Regreso nocturno de un C-130 Hercules a la base aérea de El Palomar aterrizando por la cabecera 34.
lunes, 30 de septiembre de 2013
Video: Hercules aterriza en la BAM El Palomar
Una chancha regresa a su base
Regreso nocturno de un C-130 Hercules a la base aérea de El Palomar aterrizando por la cabecera 34.
Regreso nocturno de un C-130 Hercules a la base aérea de El Palomar aterrizando por la cabecera 34.
Irán: Fakour-90, ¿un AIM-54 mejorado?
El "nuevo" misil aire-aire indígena iraní para su F-14 Tomcat es en realidad una réplica (¿mejorada?) del AIM-54 Phoenix
Por David Cenciotti
Entre los equipos en exhibición durante el desfile militar anual en Teherán, el domingo 22 de septiembre de 2013, Irán no sólo muestra un nuevo sistema de radar indígena pasiva de arreglo de fases para la detección de blancos furtivos y misiles crucero, sino también mostró más reciente producciones indígenas de misiles realizados, incluyendo el Fakour-90.
El misil Fakour-90 es una de las últimas producciones de "estado del arte" de las Fuerzas Armadas iraníes que se pueden montar en los aviones de combate F-14.
Es casi idéntica a la AIM-54 Phoenix y, más que un misil de nueva marca, es sólo una versión nacional actualizada, de diseño de ingeniería revertida parcial del famoso misil de largo alcance realizado por la Marina de EE.UU. para el Tomcat.
El AIM-54 fue desarrollado a mediados de los años sesenta y la IRIAF ha operado algunos de ellos. Aunque no se puede hablar de un "nuevo misil", no podemos dejar de notar que los iraníes lograron mantenerlos en servicio y, tal vez, mejorarlo un poquito. Lo que es aún más sorprendente es que Teherán logró mantener la aeronavegabilidad F-14, considerando las sanciones contra Irán y la consiguiente falta de piezas de repuesto para los Tomcats.
El componente diferente se oculta en el interior del cono de la nariz del misil y es (probablemente) un sistema de guiado semi-activo del misil tierra-aire Shalamcheh - una vez más una ingeniería inversa, versión mejorada del SAM MIM-23 Hawk de los EE.UU.
Crédito de la imagen: FNA, PressTV
The Aviationist
BVRAAM: El PL-12 tiene tecnología rusa
Los nuevos misiles chinos "hablan" en ruso
Vasili Kashin
En China han comenzado las pruebas del sistema de defensa antiaérea SD-10A, que utiliza un nuevo tipo de armamento, el misil modificado aire-aire PL-12, según la revista china Conocimiento sobre armas. El PL-12 es el primer misil chino, creado con la participación de ingenieros rusos y cuyo sistema de colimación se basa en la localización activa, con el uso de componentes rusos.
© Foto: ja.wikipedia.org
La colimación en base al radiolocalización activa significa que el misil no requiere que se le señale el objetivo desde una estación de radiolocalización, sino que posee un pequeño radar propio, con ayuda del cual puede encontrar el objetivo.
A juzgar por lo publicado, el sistema utiliza un misil PL-12 modificado al cual se ha añadido una etapa más: un acelerador de arranque de diámetro aumentado. Según los autores del artículo, el sistema con este misil se convertirá en una “nueva generación” en comparación con el complejo HQ-16 que ya se suministra a las tropas chinas, también diseñado con la ayuda de Rusia, y que utiliza una serie de elementos del complejo ruso Buk. Los autores consideran que este sistema comenzará a ser suministrado como armamento de las tropas de Infantería del Ejército Popular de China. Además, se llega a la conclusión de que sus prestaciones pueden ser sustancialmente superiores que las del sistema perspectivo ruso C-350 y cercanas a las prestaciones del sistema europeo Aster-30.
En realidad, el papel a jugar y las prestaciones del SD-10A pueden resultar más modestas. Conceptualmente el mismo recuerda, en general, no al C-350 ni al Aster, para los cuales se han diseñado misiles antiaéreos especiales y extremadamente sofisticados. Mucho más cercano al prototipo es el complejo misilístico antiaéreo noruego NASAMS, introducido como armamento ya en los años noventa y que utiliza misiles norteamericanos aire-aire AIM-120C. Por sus características son comparables a los misiles rusos P-77 y a los chinos PL-12.
El complejo modernizado NASAMS II tiene un alcance de tan solo veinticinco kilómetros, mientras que el misil aerotransportado AIM-120C utilizado desde una aeronave tiene un alcance de más de cien kilómetros. Los chinos trataron de resolver el problema, modificando sustancialmente el misil al sumarle un acelerador de arranque. Sin embargo, esto apenas permitirá solucionar el problema de todo.
Al fin y al cabo, la variante básica del misil PL-12 pesaba tan solo ciento ochenta kilogramos, mientras que el misil antiaéreo del complejo Aster-30, pesa cuatrocientos cincuenta. Es evidente que para diseñar un sistema que se acerque, por sus prestaciones, al Aster-30, los chinos necesitarán un misil totalmente nuevo.
Los misiles aerotransportados tienen, además, otras deficiencias que surgen del intento de sus diseñadores de disminuir su peso. Ellos tienen ojivas menos potentes, además de que, frecuentemente, tienen un plazo de conservación mucho menor que los misiles antiaéreos. Finalmente, los misiles con colimación por radiolocalización activa, como regla general, son mucho más caros que los misiles con radiolocalización semiactiva. Precisamente a causa de las limitaciones presupuestarias, el programa de elaboración del complejo de misiles antiaéreo con el AIM-120 en EEUU, fue cerrado.
Se puede presuponer que el nuevo sistema chino SD-10A no está destinado a la sustitución de los complejos HQ-16A que se producen actualmente, sino que es, principalmente, un producto de exportación. Si este sistema es introducido como armamento en el ejército chino, lo más seguro es que se utilice para la solución de algunas tareas específicas, como por ejemplo el reforzamiento de la defensa antiaérea de objetivos de particular importancia.
Nota: Las opiniones expresadas por el autor no necesariamente coinciden con los puntos de vista de la redacción de La Voz de Rusia.
Leer más:
Vasili Kashin
En China han comenzado las pruebas del sistema de defensa antiaérea SD-10A, que utiliza un nuevo tipo de armamento, el misil modificado aire-aire PL-12, según la revista china Conocimiento sobre armas. El PL-12 es el primer misil chino, creado con la participación de ingenieros rusos y cuyo sistema de colimación se basa en la localización activa, con el uso de componentes rusos.
© Foto: ja.wikipedia.orgLa colimación en base al radiolocalización activa significa que el misil no requiere que se le señale el objetivo desde una estación de radiolocalización, sino que posee un pequeño radar propio, con ayuda del cual puede encontrar el objetivo.
A juzgar por lo publicado, el sistema utiliza un misil PL-12 modificado al cual se ha añadido una etapa más: un acelerador de arranque de diámetro aumentado. Según los autores del artículo, el sistema con este misil se convertirá en una “nueva generación” en comparación con el complejo HQ-16 que ya se suministra a las tropas chinas, también diseñado con la ayuda de Rusia, y que utiliza una serie de elementos del complejo ruso Buk. Los autores consideran que este sistema comenzará a ser suministrado como armamento de las tropas de Infantería del Ejército Popular de China. Además, se llega a la conclusión de que sus prestaciones pueden ser sustancialmente superiores que las del sistema perspectivo ruso C-350 y cercanas a las prestaciones del sistema europeo Aster-30.
En realidad, el papel a jugar y las prestaciones del SD-10A pueden resultar más modestas. Conceptualmente el mismo recuerda, en general, no al C-350 ni al Aster, para los cuales se han diseñado misiles antiaéreos especiales y extremadamente sofisticados. Mucho más cercano al prototipo es el complejo misilístico antiaéreo noruego NASAMS, introducido como armamento ya en los años noventa y que utiliza misiles norteamericanos aire-aire AIM-120C. Por sus características son comparables a los misiles rusos P-77 y a los chinos PL-12.
El complejo modernizado NASAMS II tiene un alcance de tan solo veinticinco kilómetros, mientras que el misil aerotransportado AIM-120C utilizado desde una aeronave tiene un alcance de más de cien kilómetros. Los chinos trataron de resolver el problema, modificando sustancialmente el misil al sumarle un acelerador de arranque. Sin embargo, esto apenas permitirá solucionar el problema de todo.
Al fin y al cabo, la variante básica del misil PL-12 pesaba tan solo ciento ochenta kilogramos, mientras que el misil antiaéreo del complejo Aster-30, pesa cuatrocientos cincuenta. Es evidente que para diseñar un sistema que se acerque, por sus prestaciones, al Aster-30, los chinos necesitarán un misil totalmente nuevo.
Los misiles aerotransportados tienen, además, otras deficiencias que surgen del intento de sus diseñadores de disminuir su peso. Ellos tienen ojivas menos potentes, además de que, frecuentemente, tienen un plazo de conservación mucho menor que los misiles antiaéreos. Finalmente, los misiles con colimación por radiolocalización activa, como regla general, son mucho más caros que los misiles con radiolocalización semiactiva. Precisamente a causa de las limitaciones presupuestarias, el programa de elaboración del complejo de misiles antiaéreo con el AIM-120 en EEUU, fue cerrado.
Se puede presuponer que el nuevo sistema chino SD-10A no está destinado a la sustitución de los complejos HQ-16A que se producen actualmente, sino que es, principalmente, un producto de exportación. Si este sistema es introducido como armamento en el ejército chino, lo más seguro es que se utilice para la solución de algunas tareas específicas, como por ejemplo el reforzamiento de la defensa antiaérea de objetivos de particular importancia.
Nota: Las opiniones expresadas por el autor no necesariamente coinciden con los puntos de vista de la redacción de La Voz de Rusia.
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Taiwán: Rodeados por los S-400 y Su-35S chinos
Se acaba el tiempo para Taiwán si Rusia libera los SAM S-400
TAIPEI - Taiwán se enfrenta a decisiones difíciles sobre las decisiones futuras de defensa a medida que la red de defensa aérea de China continúa creciendo más allá de sus costas.
En la actualidad, los sistemas móviles de defensa aérea de misiles, HQ- 9 y S-300, con base en tierra de China pueden alcanzar sólo una pequeña porción del noroeste de Taiwan. A pesar de una clara ventaja en una guerra por el control de la línea media del Estrecho de Taiwan, no implica el dominio aéreo total de la propia isla.
Sin embargo, con la compra prevista del sistema de misiles tierra-aire (SAM) de 400 kilómetros de alcance ruso S-400, China tendrá por primera vez una cobertura completa de defensa aérea de Taiwán.
Las negociaciones en curso con los chinos sobre los S-400 fueron confirmados por las autoridades rusas el año pasado, dijo Vasily Kashin, un investigador con el Centro de Moscú de Análisis de Estrategias y Tecnologías.
"Esta puede ser una razón por la que Taiwan ya no está presionando por reemplazos de sus F-16 de cuarta generación", dijo Ian Easton, especialista militar de China en el Instituto de Proyectos 2049. Taiwan sabe que en 2023, tendrá F-35 Joint Strike Fighters. Si los EE.UU. se niega a vender a Taiwan, como lo hizo con los F-16C/Ds, la "única otra opción de Taiwán es participar en una fuerte aceleración de la producción de misiles de crucero y desplegar misiles balísticos, así."
"Taiwán tiene otras opciones que incluyen la mejora de sus capacidades de guerra electrónica", dijo."Además, es importante recordar que el territorio de Taiwan se extiende hasta la costa china. Taiwán cuenta con sistemas de misiles, cohetes y otras armas capaces de atacar las redes de SAM de la Dongyin, Matzu y grupos de islas de Kinmen justo frente a la costa de la provincia de Fujian".
Militares de Taiwan podrían utilizar estas islas como lugar de exposición para la inserción de las fuerzas de operaciones especiales, dijo Easton. Estas fuerzas son el 101 Batallón de Reconocimiento Anfibio ("hombres rana del ejército"), Compañía Aerotransportada de Servicios Especiales y el Comando de Fuerzas Especiales, que consiste en los grupos aerotransportados 862 y 871. El Cuerpo de Marines de Taiwán tiene la patrulla de reconocimiento anfibio.
"Por lo tanto, si el movimiento chino de S -400 es muy cercano de la costa, que van a estar en peligro", dijo.
"Militarmente, el despliegue de los S-300 PMU2 en el lado opuesto del Estrecho ya pone bastante énfasis a los pilotos de combate en Taiwán, y ahora con la introducción del más moderno SAM S-400, que más pronto o más tarde seguiría el patrón de despliegue de los S-300 PMU2 en la provincia de Fujian,"hará que la situación sea aún peor para los pilotos de combate de Taiwan, dijo Chen York, un ex miembro del Consejo de Seguridad Nacional de Taiwan.
"Cuando los S-400 funcionan en conjunto con los combatientes terrestres y marítimos de China, los chinos tienen más confianza en el mantenimiento de la dominación del espacio aéreo sobre el teatro de Taiwán, privando así cualquier resistencia organizada por la Fuerza Aérea de Taiwán y disuadiendo la intervención estadounidense", dijo Chen. Es hora para los EE.UU. de replantear seriamente la solicitud de exportación de Taiwán para misiles anti-radiación de alta velocidad AGM-88 para sus aviones F-16, dijo.
La venta de los S-400 podría ir adelante en 2017 como muy pronto, pero hasta ahora, no ha habido noticias sobre los resultados, o alrededor de un memorando de entendimiento firma, dijo Kashin. Tampoco está claro el número de sistemas que los chinos quieren comprar.
"La cuestión clave es que el productor de los S-400, Almaz-Antey está sobrecargada con órdenes de los militares rusos y algunos clientes extranjeros", dijo Kashin."En el pasado, las autoridades rusas han dicho que la entrega de los misiles SAM 'sólo puede tener lugar después de Almaz-Antey cumpla con los principales contratos con el Ministerio de Defensa de Rusia, en algún momento después de 2017. Incluso si hay un rápido progreso en las negociaciones, y los rusos están de acuerdo para revisar la fecha límite de 2017, la entrega tomará algún tiempo a causa de la escasez de capacidad de producción de Almaz - Antey".
El S -400 tiene implicaciones no sólo para Taiwán, sino también para la India, Japón y los EE.UU..
Reconociendo que las guerras del futuro serán centradas en los misiles, el potencial de adquisición de los SAM S-400 de China representaría un paso importante, ya que estos sistemas permiten una capacidad de defensa de misiles balísticos que carece, dijo Easton." Por esta razón, podría conducir a una carrera armamentista con la India, que se basa en misiles balísticos para disuadir a China."
El S-400 también cubrirá a las Islas Senkaku controlada por los japoneses, que China también reclama como Islas Diaoyu.
En los EE.UU., las consecuencias son menos graves, dijo Easton."Diseñamos F-22 y F- 35s con este tipo de rivales de defensa aérea en la mente."
Sin embargo, la superioridad aérea se está erosionando en el Pacífico occidental, debido a la falta de bases aéreas reforzados en Okinawa, dijo." Al combinar las bases aéreas estadounidenses suaves con sistemas de defensa aérea de China duros, la imagen no se ve bien."
En términos más generales, suponiendo que la tendencia continúa, el futuro entorno de defensa aérea va a ser muy propicio para la guerra de drones, dijo Easton, observando la reciente prueba de vuelo del concepto de sistema demostrador no tripulados de combate aéreo X-47B desde el portaaviones George HW Bush el 14 de Mayo.
"¿Por qué enviar aviones tripulados en entornos de amenaza tan alta que incluso los pilotos de élite se refieren a su misión como viajes de ida? Y ¿por qué gastar dinero extra y reducir la resistencia y las cargas útiles cuando se puede enviar vehículos aéreos pilotados remotamente o permitir que se ejecuten semi - autónoma de mucho mayor efecto?", dijo Easton.
Defense News
domingo, 29 de septiembre de 2013
Videos: Aprendiendo combate a cuchillo con comandos
Ejercicios de Combate a Cuchillo
Un instructor de la Compañía de Comandos 601 del Ejército Argentino muestra las maniobras iniciales defensivas en un combate a cuchillo con un adversario. De una manera clara y didáctica, esta rara filmación puede ser usada para aprender algo de autodefensa en la inseguridad de la vida civil moderna.
Un instructor de la Compañía de Comandos 601 del Ejército Argentino muestra las maniobras iniciales defensivas en un combate a cuchillo con un adversario. De una manera clara y didáctica, esta rara filmación puede ser usada para aprender algo de autodefensa en la inseguridad de la vida civil moderna.
Armas del futuro: MBDA Hoplite
Concepto de Ataque de Precisión Indirecto MBDA HOPLITE
El sistema HOPLITE consiste en un sistema de control de misión, y dos variantes de misiles, HOPLITE-S y HOPLITE-L los cuales pueden viajar 70 kilómetros en menos de dos minutos a baja altura o hasta 160 kilómetros a gran altura en menos de cuatro minutos, cuando el camino es limpio. El sistema es capaz de atravesar de forma rápida y segura los espacios aéreos impugnados, y en estrecha coordinación disparos de salva para proporcionar una capacidad de fuego de apoyo excepcional a la línea del frente. La precisión One shot one kill del HOPLITE simplifica las operaciones, mientras que reduce el riesgo de daño colateral y costo de la misión. HOPLITE ofrece un cambio de paso cierto en los efectos indirectos de precisión en serie para 2035 y más allá.
El HOPLITE-S es un misil de 3,2 m de largo, "utilitario" de 120 kg para los compromisos simples, de apoyo cercano. Tiene un buscador por punto de escaneo LADAR versátil que también proporciona la detección SAL entre otras funciones. A medida que el misil es una de las partes 3PrdP designado o ataques a las coordenadas, su LADAR se utiliza para refinamiento del punto de mira. La única vía de enlace de datos (receptor) permite actualizar la misión y reasignación de tareas. El HOPLITE-S se puede utilizar en escenarios más complejos con la orientación de la asistencia de HOPLITE-L.
El HOPLITE-L es un misil de 3.75m, de 135kg diseñado para compromisos aislados complejos que requieren de una capacidad de operador en bucle (OITL - Operating In The Loop). Su buscador multi-modo permite el rastreo pasivo y activo de imágenes en 3D, y es robusto a condiciones climáticas adversas, escenarios con alta interferencia y contramedidas. El misil puede desacelerar a velocidades subsónicas para dar tiempo a OITL a dirigir a más de su enlace de datos bidireccional. Este, y su canal de LADAR, se puede utilizar para dirigir al HOPLITE-S a objetivos de salvo en ataques coordinados que resulta en un aumento de alto valor en la capacidad en comparación con los sistemas actuales.
Ciertas tecnologías innovadoras permiten a las actuaciones desde la altura. Ambos misiles utilizan un sistema de propulsión de cohete de turbo de aire, con su motor de impulso integrado, a velocidad de crucero de más de Mach 2. El cohete turbo de aire ofrece los beneficios de los motores de cohetes sólidos y turbinas de gas, así como permitir las grandes aceleraciones y desaceleraciones requeridos por los misiles. La ojiva Boosted Kinetic Energy Penetrator le permite al HOPLITE-L derrotar a todos sus objetivos de cualquier velocidad de vuelo. Por último, el punto de escaneo del Ladar es utilizado tanto por los misiles de imágenes en 3D, la identificación de objetivos, recepción SAL, espoleta y como altímetro.
Para HOPLITE, la mano de obra europea de MBDA se enfrentan al reto de proponer conceptos y tecnologías para los sistemas de armas que podrían dar respuestas a las futuras fuerzas de superficie con la capacidad orgánica de entrega de efectos de precisión a distancia. Tras la evaluación por un panel internacional en MBDA, los conceptos y las tecnologías ganadoras fueron objeto de intensos talleres, utilizando no sólo los conocimientos técnicos dentro de la empresa, sino también llegar a la comunidad de usuarios finales.
Ciertas tecnologías innovadoras permiten a las actuaciones desde la altura. Ambos misiles utilizan un sistema de propulsión de cohete de turbo de aire, con su motor de impulso integrado, a velocidad de crucero de más de Mach 2. El cohete turbo de aire ofrece los beneficios de los motores de cohetes sólidos y turbinas de gas, así como permitir las grandes aceleraciones y desaceleraciones requeridos por los misiles. La ojiva Boosted Kinetic Energy Penetrator le permite al HOPLITE-L derrotar a todos sus objetivos de cualquier velocidad de vuelo. Por último, el punto de escaneo del Ladar es utilizado tanto por los misiles de imágenes en 3D, la identificación de objetivos, recepción SAL, espoleta y como altímetro.
Para HOPLITE, la mano de obra europea de MBDA se enfrentan al reto de proponer conceptos y tecnologías para los sistemas de armas que podrían dar respuestas a las futuras fuerzas de superficie con la capacidad orgánica de entrega de efectos de precisión a distancia. Tras la evaluación por un panel internacional en MBDA, los conceptos y las tecnologías ganadoras fueron objeto de intensos talleres, utilizando no sólo los conocimientos técnicos dentro de la empresa, sino también llegar a la comunidad de usuarios finales.
Argentina: Fotos de infantes de las FFAA argentinas
Infantería Argentina
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Paracaidistas desfilando
Comandos y Paracaidistas del EA
Tropas de cazadores de monte
Hermosa infante argentina
Entrenamiento de tropas aerotransportadas
Regimiento de Infantería 1 "Patricios" (arriba y abajo)
Buzos Tácticos ARA
Ejército Argentino
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Paracaidistas desfilando
Comandos y Paracaidistas del EA
Tropas de cazadores de monte
Hermosa infante argentina
Entrenamiento de tropas aerotransportadas
Regimiento de Infantería 1 "Patricios" (arriba y abajo)
Buzos Tácticos ARA
Ejército Argentino
sábado, 28 de septiembre de 2013
ARA: Puertas Abiertas de la BNPB
Puertas Abiertas de la Base Naval de Puerto Belgrano
Fotos: Lorenzo Borri y A. Pereiro
Museo de la Aviación Naval Argentina
Un AIM-9B inerte de prácticas en exhibición
Recientemente adquirido AT-4 de la IMARA
Una legendaria FN MAG de la IMARA
Preciosa fragata ARA Libertad
Barco de salvamento de la ARA Libertad
Una ametralladora ligera 5.56 M249 de la IMARA. Detrás, un HUMVEE con un lanzagranadas automáticos de 40mm Mk 19.
Ahora junto a un sniper de la IMARA con un fusil de precisión Remington
DDG Meko 360 ARA "La Argentina" y una corbeta Meko 140 ARA "Robinson"
Majestuoso ARA Patagonia
ARA Patagonia y ARA Libertad
Banda de la BNPB
Fotos: Lorenzo Borri y A. Pereiro
Museo de la Aviación Naval Argentina
Un AIM-9B inerte de prácticas en exhibición
Recientemente adquirido AT-4 de la IMARAUna legendaria FN MAG de la IMARAPreciosa fragata ARA LibertadBarco de salvamento de la ARA Libertad
Una ametralladora ligera 5.56 M249 de la IMARA. Detrás, un HUMVEE con un lanzagranadas automáticos de 40mm Mk 19. Ahora junto a un sniper de la IMARA con un fusil de precisión Remington
DDG Meko 360 ARA "La Argentina" y una corbeta Meko 140 ARA "Robinson"Majestuoso ARA PatagoniaARA Patagonia y ARA LibertadBanda de la BNPBChina: El J-31 competirá con el F-35 en el mercado de exportación
China dice que su caza J-31 competirá con el F- 35 en ventas
Un oficial de la Marina del EPL ha confirmado a los medios de comunicación estatales que China va a exportar el bimotor jet de combate de quinta generación Shenyang J- 31.
De acuerdo con la taiwanesa Want China Times, el almirante Zhang Zhaozhong dijo al Diario del Pueblo esta semana que el J- 31 nunca fue construido con militares de China en mente, y que era muy poco probable que el ELP volvería a operar J -31 fuera de su portaaviones. En cambio, el J- 31 fue diseñado para la exportación a socios y aliados estratégicos de China, en particular los que no podía comprar el F-35.
El J- 31, referido como el Falcon Eagle (Aguila Halcón), F-60 o J-21 a menudo, es uno de dos prototipos de aviones de quinta generación de China, siendo el otro el J-20. Es construido por Shenyang Aircraft Corporation, y las imágenes de la aeronave comenzaron a aparecer en el Internet en esta época el año pasado por primera vez.
Fotos del J- 31 supuestamente llevar a cabo su primera prueba de funcionamiento surgieron en noviembre pasado, seguido de un modelo de una cuarta escala del avión furtivo que se mostró en el mismo mes en el Salón Internacional de Aviación y Exposición Aeroespacial de China, la mayor exhibición aérea del país. Se identificó sólo como el concepto de combate avanzado en la feria, aunque los informes de medios estatales chinos dijeron que era un prototipo de J-31. Más recientemente, el mes pasado, el Global Times publicó una foto de un J- 31 haciendo una prueba en su edición digital.
En informes anteriores en medios estatales chinos han sido variados en cuanto a si el J-31 serviría como el futuro caza de combate con base en portaaviones de China, o si iba a ser destinado para los clientes extranjeros. Sun Cong, el jefe de diseño de las aeronaves tanto actuales como el J-15 con base en portaaviones, el J-15, así como del J- 31, dijo al Diario del Pueblo a principios de este año que las futuras versiones del J- 31 de China podrían llegar a ser los futuros cazas embarcados de próxima generación. Sin embargo, los representantes de la Corporación de Industria de Aviación de China, una compañía aeroespacial estatal que muestra el prototipo en la feria aérea en noviembre pasado, no se jugaron en anticipar cual es el momento previsto para su exportación.
Un artículo en el Diario del Pueblo a finales del mes pasado hizo poco para aclarar las cosas. El artículo hace referencia al J-31 como un caza furtivo de cuarta generación, al tiempo que dijo que es comparable a los aviones de combate F-35 de los EE.UU. El primer informe, dijeron que iba a ser exportado al extranjero como un competidor para el F-35, antes de discutir la posibilidad de que sea el próximo caza embarcado de Chinas.
Los expertos predicen que el J-31 hará incursiones rápidas en el mercado internacional en el futuro y, sin duda, robará el protagonismo a los F-35, dijo que el informe del Diario del Pueblo, señalando también que la competencia para vender los aviones de combate para los clientes internacionales está convirtiéndose en una nueva variable en el juego estratégico entre China y EEUU.
El informe agrega que, el J-31, con su objetivo principal, el mercado de exportación, representa una grave amenaza para los fabricantes de armas estadounidenses. Más adelante en el mismo artículo, sin embargo, el Diario del Pueblo señaló que el tren de aterrizaje de los aviones fue construido para sostener el impacto del aterrizaje en un soporte mejor que el actual J-15 , y por lo tanto pueden ser utilizados como futuro jet con base en portaaviones de China.
Una posibilidad es que China esté construyendo una versión de interno y otra de exportación de la aeronave. Algunos medios de comunicación extranjeros de hecho han dicho que China podría vender una versión de la aeronave en el extranjero bajo el nombre de F-60, mientras que mantendrían una flota nacional de J-31 para la FAELP.
Con tan poco se conoce acerca de la J-31, es difícil medir qué tan creíble son las afirmaciones chinas son que el J -31 es una alternativa de bajo costo para el F-35. En un informe publicado en Defense News en agosto pasado, poco después de las primeras imágenes cuando surgió el avión, Robert Cliff del Instituto Proyecto 2049 rechazó la noción de que el J-31 podría suponer una grave amenaza para el F-35 en términos de ventas en el extranjero .
India no lo comprará. Rusia no lo comprará, Cliff señaló, y agregó: "Eso casi deja a los países como Pakistán , Brasil, algunos países de Oriente Medio, ninguno de los cuales [los EE.UU.] es probable que le venda el F-35 y en cualquier momento de esta década o la siguiente."
También dijo que él no creía que Arabia Saudita estaba interesado en el avión.
Pakistán es quizá el más probable comprador extranjero del caza. Pakistán y China se han desarrollado con anterioridad conjuntamente el combate avanzados JF-17 Thunder aunque sólo Islamabad ha terminado por adquirir el jet hasta el momento. Esta semana las autoridades paquistaníes pidieron a China que aumentara la cooperación en el ámbito de la producción para la defensa. Beijing ha ayudado mucho Islamabad a adquirir los conocimientos y la experiencia necesarios para desarrollar una industria más avanzada de defensa nacional.
The Diplomat
Un oficial de la Marina del EPL ha confirmado a los medios de comunicación estatales que China va a exportar el bimotor jet de combate de quinta generación Shenyang J- 31.
De acuerdo con la taiwanesa Want China Times, el almirante Zhang Zhaozhong dijo al Diario del Pueblo esta semana que el J- 31 nunca fue construido con militares de China en mente, y que era muy poco probable que el ELP volvería a operar J -31 fuera de su portaaviones. En cambio, el J- 31 fue diseñado para la exportación a socios y aliados estratégicos de China, en particular los que no podía comprar el F-35.
El J- 31, referido como el Falcon Eagle (Aguila Halcón), F-60 o J-21 a menudo, es uno de dos prototipos de aviones de quinta generación de China, siendo el otro el J-20. Es construido por Shenyang Aircraft Corporation, y las imágenes de la aeronave comenzaron a aparecer en el Internet en esta época el año pasado por primera vez.
Fotos del J- 31 supuestamente llevar a cabo su primera prueba de funcionamiento surgieron en noviembre pasado, seguido de un modelo de una cuarta escala del avión furtivo que se mostró en el mismo mes en el Salón Internacional de Aviación y Exposición Aeroespacial de China, la mayor exhibición aérea del país. Se identificó sólo como el concepto de combate avanzado en la feria, aunque los informes de medios estatales chinos dijeron que era un prototipo de J-31. Más recientemente, el mes pasado, el Global Times publicó una foto de un J- 31 haciendo una prueba en su edición digital.
En informes anteriores en medios estatales chinos han sido variados en cuanto a si el J-31 serviría como el futuro caza de combate con base en portaaviones de China, o si iba a ser destinado para los clientes extranjeros. Sun Cong, el jefe de diseño de las aeronaves tanto actuales como el J-15 con base en portaaviones, el J-15, así como del J- 31, dijo al Diario del Pueblo a principios de este año que las futuras versiones del J- 31 de China podrían llegar a ser los futuros cazas embarcados de próxima generación. Sin embargo, los representantes de la Corporación de Industria de Aviación de China, una compañía aeroespacial estatal que muestra el prototipo en la feria aérea en noviembre pasado, no se jugaron en anticipar cual es el momento previsto para su exportación.
Un artículo en el Diario del Pueblo a finales del mes pasado hizo poco para aclarar las cosas. El artículo hace referencia al J-31 como un caza furtivo de cuarta generación, al tiempo que dijo que es comparable a los aviones de combate F-35 de los EE.UU. El primer informe, dijeron que iba a ser exportado al extranjero como un competidor para el F-35, antes de discutir la posibilidad de que sea el próximo caza embarcado de Chinas.
Los expertos predicen que el J-31 hará incursiones rápidas en el mercado internacional en el futuro y, sin duda, robará el protagonismo a los F-35, dijo que el informe del Diario del Pueblo, señalando también que la competencia para vender los aviones de combate para los clientes internacionales está convirtiéndose en una nueva variable en el juego estratégico entre China y EEUU.
El informe agrega que, el J-31, con su objetivo principal, el mercado de exportación, representa una grave amenaza para los fabricantes de armas estadounidenses. Más adelante en el mismo artículo, sin embargo, el Diario del Pueblo señaló que el tren de aterrizaje de los aviones fue construido para sostener el impacto del aterrizaje en un soporte mejor que el actual J-15 , y por lo tanto pueden ser utilizados como futuro jet con base en portaaviones de China.
Una posibilidad es que China esté construyendo una versión de interno y otra de exportación de la aeronave. Algunos medios de comunicación extranjeros de hecho han dicho que China podría vender una versión de la aeronave en el extranjero bajo el nombre de F-60, mientras que mantendrían una flota nacional de J-31 para la FAELP.
Con tan poco se conoce acerca de la J-31, es difícil medir qué tan creíble son las afirmaciones chinas son que el J -31 es una alternativa de bajo costo para el F-35. En un informe publicado en Defense News en agosto pasado, poco después de las primeras imágenes cuando surgió el avión, Robert Cliff del Instituto Proyecto 2049 rechazó la noción de que el J-31 podría suponer una grave amenaza para el F-35 en términos de ventas en el extranjero .
India no lo comprará. Rusia no lo comprará, Cliff señaló, y agregó: "Eso casi deja a los países como Pakistán , Brasil, algunos países de Oriente Medio, ninguno de los cuales [los EE.UU.] es probable que le venda el F-35 y en cualquier momento de esta década o la siguiente."
También dijo que él no creía que Arabia Saudita estaba interesado en el avión.
Pakistán es quizá el más probable comprador extranjero del caza. Pakistán y China se han desarrollado con anterioridad conjuntamente el combate avanzados JF-17 Thunder aunque sólo Islamabad ha terminado por adquirir el jet hasta el momento. Esta semana las autoridades paquistaníes pidieron a China que aumentara la cooperación en el ámbito de la producción para la defensa. Beijing ha ayudado mucho Islamabad a adquirir los conocimientos y la experiencia necesarios para desarrollar una industria más avanzada de defensa nacional.
Maqueta del prototipo de AVIC AFC, la versión de exportación del J-31
The Diplomat