Armada Argentina: Un historial de todos sus buques

Inventario histórico de la Armada de la República Argentina

Historias de los buques de la Armada Argentina. Lista completa de todos los buques de la Armada Argentina desde la década de 1870 hasta la actualidad. La lista incluye todos los portaaviones, acorazados, cruceros, destructores, además de todas las fragatas, corbetas, barcos torpederos, cañoneras, submarinos, patrulleras y buques escuela
PORTAAVIONES
Independencia (ex-Warrior británico)	Adquirido en Junio de 1958		Vendido el 17 de Marzo de 1971
Veinticinco de Mayo (ex-Karel Doorman holandés, ex-Venerable británico)	Adquirido el 8 de  Octubre de 1968		Puesto en dique en 1980's.  Decomisionado para desguace en India, Enero de 1999
ACORAZADOS
Acorazado de defensa costera clase El Plata
El Plata	29 Agosto 1874		Dado de baja 16 Noviembre 1927
Los Andes	29 Octubre 1875		Dado de baja 16 Noviembre 1927
Almirante Brown	6 Octubre 1880		Dado de baja 17 Noviembre 1932
Almirante Brown.
Acorazado de defensa costera clase Independencia
Libertad (ex-Nueve De Julio)	11 Diciembre 1890		Dado de baja 16 Diciembre 1946
Independencia	26 Febrero 1891		Dado de baja 1951
Independencia pre 1904.
clase Rivadavia
Rivadavia	26 Agosto 1911		Vendido para chatarra 8 Febrero 1956
Moreno	23 Septiembre 1911		Vendido para chatarra 8 Febrero 1956
Acorazado Moreno		Acorazado Moreno
CRUCEROS
Patagonia	1885		Dado de baja 16 Noviembre 1927
Veinticinco De Mayo (ex-Nicochea)	5 Mayo 1890		Dado de baja c.1921
Veinticinco De Mayo.
Nueve De Julio	26 Julio 1892		Dado de baja 23rd Octubre 1930
El crucero protegido argentino Nuevo de Julio c.1898 Published en original naval book, 1904.  Photo by Elswick.		El crucero protegido argentino Nuevo de Julio c.1898
Nueve de Julio fotografíado c.1910 en Puerto Madryn, Patagonia.
Buenos Aries	10 Mayo 1895		Dado de baja 17 Mayo 1932
Buenos Aries, pre 1904
clase Garibaldi
General Garibaldi	27 Mayo 1895		Dado de baja 20 Marzo 1934
General Garibaldi
General San Martin	25 Mayo 1896		Dado de baja 18 Diciembre 1935
General San Martin
General Belgrano	1896		Dado de baja 8 Mayo 1947
General Belgrano.
General Pueyrredon	25 Julio 1898		Dado de baja 2 Agosto 1954
General Pueyrredon
Crucero clase Garibaldi fotografiado c.1910 en Puerto Madryn, Patagonia		Postal de lo que parece ser un crucero clase Garibaldi.
clase Veinticinco De Mayo
Almirante Brown	28 Septiembre 1929		Descartado 27 Junio 1961
Veinticinco De Mayo	11 Agosto 1929		Descartado 24 Marzo 1960
La Argentina	16 Abril 1937		Descartado 1974
Crucero La Argentina		Crucero La Argentina
Ex- clase Brooklyn (USA)
General Belgrano (ex-Diecisiete de Octobre, ex-US Phoenix)	Adquirido 12 Abril 1951		Hundido el 2 Mayo 1982
Nueve de Julio (ex-US Boise)	Adquirido 12 Abril 1951		Decomisionado 1978, Desguazado 1983
DESTRUCTORES
clase Catamarca
Catamarca	1911		Vendido 1959
Jujuy	4 Marzo 1912		Vendido 10 Enero 1957
clase La Plata
La Plata	1911		Dado de baja 10 Enero 1957
Cordoba	1912		Dado de baja 10 Enero 1956
clase San Luis
San Luis	Febrero 1911		Se convirtió en Aetos de Grecia en Octubre 1921
Santa Fe	Marzo 1911		Se convirtió en Ierax de Grecia en Octubre 1921
Tucuman	Septiembre 1911		Se convirtió en Leon de Grecia en Octubre 1921
Santiago	Abril 1911		Se convirtió en Panther de Grecia en Octubre 1921
clase Mendoza
Mendoza	18 Febrero 1911		Se convirtió en French Aventurier 1914
Salta	25 Septiembre 1911		Se convirtió en French Intrepide 1914
San Juan	18 Febrero 1911		Se convirtió en French Opiniatre 1914
Rioja	1911		Se convirtió en French Temeraire 1914
clase Churucca
Cervantes	Junio 1925		Descartado 24 Junio 1961
Juan De Garray	2 Noviembre 1925		Descartado 25 Marzo 1960
clase Mendoza
La Rioja	26 Enero 1929		Descartado 30 Abril 1962
Mendoza	13 Julio 1928		Descartado 30 Abril 1962
Tucuman	10 Octubre 1928		Descartado 30 Abril 1962
clase Buenos Aries
Buenos Aries	21 Septiembre 1937		Descartado 1971
Corrientes	21 Septiembre 1937		Perdio en colisión con el Almirante Brown, 3 Octubre 1941
Entre Rios	21 Septiembre 1937		Descartado 1973
Misiones	23 Septiembre 1937		Descartado 3 Mayo 1971
San Juan	24 Junio 1937		Descartado 1973
San Luis	23 Agosto 1937		Descartado 3 Mayo 1971
Santa Cruz	3rd Noviembre 1937		Descartado 1973
Ex- clase Fletcher (USA)
Almirante Storni (ex-US Cowell)	Adquirido 17 Agosto 1971		Decomisionado 1982
Brown (ex-US Heerman)	10 Agosto 1961		Decomisionado 1982
Almirante Domecq Garcia (ex-US Braine)	Adquirido 17 Agosto 1971		Hundido como blanco 7 Octubre 1983
Espora (ex-US Dortch)	10 Agosto 1961		Decomisionado 1977
Rosales (ex-US Stembel)	3 Agosto 1961		Decomisionado 1982
Ex-clase Allen M Sumner (USA)
Hipolto Bouchard (ex-US Borie)	Adquirido 1 Julio 1972		De baja 1984
Piedra Buena (ex-US Collett)	Adquirido Abril 1974		De baja 1984
Segui (ex-US Hawk)	Adquirido 1 Julio 1972		De baja 1983
Espora (ex-US Mansfield)	Adquirido Junio 1974		Desguazado 1978
Ex-clase Gearing
Comodoro Py (ex-US Perkins)	Adquirido 15 Enero 1973		De baja 1984
clase Type 42 (Sheffield)
Hercules	24 Octubre 1972		En servicio 2015
Santisima Trinidad	9 Noviembre 1974		Hundido en puerto 2012
FRAGATAS
clase Meko 360 H2
Almirante Brown	28 Marzo 1981		En servicio 2015
La Argentina	25 Septiembre 1981		En servicio 2015
Heroina	17 Febrero 1982		En servicio 2015
Sarandi	31st Agosto 1982		En servicio 2015
Ex- clase River (UK)
Hercules (ex-Asheville, ex-Nadir, ex-Adur)	Adquirido 18 Febrero 1948		Vendido 1969
Ex-clase Tacoma (USA)
Heroina (ex-US Reading)	Adquirido 8 Febrero 1947		Vendido 5 Agosto 1964
Sarandi (ex- Uniontown, ex-US Chattanooga)	Adquirido 18 Febrero 1948)		Vendido 29 Junio 1967
Santisima Trinidad (ex- Caicos, ex-Hannam.	desconocido		Vendido 1971
Ex-clase Flower (UK)
Republica (ex- Smilax)	1946		?
CORBETAS
Tipo A 69 (Francia)
Drummond (ex-Good Hope)	5 Marzo 1977		En servicio 2015
Guerrico (ex-Transvaal)	13 Septiembre 1977		En servicio 2015
Granville	28 Junio 1980		En servicio 2015
clase MEKO 140
Espora	23 Enero 1982		En servicio 2015
Rosales	4 Marzo 1983		En servicio 2015
Spiro	24 Junio 1983		En servicio 2015
Parker	21 Marzo 1984		En servicio 2015
Robinson	15 Febrero 1985		En servicio 2015
Gomez Roca	14 Noviembre 1986		En servicio 2015
clase Halcón (España)
Mantilla	29 Junio 1981		En servicio 2015
Azopardo	14 Octubre 1981		En servicio 2015
Thomson	20 Junio 1983		En servicio 2015
Prefecto Pique	24 Febrero 1982		En servicio 2015
Prefecto Derbes	16 Junio 1982		En servicio 2015
SUBMARINOS
clase Santa Fe
Salta	17 Enero 1932		Descartado 5 Abril 1961
Santa Fe	28 Julio 1931		Descartado 23 Abril 1959
Santiago Del Estero	28 Marzo 1932		Descartado 23 Abril 1959
Tipo 209 (Alemania)
Salta	9 Noviembre 1972		En servicio 2015
San Luis	3 Abril 1973		En servicio 2015
clase Santa Cruz
Santa Cruz	28 Septiembre 1982		En servicio 2015
San Juan	20 Junio 1983		En servicio 2015
TORPEDERO
Torpederas clase Espora
Espora	1890		Descartado c.1920
Rosales	1890		Hundido 1892
Patria	1893		Descartado c.1930
clase Ferre
Ferre	1880 - 1882		Descartado c.1910
Enrique Py	1880 - 1882		Descartado c.1910
Centella	1880 - 1882		Descartado c.1910
Alerta	1880 - 1882		Descartado c.1910
No.1	1880		Descartado c.1910
No.2	1880		Descartado c.1910
clase Comodoro Py
Commodoro Py	1890		-
Muratore	1890		-
No.1	1890		Descartado c.1920
No.2	1890		Descartado c.1920
No.3	1890		Descartado c.1920
No.4	1890		Descartado c.1920
No.5	1890		Descartado c.1920
No.6	1890		Descartado c.1920
No.7	1890		Descartado c.1920
No.8	1890		Descartado c.1920
clase Buchardo
Buchardo	1890		Descartado a ppio 1920's
Thorne	1890		Descartado a ppio 1920's
Pinedo	1890		Descartado a ppio 1920's
King	1890		Descartado a ppio 1920's
Jorge	1890		Descartado a ppio 1920's
Bathurst	1890		Descartado a ppio 1920's
Torpedero clase Bouchard, 1891 Photograph taken from book published 1892 by captain Eardley Wilmott.  Book owned by Cranston Fine Arts
Clase Corrientes
Corrientes	1896		Dado de baja 23 Octubre 1930
Entre Rios	11 Julio 1896		Dado de baja 23 Octubre 1930
Misiones	1897		Dado de baja 23 Octubre 1930
Santa Fe	1896 - 1897		Perdido en 1897
Tipo Higgins US de 78 pies
LT 1	1949		1963
LT 2	1949		1963
LT 3	1949		1963
LT 4	1949		1963
LT 5	1949		1963
LT 6	1949		1966
LT 7	1949		1966
Alakush	1949		Elmininado 1985
Towwora	1949		Elmininado 1985
CAÑONEROS
clase Parana
Parana	1873		Descartado c.1910
Uruguay	1873		Descartado c.1930
clase Pilcomayo
Pilcomayo	1875		Desguazado c.1930
Burmejo	1875		Desguazado c.1920
Republica	1875		Desguazado c.1915
Constitucion	1875		Desguazado c.1915
clase Rosario
Rosario	27 Julio 1908		Vendido 4 Diciembre 1959
Parana	28 Abril 1908		Vendido 28 Agosto 1958
BARREMINAS
Ex-clase M 27 (Alemania)
M 1 (ex-M 48)	Adquirido c.1922		Renombrado Bathurst 1936, Dado de baja 16 Diciembre 1946, Desguazado 1951
M 2 (ex-M 51)	Adquirido c.1922		Renombrado Fournier 1936, Dado de baja 5 Abril 1937, desarmado y desguazado 1943
M 3 (ex-M 52)	Adquirido c.1922		Renombrado Jorge 1936, Se convirtió en balandra Cormoran 26 Enero 1940 y fue dado de baja 26 Agosto 1946
M 4 (ex-M 53)	Adquirido c.1922		Renombrado King 1936, Dado de baja 27 Julio 1937.  Se convirtió en buque escuela de torpedero Teniente de la Sota Noviembre 1941.  Dado de baja otra vez 16 Diciembre 1946 y finalmente desguazado 1948.
Ex-clase M 57 (Alemania)
M 5 (ex-M 74)	Adquirido c.1922		Renombrado Murature 1936, Se convirtió en buque museo en 1940
M 6 (ex-M 79)	Adquirido c.1922		Renombrado Pinedo 1936, Dado de baja 25 Julio 1951.
M 7 (ex-M 80)	Adquirido c.1922		Renombrado Py 1936.  Capsized en dock 1936.  Dado de baja 13 Enero 1937.
M 8 (ex-M 90)	Adquirido c.1922		Renombrado Segui 1936. Se convirtió en barco de salvataje en 1934 y Dado de baja 29 Abril 1950
M 9 (ex-M 101)	Adquirido c.1922		Renombrado Thorne 1936, Dado de baja 16 Diciembre 1946.  Estuvo en reserva hasta ser desguazado en 1959
M 10 (ex-M 105)	Adquirido c.1922		Se convirtió en state yacht Golandrina en 1925.  Dado de baja 8 Octubre 1955.
Clase Bouchard
Bouchard	1936 - 1939		Adquirido por Paraguay 5 Marzo 1968, convirtiéndose en Capitan Meza
Drummond	1936 - 1939		Descartado 28 Marzo 1964
Fournier	1936 - 1939		Hundido el 22 Septiembre 1949 luego de golpear una roca en la entrada del canal San Gabriel.
Granville	1936 - 1939		Descartado 19 Diciembre 1967
Parker	1936 - 1939		23 Julio 1963
Py	1936 - 1939		Adquirido por Paraguay 5 Marzo 1968, convirtiéndose en Teniente Farina
Robinson	1936 - 1939		Descartado 19 Diciembre 1967
Seaver	1936 - 1939		Adquirido por Paraguay 13 Marzo 1964, convirtiéndose en Nanawa
Spiro	1936 - 1939		Descartado 14 Marzo 1962
Tierra Del Fuego (ex - HMS Bevington), Agosto 1968.
OTROS
Buques escuelas
Presidente Sarmiento	31st Agosto 1897		Decomisionado 1961 y preservado en Buenos Aries.
El buque escuela argentina Presidente Sarmiento se puso en quilla en 1897 en Birkenhead. Desplaza 2.750 toneladas con una velocidad de 13 nudos. Fotografía c.1902.		El buque escuela argentino Presidente Sarmiento se puso en quilla en 1897 en Birkenhead. Desplaza 2.750 toneladas con una velocidad de 13 nudos. Postal coloreada.
Q2 Libertad at Malta. Buque escuela a vela, comisionada en 1962.  en servicio en 2014.
Buque patrullero clase King
King	1943 - 1945		De baja en 2014
Murature	1943 - 1945		De baja en 2014
US De Soto County Type Tank Landing Ship
Cabo San Antonio	1968		En servicio 2015
Barco de desembarco de tanques Ex-clase US LST 511
Cabo San Bartolome (ex-BDT 2)	Adquirido en los 1950's		Desguazado 1964
Cabo San Francisco de Paula (ex-BDT 3)	Adquirido en los 1950's		Eliminado 1981
Cabo San Gonzalo (ex-BDT 4)	Adquirido en los 1950's		Eliminado 1980
BDT 5	Adquirido en los 1950's		Dado de baja 1958 - 1960
Cabo San Isidro (ex-BDT 6)	Adquirido en los 1950's		Eliminado 1978
Dona Elora (ex-BDT 7)	Adquirido en los 1950's		Desguazado 1964
Dona Stella (ex-BDT 8)	Adquirido en los 1950's		Dado de baja 1958 - 1960
Dona Dorothea (ex-BDT 9)	Adquirido en los 1950's		Dado de baja 1958 - 1960
BDT 10	Adquirido en los 1950's		Desguazado 1964
Dona Irma (ex-BDT 11)	Adquirido en los 1950's		Desguazado 1964
BDT 12	Adquirido en los 1950's		Dado de baja 1958 - 1960
BDT 13	Adquirido en los 1950's		Desguazado 1964
Cabo San Vicente (ex-BDT14)	Adquirido en los 1950's		Eliminado 1980
Barco muelle de desembarco (DLS) Ex-clase Ashland (USA)
Candido de Lasala (ex-US Gunston Hall)	Adquirido 24 Abril 1970		Eliminado 1982
Patrullero de Escolta clase Azopardo
Azopardo	11 Diciembre 1953		Descartado 1973
Piedra Buena	17 Diciembre 1954		Descartado 1973
Buque de Ataque Rápido (GAC) Tipo TNC 45 (Alemania Occidental)
Indomita	8 Abril 1974		En servicio 1995
Intrepida	12 Diciembre 1974		En servicio 1995

Battleships and Cruisers

Fuerzas Especiales: BOPE

BOPE, la fuerza especial que es el terror de los narcos en Brasil
Estas tropas de élite de la policía militar de Río de Janeiro pasan por un entrenamiento extremo que los vuelve implacables. Tanto, que disfrutan clavarse las insignias en la piel.
Infobae



El Batallón de Operaciones Policiales Especiales (BOPE) es lo más avanzado que hay en Brasil y en América Latina en lucha contra el crimen organizado. Con armamento y tácticas de guerra rural y urbana de última generación, se enfrenta a los narcos más poderosos.



Fue creado en 1978, bajo la órbita de la Policía Militar de Río de Janeiro, el estado más violento del país. Actualmente cuenta con unos 400 efectivos que viven exclusivamente para la fuerza. Su lema es "cuchillo en la calavera y nada en la billetera".



Para ser miembro de BOPE hay que estar dispuesto a hacer muchos sacrificios. Primero es necesario renunciar a una vida común, y segundo, soportar un entrenamiento que puede acabar incluso con los más fuertes.


Artes marciales, tiro con armas largas y cortas, combate con cuchillos, técnicas de resistencia a temperaturas y dolores extremos, paracaidismo y métodos de persecución en automóvil y helicóptero son sólo algunas de las muchas cosas que deben aprender los reclutas.


Una vez que pasaron por todo eso, tienen que superar la prueba final: el rito de iniciación. Para asegurar un compromiso total y de por vida con la institución, los instructores les clavan el escudo de la fuerza en el pecho descubierto. Como muestra de fidelidad, los flamantes integrantes de BOPE gritan "¡Calavera!"

Entrenador básico: UTVA Lasta M95 (Yugoslavia/Serbia)

Entrenador básico y avanzado UTVA Lasta M95 (Yugoslavia/Serbia)
Military Today


El avión de entrenamiento UTVA Lasta M95 fue ordenada por Serbia e Irak

Entró en servicio 2010
Tripulación 2 hombres
Dimensiones y peso
Longitud 7,97 m
Envergadura 9,71 m
Altura 3,16 m
Peso (vacío) ~ 1 000 kg
Peso (máximo al despegue) ~ 1 600 kg
Motores y rendimiento
Motor Lycoming AEIO-540-Z1B5D
Potencia del motor de 300 CV
Velocidad máxima ~ 345 kmh
Armamento
Ametralladoras de 7,62 mm o 12,7 mm (vainas)
Bombas 2 x 100 kg de bombas de caída libre
Otros vainas de cohetes de 57 mm


El Lasta (Golondrina) es un instructor de ala baja con asientos en tándem, fabricado por UTVA y diseñado por el instituto técnico-militar (VTI) para cumplir con el requisito del gobierno yugoslavo. Este avión es capaz de formación básica, acrobacias aéreas, vuelo táctico y nocturno. Originalmente fue desarrollado como un reemplazo para el entrenador básico UTVA 75, utilizado por la Fuerza Aérea yugoslava. La Lasta fue ordenada por Serbia (15) e Irak (20).

El primer prototipo fue terminado y hizo su primer vuelo en 1985. Cambios sustanciales fueron realizados en el prototipo y en 1989 una versión modificada - el Lasta 2, fue completada. Es un avión ligero, con fuselaje más corto y un nuevo sistemas electrónicos.





A principios de 1990 5 aviones de pre-producción estaban en construcción, sin embargo, con el freno en marcha de la producción de Yugoslavia y otros planes de desarrollo fueron abandonados. Durante los 1999 ataques de la OTAN contra Yugoslavia, los 5 aviones fueron destruidos durante el bombardeo de la fábrica. Un avión dañado fue dado al Museo Aeronáutico yugoslavo.


Ejemplar iraquí

En el año 2006 el desarrollo de la Lasta se reinició. La nueva versión fue conocida como la Lasta M95. En 2009 se anunció que Irak comprará 20 de estos aviones de entrenamiento. La fuerza aérea iraquí exigió adjuntos armamento de bombas de caída libre y ametralladoras. La Lasta M95 tiene dos adjuntos bajo las alas, capaces de cuidar 120 kg. Los primeros entrenadores fueron entregados a Irak en 2010.







Serbia ordenó 15 de estos aviones. La versión de Serbia ha avanzado electrónica. Es cabina es totalmente digitalizada para que pueda ser compatible con el nuevo caza polivalente, que sustituirá a la antigua flota de MiG-21.

SGM: "David" Sherman contra "Goliath" Tiger

Una mala defensa: tanques Sherman en la SGM
Escrito por Nicholas Hopkins - University of Illinois Archive

Una mirada a la vida de los soldados estadounidenses construidas con materiales de los archivos de la 3era División Blindada, ubicado en la Universidad de Illinois Archives Research Center.



RS "Sherman Tank" 26/20/70, MMischnick Sherman, Alemania, febrero, 15-26, 1945.

Experimentar la Segunda Guerra Mundial desde el interior de un tanque de M4 Sherman era famosamente peligroso. Henry J. Earl vuelve a contar su experiencia con el Sherman en una carta de 1983 al teniente coronel Haynes Dugan, uno de los oficiales de inteligencia G-2 de la 3 División Blindada.

El golpe era bajo en el lateral. El interior del tanque estaba iluminado por una bola de fuego causado por la fricción de la excelente penetración. Un proyectil dieciocho libras al rojo vivo entró en el estante munición vacía debajo del piso. Los modelos tempranos del tanque medio M-4 "Sherman" no almacenaban municiones bajo el piso de la torre. Las paredes de acero del compartimento impidieron que el metal fundido golpee el interior de la casco y rebotaran todo el tanque. Esto salvó a la tripulación ". [I]

Desafortunadamente, muchos operadores de Sherman de la Segunda Guerra Mundial no fueron tan afortunados. El M4 Sherman era el tanque primario utilizado por el ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. También se convirtió en el tanque principal de los otros países aliados, a excepción de Rusia. La popularidad de los Sherman no era debido a su diseño superior, sino a su disponibilidad y a la producción en masa. Por el contrario, este tanque sufrió de serias fallas de diseño. Tal vez sea más apropiado decir que fueron los soldados dentro de estos tanques que llevaban la peor parte de los problemas de los Sherman.

Los tanques Sherman vieron acción por primera vez en el norte de África en 1942. En el momento en que les fue bien contra el depósito equivalente alemán, el Panzer IV. Fue por esta razón que el Ejército pensó que el Sherman sería capaz de mantener su posición durante la invasión de Normandía y en Europa. Este no fue el caso. Death Traps, como acertadamente nombró a su libro Belton Cooper acerca de las divisiones acorazadas estadounidenses en la SGM evidencia este hecho.

"La tercera División Blindada entró en combate en Normandía con 232 tanques M4 Sherman. Durante la campaña europea, la División llegó a tener unos 648 tanques Sherman completamente destruidos en combate y tuvimos otros 700 noqueados, reparado y puesto de nuevo en funcionamiento. Esta fue una tasa de pérdida de 580 por ciento". [Ii]


"Tanque alemán Tiger" RS 26/20/76 MMischnick, Francia, Ago.27-septiembre 2, 1944.

Los tanques Sherman no eran tan eficiente ni tan blindados como el principal tanque alemán, el Panzer IV. Este fue un hecho, incluso antes de la modernización de cañones de armas y armaduras Panzer en 1943. Sherman eran cocidos a tiros cuando luchaban contra tanques Tiger alemanes y eran superados en maniobra cuando se enfrentaban a tanques Panther alemanes. Estas disparidades se muestran en un relato del célebre teniente coronel William B. Lovelady, comandante de la 3ª División Blindada del segundo batallón, contada por el teniente coronel Haynes Dugan.

"Uno de sus Shermans dio la vuelta a la esquina de una casa y acertó tres tiros en la parte delantera de un Panther, todos rebotaron. El Sherman luego retrocedió detrás de la esquina y fue puesto fuera de combate por un disparo que penetró los dos lados de la casa, más el tanque". [III]

Debido a su armadura insuficiente, el interior de tanques Sherman eran propensos a incendiarse durante el combate. Este problema se agrava cuando los fuegos encendidos conchas y otras municiones dentro de un tanque. Sherman M4 se remitieron en tono de broma a los soldados británicos como "Ronson", una marca de más ligero cuyo lema fue "Se enciende la primera vez, todo el tiempo!" [Iv] soldados polacos que se refiere a ellos simplemente como "The Grave Burning".

En el curso de la guerra, las tácticas de coordinación, así como mejores sistemas de almacenamiento de munición, fueron puestos en práctica para reducir muchos déficits del tanque. Las divisiones blindadas también mantuvieron los equipos de reparación a niveles muy eficientes. [V] Las faltas de la Sherman también fueron equilibradas por el gran número que podría ser fabricado y la velocidad de esta producción. Independientemente de las razones de los problemas de la Sherman, las personas de la Tercera división acorazada trataron con ellos en su vida diaria. El tanque medio M4 Sherman demostró ser una "trampa mortal" para los soldados estadounidenses y una pobre defensa contra los tanques alemanes. Sin embargo, su uso en casi todas las fuerzas aliadas fue crucial para su éxito final en la Segunda Guerra Mundial.

Claramente, los Archivos de la tercera División Blindada puede dar perspectiva tanto a las acciones heroicas, y peligrosas, de la Segunda Guerra Mundial así como de los aspectos más frustrantes de la vida cotidiana del Ejército. Mediante la utilización de muchas historias personales de los Archivos Históricos de los soldados y la amplia gama de documentos complementarios, uno puede encontrar una respuesta o descubrir un nuevo conjunto de preguntas dentro de los Blindados tercera División de Archivos.

Si a usted le gustaría escuchar al sargento Anthony Hufnagel de la tercera división acorazada describe su experiencia con el Sherman M4, escuchar a estos dos archivos de audio:

Archivo de audio 1

Archivo de audio 2

[1] Letter to a Mr. von der Weiden from Henry J. Earl (1983). Haynes Dugan Papers, Record Series 26/20/76, Box 1, Folder, Jan-June, 1985.

[2] Cooper, Belton. Death Traps. Random House, 1998. xii.

[3] Correspondence from Haynes Dugan to Walter Stitt. Book Review, Record Series 26/20/76, Box 10, Folder 1998, January-September, p. 2.

[4] Correspondence from Haynes Dugan to Walter Stitt. Book Review, Record Series 26/20/76, Box 10, Folder 1998, January-September, p.4.

[5] Cooper, Belton. Death Traps. Random House, 1998. xiii.

Pistola: InduMil Córdova (Colombia)

“Córdova” 9 mm, la primera pistola fabricada en Colombia, quiere ser un proyecto bandera de la industria de defensa del país



(defensa.com) Fabricada por la Industria Militar Colombiana, “Indumil”, ha sido puesta a prueba por tiradores de élite, entre ellos integrantes de las Fuerzas Militares de Colombia. La "Córdova" es una pistola semiautomática que utiliza proyectiles nueve milímetros y está fabricada en policarbonato y acero especial de alta pureza. Su proveedor es de plástico, lo que permite una notoria reducción de su peso.

“Generalmente un arma de este tipo pesa entre 790 a 800 gramos, mientras que la ‘Córdova’ por su tecnología tiene 740 gramos, un peso favorable para su manipulación”, según Edward López, ingeniero mecánico y líder del proyecto.



El arma busca satisfacer, a mediano plazo, la demanda nacional, destinada principalmente a las Fuerzas Armadas colombianas. Cada año, se estima, se comercializarán unas 5.000 unidades en el mercado nacional y se proyecta exportar otro significativo número a países de la región. Considerada un proyecto bandera de la industria militar colombiana, saldrá al mercado con un precio inicial cercano a los 500 dólares y se espera sea comercializada en varios países de América Latina. (Carlos Vanegas, corresponsal de Grupo Edefa en Colombia)

Pakistán: La fuerza, industria militar y diplomacía aérea como garantes de la defensa

Águilas de la fuerza aérea de Pakistán mantienen la visión de Jinnah viva
Por Kamal Alam - Nissei Asian Review


Jet de combate JF-17 Thunder de la Fuerza Aérea de Pakistán © Reuters

En el año 326 AC, cuando Alejandro Magno llegó al límite más lejano de las montañas de Karakorum de lo que hoy es Pakistán, señaló que este era sin duda el lugar donde Zeus, como castigo por traer fuego a la humanidad, encadenó a Prometeo para que las águilas pudiesen alimentarse de su hígado hasta la eternidad.

Estas águilas griegas míticas habían dominado los picos más altos en el mundo mucho antes de que el ejército de Alejandro marchara hacia el sur a lo largo del río Indo. El padre fundador de Pakistán moderno, Mohammed Ali Jinnah, tuvo la visión de ver que para que su joven nación sobreviviera tenía que tener una fuerza aérea capaz de perforar muy por encima de su peso. Jinnah siempre había estado fascinado por las águilas que se elevaban por encima de las montañas del Karakorum y dijo a sus jóvenes aviadores tenían que gobernar esos picos si Pakistán iba a sobrevivir contra los pronósticos adversos. En 1947, Pakistán carecía incluso del 10% de la industria pesada que su rival India tenía. Sin embargo, su fuerza aérea emergió como uno de los líderes del mundo, tanto en sus operaciones y en su programa de aeronáutica indígena. La historia contemporánea de Pakistán, en su lucha contra el terrorismo y el colapso económico, se puede ver más bien de forma única a través de su Fuerza Aérea.

Los últimos tres años han visto un cambio fundamental en el combate de todo el mundo, principalmente en las guerras aéreas sobre Libia, Siria y Ucrania. Las guerras en Irak y Afganistán pueden ser descritos como guerras terrestres o múltiples guerras pequeñas. Los cielos de Irak y Afganistán no representaban una amenaza para las invasiones aliadas de ambos países. Como resultado muy poco puede decirse acerca de la calidad de los pilotos y las máquinas en términos de lo que se enfrentaban. Sin embargo, los conflictos en Libia, Siria y Ucrania han demostrado que el mando de los cielos todavía asuntos y los pilotos que el hombre las "águilas de hierro" establecen el tono para los combates a continuación.

La fuerza aérea de la diplomacia de Pakistán contribuyó significativamente a la normalización de las relaciones chino-estadounidenses en la era Nixon y antes de que en la búsqueda de Estados Unidos para espiar a la Unión Soviética en los años 1950 y 1960. La Fuerza Aérea de Pakistán desempeñó un papel único en su lucha por el espacio aéreo sirio cuando derribado varios aviones israelíes en la década de 1970. El jefe de la Fuerza Aérea de Pakistán, Nur Khan también transformó Pakistan International Airlines en no sólo uno de los mejores del mundo, pero también ayudó a fundar y entrenar mejor aerolínea del mundo, Emirates.

En los últimos dos años, se convirtieron en los primeros cazas extranjeros que se les permitió ingresar al espacio aéreo chino para maniobras militares conjuntas. No es ningún secreto que Pakistán fue ayudó a China a desarrollar su primera línea aérea civil, la Administración de Aviación Civil de China en los años 1950 y 1960 y también ayudó con su formación de pilotos, cuando la mayor parte del mundo no interactuaba con China, y mucho menos hablaba de sus industrias militares y aeroespaciales. Ahora, a medida que China trata de convertirse en el gigante militar del mundo y da rienda suelta a su última caza furtivo, como lo hizo en el Salón Aeronáutico de Zhuhai el mes pasado, no ha olvidado su aliado, la Fuerza Aérea de Pakistán. Pakistán ha estado en la mejor posición en términos de sus compromisos operacionales tanto con los americanos y los rusos.

Aunque firmemente en el campo de Estados Unidos durante la Guerra Fría, los pilotos paquistaníes saltaron a la fama en las guerras aéreas árabe-israelíes al volar aviones soviéticos contra aviones israelíes europeos y fabricados en Estados Unidos. Del mismo modo, en la guerra aérea de 1965 contra la India, los papeles se invirtieron cuando Pakistán, con cazas americanos F-86 y Starfighters, superaron significativamente a sus oponentes indios. En la década de 1980, los pilotos paquistaníes derribaron varios aviones rusos, incluyendo famoso avión del Vicepresidente de de Rusia Alexander Rutskoy. Chris Donnelly, el ex director de Asuntos ruso ante la OTAN, señaló que según los ingenieros de General Dynamics a los mejores pilotos que vieron en las pruebas a través de los años 1970 y 1980 fueron los de la Fuerza Aérea de Pakistán.

Después de la caída de la Unión Soviética, los EE.UU. abofeteó con fuertes sanciones a Pakistán, y como resultado Pakistán tuvo que mirar hacia adentro para el mantenimiento y producción. El Complejo Aeronáutico de Kamra asumió una misión única, trabajando con los chinos en la investigación y el desarrollo. Si bien hay quienes sostienen que China es el socio mayoritario dados sus enormes recursos y financiación, una mirada más cercana y técnica revela que fue la experiencia de los pilotos e ingenieros de Pakistán de la que los chinos aprendieron, dominaron y se llevaron a un nivel superior, de modo que los alumnos se convirtieron en los instructores.

Esta relación equilibrada se tradujo en el caza jet JF-17, producido en Pakistán desde 2008, así como aviónica avanzada, que se verá en las próximas décadas. En agosto de este año, un famoso SU-27 chino sacó una maniobra de "Top-Gun", interceptando un avión de vigilancia estadounidense P-8 Poseidón y haciéndole un rolido de barril por encima. Una vez más, hay ecos de la Fuerza Aérea de Pakistán en esto, de acuerdo con  AirForces Monthly, dado que los comandantes de la escuela de combate en Pakistán, tal vez más que cualquier otra escuela pilotos de élite, todavía se centran en peleas de perros y de combate aire-aire.

La fuerza aérea de Pakistán ha destacado especialmente en la formación y dominio de varias fuerzas aéreas africanas, árabes y asiáticas. Ningún otro país fuera de la OTAN ha entrenado y se asoció con tantos otros países. Pilotos paquistaníes y entrenadores han sido la codiciados más de las últimas cuatro décadas. Bajo el actual Jefe de Estado Mayor del Aire, el Mariscal del Aire Tahir Rafique Butt, la fuerza aérea ha continuado su legado de la "diplomacia del aire." En agosto de 2012, Rafique se convirtió en el primer jefe de aire de Pakistán en visitar Rusia. El Jefe General del Aire de Rusia Viktor Nikolayevich Bondarev visitó Islamabad en 2013.

Esta histórica visita marcó un cambio estratégico para Pakistán. Después de años de animosidad, un nuevo capítulo ha comenzado. Esto incluye el intercambio piloto, oficiales rusos que asisten a la prestigiosa Escuela Superior de Guerra Aérea en Karachi, y charlas de adquisiciones militares. La fuerza aérea de Pakistán allanó el camino para un acuerdo reciente para comprar helicópteros de ataque Mi-35, y el cambio tectónico en el compromiso de defensa de Pakistán con los rusos. Aunque algunos en Occidente han quedado asombrado de este compromiso de defensa de Rusia y Pakistán, los observadores extranjeros no se sorprenden, ya que la fuerza aérea de Pakistán, desde 1947 bajo el mando de Jinnah y a través de Nur Khan y Asghar Khan, han sido extremadamente flexible, no sólo en su excelencia operativa, sino también en el manejo de los asuntos internacionales.

Del mismo modo, la fuerza aérea de Pakistán trajo cuidadosamente las fuerzas aéreas turcas y saudíes más cerca el uno al otro después de años de tensión política y estratégica. El actual Jefe, Tahir Rafique Buttplayed el papel de amigo neutral proponiendo ejercicios aéreos trilaterales, que se completaron con éxito el año pasado. La fuerza aérea de Turquía ha estado al frente de la diplomacia aérea de Pakistán. Una vez más ayuda histórica de Pakistán a Turquía pagó dividendos cuando los turcos entregaron y siguieron actualizando la actual flota de F-16 de Pakistán. La fuerza aérea también está a la vanguardia de un potencial acuerdo helicóptero entre los dos países.

A medida que 2014 llega a su fin, los titulares negativos sobre Pakistán están una vez más atraer la atención del mundo. Sin embargo al igual que Alejandro Magno y Mohammed Ali Jinnah previeron la maestría de los picos de la cordillera Karakorum como pivote estratégico, también lo hace la fuerza aérea de Pakistán lidera en su maniobra operacional y diplomática, protegiendo los cielos y asuntos exteriores de la nación desde el Karakorum hasta el Mar Arábigo. Pakistán de Jinnah es segura, gracias a sus aviadores.

Afganistán: Yankees (Actually) Go Home!

La recta final: las tropas estadounidenses en sus últimos días de la guerra en Afganistán

Por Nicole Crowder - Washington Post


Un soldado estadounidense del tercer Regimiento de Caballería se protege a sí mismo de la estela del rotor de un helicóptero Blackhawk UH-60 después de ser dejado para una misión con la policía afgana, cerca de Jalalabad, 20 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)

El domingo, una tranquila ceremonia de la arrío de bandera celebrada en Kabul por los EE.UU. y la OTAN fue la ceremonia final a una guerra tumultuosa y sangrienta de 13 años en Afganistán. El evento marcó oficialmente la transición de la lucha de las tropas de combate lideradas por Estados Unidos a las propias fuerzas de seguridad del país, con la expectativa es que un número relativamente pequeño de soldados estadounidenses permanecerá encendida en unas pocas bases en Afganistán para servir como instructores especializados.

El fotoperiodista Lucas Jackson se ha integrado con el 3er Regimiento de Caballería en la base de operaciones Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán, y en diciembre, lanzó fotografías en primer plano que documentan la vida cotidiana, la capacitación, y la camaradería de las tropas de la cuenta atrás su último días en la región.



Un soldado estadounidense de la tercera regimiento de caballería se observó mientras se dispara un arma automática del pelotón durante una misión de entrenamiento cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi, en la provincia de Laghman de Afganistán, 15 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado estadounidense de la tercera regimiento de caballería lleva una parte ametralladora después de una misión en la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 12 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado estadounidense de la tercera Regimiento de Caballería proyecta una sombra sobre un cartel pintado en una barrera explosión en Bagram Air Field, en la provincia de Parwan en Afganistán 23 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Soldados estadounidenses de la tercera Regimiento de Caballería escuchan una traducción de una reunión de asesoramiento en una base del Ejército Nacional Afgano cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 13 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Una sombra proyectada por un soldado estadounidense de la tercera Regimiento de Caballería tripas tonos de bala en el suelo durante una misión de entrenamiento conjunto, cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 12 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Soldados estadounidenses del tercer Regimiento de Caballería examinan cintas de balas para detectar balas corroídas durante una misión de entrenamiento cerca de la base de operaciones Gamberi, en la provincia de Laghman de Afganistán 15 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado estadounidense de la tercera regimiento de caballería lleva una caja de granadas de mortero después de un ejercicio en la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 24 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado estadounidense vuelve a cargar su revista durante una misión de entrenamiento conjunto con el ejército polaco cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 12 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado estadounidense de la tercera regimiento de caballería lleva un calibre .50 barril ametralladora sobre su cabeza mientras se preparan para una misión de 11 de diciembre de 2014. Foto tomada 11 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado del Ejército Nacional Afgano se encuentra entre los árboles mientras cuidaba su puesto durante una misión cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 28 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Soldados estadounidenses del tercer Regimiento de Caballería interactúan con hombres seleccionados para ser biométricamente proyectado cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 14 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado estadounidense del tercer regimiento de caballería conduce en un vehículo Protegido de Emboscadas y Resistente a Minas (MRAP) durante una misión cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 12 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado del tercer Regimiento de Caballería pasea en un vehículo Protegido de Emboscadas y Resistente a Minas (MRAP) durante una misión cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 12 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Una muñeca se sienta en el tablero de un camión mientras los soldados estadounidenses de la tercera regimiento de caballería se preparan para una base de operaciones de la misión Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 12 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Soldados estadounidenses de la tercera Regimiento de Caballería participan en un ejercicio de artillería, 24 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Soldados estadounidenses juegan voleibol en la base de operaciones de avanzada Fenty en la provincia de Nangarhar de Afganistán el 21 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado estadounidense del tercer Regimiento de Caballería camina con intérprete afgano de la unidad antes de una misión cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 11 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Soldados estadounidenses del tercer Regimiento de Caballería toman un momento para comer su almuerzo de contenedores descartables antes de una misión de entrenamiento en la base de operaciones de avanzada Gamberi, en la provincia de Laghman de Afganistán 15 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)


Un soldado estadounidense del tercer Regimiento de Caballería proporciona seguridad durante una misión cerca de la base de operaciones de avanzada Gamberi en la provincia de Laghman de Afganistán 12 de diciembre de 2014. (Lucas Jackson / Reuters)