lunes, 27 de mayo de 2013

Malvinas: Darwin - Goose Green, en detalle (2/2)


Combate de Darwin - Goose Green 
Parte 2

Iniciación del ataque 
Con las primeras luces del 27 de Mayo, la Sección Exploración se despliega 3 Km al Norte del límite anterior al campo principal de combate (LACPC). Entre ésta y la Compañía A son adelantadas avanzadas de combate de la Ca para cubrir la zona de Low Pass y Burntside House con efectivos totales equivalentes a 1 Sección (1/A/RI 12). 

A media mañana se escucha ruido de combate desde el sector mencionado. El Jefe de Sección Exploración informa que sus fracciones no han entrado en contacto con el enemigo. Aprecia que existe actividad de combate en dirección a San Carlos. 

A las 1240 hs, se escucha ruido intenso de combate desde la zona ocupada por la Sección Exploración. No resulta posible establecer contacto con el Jefe de Sección. Se estima que la misma es atacada por efectivos enemigos. Por su parte, el Jefe de la Compañía A informa que percibe el ruido de combate pero que no tiene mayor información sobre la situación ni tampoco contacto radial con la fracción adelantada. En ese momento se produce un ataque aéreo en el sector de la Compañía A. 

A las 1240 hs, la sección Exploración se encuentra desplegada por patrullas en un frente de aproximadamente 1 Km al Sur de Camilla Creek. A esa hora el Jefe de Sección con una patrulla de cinco hombres, es atacado por efectivos enemigos apreciados en 1 Sección de Infantería reforzada, iniciando el combate por el fuego. Se comprueba que varios helicópteros enemigos flanquean su posición y desembarcan personal en su retaguardia. Ha perdido comunicación con propia tropa, por lo que le resulta imposible requerir apoyo de fuego. A las 1400 hs, totalmente cercado y con tres de sus hombres heridos seriamente, cae prisionero. 

La Compañía A abre fuego con sus armas pesadas sobre zonas previstas en las principales avenidas de aproximación del enemigo. El cañón 105 mm hace lo propio en la profundidad de la zona ocupada por la Sección Exploración, en dirección a Puerto Sussex. 

Durante el resto de la tarde se ejecutan cuatro intensos ataques aéreos, en particular sobre las posiciones de la Compañía A y Batería de Artillería A/GA Aerot 4. La Subun no ha logrado contacto con el enemigo ni con fracciones de la Sección Exploración. A las 2250 hs se inicia un intenso cañoneo naval desde el Noroeste y de Artillería de Campaña sobre la Compañía A. Casi simultáneamente se reanuda el combate con intensidad en la zona en que se encuentra desplegada la Sección Exploración, sin que se pueda tener información sobre la situación de la misma. El sector es iluminado intensamente por bengalas. Por momentos, el fuego sobre la Compañía adquiere, dada su intensidad, características de fuego de preparación. 

A las 0230 hs, el enemigo lanza su infantería sobre las posiciones de la Compañía A. Se repliegan las avanzadas de combate, fuertemente presionadas. Aparentemente, la Sección Exploración ha sido rodeada y sobrepasada, aunque todavía se escucha ruido de combate en el Norte de la 1ra línea. La posición de la Compañía es batida en forma masiva con fuegos de Artillería, Morteros y armas automáticas. Los fuegos navales comienzan a hacerse más intensos sobre la profundidad de la posición. El Jefe de Compañía aprecia que el centro de gravedad del ataque enemigo proviene desde el Norte (dirección Sussex-Camilla Creek). También existe otra acción menor desde el Oeste. Se combate duramente en el sector. Las piezas de artillería, morteros 81 mm disponibles y el mortero 120 mm ejecutan fuego sobre la retaguardia del ataque enemigo pero carecen de aparatos de puntería nocturnos, por lo cuál el mismo no es eficaz. Asimismo, la falta de medios de comunicación impide transmitir pedidos de fuego, por lo que esta ultima ejecuta los mismo según la apreciación del Jefe de Sección, quien solo posee información confusa sobre la situación de la Compañía A. 

Se reciben efectivos de la Sección Exploración y las avanzadas de combate se repliegan combatiendo. Este repliegue de las avanzadas de combate y fracciones de la Sección Exploración, bajo presión del enemigo, se realiza por sectores previstos para ellos. Como consecuencias se producen situaciones de graves confusiones con las tropas de 1ra línea. Muchos soldados son arrastrados por el retroceso de aquellas fracciones y abandonan sus posiciones. El jefe de Compañía, los oficiales y varios suboficiales deben actuar con máxima energía para restablecer el orden y evitar que cundo el pánico y se descalabre la posición. 

La situación es incierta, dada la intensidad de los fuegos y la falta de medios de comunicaciones para seguir el desarrollo de las operaciones de las fracciones menores. 


Los cañones Oerlikon-Contraves de 35mm hacen impacto en la escuela de Goose Green

Continuación del ataque 
El 28 de mayo a las 03:00 horas, el Jefe de la Compañía A comprueba que el sector Oeste de su dispositivo a cedido, por lo que, personalmente y con su Jefe de Grupo Comando y un Grupo contraataca en el sector; se combate a distancias próximas, empleándose, inclusive Granadas de mano. Se logra restablecer la situación y reconstituir el frente. El fuego enemigo de todas las armas adquiere Gran magnitud. Las fuerzas propias han experimentado muchas bajas. A partir de las 0330 hs se produce una importante penetración en el ala izquierda de la Compañía A, por lo que su jefe decide ordenar la ejecución del repliegue hacia la primera línea de retardo (antiguas posiciones de la Compañía). La subunidad se repliega combatiendo a las distancias próximas, y ocupa la nueva posición presionada por el enemigo. El Jefe de Compañía, prácticamente, ha perdido el contacto. 

La Sección Apoyo (1 Mortero 120 mm, 1 Cañón S/R y 2 Morteros 81 mm), agotada la munición, se ha replegado, prácticamente sobrepasada por la Compañía A combatiendo a corta distancia con la infantería enemiga debe abandonar las armas pesadas por no tener medios para transportarlas. 

A la 06:00 hs, pese a la posición de la defensa, el enemigo, haciendo empleo contra las posiciones de proyectiles antitanques, (misiles Milán prácticamente sin limitación y Gran volumen de fuego que satura el sector), va aislado y reduciendo sistemáticamente las posiciones de defensa. El Jefe de Regimiento ordena el alistamiento de la Sección Reserva a cargo del Teniente Estévez que ocupa una posición de defensa, en Escuela (Norte de Goose Green), imponiéndole la misión de ejecutar un contraataque en dirección noroeste para aliviar la presión del enemigo sobre la Compañía A y recomponer la 1ra línea. El Jefe de Sección, orienta a su personal y se lanza al ataque a la cabeza de la fracción. Combatiendo contra efectivos muy superiores que baten el sector de la Sección desde el frente y los flancos, no sólo alcanza la primera línea bloqueando la penetración enemiga en la zona al Norte del Monte Boca House, sino que, pese a estar gravemente herido, comienza a reglar el fuego de la propia Artillería. 

De esta forma logra batir con eficacia a las fuerzas enemigas, detener su avance y ocasionarles fuertes bajas. En el cumplimiento de esta misión el Jefe de Sección es herido de muerte. Antes de morir, ordena al Cabo Mario Castro, que no abandonen el equipo de comunicaciones y continúe dirigiendo el fuego de la Artillería. Este Suboficial, pese a que la posición ha sido detectada y saturada por fuego enemigo, cumple sin dudar la orden hasta que es puesto fuera de combate por varios proyectiles trazantes enemigos que incendian su cuerpo. El soldado Fabricio Carrascul asume la misión del suboficial muerto, hasta que ofrenda su vida en forma similar. No obstante, esta acción ha logrado detener y desorganizar el ataque enemigo. El resto de la Sección mantiene su posición y se apresta a defenderla contra el asalto de la infantería inglesa, cuando imprevistamente el enemigo interrumpe su ataque y comienza a replegarse. 

A las 0830 hs, el Jefe de la Compañía A, que sólo cuenta con menos del 50 % de su efectivo original, recompone su posición. Ha experimentado muchas bajas y parte de su personal está extraviado, disperso o ha abandonado el combate refugiándose en la población. El enemigo ha disminuido sensiblemente su presión en el frente. Se dirige el fuego de los propios cañones que baten eficazmente la aproximación enemiga. 

El Subteniente Colombo, Jefe del Grupo Mortero 81 mm, durante su repliegue encuentra, en una posición que había sido ocupada por efectivos de la Fuerza Aérea Argentina próxima a la pista de aterrizaje, 2 Morteros 81 mm y Gran cantidad de munición. Inmediatamente y con su personal coloca las armas en posición de tiro y comienza a ejecutar fuego al Norte de las posiciones de la Compañía A . En esta actividad continúa hasta las 1500 hs (oportunidad en la cual cesa su actividad al haber agotado la munición), pese a que su posición es batida certeramente por la artillería enemiga durante ese día. 

Durante estas operaciones, los médicos de Ejército y la Fuerza Aérea Argentina recorren los sectores, aún las más expuestas, administrando las primeras curas a los heridos y determinando su evacuación hacia el Puesto Socorro en Goose Green. En esta acción, realizada por camilleros y enfermeros, se destaca el Dragoneante Claudio García del Regimiento de Infantería 8, quien con un Jeep Land Rover, logra transportar decenas de heridos, desplazándose aun hacia sectores donde la situación es confusa, y atravesando varias veces zonas batidas por concentraciones de fuego de artillería y Morteros. 


Harrier derribado por el fuego AA de 35mm

A las 0745 hs, se conoce que la Fuerza Aérea Argentina ejecutará un ataque sobre los efectivos enemigos a partir de las 0900 hs, para lo cuál se requiere marcar la 1ra línea con sábanas blancas. 

También merece destacarse la valiente actitud del Teniente de Intendencia D Carlos Colugnatti quien organiza el abastecimiento durante el combate, llega a 1ra línea con munición, víveres y mate caliente, bajo el fuego enemigo, y evacua heridos mientras regresa desde las líneas de combate. 

El Sargento 1ro Juan Carlos Coelho, Jefe de Grupo Comando Compañía, se ofrece como voluntario para ejecutar la tarea. Bajo el fuego enemigo inicia el cumplimiento de la misión. Si bien es herido por el fuego de ametralladora continua sus tareas hasta que es alcanzado nuevamente y herido de gravedad, no sin antes haber completado su tarea. 

Es encomiable también la acción cumplida por la Artillería que se esfuerza para mantener el régimen de fuego y satisfacer los insistente pedidos de apoyo. Los efectos de sus fuegos a partir del amanecer, orientados por observadores de la Compañía A, son más efectivos sobre las posiciones enemigas. 

Un ataque aéreo de aviones Aeromacchi de la ARA sobre dos fragatas enemigas que cañonean la posición desde el estrecho de San Carlos, obliga a dichos navíos a retirarse hacia el Norte. A su vez, aviones Pucaná de la Fuerza Aérea Argentina atacan los efectivos de infantería enemiga con positivos resultados. 

A las 0930 hs, el enemigo suspende el ataque y comienza a replegase hacia el Norte apoyado por intenso fuego de Artillería y Morteros. Hasta ese momento la Compañía A y la Sección de Estévez han sufrido numerosas bajas, consumiendo el 60% de su dotación de munición. 

Evolución de la situación en el Sector Sur de la posición 

El 27 de mayo a las 2200 horas, la Compañía C del Regimiento de Infantería 12, que defiende el sector Sur de la posición entre las bahía al Norte del Puente sobre Bodie Creek, ocupando el frente asignado con tres posiciones aisladas entre sí, no ha sido ataca aún por el enemigo. Fuego naval esporádico ha batido la posición sin producir novedades. Las avanzadas de combate adelantadas a la zona de Bdie Creek y hacia el camino secundario el Norte de Diddle Dee Ridge, no comprueban la presencia del enemigo. Hacia el Este, próximo a la zona de Scott Islands, se observan, durante la tarde del 27 de mayo, movimientos de helicópteros enemigos. 

La posición de la Compañía es sobrevolada varias veces a Gran altura por aviones enemigos. El J RI 12 ordena preferente atención al sector oeste de la posición, ante la posibilidad de que el enemigo haya desembarcado efectivos importantes en la zona Yeguada Rincón-Saladero (hacia esa zona ha sido enviada la ya refirida patrulla a cargo del Sargento 1ro Berdugo, el 26 de Mayo, con la cual se ha perdido todo contacto). 

El 28 de mayo a las 0800 horas, se ordena al Jefe de Compañía C replegar sus efectivos a la posición en alturas al Sur de Goose Green, previéndose segregar una sección para ser empleada por el Jefe de Fuerzas de Tareas en el sector Oeste. Esta operación se cumplimenta a las 0930 hs. 

Refuerzo de la posición con una Sec/C/RI 25 (EC Güemes y otros efectivos de la Compañía Comando y Compañía Servicio del Regimiento de Infantería 12) 
Los efectivos del EC Güemes que logran sustraerse a la acción enemiga en San Carlos (equivalentes a una Sección), a cargo del Teniente 1ro Esteban y que se encuentran reorganizándose en Puerto Argentino, reciben orden de alistarse en la noche del 27 de Mayo para su traslado por helicópteros a Goose Green, con las primeras luces del 28 de Mayo, al igual que personal de la Compañía Servicio y compañía Comando que hasta el momento ha permanecido en Puerto Argentino (12 Suboficiales y 50 Soldados) por no disponer de medios de transporte. El traslado se efectúa a partir de las 0730 hs, en helicópteros de Ejército. La fracción logra arribar a la zona aproximadamente a las 0900 hs, desembarcando al Noreste de Bodie Creek Bridge (aproximadamente 8 Km al Sudoeste de Goose Green). El movimiento aéreo se efectúa, prácticamente, a ras del piso, para eludir la detección del enemigo. Luego del desembarque, dos helicópteros a cargo del Capitán Jorge Rodolfo Swendsen y del Teniente Marcelo Florio descienden en Goose Green bajo el fuego enemigo para cargar heridos, los que son transportados a Puerto Argentino. 

La fracción a cargo del Teniente 1ro Esteban es batida por fuego de Atillería enemiga, por lo que despliega y avanza hasta Goose Green, siguiendo el contorno de la playa. A las 1030 hs efectúa su presentación en la localidad al Jefe de Fuerza Tarea y se interioriza de la situación. 

Situación al 28 de mayo (10:00 hs) 
La situación logra estabilizarse. La pausa del combate producida a las 0930 hs ha permitido efectuar el reabastecimiento de munición y la evacuación de muertos y heridos. Se recibe esporádico fuego de Artillería. La Batería de Artillería A/GA 4 bate los sectores de concentración de fuerzas enemigas. 

Se comprueba que, en su repliegue, las fuerzas enemigas han sembrado con minas algunas partes del terreno, con el objeto de perturbar el avance propio. Un ataque efectuado por los aviones Pucará sorprende sus fracciones en retroceso. Posteriormente, un piloto informa haber destruido dos helicópteros enemigos que aparentemente transportaban personal. 

La 1ra línea en el Norte se mantiene entre alturas al Noreste de Boca House (Sección del Regimiento de Infantería 8 a cargo del Subteniente Aliaga) y alturas al sur de Darwin (monte Darwin) a cargo de efectivos de la Compañía A, equivalentes a 1 Sección reforzada, y fracciones de la Compañía Comando y Servicio organizadas como infantería, y equivalentes a 1 Sección disminuida. 

En el Sur, la Compañía C/RI 12 disminuida se ha replegado hacia posiciones al Sudeste de Goose Green. 

El Jefe de Fuerzas Terrestres mantiene como reserva 2 secciones de la C (Sección EC Güemes y Sec Gómez Centurón), en posiciones de recibimiento al Norte y Noroeste de la localidad. 

La situación en la población es sumamente confusa pues durante la noche numeroso personal de soldados se ha refugiado en la zona edificada ocupando, inclusive sin autorización, viviendas de los Kelpers. Se encuentran fuera de sus mandos naturales, agotados física y psíquicamente, y se niegan a prepararse para continuar cumpliendo misiones de combate. 

Contraataque de la 2C/RI 25 
A las 1030 hs, el Jefe de Fuerza de Tarea decide lanzar un contraataque por el este de la posición para bloquear una penetración de efectivos enemigos que se ha desplazado por el Este de Monte Darwin, con la aparente intención de atacar la posición por retaguardia. Para ello, imparte la orden al Jefe de Compañía C/RI 25 quien organiza su fracción para ejecutar la operación. El dispositivo de avance se concreta con la Sección a cargo del Subteniente Gómez Centurión. La Sección mencionada avanza entre el camino que desde Goose Green se proyecta hacia el Norte, con su flanco derecho apoyado en el mar y otra Sección cubriendo su flanco izquierdo. 

A las 1100 hs, la Sección de Gómez Centurión inicia su avance desplegada, formando sus grupos en cuña. Batida por esporádico fuego de Artillería enemiga, alcanza alturas 2 Km al Norte de Goose Green, sin novedad. Desde allí adelanta patrullas en dirección a Darwin. Al poco tiempo, estos efectivos divisan el avance de una fracción enemiga apreciada en 2 Secciones, aproximadamente 1 Km del lugar alcanzado por la Sección. Estos efectivos avanzan en columna sobre el camino, apercibidos de la probable existencia de un campo minado, más al Sur de su línea de avance. 

El Jefe de Sección ordena al 3er Gpo avanzar para ocupar posiciones sobre el lado derecho del camino. El resto de la Sección reestructura su posición para colocarse en forma oblicua al mismo. Al ubicarse el enemigo en la distancia de alcance eficaz de los fusileros, se ordena al 3er Grupo abrir fuego sobre la columna, intentando inducir a los efectivos enemigos a desplegar sobre el campo minado. Al recibir fuego, parte de los efectivos enemigos (aproximadamente 1/2 Secciones), avanza a la carrera sin abandonar los sectores inmediatos del camino. El resto se coloca cuerpo a tierra, ordenadamente, y comienza a abrir fuego poco efectivo sobre el 3er Grupo. La fracción en avance cae bajo los fuegos en desenfilada del 1ro y 2do Grupo y sufre bajas. Continúa el combate por el fuego, sumamente impreciso por parte de los ingleses. Pese a su situación comprometida, no despliegan en la zona del campo minado. 

Dos ametralladoras enemigas abren fuego desde alturas al Oeste de Carcass Bay. Esta situación se prolonga por aproximadamente 30 min. Repentinamente, los ingleses detienen su fuego, y desde el centro de su dispositivo se observa que un grupo de 4 ó 5 hombres comienzan a agitar sus fusiles y sus cascos. El Jefe de Sección ordena suspender el fuego. Una vez comprobado el alto el fuego, el grupo se adelanta hasta la altura de sus primeros efectivos, y desde allí, un solo hombre continúa su marcha en dirección a las posiciones argentinas. El Subteniente Gómez Centurión, a su vez, se adelanta hasta cubrir la mitad del terreno que separa las dos fracciones (aproximadamente 200 m) y allí lo espera. 

El combatiente inglés le pregunta al citado oficial si entiende inglés. Una vez que recibe respuesta afirmativa, expresa que es el Teniente Coronel Jones de los paracaidistas y requiere que la fracción argentina se rinda y entregue su armamento. Si eso ocurre, asegura la vida de la fracción. El Jefe de Sección, sorprendido, pues ha supuesto que son los ingleses quienes desean rendirse, dado lo comprometido de su situación, responde airadamente y le exige su inmediato retiro, pues en dos minutos su fracción reiniciará el fuego. Acto seguido, se dirige a la carrera a su posición. En su desplazamiento, comienza a recibir intenso fuego desde el Sudeste, sector que originalmente no había sido ocupado por el enemigo (aparentemente sus efectivos han aprovechado el alto el fuego para desplazarse hacia allí por el sector de la playa). 

Al darse vuelta y observar hacia la dirección desde la que proviene el fuego, comprueba que el Teniente Coronel Jones está en posición de abrir fuego, por lo que inicia fuego automático con su FAL, observando que el jefe inglés cae herido. Inmediatamente comienza un violento combate. Varias ametralladoras enemigas baten ahora eficazmente la posición y producen numerosas bajas. 



El Encargado de Sección Sargento Sergio ismael García, con los soldados Austin y Allende, son destacados para aproximarse por retaguardia a las ametralladoras e intentar silenciarlas con Granadas de mano y fuego automático de sus FAL. Sin dudarlo, se lanzan a la acción. A poco de alcanzar la posición de las armas enemigas son descubiertos y batidos certeramente con fuego de ametralladoras, ofrendando sus vidas en la acción. Ante la magnitud de la acción enemiga y la llegada de nuevos efectivos, el Jefe de Sección ordena el repliegue ejecutando el movimiento con e 1er y 2do Grupo y manteniendo al 3ro como retaguardia. El Jefe Sección a cargo de ese grupo, posibilita la acción del resto de la Sección, transportando, inclusive, a los heridos. En el repliegue de la retaguardia cae herido el Cabo Fernández. Ante la imposibilidad de transportarlo dado lo serio de su herida, se lo arrastra fuera de la zona de fuego y se lo deja relativamente a cubierto. El mismo Subteniente Gómez Centurión transporta un soldado herido, por lo que queda retrasado. Pese a su orden expresa, los soldados del grupo se mantienen en sus posiciones sin aceptar continuar el repliegue, concentrando sobre ellos el fuego enemigo y respondiéndolo con decisión hasta tanto su Jefe de Sección los alcanza. Finalmente, la sección alcanza las propias líneas en los lindes de Goose Green. 

Posteriormente, se ejecuta sobre los efectivos enemigos intenso fuego de Artillería y Morteros 81 mm (Subteniente Colombo), loGrando su repliegue hacia la zona de Carcass Bay. 

Como saldo del encuentro, la sección ha tenido 7 muertos (3 Suboficiales y 4 Soldados), y más de 13 heridos, es decir, más del 50% de sus efectivos. A su vez ha ocasionado bajas a las Fuerzas Inglesas. 

En las primeras horas de la noche de la noche, el Subteniente Gómez Centurión, junto con dos soldados voluntarios, se infiltra en las líneas inglesas y rescata al Cabo Fernández quien, por efectos de la pérdida de sangre, está inconsciente. Finalmente, logra transportarlo hasta el Puesto Socorro para su atención y así salva su vida. 

Ataque final 
A las 1230 hs , precedido por un intenso fuego de Artillería de Campaña y Morteros, el enemigo reincia su ataque con efectivos muy importantes, concretando su acción sobre las posiciones defendidas por la Sec/RI 8 empleada en la zona de Cerro Boca y que, hasta el momento, ha logrado detener éxitosamente y rechazar varios ataques ingleses. También sobre Cerro Darwin, posición ocupada por parte de la Compañía A y efectivos de la Compañía Servicio, el enemigo lanza importantes efectivos estimados en más de 2 Compañías. Por el centro del istmo se desplazan también efectivos menores. 

También sobre Co Darwin, posición ocupada por parte de la Compañía A y efectivos de la Compañía Servicio, el enemigo lanza importantes efectivos estimados en más de 2 Compañías. Por el centro del istmo se desplazan también efectivos menores. 

En el Co Boca, el enemigo ejecuta un ataque de aferramiento frontal. Pese a sufrir bajas, logra posibilitar que otras fuerzas rodeen la posición por el Oeste. No obstante la oposición por el Oeste. No obstante la oposición por el Oeste. No obstante la posición de los defensores, esta acción flanqueante progresa sustancialmente y los efectivos ingleses se aproximan a menos de 100 m de las posiciones, sometiéndolas a intenso fuego de morteros de 60mm, ametralladoras, proyectiles antitanques y misiles hiloguiados Milán, con una profusión de medios poco habituales para las fuerzas argentinas. También su artillería satura la posición con fuego precisamente dirigido, logrado algunos impactos directos. 

El Jefe de Sección/RI 8 resulta herido de consideración. Varias posiciones han sido prácticamente demolidas. Después de una hora de intenso combate, la posición es totalmente cercada y penetrada por los primeros efectivos ingleses. Ya sin posibilidades de romper el cerco, con su munición prácticamente agotada, se ordena cesar el combate. Poco después, en la continuación del avance, caen las posiciones ocupadas por el personal de compañía Servicio. 

En Cerro Darwin, el enemigo ejecuta su ataque en forma similar, buscando aferrar el frente de la posición y envolver la misma desde el Este, entre la altura y el mar, al mismo tiempo que satura el sector, con fuego de artillería y morteros. Los fuegos de la propia Artillería baten fracciones enemigas. Los efectivos ingleses se lanzan al asalto sobre el flanco Este de la posición y se combate a las distancias próximas con profundo empleo de Granadas de mano. El primer ataque es rechazado. Al renovarse el mismo, previo empleo de fuego de saturación de morteros de 60 mm, proyectiles antitanques y misiles Milán, la posición comienza a ceder. En estos combates se destaca, por su valor y ejemplo personal, el Subteniente Ernesto Pelufo, quien a cargo de personal de los servicios (cocineros, abastecedores, etc) se multiplica, dirigiendo la acción de sus subordinados. Reiteradamente agota su munición y se reabastece con la del personal caído. 

Su ejemplo impulsa a su personal, especialmente al Cabo Coc Genaro Bordon. Ambos rechazan una y otra vez los ataques ingleses en su sector. Finalmente, el Subteniente Pelufo es herido de consideración en la cabeza, y aun así, ordena el repliegue de sus hombres manifestando su decisión de permanecer en el lugar para protegerlo, temperamento que no es aceptado por su personal, quien luego de Grandes esfuerzos logra evacuarlo hacia propias líneas. 

El Jefe de Compañía A, ante la posibilidad de que las fuerzas en el sector sean cercadas, ordena el repliegue a la segunda línea de resistencia en los accesos de Goose Green. Un ataque de dos aviones Aeromacchi de la ARA logra detener momentáneamente el avance enemigo y facilita el repliegue. Una de las máquinas es derribada. Fracciones argentinas combatiendo en retroceso son sobrepasadas por fracciones enemigas. 

A las 1730 hs, la situación es muy confusa. El Jefe de Fuerza de Tarea tiene el siguiente cuadro de la situación: Poco se conoce sobre la situación de la Compañía A (-) y el éxito de su repliegue. Se ha perdido contacto con ella. Los efectivos de la Fuerza Aérea Argentina se han replegado a la población. La Compañía C/RI 12 se ha replegado hasta el linde Sur de la localidad y combate con efectivos enemigos que la atacan por su flanco Oeste y desde el Sur (al parecer el enemigo ha logrado transportar efectivos con helicópteros hacia el Sur). Constantemente llegan a la población efectivos replegados dispersos, algunos heridos, otros exhaustos. Se combate en el sector de la Escuela al Norte de Goose Green, en forma intensa. Posee a su disposición inmediata, efectivos equivalentes a 2 Secciones de la C/RI 25, con los que ha organizado, para la defensa, el perímetro de la localidad. 

Las dos Piezas de defensa aérea, que ejecutan tiro terrestre, han quedado fuera de combate. A las 1745 hs se producen dos intensos ataques aéreos enemigos sobre la Batería de Artillería, el Puesto Comando del Jefe de la Fuerza de Tarea y las posiciones de la artillería de defensa aérea. 

En el sector de la Escuela, al Norte de Goose Green, posición ocupada por efectivos de la Sección Estévez en repliegue, el enemigo lanza efectivos de 1 Compañía, precedido, como es habitual, por intenso fuego. Pese a sufrir bajas logra presionar y cercar a los efectivos, generándose intensos combates. Luego de una hora y totalmente cercada, la posición cae en poder del enemigo. 

Efectivos enemigos apreciados en 1 Compañía reforzada han logrado infiltrarse por el Noroeste de la pista de aterrizaje flanqueando a la Compañía C disminuida y atacándola desde el Oeste y Sur. Ya entrada la noche, la Compañía C (-), al ser presionada también desde el sector de la pista por los efectivos enemigos que han rechazado a las fracciones de la Fuerza Aérea Argentina, comienza a replegarse sobre los lindes de la población. Existe Gran confusión. Elementos de la Subunidad son totalmente cercados y pierden contacto con el resto de sus fuerzas. 

En las posiciones que cubren el linde de la localidad se reciben intenso fuego de Artillería, morteros y ametralladoras que saturan el sector y fuegos esporádicos de artillería naval, al parecer reglando su fuego. 

A las 1830 hs se tiene conocimiento de que efectivos propios, cuya magnitud se ignoraba, han sido desembarcados al sur de la localidad. Llega a saberse, a través de las comunicaciones realizada con el Comandante Agrupación Litoral, que serán enviado refuerzos durante la tarde, aunque se desconoce su magnitud y hora de arribo. El enemigo concentra sus fuegos de Artillería y Morteros en el sector, aproximadamente 5 Kms al sudoeste. 

Refuerzo de la posición con la Compañía B (-)/RI 12 (EC Solari) 
El EC Solari (Compañía B/RI 12) ha sido segregado de la Unidad para cumplir misiones de reserva helitransportada a órdenes directas del Jefe de Agrupación Litoral. Desde su emplazamiento original en Monte Challenger con el RI 12, fue ubicado, luego de la partida de la Unidad hacia Darwin, en la falta Norte y Noroeste de Monte Kent. Un oficial, 2 suboficiales y 18 soldados deben permanecer en Monte Challenger para vigilancia del sector y seguridad de un depósito de combustible para helicópteros. También son empleados en el sector los helicópteros del Batallón de Aviación de Combate 601 a disposición del Comandante Conjunto Malvinas. 

El 27 de Mayo, el Jefe EC recibe la orden de reestructurar su dispositivo para ocupar el Noreste y Oeste de Monte Kent. En plena ejecución de esta orden, se toma conocimiento de los combates que se libran en Darwin-Goose Green. El 28 de mayo a las 1000 hs, el Comandante de la Agrupación Litoral le imparte la orden para su traslado a Goose Green con el objeto de reforzar la posición del RI 12. A tal fin, serán asignados un helicóptero Chinook, un Puma y seis UH 1H. 

La situación del EC es, en ese momento, la siguiente: 

Personal: 1 Oficial, 2 suboficiales y 18 soldados en Monte Challenger, 20 soldados enfermos por distintas causas, no aptas para operaciones por el momento. 

Material y armamento: No se dispone de medios de comunicaciones para los enlaces internos de la subunidad por la falta de pilas. La comunicación con el Comando Superior se realiza con una batería casi agotada, por lo cual se regula al máximo el tráfico. Se cuenta con un solo Cañón S/R 105 mm. Un Mortero 81 mm no posee aparato de puntería. Se cuenta con disponibilidad de munición para dos días de combate. 

El Jefe EC imparte las órdenes para la reunión de personal y material, lo que se hace muy dificultosamente, especialmente por el peso de las cargas, las dificultades de transitabilidad que presenta el terreno y las desfavorables condiciones meteorológicas. 

Se determina que en el primer vuelo serán transportados: Pel Cdo Ca, 1ra, 2da, Sec Apy, mientras que la 3ra Sec lo hará en el vuelo siguiente. A las 1515 hs se recibe orden de que la Ca debe reunirse al pie del Monte Kent (Sector Noreste). A las 1630 hs se inicia el embarque, desplazándose la formación de helicópteros a partir de las 1650 hs. Estos arriban a una zona ubicada 5/6 Kms al Sur de Goose Green, a las 1730 hs, aproximadamente. Durante el transporte se espera, en cualquier momento, la acción de la aviación enemiga, por lo cual el personal ha sido brevemente instruido sobre cómo proceder en tal emergencia. 

En esta operación, el B Av Comb 601 participa con todo el material aéreo disponible (1 Puma, 2 A-109, 7 UH-1H y 1 Chinook de la FAA), al mando del Mayor Roberto Yanzi y los pilotos Capitán Jorge Swensen, Teniente 1ro Hugo Pérez Cometto, Teniente, Teniente 1ro Martín Rubio, Teniente Francisco Ramírez, Teniente Manuel Jardel, Teniente Horacio Sánchez Mariño, Teniente Eduardo Salvin Paz, Teniente Marcelo Florio y Teniente Guillermo Anaya, esta operación aeromóvil, transportando el EC Solari desde Monte Kent a Darwin, se ejecuta con extremo riesgo para todo el personal y material, debido a la gran proximidad del enemigo en la zona de desembarque y por la superioridad aérea que el mismo ejerce sobre la ruta de vuelo. Al arriba a la zona y sobre el desembarque del personal y equipo se comienza a recibir fuego esporádico de A , por lo que el Jefe EC ordena de inmediato desplegar en dirección a la playa, tratando de buscar protección en algunas cubiertas allí existentes. Se ha perdido contacto con el helicóptero Puma que transporta dos grupos de tiradores. 

La fracción se encolumna en dirección al Norte, a lo largo de la playa, e inicia la marcha hacia Goose Green. Se desconoce absolutamente la situación allí imperante. Continúa el fuego de Artillería, ahora más intenso pero poco preciso. El grupo de seguridad adelantado, a poco de inicia la marcha, toma contacto con un Suboficial del Regimiento de Infantería 12 quien, interrogado por el Jefe EC, expresa que la situación es crítica y que el enemigo ha cercado prácticamente a los propios efectivos, en los lindes de la localidad. Desde el Norte y Oeste se escucha intenso ruido de combate. Se ha perdido contacto con la Sección Apoyo, quien al atravesar la zona batida por Artillería ha quedado retrasada. No se tiene tampoco noticias sobre los 2 grupos de tiradores transportados en el helicóptero Puma. 

A las 2000 hs, el Jefe de Compañía decide adelantar una patrulla hacia Goose Green guiada por el Suboficial del Regimiento de Infantería 12 para interiorizarse de la situación. Ordena a los efectivos ocupar una posición de defensa transitoria con frente al Oeste. Destaca, asimismo, patrullas hacia el Sur, para tomar contacto con la Sección Apoyo. A las 2200 hs arriba al sector la Sección Apoyo. Aún no se posee noticias sobre la situación de los 2 Grupos de Tiradores restante. A las 2345 hs arriba la patrulla destacada hacia Goose Green, la cual tomó contacto con el Jefe de Fuerzas de Tarea, quien ha ordenado: que la fracción se desplace hacia la localidad. Que allí le impartirá órdenes de detalle, determinado, en principio, que cumplirá misiones como reserva de la posición. 

En cuanto a la situación, el jefe de patrulla ratifica que es crítica y que, si bien ha decrecido la actividad de combate aprecia que las propias fuerzas están cercadas. 

El 29 de mayo a las 0030 horas, el Jefe EC efectúa su presentación al Jefe Fuerza de Tarea Mercedes. Este, luego de describirle, en general, la situación que se vive, le ordena constituirse como reserva en la zona de trenes de combate. 

Acciones previas al cese del fuego 
A las 2130 hs, en una comunicación radial con el comandante Agr Litoral, el Jefe de la FT Mercedes le informa del cuadro de situación que vive, expresando: Que se encuentra cercado en el linde de la localidad. Que la Unidad ha sufrido bajas que no puede apreciar todavía, pero que considera importantes, que la masa del personal está agotado y que se ha reducido sensiblemente la disponibilidad de munición. Que ha perdido contacto con la masa de la Compañía A e ignora su situación. La posición se mantiene bien en el Norte y Sur, pero son confusas las noticias sobre el Oeste. 

Que prácticamente no cuenta con armas de apoyo. Las piezas de Artillería disponen munición sólo para 2 horas de combate y no tienen la distancia adecuada para el fuego. Que solicita se le indique qué operaciones están previstas en el Comando Superior para su ejecución durante la noche que permitan revertir la situación, a lo que se le contesta que no existen posibilidades inmediatas, salvo las que se han adoptado con el envío del EC Solari. Que asimismo requiere se le indique si el mantenimiento de la posición es esencial para los planes del Comando Conjunto Malvinas y por cuánto tiempo. A esto se le responde que no es esencial. 

Casi inmediatamente, el Comandante Agrupación determina estudiar la posibilidad de romper el cerco y ejecutar un repliegue nocturno hacia el Sudeste para el embarco de los efectivos en un navío a enviar desde Puerto Argentino, hacia un punto de la costa a convenir y una vez roto el contacto con el enemigo. Luego de una breve apreciación, el Jefe de Fuerza de Tarea consulta con el Jefe de la BAM y responde que dicho curso de acción es impracticable, por lo siguiente: Imposibilidad de desprender la masa de los efectivos en contacto con el enemigo, sin que éste tome conocimiento de la acción y adopte contramedidas inmediatas. 

Desplazamiento de la Unidad con poca posibilidad de control en terreno abierto y sin cubiertas, expuesta totalmente al fuego aéreo y operaciones helitransportadas enemigas. Necesidad de ejecutar un largo desplazamiento para salir de la zona de acción del enemigo, lo que impondrá a la tropa, ya sumamente agotada, un esfuerzo adicional imposible de superar sin posibilidad de apoyo logístico. Para el caso que pudiera concretarse el embarque, el desplazamiento posterior es sumamente hipotético, pues las naves de guerra inglesas dominan totalmente el Estrecho Choiseul. 

Finalmente, el Cte Agr, luego de consultar con el Comandante Conjunto, deja en libertad de acción al Jefe de Fuerza de Tarea para que, según su visión de la situación y las posibilidades de cumplir la misión, determine el momento de interrumpir el combate, en el punto en el cual la continuación de las acciones sólo produzca una inútil pérdida de vidas humanas. 

Aproximadamente a las 0100 hs, se decide a parlamentar con el enemigo, comisionando al efecto al superintendente de la población, señor Gos, para que trate de establecer contacto radial con el jefe inglés, a fin de acordar con éste una reunión para tratar la evacuación de la población, antes de reanudar el combate. A través de este medio, se acuerda con el comando enemigo una reunión a las 0900 hs, en el extremo de la pista de aviación. De hecho, se produce una detención del combate. 

Durante la noche se efectúan actividades logísticas, especialmente en lo que respecta a cierta alimentación del personal y atención de heridos. Por su parte, el enemigo aprovecha para consolidar sus posiciones, adelantar sus armas de apoyo y completar sus abastecimientos. Se escuchan constantes ruidos de motores de helicópteros y de vehículos terrestres, al parecer blindados, que se aproximan a la línea de contacto. 

Acuerdo para el cese del fuego 
A las 0930 hs, oportunidad en que el Jefe de Fuerza de Tarea Mercedes espera en el lugar establecido al jefe inglés, se presentan dos suboficiales del ingles, con una nota de aquél en la cual se determina: 

  • Que el único acuerdo posible es la rendición de los efectivos argentinos. 
  • Que si los prisioneros no regresan en una hora, se entiende que se ha rechazado la proposición, por lo cual se reanudará el combate y se deberá asumir las consecuencias de la acción militar. 
  • Que se ha recibido autorizado autorización desde Londres para ejecutar el ataque , sin tener en cuenta los efectos sobre la población civil, lo que es de incumbencia del comando argentino. 

Se comisiona a los dos suboficiales haciéndoles presente que deben comunicar el deseo de conversar sobre los puntos mencionados en la nota. Esta posibilidad ya ha sido estudiada durante la noche entre el Jefe de Fuerza de Tarea y el Jefe BAM. 

Aproximadamente a las 1100 hs, se realiza la reunión en el mismo lugar. Por el Comando Inglés concurre el Jefe del Regimiento de Infantería 2 Paracaidista, un oficial intérprete y dos periodistas. Por el Comando Argentino lo hacen el Jefe de Fuerza de Tarea Mercedes, el Jefe BAM "Cóndor" y el Capitán del buque Montsunen. Las condiciones de la rendición son pactadas por el Vicecomodoro Pedrozo. En síntesis, las mismas establecen: 

  • Entregar las armas. 
  • Mantener unidad a las fracciones orgánicas, sin separarlas en grupos arbitrariamente. 
  • Inmediato traslado en helicópteros a un buque británico, para su derivación a un puerto neutral. 
  • Colaboración de las tropas argentinas para levantar campos minados. 

En esa oportunidad, según lo relatado posteriormente por el Jefe del Regimiento de Infantería 12, el Jefe Inglés señala el espíritu de lucha evidenciado por las fuerzas de su unidad y le expresa que, en los planes originales, estaba prevista la captura de la posición el 28 de Mayo, y no el 29, como realmente ocurre. Asimismo, las fuerzas inglesas han sufrido bajas muy superiores a las estimadas antes de la operación. Determina, inclusive, como reconocimiento a la acción desplegada, que las formalidades de la rendición se efectuarán fuera de la localidad y sin la presencia de los Kelpers. 

domingo, 26 de mayo de 2013

Mujeres: Una turca en un Leopard

Conductora de TV turca en un Leopard 2A4

Cuando dispara el cañón se hace encima la pobre. En turco.

MBT: IVECO/Oto Melara Ariete (Italia)

IVECO / OTO MELARA C-1 ARIETE 
El peso pesado de la caballería italiana 



DESCRIPCIÓN 
El ejército italiano es uno de los pocos ejércitos del mundo que puede presumir de operar un tanque MBT fabricación nacional cuya calidad es respetado en cualquier punto del planeta. El vehículo en cuestión es el Iveco / Oto Melara C-1 Ariete, que entró en servicio en 1995 y llevó al ejército italiano, un tanque que se puede comparar con los mejores tanques de hoy. En total, 200 unidades fueron producidas de este tanque moderno. 


El Ariete es el tanque peso pesado estándar de fabricación italiana. El propio ejército italiano es el único del usuario y adquirió 200 unidades. 
El Carnero está protegido con una armadura compuesta cuyas especificaciones siguen siendo secreto de Estado, pero hay una fuerte sospecha de que el escudo es el tipo Chobhan, muy duro, sobre todo contra las granadas con forma de carga tipo ojivas, High Explosive Grenade (HEAT) y proyectiles perforantes (energía cinética). Además, el ariete está totalmente preparada para funcionar en un entorno de NBC (nuclear, biológica, química) o químicas, biológicas y nucleares. Esta cabina protegida por un SP-180, y fue desarrollado por Aero SEKUR Roma. 


En esta foto se puede comparar el Ariete (en primer plano) junto a los tanques Leopard 1 A4, muy similares a los adquiridos por el ejército brasileño por el ejército alemán. 
El sistema de control de tiro FCS Turms el carnero es proporcionada por Galileo. El sistema consta de un periscopio panorámico estabilizado con visión día y noche, el comandante, con una cruz telémetro láser térmico para el artillero y el control de incendios de la computadora digital. Este tiroteo equipo está cargado de información y datos sobre el clima atmosférico, la distancia del objetivo y las características de la granada que se utilizará con el fin de garantizar un alto índice de éxito en el primer tiro, el objetivo es fijo o móvil. 


En esta foto tenemos un modelo a escala del Ariete. Observe que su diseño es similar a la utilizada en los tanques modernos de combate occidentales siendo que el cuerpo asemejable al del Leopard 2 y la torre se asemeja al MBT Challenger II del ejército británico. 
El armamento consiste en una memoria RAM de cañón Otobreda L-44 120 42 granadas de propulsión de ánima lisa de 15 mm (en la torre de 27 más en el coche) de varios tipos. Una ametralladora coaxial (al lado del arma principal) en 7,62 X51 mm y otra en el mismo calibre se monta en la parte superior de la torre. En total, unos 2.500 7,62 X51 municiones mm disponible en cada carnero. Para la protección en el campo de batalla, todavía hay ocho granadas de humo de 80 mm, cuatro en cada lado de la torre. 


El Ariete es un tanque grande, al igual que sus homólogos occidentales. Sus capacidades sitúan frente a la igualdad de condición de los tanques más modernos del oeste. 
Con 54 toneladas, el ariete se puede considerar un tanque relativamente pesado, pero su peso es similar entre sus MBTS de Europa Occidental y Oriental. Su velocidad máxima es de 65 kmh logrado con un motor diesel Iveco MTCA turbo V-12 la entrega de 1.300 CV de potencia a las ruedas. La autonomía alcanza 550 kilometros al correr en la carretera. Sin duda, ese número cae por lo menos 20% en un terreno irregular. 


La parte frontal de la torre del Ariete tiene un gran ángulo para mitigar los impactos directos y desviar la energía de granadas enemigas arriba. 


El Ariete es el resultado de un esfuerzo por el gobierno italiano en el mantenimiento de una alta independencia en el suministro de sistemas de armas para sus fuerzas armadas. Este esfuerzo es una prueba de que se puede lograr armas eficaces con capacidades de combate similares a los sistemas fabricados por los países de mayor tradición en el desarrollo de sistemas de armas complejas. Brasil tenía, por un tiempo, una industria militar que fue capaz de proporcionar tanques eficientes, como Osorio, ya que se presentan en este blog, pero la indiferencia total de los distintos gobiernos que "aspirado" este país podría enterrar a industrias altamente reconocidas como Engesa Por ejemplo, lo que nos obliga a importar tanques de segunda mano como el actual Leopard 1 A5 adquirida por el ejército alemán. No creo que me estoy despidiendo del carro de combate Leopard, que a pesar de un viejo acorazado, sigue siendo muy capaz y eficiente. El comentario se refiere sólo a la lamentable hecho de que dependemos de otras naciones para mínimamente capaz de dotar a nuestro ejército en la actualidad. 


Arriba: Un dibujo en 4 dimensiones del Ariete. 


DATOS TÉCNICOS 
Velocidad máxima: 65 km / h. 
Alcance máximo: 550 kilometros 
Motor: Iveco MTCA Un motor diesel turbo V-12 alimentado con 1.300 CV de potencia. 
Peso: 54 toneladas. 
Vertical obstáculo: 1 m. 
Vadeo: 4 m 
Tripulación: 4 
Inclinación frontal: 60 º 
Inclinación transvesal: 30 º 
Armamento: un cañón Otobreda L-44 120 mm, dos ametralladoras cal 7,62 X51 mm, ocho lanzadores de granadas de humo. 
Costo unitario: U $ 4,850,000.00 



Campo de Batalha Terrestre

ISR: Aurora (USA)

AURORA. Una leyenda sobre el sucesor moderno del fabuloso Lockheed SR-71 Blackbird 



DESCRIPCIÓN 
En el mundo de la aviación militar, hay numerosos ejemplos de aviones con talentos especiales que los ponen en la inmortalidad de la historia como hitos de la tecnología. Uno de ellos fue el X-1, Bell Aircraft Company, que fue el primer avión en superar la velocidad del sonido, logrando 1240 km/h. Más recientemente en la historia, los Estados Unidos construyó el más espectacular aeronaves de todos los tiempos, el Lockheed SR-71 Blackbird, que tiene el récord de velocidad para el día de hoy, de 3400 km/h. El Blackbird era un avión de reconocimiento capaz de volar a 30.000 pies de altitud y la velocidad de mach 3, espiando a la ex Unión Soviética durante la Guerra Fría. Era el único avión que puede realizar esta tarea sin ser sacrificados por el sistema de defensa aérea soviética valiente que era. Como los costos de operación Blockbird eran increíblemente altos, se decidió oficialmente dado de baja, por lo que el Pentágono dice que las funciones del avión Blackbird podrían ser realizados por los satélites espías modernos que entraban en servicio. 
Esta versión de la salida del Blackbird es discutida por los expertos que creen que el Pentágono tiene un avión secreto capaz de alcanzar velocidades supersónicas de Mach 4 a Mach 5, que vuelan a una altitud de entre 30.000 y 60.000 metros. 

El gobierno de EE.UU. negó sistemáticamente las denuncias sobre la existencia de este super avión, cuyo nombramiento por los estudiosos permanecido "Aurora". No se han realmente valida este plano hipotético, se publica, y lo que se puede encontrar en la investigación son dibujos hechos por expertos en aviación sería como el formato de este plano o fotografías de muy baja calidad, lo que parece una silueta. Al parecer, si existe este plano, se debe utilizar una propulsión estatorreactor para lograr sostener velocidades supersónicas durante largos períodos. De acuerdo a las investigaciones de los estudiosos de la aviación, el desarrollo de Aurora tuvo lugar entre 1980 y 1990 por Lockheed Martin, y los costos del proyecto han sido los gastos de desarrollo mixtos de otros programas militares que estaban público F/A- 22 Raptor y la modernización de la U-2. 


Arriba: 4 dimensiones de un dibujo del formato de las cuales puede ser la Aurora. Esta forma es la más popular cuando se habla de la Aurora. 

Es innegable que la simple explicación de que sirven los satélites espías modernos para llevar a cabo misiones de la SR-71 Blackbird es un poco extraño que un avión con esas características es muy útil en diversos tipos de misiones de reconocimiento. El alto costo de mantenimiento de los mirlos, sería una excusa aceptable para retirarse este avión, si había un sistema que realmente eran capaces de proporcionar los beneficios que presta. 
Si existe este plano, que sin duda será un gran avión, con una longitud de entre 30 y 40 metros, y sin duda debe ser capaz de autonomía espectacular, algo alrededor de 10000 km sin repostar. La Aurora se encuentra en los mitos de la aviación militar moderna y probablemente seguirá siendo un misterio durante muchos años, alimentando la imaginación de los entusiastas de la aviación en todo el mundo. 

Arriba: Un dibujo de los esquemas internos que podrían tener el Aurora. 

DATOS TÉCNICOS 
Misión: Reconocimiento Estratégico 
Velocidad máxima: Mach 6 (6.500 km / h) 
Alcance: 10.000 kilometros 
Altitud: 65.000 m 
Propulsión: Scranjet 
Largo: 30-40 m. 
Envergadura: 10 a 15 m. 

Campo de Batalha Aéreo

sábado, 25 de mayo de 2013

SGM: El rescate del U-534

Historia Militar
Hallazgo, recuperación y puesta en exposición de un “Lobo Gris” 

Historia del U-534 

U-534 

Ya estaba terminando la 2da Guerra Mundial. La aviación aliada dominaba el territorio que aún le quedaba a Alemania. El 5 de Mayo de 1945, en posición 56.59 N, 11.48 E, un bombardero Liberator británico de la RAF, comandado por el suboficial John Nicol, atacó al U534, que estaba navegando en superficie camino a Noruega, pero fue derribado por los antiaéreos del submarino alemán, muriendo toda la tripulación del avión. 
Le tocó luego el turno en el ataque a un destructor, cuyo primer intento no tuvo éxito ya que las cargas de profundidad pasaron el blanco sin dañarlo. El segundo ataque sí, resultó exitoso, ya que una carga cayó sobre la cubierta del U 534, rodó por la misma hacia el agua y explotó directamente debajo de su casco, hundiéndose lentamente, por lo que todos los tripulantes pudieron escapar pero tres, murieron en el agua por hipotermia "entre los cuales se encontraba un radioperador argentino". (Esta información apareció en U-Boat.net). Fueron levantados por botes salvavidas de un buque faro a una milla de distancia. El U534 era uno de los modelos más viejos de la armada alemana, un submarino de la clase IXC/40, poco maniobrable pero con una autonomía de unas 16.800 millas. Tenía problemas de condensación y olor en su interior, al cabo de varias jornadas, se hacía insoportable. 

Su rescate en 1993 
El U-534 fue hallado en la costa de Dinamarca, en el Kattegat en 1993, un buzo danés lo había encontrado e identificado años antes al norte de la isla de Anholt. 



Su rescate en 1993 

Esperando los trabajos de restauración ¿o el soplete? 

Cuando lo sacaron a la superficie, después de 48 años bajo el agua, su casco, aunque oxidado, estaba casi intacto. Por problemas económicos no podía ser mantenido en Dinamarca y casi va a desguace, pero fue tomado por el Warship Preservation Trust y llevado navegando montado sobre una barcaza a Inglaterra en mayo de 1996, donde estuvo en exhibición en el Nautilus Maritime Museum en Birkenhead, Wirral cerca de Liverpool. Pocos meses después de ser reflotado y conducido a Liverpool, uno de sus antiguos tripulantes, un anciano sobrerviviente alemán, entró al interior del submarino en busca de recuerdos. Según contó, sus cosas estaban tal y como él las había dejado aquella mañana de 1945. 

Pero ahora el gobierno local decidió cerrar el viejo Museo de Merseyside para construir departamentos de lujo (¡Sí, pasa en todos lados!) y el buque fue retirado de allí y colocado en unos antiguos muelles, donde está a la espera de su destino final. Quizás sea devuelto a su dueño original en Dinamarca o vaya a desguace. Mientras tanto espera su fin solitario y convirtiéndose en herrumbre. 


Dos imágenes de su rescate 

Sobre la barcaza que lo llevaba a Inglaterra 


Daños en el casco? 


Sobre la barcaza que lo llevaba a Inglaterra 


Daños en el casco? 


Elementos hallados intactos, platos en el lavaplatos y diversos elementos de vestimenta 


Maquina Enigma, intacta 


su perfil hoy 

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