Transporte de personal blindado iKlwa (Sudáfrica) El transporte blindado iKlwa es un desarrollo de la Ratel Entró en servicio? Tripulaciónun hombre Personal 15 hombres Dimensiones y peso -Peso 23,5 t -Longitud 7,1 m -Ancho 2.52 m -Altura 2,4 m Armamento -1 x ametralladoras de 12,7 mm Movilidad -Motor diesel Cummins ILS -Potencia del motor 550 CV -Velocidad máxima por carretera> 110 kmh -Alcance ~ 800 kilometros Maniobrabilidad -Gradiente de 60% -Pendiente lateral 30% -Paso vertical 0,6 m -Fosa 1.15 m -Vadeo 1,2 m El transporte blindado de personal iKlwa (lanza punzante) es un desarrollo de la Ratel. Puede ser fabricado como un vehículo construido a nuevo, o los Ratels existentes se pueden convertir a iKlwas. Actualmente, el iKlwa está disponible como un prototipo. El iKlwa está mejor protegida en comparación con Ratel ya que está diseñado para la guerra asimétrica. Un soporte básico blindados está armado con una sola ametralladora de control remoto de 12,7 mm. El iKlwa tiene una tripulación de piloto y puede transportar 15 soldados totalmente equipados. Las tropas de entran y salen del vehículo por la rampa trasera, las escotillas del techo o la puerta en el lado del casco. El vehículo tiene una capacidad de carga de 9,1 toneladas y, alternativamente, puede llevar a suministros en lugar de las tropas. El vehículo está impulsado por el motor turbo diesel ILS Cummins, desarrollando 550 caballos de fuerza. Es mucho más potente, en comparación con el motor de 282 hp en Ratel. El vehículo no es anfibio. La configuración modular de la iKlwa se puede cambiar de una configuración a otra en menos de una hora, utilizando sólo una grúa y pocas herramientas simples. Además iKlwa configuración básica de APC se puede configurar para los vehículos de combate de infantería, vehículos de apoyo de fuego, ambulancia, etc. Variantes - iKlwa Mk.1 - es básicamente una Ratel con su casco y Powerpack actualizado. El motor está situado en la parte frontal del casco; - Mk.2 iKlwa; - Mk.3 iKlwa - en esta variante se pierde de compartimiento de los conductores por el hundimiento de las ventanas en el casco. La parte trasera del casco también está recortada; - Vehículo de combate de infantería, equipada con un cañón de 30 - o 35-mm, lanzador ATGW y lanzagranadas automático de 40 mm o ametralladora 7,62 mm; - Vehículo de apoyo de fuego; - Ambulancia; - Vehículo de Mando; - portador de ATGW. Military-Today
ZPU-2 soviético del cual está basado del Tipo 58 Ametralladora Anti-Aérea Type 58, bitubo, 14.5 mm El Type 58 es una copia china del soviético ZPU-2, el cual fue introducida en 1949 como tubos gemelos versión de la ametralladora básica ZPU-1 soviético 14.5 mm. El Type 58/ZPU-2 fueron ambos usados en la Guerra de Vietnam. Los tubos gemelos del Type 58 están montado en un carruaje de dos ruedas. En la posición de disparo las ruedas del carruaje son elevadas. El arma dispara proyectiles API (BS-41) pesando 64.4 g teniendo una velocidad de boca de 1,000 m/s, los cuales penetran 32 mm de blindaje. Un gran número de Type 58s estuvieron sirviendo con el ELP antes de los 1980s. Actualmente la mayoría de ellos han sido ya retirados del servicio activo, si bien algunos pueden aún ser hallados en la reserva y la milicia. AAMG bitubo de 14.5 mm Type 58 ESPECIFICACIONES: Calibre: 14.5 mm, bitubo Longitud total: 3,900 mm Longitud del cañón: 1,342 mm Peso de combate: 560 kg Peso del cañón: (cada cañón) 19.5 kg Velocidad de salida: 980~995 m/s Cadencia de fuego: (Máximo) 1,100~1,200 r/min; (Sostenido) 300 r/min Alcance de disparo: (aéreo) 2,000 m; (superficie) 1,000 m Capacidad del cargador: 2 X 150 municiones Rondas: Type 56, 14.5 X 114 mm
El diseño de la clase U-206, sobre el que se basa el Shishumar, es uno muy acertado y duradero
Entrada en servicio 1986 Tripulación 40 Profundidad operativa 260 m (operacional) Dimensiones y desplazamiento Longitud 64.4 m Eslora 6.5 m Calado 6 Desplazamiento emergido 1.660 toneladas Desplazamiento sumergido 1.850 toneladas Propulsión y velocidad Velocidad emergida 11 nudos Velocidad sumergida 22 nudos Motores diesel 4 x 2 415 caballos de fuerza Motores eléctricos 1 x 4 600 caballos de fuerza Armamento Torpedos 8 x 533 milímetros para 14 torpedos Minas minas en lugar de los torpedos
En diciembre de 1981 el gobierno indio alcanzó un acuerdo con Howaldtswerke-Deutsche Werft, un astillero alemán basado en Kiel, para un contrato por cuatro secciones que completaban cuatro submarinos convencionales del Tipo 1500, variantes de los muy acertados barcos de la clase U-206. El contrato por las cuatro partes cubría la construcción en Alemania de un par inicial de submarinos de la clase Shishumar, de los paquetes de equipo y de los componentes para la construcción de otros dos barcos por Mazagon Dock Ltd. de Mumbai (Bombay), así como el entrenamiento de personal especializado de diseño y de la construcción empleados por Mazagon, y la disposición de los servicios del apoyo logístico y de la consulta durante la fabricación y del servicio temprano de los barcos. En 1984 fue anunciado que otros dos barcos serían construidos en Mazagon, dando a la marina india un total de submarinos de seis clase Shishumar, pero este esquema fue alcanzado en la parte posterior de la década por los cambios en el pensamiento en la marina india, y en 1988 fue revelado que el arreglo con Howaldtswerke terminaría con la terminación del cuarto barco.
La decisión fue revisada en 1992 y 1997, y en 1999 la marina india decidió moverse a continuación con su Proyecto 75 para la construcción india de tres submarinos del diseño de la clase Scorpene francesa.
Los cuatro barcos de Shishumar son el Shishumar, el Shankush, el Shalki y el Shankul. Construidos en Alemania los primeros dos barcos fueron colocados en mayo y septiembre de 1982 para lanzar en diciembre y mayo de 1984 y terminación en septiembre y noviembre de 1986, mientras que los últimos dos barcos, construidos en la India, fueron colocados en quilla en junio de 1984 y septiembre de 1989 para ser botados en septiembre de 1989 y marzo de 1992 y terminados en febrero de 1992 y mayo de 1994.
Los submarinos son básicamente convencionales con un solo tabique hermético central, sus características operacionales más notables que son la disposición de un sistema diseñado por IKL del escape. Este último abarca una esfera integrada del escape capaz de acomodar al equipo entero de 40 hombres. Esta esfera puede soportar la misma presión que el casco, tiene su propio suministro de aire de ocho horas, y se equipa para la supervivencia y las comunicaciones a corto plazo.
Los ocho lanzatorpedos todos se agrupan en los arcos, y la disposición se adopta para el embarco de seis torpedos de la recarga. El arma estándar para estos tubos es un torpedo alemán, el AEG SUT, que es un arma filoguiado con dirección terminal a bordo activa/pasiva. El arma lleva una cabeza HE de 250 kt (551-lb), y sus dos capacidades primarias en términos de alcance y velocidad son 28 kilómetros (17.4 millas) en 23 kts y 12 kilómetros (7.5 millas) en 35 kts. Los quinto y sexto barcos debían haber sido terminados con la disposición para el transporte y disparo de misiles anti-navio, pero los barcos existentes carecen esta facilidad. Tienen, sin embargo, disposición para la adición de external correa-en los portadores.
El Shishumar comenzó una media vida para reinstalar en 1999, con los otros barcos siguiendo en la orden de la terminación, y las mejoras que pueden ser adaptadas son sonar francés Eledone y un sistema de datos de combate indio.
El poderosos Backfire C TU-22M3 voló por primera vez el 20 de Juniode 1977. Contaba con una nariz alargada, las tomas de aire agrandadas y el ángulo de las alas de geometría variable incrementado a 65°; este modelo fue declarado operacional a finales de los años 70 y introducido en el inventario de las Fuerzas rusas en 1983. Su alcance era de 6.800km, con una velocidad máxima de 2300km/h, capaz de transportar una carga de armas el doble de su antecesor. Podía ser equipado con tres misiles de crucero Kh-22 y diez Kh-15 (AS-16) de corto alcance. La versión de reconocimiento de largo alcance Backfire TU-22MR entro en servicio en 1985 y su versión Backfire TU-22ME mejorada en sus características de vuelo y de ataque, entro en servicio en 1990.
Durante la Guerra Fria, el Tu-22M estaba al servicio de la Fuerza Aérea Soviética en misiones de bombardero estratégico y en la Aviación Naval Soviética como avión marítimo antibuque. El Tu-22M vio combate por primera vez en Afganistán entre 1987 y 1989. Se lo empleó de forma similar a los B-52 de la USAF en Vietnam, lanzando grandes cantidades de bombas convencionales. A pesar del impacto de estos ataques, su valor estratégico fue marginal.Tras la disolución de la Unión Soviética unas 370 unidades permanecían en servicio en la CEI. Debido a los problemas económicos, la producción finalizó en 1993, quedando unos 70 aviones en servicio. La Federación Rusa utilizó sus Tu-22M en combate contra fuerzas chechenas en 1995, atacando cerca de Grozni. La Unión Soviética no exportó el Tu-22M, pero tras su disolución, algunos de esos aviones permanecieron a manos de las antiguas repúblicas soviéticas. Bielorrusia posee 52 unidades, aunque se desconoce cuantas estén en servicio. Ucrania tenía 29 aviones pero, al renunciar su gobierno a las armas nucleares, los aviones fueron destruidos, siendo el último en 2004. Tupolev ha buscado compradores extranjeros para el Tu-22M desde 1992, incluyendo en la lista a Irán, la India y la República Popular China, no existiendo confirmaciones de ventas. Cuatro aviones han sido arrendados a la India en 2001 para reconocimiento marítimo y bombardeo. Irán dijo de haber comprado siete aviones, pero no está confirmado. Especificaciones: Tripulación: 4 (piloto, copiloto, bombardero y operador de sistemas defensivos) Longitud: 41,46 m Envergadura: 34,28 m, 23,30 m Altura: 11,05 m Superficie alar: 183,6 m², 175,8 m² Peso en vacío: 78.000 kg Peso cargado: 112.000 kg Máximo peso al despegue: 126.000 kg Planta motriz: 2 turbofans Klimov NK-25 de 245 kN de empuje cada uno. Velocidad máxima: Mach 2,05 (2.300 km/h) Alcance de combate: 2.410 km Alcance maximo: 7.000 km Techo de servicio: 13.300 m Carga alar: 688 kg/m² Relacion empuje-peso: 0,40 Armamento: Un cañón GSh-23 en una torreta controlada a distancia. Capacidad para 21.000 kg de armamento en sujeciones externas bajo alas y fuselaje y en una bahía interna, incluyendo un misil Raduga Kh-22 o un lanzador rotatorio para seis misiles nucleares de corto alcance Raduga Kh-15 más dos misiles Kh-15 o Kh-27 en sujeciones bajo las alas. Un Tu-22M3 ex-ucraniano Tu-22M3, en Monino, 2004 Armamento: Capacidad para 21.000 kg de armamento, en sujeciones externas bajo la base de las alas, el fuselaje central y en una bahía interna, incluyendo un misil Raduga Kh-22 o un lanzador rotatorio, para seis misiles nucleares de corto alcance Raduga Kh-15 más dos misiles navales antibuque KH-15 o KH-27 externos. Recientemente se instalaron misiles "Aire-aire", AA-12, AA-13, AA-9 AMOS, en nuevos pilones de carga bajo la base de las alas. AA-8 Aphid: 8 x R-60M AA-9: 8 x AMOS AA-10 Alamo: 8 x R-27R, R-27T, R-27ER, R-27ET AA-11 Archer: 8 x R-73E, R-73M, R-74M AA-12 Adder: 8 x R-77 AA-13: 8 x R-77R AS-17 Krypton: 8 x Kh-31A, Kh-31P Misil anti-radiación KH-15: 8 x Misil naval antibuque supersónico KH-31RA: 8 x Misil naval antibuque supersónico KH-35U: 8 x Misil naval subsónico ASCM KH-41 (Moskit): 8 x Misil naval antibuque supersónico KH-55: 8 x Misil de ataque estratégico a tierra ALCM KH-65: 8 x Misil externo de ataque estrategico a tierra ALCM KH-59: 8 x Misil naval antibuque supersonico 3M-54E: 8 x Misil naval antibuque supersonico (Mach 2.9) 3M-55 Yakhont: 8 x Misil naval antibuque supersonico (Mach 2.5) KH-61 Brahmos: 8 x Misil naval antibuque supersonico (Mach 2.5) AS-14 Kedge: 8 x Kh-29T, Kh-29L AS-20: 8 x Kh-31 R-172: 8 x Long Range Air Surface Misil. KH-22N Misil naval supersonico externo de largo alcance: 1 bajo el ala izquierda (configuración básica) 1 bajo el fuselaje (opcional) 1 bajo cada ala (extendido) Bombas guiadas: KAB-500L: 18 x 500 kg Bomba guiada por laser KAB-500T: 18 x 500 kg. TV-guided bomb. KAB-1500: 12 x 1.500 kg. Bombas de caida libre KAB-1500K: 12 x 1.500 kg. Bomba guiada por laser KAB-1500L: 12 x 1.500 kg. Bomba guiada por laser KAB-1500TK: 12 x 1.500 kg. Bomba guía Data-Link KAB-1500SE: 12 x 1.500 kg. Bomba guía satélite inercial KAB-500: 500 kg x 30 Bombas de caida libre FAB-250: 250 kg x 30 Bombas de caida libre FAB-500: 500 kg x 20 Bombas de caida libre Futuro Tupolev ha buscado compradores extranjeros para el Tu-22M3 desde 1992, incluyendo en la lista a Irán, la India y la República Popular China, aunque no hay confirmaciones de ventas. Cuatro aviones han sido arrendados a la India en 2001 para reconocimiento marítimo y misiones de bombardeo naval. Irán informó haber comprado siete aviones, para misiones de bombardeo naval y en previsión de un posible conflicto naval, pero no está confirmado.China quiere comprar aviones navales supersónicos a Rusia, el Tu-22M3 puede funcionar como avión naval supersónico, en los países que tengan territorios de ultra mar que necesiten defender, por su gran alcance y autonomía de vuelo.Es posible que Rusia pueda ofrecerlo para su exportación en el nuevo siglo, como un avión de reconocimiento marítimo, guarda costas y bombardero naval, para misiones de "guerra electrónica" y como guía de ataque tipo "Hawk-eye" de otros aviones y misiles navales, que podrán volar ocultos con sus radares activos apagados, volando bajo a nivel del mar, bordeando islas, ríos, golfos, entre montañas y bajo las nubes, para sorprender a una fuerza naval y aérea adversaria, y combatir con una mayor ventaja, contra otros aviones supersónicos, en los posibles enfrentamientos navales del nuevo siglo. Fueron vistos volando en las maniobras aéreas y navales de Rusia en el mar mediterráneo, desplegados desde bases aéreas al sur de Rusia, escoltado por los aviones caza navales Su-33 que son embarcados en el portaaviones Almirante Kuznetsov, formando juntos un nuevo tipo de ala de combate y logrando impactar con éxito, misiles simulados contra los barcos asignados como blancos enemigos, en las operaciones de juegos de guerra, impresionando a los militares de otros países que participaron como observadores en las maniobras y comprobando su efectividad como bombardero naval.Los Su-33 crearon un perímetro de combate para enfrentar a otros aviones caza adversarios y permitir, la penetración profunda de los Tu-22M que alcanzaron todos los blancos asignados, en misiones de ataque simuladas con misiles supersónicos de largo alcance, en operaciones de combate a baja altitud con vuelos rasantes sobre el mar, desplegados desde bases aéreas en el sur de Rusia. Será presentado en la Feria Aérea Internacional de la Aviación y el Espacio "MAKS" de Rusia, en el campo aéreo Zhukovsky, cerca de Moscú, en Agosto del 2009 y estará disponible para su venta, a todos los países amigos que quieran comprarlo, como un avión bombardero supersónico naval pesado de largo alcance y guía de ataque, de otros aviones navales supersónicos. Recientemente, Rusia informó tener 140 Tu-22m3 todavía en servicio, que serán reemplazados en el año 2020, por un nuevo avión bombardero supersónico invisible al radar. Estos nuevos aviones formarán la espina dorsal de la aviación estratégica de Rusia, en la década siguiente a la modernización extensa de estos aviones. Tu-22M
