pulgadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Además
de los horrendos niveles de destello y sonido, estas armas de cañón
ultracorto introducen importantes problemas auxiliares, incluido el
funcionamiento y la confiabilidad del arma, así como la estabilidad del
proyectil y la letalidad del cartucho.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA2ysSvRFl9k3Xdl1Tqk1HCuvlPVEwmN8tqL_E3OcDjsFqZcF4C3QFaQmkumtFHbdwEN_Iny9htY5hkNubRisnD0VaaF8OqxbCe8k8Bnt4iprP5seck5iPGik15v-FPIKyXPg_NOvE96uwKnfCtJkSxiaiNxe5fk9ymgTYzwgHFQWAVZeIBweg_g/s1600/droneletaladasi_Q0d3y__please_credit%5Bpalette_qmaR9__please_credit%5Bpalette_lY15N__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="299" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA2ysSvRFl9k3Xdl1Tqk1HCuvlPVEwmN8tqL_E3OcDjsFqZcF4C3QFaQmkumtFHbdwEN_Iny9htY5hkNubRisnD0VaaF8OqxbCe8k8Bnt4iprP5seck5iPGik15v-FPIKyXPg_NOvE96uwKnfCtJkSxiaiNxe5fk9ymgTYzwgHFQWAVZeIBweg_g/s1600/droneletaladasi_Q0d3y__please_credit%5Bpalette_qmaR9__please_credit%5Bpalette_lY15N__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Uno de los autores mide habitualmente las presiones de
la cámara de entrada en los silenciadores de su empresa para calcular
factores de seguridad para diferentes longitudes de cañón estándar. </span><span style="vertical-align: inherit;">Un
soporte especial que sujeta el sensor piezoeléctrico Kistler 6215 se
sujeta sobre el supresor donde se ha perforado un orificio de 2,5 mm a
través de la pared del supresor. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se muestra un supresor de 5,56 mm en un M16 con cañón de 10,5 pulgadas en un soporte Lead-Sled.
</span></span></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En
los últimos años, los diseñadores se han dado cuenta de las
limitaciones de la integridad estructural de los supresores debido a las
rápidas variaciones de presión en la cámara de entrada de sus
supresores. </span><span style="vertical-align: inherit;">La cámara de
entrada se visualiza fácilmente como un cilindro simple que actúa como
un recipiente a presión con un orificio en el otro extremo para
controlar la tasa de disminución de presión. </span><span style="vertical-align: inherit;">Con los disparos, la presión alcanza su punto máximo casi instantáneamente y cae literalmente en microsegundos. </span><span style="vertical-align: inherit;">En este corto intervalo de tiempo se aplican muchas tensiones estructurales. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
cañón de un arma de fuego también se puede visualizar como un
recipiente a presión, pero de longitud variable a medida que la bala
avanza a lo largo de su longitud.</span></span></p>
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</div>
</div>
</div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La
intuición ha pasado a la sólida práctica de ingeniería de medir
realmente las presiones en las cámaras de entrada del supresor para
calcular la tensión circular y, conociendo el límite elástico del
material, el factor de seguridad. </span><span style="vertical-align: inherit;">Si bien algunos de estos factores pueden aproximarse mediante cálculos, las mediciones reales son definitivas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estas cuestiones son el tema de este artículo.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
sonido se genera por la liberación repentina de gases a alta presión en
la boca del cañón en el momento de la salida de la bala, y para
controlar (o reducir) adecuadamente el nivel de sonido, se debe diseñar
un supresor para manejar esta presión. </span><span style="vertical-align: inherit;">Lo
que no ha sido inmediatamente evidente es la relación entre las
presiones de la recámara de entrada del supresor y la presión residual
en el ánima del arma de fuego en el instante de la salida de la bala y
(por extensión) los problemas en el diseño del supresor. </span><span style="vertical-align: inherit;">Con
el análisis de elementos finitos para el diseño de supresores cada vez
más frecuente, las presiones reales medidas proporcionarán información
mucho más precisa y creíble que las presiones estimadas (o calculadas) a
partir de las tablas de presión máxima de la cámara del SAAMI
(Instituto de Fabricantes de Armas y Municiones Deportivas). </span><span style="vertical-align: inherit;">Las
presiones SAAMI se miden con dimensiones de recámara y municiones
específicas, y no todas las recámaras coinciden exactamente con las
recámaras SAAMI, especialmente las recámaras militares.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzLcfiHqq0LTp7eumNelE-NERPymXGbgpwXqUSHFJMWbm5DgP2Ufsdk9aoLPhHsrV1rwpstdN9GVY_ujnoGFcNscH53HynhjIVBOTtAspw1nWi6TVWt10VArUJWgVsLrcTx-M_KUDJ9Jkbda67KdiXYDR48UlxKMnKm6ER4XX4FxaCE7gvIuzzJw/s1600/Screenshot%202024-02-16%20at%2012-59-42%20Tendencias%20en%20Argentina%20en%20X%20%E2%80%9CMilagro%E2%80%9D%20Porque%20una%20mujer%20de%20Catamarca%20adopt%C3%B3%20a%20un%20ni%C3%B1o%20en%20grave%20estado%20%E2%80%9Cpara%20que%20tuviera%20una%20mam%C3%A1%20en%20sus%20%C3%BAltimos%20d%C3%ADas%E2%80%9D%20pero%20el%20beb%C3%A9%20se%20salv%C3%B3%20y%20hoy%20di%5B_fOkBZ__.jpeg"><img alt="" data-original-height="373" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzLcfiHqq0LTp7eumNelE-NERPymXGbgpwXqUSHFJMWbm5DgP2Ufsdk9aoLPhHsrV1rwpstdN9GVY_ujnoGFcNscH53HynhjIVBOTtAspw1nWi6TVWt10VArUJWgVsLrcTx-M_KUDJ9Jkbda67KdiXYDR48UlxKMnKm6ER4XX4FxaCE7gvIuzzJw/s1600/Screenshot%202024-02-16%20at%2012-59-42%20Tendencias%20en%20Argentina%20en%20X%20%E2%80%9CMilagro%E2%80%9D%20Porque%20una%20mujer%20de%20Catamarca%20adopt%C3%B3%20a%20un%20ni%C3%B1o%20en%20grave%20estado%20%E2%80%9Cpara%20que%20tuviera%20una%20mam%C3%A1%20en%20sus%20%C3%BAltimos%20d%C3%ADas%E2%80%9D%20pero%20el%20beb%C3%A9%20se%20salv%C3%B3%20y%20hoy%20di%5B_fOkBZ__.jpeg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El sensor piezoeléctrico se muestra en su lugar en el
cilindro de 24 pulgadas con una abrazadera en U de seguridad. </span><span style="vertical-align: inherit;">El arma está montada en el soporte de la máquina, lista para realizar disparos de prueba.
</span></span></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La
otra cuestión que se plantea es la de la energía cinética de la bala,
que varía con el peso (masa) del proyectil y el cuadrado de la
velocidad. </span><span style="vertical-align: inherit;">Intuitivamente,
se sabe que la velocidad variará con la longitud del cañón, pero la
variación real no se puede determinar fácilmente a partir de una única
medición de la longitud del cañón.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los
autores tienen serias preocupaciones sobre estas cuestiones de
confiabilidad, función, letalidad y velocidad a medida que disminuye la
longitud del cañón. </span><span style="vertical-align: inherit;">Al
examinar la velocidad de la bala, los niveles de sonido y la presión del
calibre en función de la longitud del cañón, los autores esperaban
correlacionar y determinar la longitud óptima del cañón en respuesta a
las solicitudes actuales de sistemas de armas tipo M16 de cañón corto.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Junto al deseo de acortar los cañones está el requisito de reducir el peso de los accesorios, incluidos los silenciadores. </span><span style="vertical-align: inherit;">Mientras
que algunos supresores se rediseñan para utilizar aleaciones fuertes y
livianas, otros simplemente reducen el peso adelgazando los elementos
estructurales, incluido el espesor de la pared exterior.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La
tensión circular es el nombre que se le da al cálculo de las fuerzas
que intentan romper una cámara o un recipiente a presión. </span><span style="vertical-align: inherit;">Un
silenciador, especialmente la cámara de entrada, es un recipiente a
presión que contiene los gases a presión durante un período de tiempo
extremadamente corto. </span><span style="vertical-align: inherit;">Las
unidades de tensión circunferencial son unidades de presión (psi) y son
proporcionales al diámetro y a la presión interna máxima máxima e
inversamente proporcionales al espesor de la pared.<br /><br /></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-cnsWOHFvFlhKYM9PfrNsjw61W4bUpMm1eXeEPoNLUi3Hgwjn9g5L2svf3BLEi5WxOjACT-JOfZyak1WHUxxuxdq4zjoEPrilnl1J_M5nzK-d0tzfu8xaccwsjHzhjeEea_QXGMMHRu4hmaaWSahne0FM0jCvtwWrktHHMUa6dq3OyhqXAQuIJA/s1600/droneletalninox40_7GPQH__please_credit%5Bpalette_tiyKJ__please_credit%5Bpalette_ffwjg__please_credit%5Bpalette_Lt1tz__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="703" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-cnsWOHFvFlhKYM9PfrNsjw61W4bUpMm1eXeEPoNLUi3Hgwjn9g5L2svf3BLEi5WxOjACT-JOfZyak1WHUxxuxdq4zjoEPrilnl1J_M5nzK-d0tzfu8xaccwsjHzhjeEea_QXGMMHRu4hmaaWSahne0FM0jCvtwWrktHHMUa6dq3OyhqXAQuIJA/s1600/droneletalninox40_7GPQH__please_credit%5Bpalette_tiyKJ__please_credit%5Bpalette_ffwjg__please_credit%5Bpalette_Lt1tz__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a></p>
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</div>
</div>
</div>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a><img alt="" class="lazy" data-pin-no-hover="true" data-src="https://dev.sadefensejournal.com/wp-content/uploads/2022/04/barrel4.jpg" width="100%" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El sensor piezoeléctrico se enroscó en su adaptador, y
el adaptador se enroscó en el último puerto del cañón para obtener una
medición máxima de la presión del orificio justo cuando la bala salía
del cañón (descorchando).
</span></span></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El
factor de seguridad es la relación entre el límite elástico del
material utilizado para el silenciador dividido por la tensión
circunferencial. </span><span style="vertical-align: inherit;">Con un factor de seguridad de 1, el 50% de las unidades fallarán. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
requisito militar es un factor de seguridad de 2 o más, y la industria
aeronáutica exige un factor de seguridad mínimo de 2,5. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
factor de seguridad se reduce cuando se adelgaza la pared de un
supresor, especialmente cuando se combina con un aumento del diámetro. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
uso de materiales de bajo límite elástico, como los aceros inoxidables
resistentes a la corrosión de la serie 300 predominantes, puede resultar
en un producto inseguro, especialmente si se considera la degradación
del límite elástico con las temperaturas elevadas de tan solo 100
disparos rápidos.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Además,
dado que la presión máxima instantánea en la recámara de entrada de un
supresor es proporcional a la presión en el ánima del rifle en el
instante en que la bala sale (descorchada) de la boca, también se deduce
que cuando se usa en armas de cañón corto con recámara Para el cartucho
NATO de 5,56 × 45, las presiones en el supresor pueden exceder su
integridad, lo que provoca fallas y posibles lesiones.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La
alteración de la longitud del cañón afecta seriamente no sólo la
confiabilidad del arma, sino también la velocidad del proyectil
(incluida la energía cinética), los niveles de sonido no suprimidos y la
intensidad del destello. </span><span style="vertical-align: inherit;">Las
armas de cañón corto accionadas por gas, de las cuales la plataforma
AR-15/M4 es de interés, plantean errores de confiabilidad cada vez
mayores a medida que disminuye la longitud del cañón. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
razón principal es que a medida que se acorta el cañón, disminuye el
tiempo de permanencia del proyectil en el orificio después de pasar el
puerto de gas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto
dificulta la sincronización y agregar accesorios de boca (como un
supresor de sonido) causará serios problemas de confiabilidad, como
ciclos más rápidos. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
estabilidad giroscópica del proyectil depende de la velocidad de
rotación, que está determinada por la torsión y la velocidad lineal. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
inestabilidad provocará una desviación (y un bloqueo) inmediatamente
después de descorchar, lo que puede dañar las piezas del supresor y
provocar una trayectoria de bala impredecible.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4eYrgd9AvzbE-tNktB2ky5yb0sWTNAIoggmxvLthK3e1TYt7wVclFBzYkqjtJvRwVWgmaQIQiTAzOTH713hm2SzLGjkeGfYoNfp5pOwOijL3TT3r7YkwPMTkjcz7N6vkICP1CF5up5wsZjLeO6HQ0vwrWf9jyhcXSIX8iFUNgBc72icHp0qm-SQ/s1600/droneletalhero30_b34OZ__please_credit%5Bpalette_IB7K1__please_credit%5Bpalette_ezuyQ__please_credit%5Bpalette_2yX9U__please_credit%5Bpalette_BpojZ__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="433" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4eYrgd9AvzbE-tNktB2ky5yb0sWTNAIoggmxvLthK3e1TYt7wVclFBzYkqjtJvRwVWgmaQIQiTAzOTH713hm2SzLGjkeGfYoNfp5pOwOijL3TT3r7YkwPMTkjcz7N6vkICP1CF5up5wsZjLeO6HQ0vwrWf9jyhcXSIX8iFUNgBc72icHp0qm-SQ/s1600/droneletalhero30_b34OZ__please_credit%5Bpalette_IB7K1__please_credit%5Bpalette_ezuyQ__please_credit%5Bpalette_2yX9U__please_credit%5Bpalette_BpojZ__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
La presión media de cinco disparos en el orificio en el
momento del descorche de la bala se representa en función de la longitud
del cañón. </span><span style="vertical-align: inherit;">Es evidente que la presión aumenta exponencialmente al disminuir la longitud del cañón. </span><span style="vertical-align: inherit;">Este
rápido aumento de presión produce niveles de sonido significativamente
más altos, así como destellos y tensión en el diseño del supresor. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los valores de 10,5 y 14,5 pulgadas se calcularon promediando las medidas adyacentes.
</span></span></div>
</div>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9Lg0ipQvQjL0HB_G0m0l8ORduXBn5_ZGVWY7S8IiqdKxIpkS6Wu7d4eXKbVuMCqTPlfmdYH5s0r4H8xs4XG3s29Qdmi48xey0SLSUiv7jew5P840Ya-kSJ1FOxkm8vKxXSNTnhTq4dYD4H9sXCTYfE3mNcFwkGFnVoMJCCEhHsSNmXN3iazeb6Q/s1600/droneletalpoint_xNBZj__please_credit%5Bpalette_8cTCs__please_credit%5Bpalette_tqHgW__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="433" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9Lg0ipQvQjL0HB_G0m0l8ORduXBn5_ZGVWY7S8IiqdKxIpkS6Wu7d4eXKbVuMCqTPlfmdYH5s0r4H8xs4XG3s29Qdmi48xey0SLSUiv7jew5P840Ya-kSJ1FOxkm8vKxXSNTnhTq4dYD4H9sXCTYfE3mNcFwkGFnVoMJCCEhHsSNmXN3iazeb6Q/s1600/droneletalpoint_xNBZj__please_credit%5Bpalette_8cTCs__please_credit%5Bpalette_tqHgW__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
La velocidad máxima del proyectil M855 se produjo en un cañón de 20 pulgadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto es de esperarse ya que el cartucho fue diseñado específicamente para esta longitud de cañón. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
velocidad cae rápidamente a medida que disminuye la longitud del cañón,
especialmente por debajo de 10 pulgadas, donde la velocidad cae por
debajo de 2500 fps. </span><span style="vertical-align: inherit;">Las balas M855 que viajan por debajo de 2500 fps al impactar en un objetivo no producirán un canal de herida letal.
</span></span></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Ha
habido una serie de estudios que demuestran el gradiente de temperatura
externa del cañón en función de la longitud del cañón, además de
numerosos estudios de la velocidad de salida en función de la longitud. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
autores no están familiarizados con los estudios que relacionan la
longitud con las presiones de orificio medidas (en lugar de calculadas),
especialmente las presiones de los puertos en el instante de la salida
de la bala (descorchado).</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Configuración del experimento</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El experimento consistió en medir la presión del
orificio en el momento en que la bala se descorcha del estriado para
varias longitudes de cañón. </span><span style="vertical-align: inherit;">Es
de conocimiento común que las presiones reales de los puertos
piezoeléctricos de lectura directa son mucho más precisas que las
mediciones con galgas extensométricas, especialmente porque las
mediciones de presión se desean solo en el extremo del cilindro. </span><span style="vertical-align: inherit;">Una vez calibrado un sensor piezoeléctrico, se puede utilizar en muchos lugares. </span><span style="vertical-align: inherit;">Por el contrario, se debe recalibrar una galga extensométrica para cada lugar de medición.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se obtuvo y preparó para la prueba un cañón AR-15 de 24 pulgadas (giro 1:7). </span><span style="vertical-align: inherit;">El cañón utilizado carecía de puerto de gas para accionar el mecanismo, lo que daba como resultado un arma de un solo disparo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto se hizo para evitar inconsistencias causadas por el uso de parte de la presión del gas para operar la acción. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
cañón estaba marcado por un corte parcial a intervalos de 1 pulgada que
comenzaba en el extremo más alejado y terminaba a 5 pulgadas de la cara
del cerrojo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para mantener la coherencia, la munición utilizada fue toda la bala militar M855, Lake City 2009 y todas del mismo lote. </span><span style="vertical-align: inherit;">Además, para garantizar la coherencia, la munición se almacenó en una hielera hasta que se cargó y disparó.</span></span></p></div></div><p> <br /></p><div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmlJz8vb07QGwjTSKBNsqdm9xBdx1lTMlm7ocFHYCdfy8j0I6PsBRfPdVYKuJ2uzEvxPVgnGX8EdLWPql3goNspC0rMckYCCGOLgVt8dVt62rLEVfx0uYLrW7FgL9YEUEqUSdVcbvhOY5eW3Ittc5jq2d2nKIXzYOBykElUP_tuZ2i5VQic53O8Q/s1600/Screenshot%202024-02-23%20at%2008-25-00%20El%20Secretario%20General%20de%20la%20OTAN%20advirti%C3%B3%20sobre%20la%20dif%C3%ADcil%20situaci%C3%B3n%20de%20Ucrania%20tras%20la%20p%C3%A9rdida%20de%20Avdiivka_dFEx4__please_credit%5Bpalette_58xxB__please_credit%5Bpalette_iKOOJ__please_credit%5Bpa-1.jpeg"><img alt="" data-original-height="474" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmlJz8vb07QGwjTSKBNsqdm9xBdx1lTMlm7ocFHYCdfy8j0I6PsBRfPdVYKuJ2uzEvxPVgnGX8EdLWPql3goNspC0rMckYCCGOLgVt8dVt62rLEVfx0uYLrW7FgL9YEUEqUSdVcbvhOY5eW3Ittc5jq2d2nKIXzYOBykElUP_tuZ2i5VQic53O8Q/s1600/Screenshot%202024-02-23%20at%2008-25-00%20El%20Secretario%20General%20de%20la%20OTAN%20advirti%C3%B3%20sobre%20la%20dif%C3%ADcil%20situaci%C3%B3n%20de%20Ucrania%20tras%20la%20p%C3%A9rdida%20de%20Avdiivka_dFEx4__please_credit%5Bpalette_58xxB__please_credit%5Bpalette_iKOOJ__please_credit%5Bpa-1.jpeg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Por curiosidad (en un cañón separado), se realizaron
mediciones de la presión del orificio en un puerto perforado a tres
pulgadas de la cara del perno. </span><span style="vertical-align: inherit;">La presión de perforación en este punto excedía los 55.000 psi.
</span></span></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Se
perforó un puerto de 2,5 mm a 1/2 pulgada de la boca y se enroscó para
aceptar un sensor de presión piezoeléctrico de medición directa Kistler
6215 en un adaptador corto. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se midieron cinco cuerdas de disparo utilizando un amplificador de carga Kistler 5015 y se promediaron los resultados. </span><span style="vertical-align: inherit;">Dado
que el medidor registra la presión máxima más alta a la que está
expuesto, el único pico que verá es cuando la bala está a menos de 1/2
pulgada de la boca, y esto representará la presión del orificio en el
momento de descorchar la bala. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
cada uno de los cinco disparos en la cuerda, se realizaron mediciones
de velocidad a cinco pies de la boca del cañón y se registraron los
niveles absolutos de presión sonora utilizando un medidor de nivel de
presión sonora Larson-Davis 800B en la ubicación de referencia y el
protocolo especificado en Mil-Std 1474D (1 metro a la izquierda de la
boca del cañón, 90 grados con respecto al eje del orificio). </span><span style="vertical-align: inherit;">El arma se mantuvo en un soporte para máquina para mantener la coherencia.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Luego,
el cañón se acortó una pulgada a la vez perforando un nuevo puerto de
presión a 1/2 pulgada de la nueva boca y el sensor piezoeléctrico se
movió a la nueva ubicación. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se repitieron las mediciones anteriores y así sucesivamente. </span><span style="vertical-align: inherit;">La última serie de mediciones se realizó cuando el cañón tenía 5 pulgadas de largo.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Para
satisfacer la curiosidad, en otro cañón, se colocó un puerto a 3
pulgadas de la cara del perno y se midieron y promediaron las presiones
del puerto en una muestra de 15 balas.</span></span></p>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Datos y análisis</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Las mediciones para longitudes de barril de 24 a 5
pulgadas mostraron que la presión en el barril en el momento del
descorche variaba de 4,800 psi para el barril de 24 pulgadas a más de
25,000 psi para el barril de 5 pulgadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto
se representa en el Gráfico 1 y se resume en la Tabla 1. Trazar el
logaritmo de la presión de descorche frente a la longitud del cañón
produce un gráfico relativamente recto, que indica que la presión
aumenta exponencialmente con el acortamiento del cañón.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8ALOWaM11XLD-S9i3wFsUBiJiVEgpxqQXQ3Ddu1l5FCEHWg1yinhwbP0UfKYLGWX7xjcDtBXU9Vuzguo8PU-E6sW9TQNRWLJN-M7Ds_rrM-Rwz6J_WmiAI3XOUeAhA8GMeEKF_qLxiuAf2rzo_gqYtmpAWE6kAf_t4jZi9UxIC3YEqZdAJZAknw/s1600/droneletalspike_oqsQX__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg"><img alt="" data-original-height="392" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8ALOWaM11XLD-S9i3wFsUBiJiVEgpxqQXQ3Ddu1l5FCEHWg1yinhwbP0UfKYLGWX7xjcDtBXU9Vuzguo8PU-E6sW9TQNRWLJN-M7Ds_rrM-Rwz6J_WmiAI3XOUeAhA8GMeEKF_qLxiuAf2rzo_gqYtmpAWE6kAf_t4jZi9UxIC3YEqZdAJZAknw/s1600/droneletalspike_oqsQX__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpeg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Todos los datos (velocidad, presión máxima de
perforación en el puerto y nivel de presión sonora) se registraron para
cada disparo y se calculó el promedio de los cinco disparos para cada
parámetro de medición. </span><span style="vertical-align: inherit;">Se muestra al Dr. Philip Dater, uno de los coautores, como escriba.
</span></span></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La
presión que medimos en el puerto a tres pulgadas de la cara del perno
fue de 55,744 psi usando M855 (promedio de 9 disparos). </span><span style="vertical-align: inherit;">Hubo algunas variaciones entre rondas, con variaciones desde un mínimo de 52.500 psi hasta un máximo de 57.600 psi. </span><span style="vertical-align: inherit;">Curiosamente, la variación de la presión entre rondas fue menos pronunciada en los puertos más distales. </span><span style="vertical-align: inherit;">No
tenemos las medidas de presión SAAMI para la presión de la recámara en
la munición M855 de 5,56 x 45 mm, pero para el Remington .223 comercial,
la presión SAAMI máxima promedio aparece en 55,000 psi.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Dado
que estas armas se utilizan cada vez más frecuentemente con supresores
de sonido, es interesante observar la presión de descorche en los
cañones de longitud más común de 14,5 pulgadas y 10,5 pulgadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
datos de presión para los barriles de 14,5 y 10,5 pulgadas se
aproximaron promediando la presión entre las dos medidas adyacentes (14 y
15 pulgadas, etc.), lo que arrojó presiones de 8.150 y 11.500 psi
respectivamente. </span><span style="vertical-align: inherit;">Hay un
interés pasajero en el usuario no serio por suprimir el M16 con un cañón
de 7 pulgadas, y la presión de descorche en ese punto es de 17.140 psi,
aproximadamente un 50% más alta que para el cañón de 10,5 pulgadas, que
en sí mismo es aproximadamente un 50% más alto que el cañón de 14,5
pulgadas.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Uno
de los autores midió las presiones de los puertos en la cámara de
entrada de uno de los supresores de 5,56 mm de su compañía con un HK416
con cañón de 14,5 y 10,5 pulgadas, y hubo un aumento del 50% en la
presión de la cámara del supresor del arma con cañón de 10,5 pulgadas en
comparación. a la versión más larga de 14,5 pulgadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto se correlaciona bien con la diferencia en la presión del orificio en el momento del descorche de la bala.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg85aBrU6qdvVXlWvwsJQpvT2SJvVWX4MuZ5hy2TtNXsVyg-p6_0C-V2Ap8oCXSJ82whpgkmRIqdWxl-hLE4qRsL_0w4SYissf2pmnmWysZExuiRzc766XdakSn8mAauQSmcEEn3JD0Rd3X0KaUENpWWRlDXs_rucTN22Y0W-SAFR6jMvQag7xHrw/s1600/droneletalhero400_kW3Uw__please_credit%5Bpalette_Te6BO__please_credit%5Bpalette_omRai__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="313" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg85aBrU6qdvVXlWvwsJQpvT2SJvVWX4MuZ5hy2TtNXsVyg-p6_0C-V2Ap8oCXSJ82whpgkmRIqdWxl-hLE4qRsL_0w4SYissf2pmnmWysZExuiRzc766XdakSn8mAauQSmcEEn3JD0Rd3X0KaUENpWWRlDXs_rucTN22Y0W-SAFR6jMvQag7xHrw/s1600/droneletalhero400_kW3Uw__please_credit%5Bpalette_Te6BO__please_credit%5Bpalette_omRai__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
La preparación del cañón consistió en marcar el cañón a
intervalos de 1 pulgada con una herramienta de separación y
perforar/roscar el puerto para el sensor. </span><span style="vertical-align: inherit;">Todos
menos el último puerto (donde se instaló el sensor de presión) se
bloquearon con un tornillo de fijación hermético que se modificó para
bloquear completamente el puerto.
</span></span></div>
</div>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">La munición M855 está optimizada para un cañón de 20 pulgadas con un cañón giratorio de 1:7. </span><span style="vertical-align: inherit;">No
fue sorprendente que la mayor velocidad de 2979 pies/seg se obtuviera
en el cañón de 20 pulgadas, y la menor velocidad en cañones de más de 20
pulgadas se explica por la disminución de la presión que impulsa la
bala, que ya no excede la desaceleración por fricción. </span><span style="vertical-align: inherit;">Después de todo, Eugene Stoner diseñó el cartucho para el cañón de 20 pulgadas.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">El nivel de presión sonora se midió según Mil-Std 1474D, que especifica la ponderación A. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
ponderación degrada el rendimiento del medidor para que coincida con la
respuesta de frecuencia del oído humano, y la ponderación A es precisa y
apropiada sólo para niveles de sonido inferiores a 55 dB. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para
niveles de sonido superiores a 130 dB, y en particular en la región de
160+ dB del rifle de 5,56 mm sin supresión, las mediciones deben
realizarse sin ninguna ponderación (también llamada “lineal” o
ponderación Z, según la designación del fabricante del medidor). ). </span><span style="vertical-align: inherit;">Si
bien existe una correlación aproximada mediante la ponderación A entre
la presión de descorche y el nivel de sonido medido, las mediciones de
sonido no se consideran demasiado precisas debido al cumplimiento de
Mil-Std.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Los
niveles de sonido son medidas de presión expresadas como una relación
logarítmica de la presión real referida a 20 micropascales, el umbral de
la audición humana. </span><span style="vertical-align: inherit;">Hubo
un poco menos de consistencia en las mediciones de sonido que en las
mediciones reales de presión del barril descorchado, en parte debido a
la adición de varias variables más. </span><span style="vertical-align: inherit;">Estos incluían la impedancia acústica del aire y la dirección/velocidad del viento. </span><span style="vertical-align: inherit;">Además,
las imprecisiones en este rango de intensidad de sonido al utilizar la
ponderación A requerida introducen cierto nivel de imprecisión que
probablemente no se vería en mediciones no ponderadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Cuando
la presión se representa en función del nivel de presión sonora en
decibeles y el nivel de presión sonora en función de la longitud del
cañón, hay una desviación ligeramente mayor del promedio proyectado,
pero la tendencia y la correlación general son estadísticamente
significativas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Los
niveles reales de presión sonora variaron desde 162,5 dB(A) en el cañón
de 24 pulgadas hasta 165,1 dB(A) en el cañón de 5 pulgadas.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Igualmente esclarecedora en este estudio fue la correlación entre la velocidad y la longitud del cañón (ver Gráfico 2). </span><span style="vertical-align: inherit;">Para
generar un canal de herida letal, el proyectil M855 debe tener una
velocidad de al menos 2500 pies/seg al impactar con el objetivo. </span><span style="vertical-align: inherit;">Por
debajo de esa velocidad crítica, la bala M855 simplemente perfora un
agujero de 1/4 de pulgada en el objetivo, que con demasiada frecuencia
no es letal a menos que atraviese una estructura vital. </span><span style="vertical-align: inherit;">Parte
de esta limitación se está abordando con proyectiles más nuevos que no
estaban disponibles para los autores en el momento del estudio. </span><span style="vertical-align: inherit;">En
los barriles más largos, la velocidad máxima de 2979 pies/seg fue en el
barril de 20 pulgadas con una velocidad de aproximadamente 2700
pies/seg en el barril de 14,5 pulgadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">La
velocidad crítica de 2.500 pies/seg estaba en un cañón de entre 9 y 10
pulgadas de largo, lo que muestra aún más la locura de considerar un
cañón de 7 pulgadas para este cartucho.</span></span></p>
<div class="img" style="width: 100%px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjVKly_nzsUITo7JzBaizOfs6kjCJVM7YxzqgVbD_qzfrn-zh3KnK5lPC9R5Z9U_4Y0CWxHjKhuMrAJNDIU7vmrN2U_sKf-AE07h2JZBFNGaVXgFrDqauD_D8ykezsLhx-jqVOGjQCPhu4d7XIqiUIkBCFOPFAfhq6ec1iDzfZfWy1DUR7MMN9Rg/s1600/droneletalhunterkiller_MXjG8__please_credit%5Bpalette_7W3Dq__please_credit%5Bpalette_gFABX__please_credit%5Bpalette_6qNBZ__please_credit%5Bpalette_Nv3xs__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg"><img alt="" data-original-height="339" data-original-width="650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjVKly_nzsUITo7JzBaizOfs6kjCJVM7YxzqgVbD_qzfrn-zh3KnK5lPC9R5Z9U_4Y0CWxHjKhuMrAJNDIU7vmrN2U_sKf-AE07h2JZBFNGaVXgFrDqauD_D8ykezsLhx-jqVOGjQCPhu4d7XIqiUIkBCFOPFAfhq6ec1iDzfZfWy1DUR7MMN9Rg/s1600/droneletalhunterkiller_MXjG8__please_credit%5Bpalette_7W3Dq__please_credit%5Bpalette_gFABX__please_credit%5Bpalette_6qNBZ__please_credit%5Bpalette_Nv3xs__please_credit%5Bpalette.fm%5D.jpg" width="640" /></a>
<div><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
El arma con el sensor de presión colocado se muestra en el soporte de la máquina. </span><span style="vertical-align: inherit;">Delante
de la boca están las pantallas para medir la velocidad y a la izquierda
del arma está el micrófono para medir la presión sonora. </span><span style="vertical-align: inherit;">El
micrófono está ubicado a un metro a la izquierda de la boca del cañón
en la ubicación de referencia mencionada en Mil-Std 1474.
</span></span></div>
</div>
<p><b><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Conclusión</span></span></b><br /><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">
Para satisfacer la curiosidad de los autores sobre los
efectos de la longitud del cañón en las armas de la OTAN de 5,56 × 45,
se diseñó un experimento para medir la presión real del orificio del
cañón en el momento de la salida del proyectil, la velocidad y el nivel
de presión sonora con un cañón. longitud que varía entre 24 y 5
pulgadas. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto tiene practicidad en múltiples niveles.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Al
considerar la supresión del sonido de este cartucho, se debe diseñar un
supresor para manejar la presión de los gases presentados en el
instante de la salida de la bala, y presiones de descorche más altas
requieren un supresor más grande para manejar la carga de gas
presentada. </span><span style="vertical-align: inherit;">En estudios
separados, los autores han observado que el gradiente de presión no es
uniforme en toda la cámara de entrada de un supresor debido al
movimiento hacia adelante de los gases. </span><span style="vertical-align: inherit;">Esto indica que una cámara de entrada de mayor volumen necesita depender de una mayor longitud en lugar de un diámetro. </span><span style="vertical-align: inherit;">Con
presiones de descorche más altas, también hay una mayor erosión del
deflector de explosión del supresor debido a las partículas de polvo
sobrecalentadas y parcialmente quemadas que funcionan como una antorcha
de plasma. </span><span style="vertical-align: inherit;">Además,
aumentar el diámetro requiere paredes más pesadas para evitar que
aumente la tensión circular (y disminuya el factor de seguridad) con el
resultado adicional de un supresor físicamente más pesado. </span><span style="vertical-align: inherit;">Para
intentar preservar el rendimiento de reducción de sonido, un supresor
deberá ser más largo (y más pesado) con un cañón más corto, anulando la
mayor parte de la compacidad obtenida al acortar el cañón.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">En segundo lugar, con cañones más cortos, el ajuste del puerto de gas para el ciclo del arma se vuelve mucho más crítico. </span><span style="vertical-align: inherit;">Agregar
un supresor, que aumenta ligeramente la presión del calibre, dará como
resultado un ciclo más errático y contundente del arma, lo que conducirá
a una falla más temprana del arma. </span><span style="vertical-align: inherit;">Es
necesario recordar que el cartucho NATO de 5,56×45 fue diseñado
específicamente para un cañón de 20 pulgadas en un arma operada por gas
con un tiempo de permanencia de 7 pulgadas después del puerto de gas. </span><span style="vertical-align: inherit;">El cañón M4 de 14,5 pulgadas conserva la longitud de permanencia de 7 pulgadas después del puerto de gas.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Por
último, la disminución de la velocidad con cañones mucho más cortos que
14,5 pulgadas tiene una serie de efectos no deseados. </span><span style="vertical-align: inherit;">Una
velocidad lineal reducida produce una velocidad de rotación más baja,
lo que dará como resultado una estabilidad giroscópica disminuida de la
bala. </span><span style="vertical-align: inherit;">También dará como
resultado una energía cinética del proyectil significativamente menor,
una menor capacidad para generar un canal significativo y alcanzará un
punto de rendimiento decreciente en el que la letalidad del proyectil
definitivamente entra en duda.</span></span></p>
<p><span style="vertical-align: inherit;"><span style="vertical-align: inherit;">Así,
en opinión de los autores, las longitudes de cañón inferiores a 14,5”
en este calibre introducen problemas de eficacia que pueden resultar
perjudiciales para el usuario.</span></span></p>Esteban McLarenhttp://www.blogger.com/profile/02486138128494864782noreply@blogger.com0