Italia: Historial fotográfico del amor italiano por los F-104S Starfighter

F-104 tano
The Aviationist

A continuación se puede ver la portada de mi nuevo libro sobre la historia de la F-104 Starfighter en la Fuerza Aérea Italiana.
Cinco años después de su último vuelo, una excepcional colección de las imágenes más raras y espectaculares de 42 años de servicio, recuerda la historia de uno de los más famosos, amado y controvertido aviones de la Aeronautica Militare (Fuerza Aérea Italiana). El libro, en el texto italiano e Inglés, también contendrá exclusivos imágenes-aire-aire del último vuelo de un F-104 italiano, tomada el 27 de julio 2005! Los cazas italianos estarán disponibles a partir de abril de 2010 y tendrá la posibilidad de pedir una edición limitada firmada de este sitio a un precio muy especial de 35 euros. El envío mundial disponible. Lectores italianos hagan clic aquí -> Haga clic aquí para obtener información sobre pedidos


Entre 2003 y 2004, Piercarlo Ciacchi, un ex piloto de F-104 que vuela actualmente con el equipo de visualización Frecce Tricolori, produjo una serie de videos que tomó volando con el Starfighter de Grazzanise, donde su escuadrón, el 18 ° Gruppo, era temporal desplegado. La siguiente está dedicada a la famosa 9-99, el color especial de color rojo de la 9 ° Stormo; el primer y único Starfighter en combinación de colores especial jamás se ha hecho por el ala basado en Grazzanise.

Rocco Zaccardi, un entusiasta F-104 que viven en Nueva York, me escribió hace unos meses para decirme que había escrito un guión en el que el F-104 juega un papel 'líder' en la historia. Lea la historia completa y descargar el guión aquí: F-104 película guión

Ugo Crisponi me envió una interesante colección de perfiles de F-104 (disponible aquí: http://theaviationist.com/2009/05/27/f-104-perfiles-y-artworks/) y grabados (disponibles aquí: http://theaviationist.com/f-104-tribute/f-104-prints/).






He obtenido por Katshuhiko Tokunaga y por el general Gagliano de la Aeronautica Militare (Fuerza Aérea Italiana), la autorización para publicar una selección de las imágenes "Katsu" tomó en 2004 volando con el F-104 de la sede en Grosseto el 4 ° Stormo. Todas las 300 imágenes se pueden encontrar aquí: http://lowpassage.com/photo-archive/f-104-air-to-air-pictures-by-katsuhiko-tokunaga/



Las diferencias externas e internas de todas las versiones del F-104 en servicio con la Fuerza Aérea italiana se puede encontrar aquí (con todos los diseños de cabina): explican las versiones italianas del F-104.



Aquí http://lowpassage.com/2009/04/02/air-to-air-with-the-f-104s-of-the-9-stormo-130503 puedas las fotos que tomé en mayo de 2003, que tenía la oportunidad de volar una misión a bordo de un MB-339A de la base local 609º Squadriglia Collegamenti para tomar algunas fotos-aire-aire de la F-104 Starfighter pertenecientes a la 10 ° Gruppo del 9 ° Stormo y para el 18 ° Gruppo del 37 ° Stormo, que se basa tanto en Grazzanise. La sesión de fotos fue parte de una visita de 5 días a Grazzanise para preparar un informe sobre el 9 ° Stormo que se publicó ese mismo año en la Aeronautica y Difesa (que se puede leer en italiano aquí: http://theaviationist.com/works / il-9% c2% b0-stormo /).



Haga clic aquí “A day in the life of the 9° Stormo of Grazzanise” para ver el reportaje de fotos del día que pasó con el 9° Stormo en Grazzanise en 2003 Este artículo ofrece una visión general sobre el Stormo y Grazzanise base aérea de 9 ° en un día (en realidad, las fotos fueron tomadas en 2 días, 12 de agosto y 08 de septiembre durante una Exch Escuadrón de la Fuerza Aérea Helénica F-4 Phantoms) de 2003, cuando el F-104 era más de 1 año desde su jubilación.





Haga clic aquí f-104-layout_low para descargar el pdf que contiene una interesante serie de perfiles de F-104 por Richard J. Caruana, un autor e ilustrador de la aviación establecida. Los perfiles se publicaron en MODEL AIRPLANE INTERNATIONAL no. 41, edición de diciembre de 2008, dentro de una característica que se dedica exclusivamente a los esquemas de color operativos usados ​​por los F-104s que sirven con la Aeronautica Militare (Fuerza Aérea Italiana, ITAF). El archivo también contiene vistas detalladas de las marcas, stencils, escarapelas y escudos de las distintas unidades italianas que fueron equipadas con el Starfighter.

A continuación, una vista previa de una de las páginas de los archivos pdf que contienen el trabajo de Richard J. Caruana que




Vea una colección de cerca de 250 fotos de la F-104 tomada en 40 años por la Compañía Azzurra de la Aeronautica Militare (Fuerza Aérea Italiana) aquí: F-104 fotografías de la Compañía de archivo Azzurra



Seguirá...

Contraemboscada exitosa

Emboscada a personal de inteligencia de la Fuerza Aérea Siria responde a una emboscada

Y gana...

Libros: "Proa a la Victoria", voluntarios argentinos en la SGM

José Maffeo presentará su libro "Proa a la victoria"

Voluntarios argentinos en la Segunda Guerra Mundial

El dirigente local José Maffeo ha dedicado parte de su tiempo también a la investigación histórica militar, motivo por el cual en conjunto con la editorial Grupo Abierto presentó el libro 'Proa a la victoria' que será presentado en el mes de noviembre.


Entrevistado en el programa radial 'Tardes El Trébol' que conduce el periodista Alfredo Ignacio Perona en FM La Radio 101.5, el autor del libro explicó que la idea "…empezó hace varios años,  llevó  su tiempo que incluyó en
trevistas a familiares, búsqueda en archivos, en diarios, y por suerte entrevistas a veteranos voluntarios en la 2° Guerra Mundial…", destacando en tal sentido que "…este trabajo específicamente, se dedica a investigar la historia y la participación de los voluntarios argentinos en la Armada Británica que participaron en todos los teatros de operaciones de esa guerra…".
Al referirse a algunos hechos particulares, Maffeo remarcó que "…hubo tripulantes de lanchas rápidas, de lanchas de desembarco, de destructores, de portaviones, de submarinos, pilotos navales, miembros de la infantería de Marina, comandos que operaron detrás de las líneas enemigas, participantes en los desembarcos del Día D…", dejando en claro sobre los soldados argentinos que "estuvieron en todos los teatros de operaciones y a los voluntarios argentinos se los podía reconocer fácilmente porque en el uniforme en cada uno de los hombros tenían un parche con la inscripción 'Argentina', con lo cual eran reconocidos en todo el mundo como voluntarios argentinos…".
Por otra parte, también comentó la particular situación en la que se encontraba el país con respecto al conflicto bélico, indicando que "…Argentina había mantenido una postura de neutralidad durante la 1° Guerra Mundial que se mantuvo también en la 2° Guerra Mundial, pero por supuesto las razones y orígenes de una guerra difieren sustancialmente de la otra, por lo cual Argentina se mantuvo neutral hasta marzo de 1945 cuando declara la guerra…".
En relación a la postura asumida por el gobierno argentino, Maffeo detalló que "…si por supuesto en la faz comercial Argentina contribuyó con alimentos y materias primas vendiendo principalmente a Gran Bretaña, con mucha carne y muchos cereales…".
En cuanto al libro y sus características, manifestó Maffeo que "…la editorial Grupo Abierto hace libros de mucha calidad, este libro tiene alrededor de 320 fotografías, todas inéditas, algunas que retratan hechos importantísimos de la 2° Guerra Mundial que no se han publicados nunca…". A su vez, resaltó en relación a las imágenes que "hay una fotografía del último cowboy que navegó desde Gran Bretaña a Rusia en el cual participó un voluntario argentino, y la fotografía del hundimiento del anteúltimo submarino hundido durante la guerra que es inédita e interesantísima, y así muchas fotografías…".
Otro de los aspectos sobre los cuáles habló el autor del libro fue las circunstancias que vivieron los voluntarios argentinos, afirmando que "…los voluntarios que partieron a la guerra acá en Argentina como se enrolaban en un ejército extranjero contra otro país con el que Argentina no estaba en guerra, perdían sus derechos civiles como ciudadanos, que luego al declararse la guerra hubo que revertir eso…", motivo por el cual consideró que "…es por eso que lo de los voluntarios fue un acto de mucho coraje, no solo físico por el riesgo que conlleva la guerra, sino también de coraje moral porque partieron de Argentina para combatir a los totalitarismo que intentaban asolar el mundo…".
Maffeo destacó por otra parte el protagonismo adquirido por los soldados de nuestro país en la guerra, señalando que "…estuvieron en el frente de combate, hubo muchos voluntarios argentinos caídos, en el Día D fallecieron tres argentinos entre los cuales había un comando de la Armada, un infante de un regimiento y otro infante de Marina…".

El Fuerte

LRASM: Atacando bien a la distancia

Misiles LRASM: Alcanzando para un golpe de muy largo alcance

La Marina de los EE.UU. está empezando a reconocer un problema cada vez mayor que amenaza su libertad de los mares: su ataque de alcance se está reduciendo y el envejecido, mientras que alcance ataque potenciales oponentes está en expansión y modernización. Como nuevos diseños reemplazan aviones más viejos, su gama huelga portaaviones se está reduciendo a niveles de 1950. Mientras tanto, sus misiles antibuque y de ataque de la tierra son generalmente mayores, diseños subsónicas de mediano alcance como el Harpoon Block I, que son mucho más vulnerables a las defensas aéreas. En contraste, China está desplegando SS-N-22 misiles "Sunburn" supersónicos comprados a Rusia, y trabajando en un misil balístico DF-21 anti-buque. La quemadura solar es sólo una de las opciones de misiles de Rusia supersónicos antibuque a la venta, y una empresa conjunta con la India ha añadido los supersónicos PJ-10 BrahMos. La matemática es difícil: los enemigos con mayor alcance y mejores armas, pueden ser capaces de crear grandes zonas "intangibles" para la Armada en áreas clave de conflicto. En respuesta, grupos de reflexión como CSBA están proponiendo ideas como AirSea Batalla, que hace hincapié en una combinación de endurecimiento por adelantado, más el sigilo y las opciones de ataque de largo alcance, y una campaña progresiva de cegamiento huelgas y molienda campañas de interdicción. El éxito requerirá algunos cambios en las armas estadounidenses, empezando por los misiles que arman sus buques y aeronaves. Por lo tanto LRASM: LRASM: El Programa AGM-158 JASSM El Programa conjunto DARPA / U.S. Navy para el LRASM se inició en 2009 para ofrecer una nueva generación de armas anti-buque, con distancias más largas y mejores probabilidades en contra de la mejora de los sistemas de defensa aérea. Rob McHenry, un administrador de programas en la Oficina de Tecnología Táctica en DARPA, lo explicó de esta manera de Aviation Week: "Queremos que los cruceros y destructores de la Marina estadounidense puedan pararse fuera del alcance contra el fuego directo potenciales adversarios, y sean capaces de participar de manera segura y destruir objetivos de alto valor que puede estar involucrado en contra de alcance extendido, más allá de los rangos adversarios potenciales que puede tener que enfrentar .... "Una vez que el misil vuela tan lejos, tiene un requisito para ser capaz de detectar y validar el objetivo de que recibió un disparo en forma independiente. Encontrar ese objetivo, el misil tendrá que ser capaz de penetrar las defensas aéreas y, por último, una vez que llegue a ese objetivo, que tiene que tener una capacidad letal para hacer una diferencia, una vez que llegue allí ". El ejército de Estados Unidos también espera un ambiente donde los enemigos tratan de interferir o destruir el sistema GPS y las transmisiones de enlace de datos encriptados, lo que agrava sus dificultades en la selección de los opositores si no se puede conseguir muchos de sus plataformas thrugh defensas aéreas avanzadas. Estas consideraciones ponen de relieve la importancia de la orientación autónoma.  LRASM no es un misil, sin embargo; el programa prevé el rápido desarrollo y la demostración de 2 variantes muy distintas. Aunque es tentador verlos como un aire lanzado y una variante de nave-lanzado, en última instancia, ambos diseños están destinados para el lanzamiento de cualquiera de los buques o aeronaves: Lockheed Martin está basando su LRASM-A en su diseño de misiles de crucero furtivos subsónicos impulsado por turboventilador AGM-158B JASSM-ER (Joint-Air-Surface Standoff Misiles - Extended Range), lo que duplica gama del AGM-158 JASSM a más 500 millas. El programa JASSM ha tenido más que su parte de los problemas de rendimiento, pero las pruebas en 2010 salvó el AGM-158 JASSM para la producción continua. El JASSM-ER está todavía en desarrollo, sin embargo, y no se espera desplegar antes de 2013 JASSM es un arma de lanzamiento aéreo, pero las características de LRASM-A hará una estrecha homólogo al rival superior de JASSM, Storm Shadow / de MBDA Scalp Naval. PJ-10 BrahMos LRASM-B se concibe como un misil lanzado desde la nave supersónica potenciada por estatorreactor, similar a las concepciones anteriores de programas hipersónicos como los RATTLRS ya desaparecido. Es la intención de potenciar las actividades de desarrollo estatorreactor anteriores, y uno de sus desafíos será una suite de apoyar sensores y aviónica que pueden operar de manera efectiva a velocidades altas estatoreactor Mach. El misil más comparable por ahí es probablemente el Indo-Rusa PJ-10 BrahMos, un misil Mach 2.8 huelga pesada que puede golpear buques o blancos terrestres. Como LRASM-B, una variante brahmos está siendo adaptada para el lanzamiento de aire, además de su configuración estándar buque / tierra-lanzado. A diferencia LRASM-B, también hay planes para poner BrahMos en los submarinos. Durante la Fase 1 del programa de desarrollo, diseños preliminares del LRASM-A y las variantes LRASM-B se completaron con éxito por Lockheed Martin Misiles y Control de Incendios. DARPA determinó que proporcionó la suficiente confianza en los 2 diseños para apoyar una mayor inversión para las pruebas de vuelo.  La Fase 2 del programa de desarrollo continuará el desarrollo de ambos misiles y culminará en demostraciones de vuelo de prototipos tácticamente pertinentes de ambos misiles, incluyendo un sistema de sensores comunes de BAE Systems. Una serie de pruebas cubrirá subsistemas clave, incluyendo la propulsión, sensores, software y ejecución de la misión. Diseños detallados, evaluaciones analíticas y resultados de pruebas de desarrollo culminarán en las revisiones de diseño críticos (CDR), asegurándose de que cada diseño está listo para continuar en la demostración del vuelo. LRASM-A ejecutará 2 demostraciones de lanzamiento aéreo, mientras LRASM-B completará 4 bordo Vertical Launch System (VLS) manifestaciones. Primer vuelo del X-45A Este es un programa de DARPA, que significa el camino del desarrollo a la puesta en servicio no es lo mismo para un sistema de la marina de guerra que para un demostrador de un programa de desarrollo. Si DARPA tiene éxito, hasta la Armada y / o Fuerza Aérea adoptarán el LRASM, la dotarán de un presupuesto, y tomar los misiles en la producción a través del proceso de preparación para el desarrollo del sistema y la fabricación formal.  Ese proceso hand-off ha sido peligrosa en el pasado. Era casi el final de los esfuerzos de Estados Unidos para el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados sigilosa, de la clase de combate, por ejemplo. Problema DARPA J-UCAS se dejó en traspaso, y parecía destinado a ser una pérdida de balón importante. Después de una pausa, la Armada recuperó la iniciativa, mediante el diseño X-47B de Northrop Grumman en su programa N-UCAS financiado, y Boeing decidió desarrollar de forma privada su X-45 como el Phantom Ray. A Marina de Estados Unidos lleno de diseños de barcos muy alto costo y la escasez de combate que se avecina en sus portadores, así pueden decidir dar misiles poca atención - incluso si están muy necesarios.  Rick Edwards, vicepresidente de Lockheed Martin confía en que no es el caso:  "Nuestras dos soluciones LRASM entregará gama extraordinaria, la penetración intencional de los sistemas de defensa personal del buque y letalidad precisa en entornos de combate negado .... El vencimiento de estas armas y tecnologías permite la transición a corto plazo a las revistas de la Marina a un precio asequible. Estos son de bajo riesgo, opciones prácticas ... " Su empresa tendrá que demostrar que - y también la esperanza que sea el campeón bien colocado en el Pentágono. Empresas como Boeing, que tiene el contrato Harpoon actual, y ha creado una alternativa más furtivo. El Harpoon en el AGM-84K SLAM-ER, se puede esperar que disputar y competir después de DARPA manos LRASM off. De hecho, la Marina de los EE.UU. puso en marcha la producción de SLAM-ER de Boeing tras su retirada del programa JASSM originales. Raytheon, con su estatorreactor y experiencia sensor, y trabajar en proyectos de lanzamiento aéreo de la Marina como el sigiloso JSOW-ER, también puede tener algo que decir, y la propulsión de misiles y la experiencia de ATK podría hacer de ellos un factor. Concepto LRASM-A  DARPA ha seleccionado 3 proveedores para el programa. Lockheed Martin Misiles y Control de Fuego Armas huelga en Orlando, FL demostrarán la LRASM-Un prototipo subsónica. Lockheed Martin Misiles y Control de Incendios Tactical Misiles en Grand Prairie, TX demostrarán el prototipo supersónico LRASM-B. BAE Systems Información e Integración de Sistemas Electrónicos en Nashua, Nueva Hampshire diseñarán y entregar los sistemas de sensores a bordo para apoyar ambas variantes LRASM. Defense Industry Daily