Cápsulas multifunción con sensores electro-ópticos
Sistemas de Armas
En 1965, la Fuerza Aérea comenzó a desarrollar bombas guiadas bajo costo kits para equipar sus aviones tácticos. Texas Instruments comenzaron las pruebas con tecnología láser para guiar bombas de caída libre. Con el interés de Estados Unidos de utilizar para guiar las bombas guiadas por láser kits llegaron la necesidad de medios para apuntar y designar objetivos con un rayo láser. El proyecto secreto de código de PAVE ("Precision Avionics Vectoring Equipment") y se convirtió en una serie de sensores y armas guiadas.
El láser genera colores monocromáticos, lo que significa que la luz reflejada puede ser fácilmente detectado por los sensores simples a través de filtros en las lentes. Un arma guiada puede ser equipado con este sensor, y conectado a un mecanismo de control para dirigir la pistola en el sistema de iluminación por el blanco de láser.
El designador láser marca el objetivo y la luz reflejada es vista por un sensor en la aeronave o la bomba. Los puntos experimentales a la meta a través del HUD para disparar la bomba. Se pueden utilizar varias frecuencias para diversas designadores designan objetivos cercanos. La bomba se libera como una bomba convencional a la meta y obtener el láser para hacer el objetivo de correcciones durante el vuelo.
La designación láser puede ser interferida por el polvo de difracción, la niebla, las nubes y la nieve. La iluminación desde una distancia muy grande puede sufrir reflexión muy grande divergencia del haz. El haz de luz puede ser atenuada por la atmósfera o el mal tiempo está empeorando a una gran distancia. El rayo también puede ser reflejada hacia adelante se señala demasiado bajo en el objetivo o en la espalda es apuntado muy por encima del objetivo. El láser es también una línea de arma vista y una estructura en la tierra e incluso en aviones puede oscurecer el haz de láser y el sensor de destino en la bomba.
La altura de vuelo promedio aumenta el tiempo sobre el objetivo, que es bueno para las armas guiadas por láser que no son buenas a muy baja altura, pero aumenta las defensas enemigas tiempo de exposición. Una bomba guiada por láser (siglas en Inglés LGB) toma un minuto para dejar que el objetivo cuando se disparó a 7.000 metros, y el láser está activado en los últimos 10 segundos. Una bomba guiada por láser tiene un coeficiente de planeo de 5: 1. kits de ala de largo alcance pueden ser añadidos a la Paveway Tailandia actualizado con los kits locales.
Una bomba guiada por láser puede caer antes de que el destino si tiene poca energía. Una de propulsión de misiles y compensa con una mayor momento mejor para el apoyo aéreo cercano cuando hay tropas amigas cerca de la diana y poco margen de error.
En comparación con bombas guiadas por TV / IR, el láser tiene la desventaja de no ser un arma tipo "disparar-y-equeça", pero las bombas guiadas por láser pueden ser provocados por método balístico DACA sin fijar el objetivo, porque solo soporte de guía durante los últimos 8-10 segundos. El avión con designador láser tiene limitación para realizar maniobras evasivas para mantener el objetivo del láser, pero puede designar objetivos a largo alcance, con bombas que son lanzadas por otras aeronaves.
Los estadounidenses ya habían usado el radar para atacar a la noche y navegar en condiciones meteorológicas adversas. El radar era bueno contra objetivos "blandos", precisamente, 30 metros de trabajo respecto a los objetivos de la zona, pero era malo contra objetivos "duros" que necesitaban la precisión de una bomba guiada por láser. Lo que le faltaba un medio para atacar a estas pequeñas y protegidas objetivos también la noche. El FLIR tiene una mejor resolución que el radar de reconocer los objetivos y puede apuntar el láser para iluminar objetivos que no es posible con el radar (excepto contra los buques).
Las cápsulas con sensores ópticos y de infrarrojos no sustituyen a complementar el radar. Los modos de apertura sintética (SAR siglas en Inglés) y la detección de blancos móviles (GMTI) ya se utilizan para detectar objetivos, pero no sirven para guiar armas aire-superficie o hacer evaluación de daños de combate. Ahora las cámaras pueden generar las coordenadas para las armas guiadas INS / GPS y señalar la designación de destino de los pods, pero el pod también pueden generar coordinada y proporcionar telemetría para disparar armas balísticas. La ventaja es la capacidad de radar cualquier momento con FLIR está humedecido por el mal tiempo y la humedad, así como los sensores de televisión no funcionan con humo o nubes.
El radar hasta que pueda ser utilizado para guiar armas contra objetivos en tierra. El F-4E puede utilizar sensor electro-óptico Tiseo para señalar el radar a una diana grande en el suelo y mantener el objetivo de atacar con misiles Sparrow. Nunca se trató de hacer un arma de aire a la superficie en este modo y tendrán el mismo problema con los sistemas de control remoto Bullpup misil con la aeronave tener que volar en línea recta hacia el objetivo. Funciona con misiles anti-buques como el Sea Skua y AS-15TT.
Los objetivos
El uso del láser para guiar con bombas de precisión vino el problema de la USAF y la Marina de los EE.UU. para destruir los puentes con la mayor precisión durante el conflicto de Vietnam. El láser fue una de las propuestas, junto con las bombas TV guiada. Las bombas guiadas por láser se utilizan para atacar objetivos pequeños, duros y bien defendidas. La precisión contra objetivos puntuales equivalente a 200 bombas de disparar de forma manual o la ayuda del ordenador 40 / radar.
El objetivo principal de la ofensiva aérea contra Vietnam del Norte fue el sistema ferroviario para interrumpir los suministros y tropas de tráfico hacia el sur. Dos puentes fueron piezas clave para los norvietnamitas: Paul Doumer y Thanh Hoa. Los estadounidenses también sabía que cualquier daño tendría efecto temporal, ya que sería reparado y una desviación temporal estaba listo. Los puentes son objetivos difíciles para golpear y destruir, son bien defendidos y fácil de recorrer.
El primer puente a ser atacado era Tanh Hoa el 3 de abril de 1965. La misión fue el paquete de 9-alfa después del mediodía. Se componía de 79 aviones de bienestar; 46 M-105 siendo 16 con misiles Bullpup y el resto con Mk117 de 750lb y 15 para atacar el puente; y 21 F-100 y siete con dos Mk117 y dos pods con 19 cohetes de supresión de defensa (junto con 15 F-105), cuatro armados con Sidewinder a MIGCAP ocho a ResCap si es necesario, dos para el reconocimiento del tiempo. La primera oleada de ataque sería defensas de supresión seguido de un ataque disparando 32 Bullpup y 120 bombas en el puente. Hubo varios golpes, pero el daño reparable luz. Cerca del puente se podía ver un F-100 y RF-101 derribados durante la misión. El ataque tuvo tres clases: los puentes siguen siendo objetivos difíciles de atacar, la tecnología no fue suficiente ya que la Bullpup débil contra objetivos duros y las defensas eran eficaces.
Al día siguiente se realizó un nuevo ataque y el F-100 no sólo haría supresión y MIGCAP y ResCap. Cuarenta y ocho F-105 lanzaron 384 bombas Mk117. El ataque fue en cuatro secciones MIGCAP aeronave por encima. Cuatro MiG-17 se avalanzaron contra una sección y se les advirtió a los F-100, pero no escucharon. El F-100 que atacó disparó un Sidewinder y el cañón sin ser golpeado convirtiéndose en el primer combates aéreo de F-100. Dos F-105 fueron derribados.
El puente fue atacado por siete años en 873 ataques, incluso con bombas guiadas de televisión, con 11 aviones volcada, y reparó en horas o días. Al ser destruidos ya existía un esquema preparado. Sólo en 1972 el puente fue puesto fuera de servicio durante un largo tiempo con un ataque de bombas guiadas por láser
Para interceptar el teatro de operaciones de Kuwait en 1991, se estimó que los iraquíes necesitan 50.000 toneladas diarias de suministros para apoyar una ofensiva y 10-20 toneladas de actuar a la defensiva. Iraq tenía 50.000 camiones militares apoyados por más de 200 000 vehículos civiles. municiones guiadas no fueron suficientes para destruir todo el mundo y que los puentes se consideran vitales para obstaculizar la circulación. Se ha estimado que se necesitarían 1.000 bombas 200-300 misiones. Durante el primer ataque se observó que las espoletas programadas finales no dio resultado y sólo hizo un agujero en los puentes. Con la espoleta programado para impactar logrado destruir en realidad el puente. Dado que el Iraq reaccionó con el uso de pontones instalados en los ríos se gastaron 5000 y 1000 salidas armas guiadas en total.
Imagen de un Pave Tack durante un ataque contra un puente en Irak en 1991.
Avances tecnológicos
Los avances tecnológicos han dejado los pods más pequeños, más ligeros, más barato y más fiable que sus predecesores. Los pods estaban mejorando progresivamente el rendimiento y la adición de nuevas capacidades con capacidad para más sensores y sistemas. Los pods antiguos eran pesados, grandes, caros y poco fiables. El actual tiene al menos cuatro veces el rango, son tres veces más fiable, con la mitad del costo y son más baratos de mantener.
El cambio en la guerra aérea de la superficie durante la última década no sería posible sin los avances en los pods de navegación y de ataque. Los conflictos recientes han visto un cambio de tácticas de baja altitud para disparar un arma en la altura media y larga distancia, incluso si las defensas enemigas eran mínimas o ninguna. Al mismo tiempo, se requiere la alta precisión por razones operativas y para reducir el daño colateral.
Los designadores láser pueden dividirse en fijo y la torreta TRAM A-6E, dedicada extraíble pero como el Pave Tack LANTIRN y Nite Hawk; y multifuncional que se puede instalar en cualquier aeronave sin mucha alteración y es ideal para los programas de modernización. El bus estándar tales como el 1760 y 1553B facilitar la integración.
El primer sensor para apoyar la aeronave durante el ataque fue el TRIM, que entró en funcionamiento en la A-6A en 1967. El TRIM torreta (Rutas / Caminos interdicción multisensor) se instaló en 12 aviones A-6A intruso que se convirtió en la A- 6C. La torreta está diseñado para observar los movimientos del enemigo en tierra por la noche y el mal tiempo con una LLLTV TV (bajo nivel de iluminación de nivel de TV) principalmente en ataques nocturnos contra la Ruta Ho Chi Minh.
La primera designador de aire para los combatientes era la luz que consiste Pave ema una caja montada en el interior de la cabina operado por el operador del sistema. Debutó en funcionamiento en Vietnam en 1968. La primera generación fue difícil para designar objetivos por sí mismo. Eran "láser de compañeros" que ilumina el blanco de otro avión de ataque. El siguiente paso fue la capacidad de "auto-designado" o "designar por sí mismo".
El Pave Knife fue el primer pod que trató de unirse a un detector de blancos con un objetivo designador láser. El objetivo era crear un sistema que permita a un avión designado bombas guiadas por láser por sí mismo.
El Pave Knife es la configuración más simple de una torreta con TV y láser y el resto apoyar la torreta. El cuchillo Pave se puso en funcionamiento en 1968 y llevaba un televisor con poca luz (LLLTV - bajo nivel de iluminación de nivel de TV). Un registrador de imágenes se utiliza para evaluar los daños de combate.
El Pave Spike fue el siguiente pod que entre en funcionamiento con un sistema más sencillo y más barato que el cuchillo Pave. El Pave Spike incorpora un horizonte natural en las imágenes vistas por el operador y el láser también se utiliza como un telémetro, que puede alimentar a los sistemas de armas del F-4 de apuntar con precisión con armas mudos. El Pave Spike se puso en funcionamiento en 1974.
En 1972 se inició el desarrollo de la segunda generación TRIM A-6, que se convirtió en el AN / AAS-33 del prisma y Ataque multisensor (TRAM). El TRAM era una torreta con sensor de FLIR, un láser designador / Telemetro y un rastreador láser. Podría ser utilizado para "láser de amigos" y auto-designación. El láser Telemetro también podría alimentar a la computadora balística para el cálculo de los parámetros de disparo de armas no guiadas. un registrador de imágenes ha sido añadido. El TRAM entró en servicio en 1978.
Con el buen desempeño del Pave Knife en Vietnam la USAF fue a estudiar un sistema para el ataque nocturno. Los primeros pods utilizan sensores de imagen de TV con un FLIR y querían atacar también la noche. El FLIR tenía el problema de ser capaz de confundir al operador, ya que muestra la temperatura estándar y no el reflejo de la luz. Así comenzó el proyecto de Lance Pave era un pod Pave Knife en lugar de FLIR LLTV en televisión. El proyecto fue sustituido pronto por la Pave Tack. El Pave Tack era parte del diseño de la huelga pavimenta armas aire-superficie que incluía varios proyectos como la bomba guiado por infrarrojos. El Pave Tack vaina fue la primera capacidad noche real con la instalación de un FLIR.
El Pave Tack entró en servicio en 1981 e incorporado nuevas innovaciones como la superposición de los datos alfanuméricos en el video se muestra al operador, el ordenador tiene una interfaz para diversas armas, como las GBU-15 misiles y Arpón, puede ser designado por la aviónica, incluso con la aeronave maniobra, puede ser utilizado para la navegación actualizar el INS y la imagen de navegación FLIR que muestra la parte delantera del escenario para el piloto como. Otros refinamientos aparecieron como el amplio campo de visión para encontrar el objetivo y estrecho campo de visión con zoom de objetivo bien. El Pave Tack está optimizado para funcionar a baja altitud debido a la limitada gama de FLIR y las tácticas empleadas en el momento.
Uno de los problemas era que los aviones lanzado bombas dispararon y huyeron. El designador no podía maniobrar. A continuación, a designado, pero la imagen se señaló al revés y al revés. Entonces comenzaron a invertir la imagen.
Los primeros pods operados en aviones de dos asientos con tripulación trasero utilizando una palanca de mando y en 1976 los franceses comenzaron el desarrollo de pod ATLIS para los aviones monoplazas. Para ello, el sistema debe tener un acompañante objetivos automáticos y la posibilidad de dejar la maniobra de aeronaves a baja altura. La monitorización automática de la meta simplemente analiza las imágenes sucesivas y encontrar lugares comunes, tales como bordes, bordes o puntas y ser capaz de mantener la imagen fija en el objetivo. Esta capacidad permite que incluso una sola aeronave asiento ataque de un objetivo en una sola pasada. También debe ser capaz de ser designado por el HUD, radar, INS o punto de mira en el casco (HMS). Otro nuevo monitor proporciona una alerta actitud y el riesgo de colisión de vuelo con el piloto en busca de la cabina a baja altitud baja. El ATLIS entró en servicio en 1980.
En 1978, la Marina de los EE.UU. comenzó el desarrollo de AAS-38A Nite Hawk para equipar el F / A-18. El Nite Hawk también tenía aplicación a instalar en los aviones de un solo asiento con una capacidad automática de seguimiento objetivo y ataque nocturno. La escena FLIR emplea algoritmos de seguimiento pista, la intensidad y la geometría de seguimiento centroide. El pod se puede señalar de forma manual, mediante radar o INS. El Nite Hawk en como novedad el uso de la electrónica digital frente a la analógica de Pave Tack ser más pequeño y más ligero. Otra innovación fue el uso de las LRU para un fácil mantenimiento. Funciona con un sistema de seguimiento láser (LST / SCAM) y una navegación FLIR (NAVFLIR). La versión AAS-38B tiene un láser de punto Tracker (LST) construida desde 1996. El Nite Hawk entró en servicio en 1992.
La sustitución de la tachuela Pave en USAF fue LANTIRN. El LANTIRN fue diseñado desde el principio para equipar el F-16 Bloque 40 y F-15E. El objetivo era la penetración y capacidad de ataque nocturno a baja altura en cualquier momento, con munición guiada o no, de forma similar a la F-111. El pod desvía a la aeronave con el complemento de destino de forma autónoma. El LANTIRN es un sistema que utiliza una vaina de designación de blanco y una vaina de navegación. La capacidad de operar las 24 horas en el mal tiempo fue una de las lecciones de la Guerra del Golfo.
El desarrollo comenzó en 1980 entra en servicio en 1987. Se planeó utilizar un sistema de reconocimiento automático (reconocedor automático del prisma - ATR) que no fue utilizada. Además de ser nombrado por el radar, el INS y HUD también podrían utilizar el TSD (Pantalla situacional táctico o un mapa en movimiento). Nuevo en LANTIRN fue la capacidad de señalar otras armas con FLIR como el misil Maverick.
El LANTIRN utilizado por el F-14 Tomcat a partir de 1996 recibió nuevas capacidades como un FLIR de segunda generación con mayor rango, un GPS / IMU puede generar coordenadas del objetivo para los objetivos que aparecen en el FLIR y designar objetivos para armas guiadas GPS / INS como el JDAM, JSOW y wcmd y pueden enviar imágenes a estaciones terrestres de enlace de datos con imágenes tácticas rápida (IVR).
El pod francés convertible láser Designación Pod (CLDP) recibió la capacidad de cambiar el sensor de imagen térmica y el televisor con un solo cuerpo. Inició sus operaciones en 1988. Como novedad podría ser utilizado como la navegación FLIR con un zoom adecuado.
El pod TIALD británicos tenían el desarrollo comenzó a finales del 80 entra provisionalmente el servicio en la Guerra del Golfo en 1991. TIALD podrían ser designados por el espectáculo montado en el casco de Jaguar. Se moderniza continuamente, conseguir una cámara de televisión con FLIR y luego una IMU.
El LITENING es considerada la primera vaina de tercera generación, que incorpora todas las capacidades y los sensores de manera que una aeronave puede volar varias misiones al mismo tiempo. El desarrollo se inició en 1985 la entrada en funcionamiento en 1993 como Litening I. El pod estaba equipado con un FLIR, TV CCD telémetro / designador 40k marcador láser y puntero láser compatible con gafas de visión nocturna y sistema de navegación inercial (IMU) . El FLIR tenía lejos para la navegación nocturna. Tenía la capacidad de volar maniobras supersónicos y de apoyo hasta 9 g de. Las versiones posteriores se les dio un FLIR de tercera generación con mayor alcance y pueden identificar los objetivos más allá del alcance visual. En enero de 2003, el Litening probó un enlace de datos UAV Pionner instalado internamente y se utiliza para enviar imágenes a la estación terrestre del UAV. El Litening fue la primera vaina designación de destino con esta capacidad.
Al principio fue difícil poner un televisor y FLIR FLIR juntos y se sustituye el televisor en pods de segunda generación. En los pods de cámara de TV de tercera generación se utiliza para designar más objetivos durante el día.
La primera generación de FLIR que opera en la banda de 8-12 micras se utiliza a baja altitud debido a la corta distancia. El FLIR tercera generación que opera en el rango de 3-5 micras y TV CCD (Charged Couple Device) de alta resolución tiene una calidad de imagen que permite una buena visión sobre 7000 metros podrán designar objetivos para bombas y GPS guiadas muy por encima de la mayoría las defensas aéreas y fuera del alcance de las armas en el suelo. Los televisores son ideales al amanecer y al atardecer, cuando el FLIR es menos eficaz como los mejores de FLIR para penetrar en las pantallas de follaje y de camuflaje.
Imagen que muestra Litening FLIR a la izquierda y la derecha de TV cámara CCD.
Imágenes de una demostración de la tercera generación de FLIR de la vaina del francotirador. El pod
es el seguimiento de un rodaje B-52 en una base aérea. La primera imagen fue tomada en unos 70 kilómetros de distancia.
El 40k láser (40.000 pies) de alta potencia con baja divergencia y mayor resolución permite la designación de armas a gran altura. láser anterior era difícil de operar por encima de 12.000 pies para crear un arco y por lo tanto no tienen precisión. actual con láser también operan en la banda dual con opción de frecuencia que no daña el ojo.
El LST (Rastreador láser de punto) son compatibles con gafas de visión nocturna y vidrios especiales utilizados por las tropas terrestres para detectar rayos láser. El LST se utiliza en misiones de cooperación para la orientación rápida, detección y reconocimiento de objetivos marcados por otras fuerzas. El LST detecta fuente secundaria de energía láser para un controlador de tráfico aéreo objetivos para designar las aeronaves. La falta de un LST se hizo evidente en la Guerra del Golfo en 1991 para su uso en el F-16 Bloque 40 utilizado en misiones de apoyo aéreo cercano.
El uso de sistemas de navegación inercial (IMU y vía satélite / GPS) facilita la alineación de los sensores y mantener el bloqueo, incluso si la línea de visión con el objetivo es olvidada por las nubes o partes del avión durante las maniobras evasivas. El uso principal es para designar objetivos para GPS armas guiadas / INS como JDAM, JSOW y wcmd.
Inicialmente, el láser se utiliza para señalar armas guiadas láser. Con el telémetro láser que se utiliza ahora para guiar armas no guiadas también. El LANTIRN utiliza el sensor para indicar los sensores de misiles Maverick a dónde encontrar las armas de destino guiados por GPS / INS se han citado. Otra novedad es la utilización de la imagen de la FLIR / TV para alimentar el sensor armas guiadas por TV / IIR. El Litening se utiliza para dar a esta capacidad de las bombas de la especia y de Damocles para AASM francés.
Los pods ahora tienen formas de evaluación aire Ataque aéreo, evaluación de la situación y los objetivos de gasto para los otros sensores. La capacidad ha ido mejorando de manera constante. Los pilotos franceses que volaron el Mirage 2000-9 EAU quedaron impresionados con la identificación de la aeronave pueden apoyar el lanzamiento de misiles MICA.
El avión de supresión de defensa siempre soñaba con tener la capacidad para destruir efectivamente las defensas aéreas enemigas. El F-16CJ equipado con la vaina del francotirador ahora tiene esta capacidad con la integración del francotirador de la vaina y HTS de designación de blancos para el misil AGM-88 HARM. El HTS indica el francotirador en que las emisiones de enemigos con precisión al área de visualización de francotirador y crear coordenadas del objetivo a ser atacados con armas guiadas por GPS / IMU. Antes sólo podían utilizar las defensas de supresión de daño.
Con todas las capacidades mencionadas pods se convirtieron en elemento casi obligatorio. La invasión de Irak en 2003 todos los aviones tácticos que operaba en el país tenía una vaina designador con FLIR. coalición blindado tenía placas térmicas con patrones horizontes pistas que fueron fácilmente identificados por el FLIR se pueden utilizar con objetivos automáticas de software de reconocimiento. El objetivo era evitar el fuego amigo.
Después de la invasión de Irak en 2003 todos los aviones tácticos que operan en el país comenzó a volar con un pod de avanzada en todos los vuelos. Al menos una aeronave de una pareja tiene que tener esta capacidad. Esto condujo a la utilización de los "vuelos sucias" con aviones de varios tipos volando juntos como un ATFLIR, Litening y LST Tomcat tener que soportar las aeronaves equipadas como Nite Hawk y LANTIRN. Los pods anteriores son buenas contra las grandes misiones de interdicción objetivos, pero inadecuado para misiones de apoyo aéreo cercano.
Los pods MFP no son invencibles. Los vietnamitas y los iraquíes utilizaron el humo de la quema de neumáticos para interrumpir televisión e IR sensores de pods y misiles y es una táctica muy eficaz. Esta limitación tiene implicaciones tácticas. Una táctica utilizada en el conflicto de Kosovo en 1999 fue el lanzamiento de las bombas guiadas por láser de varios aviones para atacar blancos cerca al mismo tiempo. Esto evita que el humo de la explosión de un designador láser interfiera con otra. De dos a cuatro objetivos avión atacante espaciados a 150 metros el uno del otro. Sin esta táctica sería tomar 10-15 minutos para volver porque el humo puede todavía ser oscurecer los objetivos y la posterior exposición de los aviones de defensa aérea sería larga. Otra técnica moderna son mantas térmicas para ocultar la firma IR de los objetivos.
Un M-113 con una manta térmica griega Intermat ocultar la firma térmica de un sensor térmico.
Pod de designación de blanco ya están en uso en América del Sur. Los F-16 venezolanos utilizan Litening I y los F-16 de Chile el Litening II (foto). Colombia parece utilizar Pave Light.
NTISR
Los pods de designación y el ataque ya soportan los procesos de navegación, detectar y atacar blancos en tierra, mar y aire. Ellos son ahora también apoyan las actividades de vigilancia y reconocimiento. Con una mejor imagen los pods ajustaron están entrando en la inteligencia de la red.
Las nuevas técnicas han mejorado la capacidad de ver y encontrar al enemigo. Esta capacidad se denomina inteligencia no tradicional (NTISR - Inteligencia no tradicionales, Vigilancia y Reconocimiento).
En las operaciones NTISR, el avión táctico en órbita en un boxeo matanza, utilice la vaina para ver la acción de abajo y pasar la información a los comandantes en el terreno antes y después de la acción. También puede utilizar las imágenes del pod medida que se mueven entre la caja de matanza, observando la actividad en las carreteras, oleoductos y vías férreas. La detección de comportamiento sospechoso convierten en el blanco para las plataformas dedicados como el UAV Predator para una mayor investigación.
Los pods actúan con los controladores de tierra portátil configurado (Rover - Vídeo de operaciones a distancia mejorada del receptor) pueden descargar la imagen para ver donde el enemigo se esconde o vía de evacuación deben utilizar en caso de ataque. Las tropas de tierra saben cuántos enemigos y dónde están, y para detectar artefactos explosivos improvisados (IED) de varios kilómetros por delante.
La mayoría de las veces el avión táctico o van a volver a la diana y el uso del pod para observar puntos de interés o sitios sospechosos. En dobles, una mosca baja y observa el suelo con el pod. El ala vuela más alto y cubre la otra y se ocupa del tráfico aéreo. Si usted ve algo registros interesantes imágenes y las coordenadas en la imagen. La mayoría de los pilotos no están capacitados para realizar misiones de reconocimiento, pero mencionaron que después de permanecer dos meses mirando carreteras son expertos en la detección de cambios.
En la A-10 los pods se utilizan más para dar un mejor conocimiento de la situación. La A-10 no es bueno para disparar bombas guiadas a ser lento, pero se puede ver detalles en el suelo con sensores de televisión y FLIR y designar objetivos para los misiles Maverick a una gran distancia. Así, la A-10 se puede utilizar como exploradores en convoyes terrestres, ver emboscadas e improvisada advertencia explosivo (IED).
Después de la invasión de Irak en 2003 fueron necesarios todos los vuelos a tener un estado de pod como el Tomcat LTS (actualmente en desuso), Litening, ATFLIR o francotirador. Así surgieron las configuraciones "sucias" con diferentes pares de formación de aviones. La imagen de la Nite Hawk y LANTIRN tiene poca definición en comparación con los U-2 sensores ópticos y pods de próxima generación, pero es suficiente a los efectos. La capacidad libera a otros medios de inteligencia para las misiones de mayor prioridad que requieren mayor detalle. La calidad de la imagen debe mejorar en la próxima generación de los pods.
La capacidad es comparable con el Predator, muy necesario y poco disponible. Las misiones de inteligencia se presentaron prioridad para los combatientes en la lista de órdenes fragmentarias que salen del ataque físico como secundaria. La respuesta estadounidense fue aumentar los vuelos de los Predator cinco veces para compensar. Los pilotos no les gusta, pero saben que era necesario para convertirse en un depredador pilotado.
El proyecto Combat Hawk fue desarrollado para comparar imágenes de la misma sitio de grabado con sensores de infrarrojos o TV. El software compensa las diferencias de distancia y ángulo. Los píxeles alterados son sospechosos de ser un IED.
La idea de utilizar aviones tácticos con pods avanzadas para misiones de inteligencia comenzó en 2002 con un piloto que sugiere la sustitución de un U-2 volando misiones de vigilancia en el sur del país por un F-16 equipado con el Litening. El U-2 podría tener la imagen bloqueada por las nubes bajas y poco volar. Sin embargo, el F-16 es siempre cerca y se puede enviar rápidamente. La idea se puso en práctica durante la Operación Sur Enfoque para mapear la defensa iraquí en el sur del país.
Con el cambio de las operaciones de alta intensidad en la invasión de Irak por las operaciones de contrainsurgencia, los pods cambiaron la interdicción y la prioridad para el apoyo aéreo cercano NTISR.
El concepto NTISR se está moviendo hacia la llamada "conciencia de batalla predictivo". El objetivo es predecir cuando el enemigo va a montar un ataque con mortero contra una base. Un combatiente observará que el espacio. Si la predicción se haga realidad, el juego se llama el comandante y una fuerza de reacción rápida se envía al sitio. El juego también se puede usar sus armas para atacar la posición.
El centro de mando CAOC es la coordinación. Siempre cambia la tarea de aviones tácticos, pero sin perjudicar a otras operaciones. Así que los estadounidenses están invirtiendo más en pods avanzada con una mayor precisión y mejores capacidades de inteligencia. La Fuerza Aérea tiene previsto equipar a todos sus combatientes con pods avanzadas. Por ahora mezclar nuevos pods como Litening y Sniper con el viejo LANTIRN.
Los vuelos NTISR detectan muy pocos IED con pods están considerando una pérdida, pero aún se considera útil para aumentar la moral de las tropas sobre el terreno. La mejor estrategia es atacar la infraestructura que hace que la IED o células terroristas. El JSTAR demostrado ser más útil para los modos de radar de detección de blancos (modos MTI) en movimiento se utiliza para localizar el lugar en que se preparó el IED. Esto se realiza mediante la rotación de la grabación de imágenes de radar de nuevo y la observación de que el vehículo se instala en lugar de la explosión IED. Esta técnica ya se había utilizado para averiguar dónde estaban los depósitos de municiones de artillería atacar Seravejo en 1995.
El uso de aviones tácticos para realizar tareas de inteligencia se considera más lujuria. La mayoría no disparar armas de fuego durante las misiones. Para dar un ejemplo, de enero a abril 2007 han sido disparado 222 cohetes y 108 bombas en Irak a 39 en el mismo periodo de 2006. De estos 120 eran JDAM (GBU-84 38 227 kg y 36 GBU-31 900 kg), 48 Paveway II SDB cuatro de cinco Mk82 y tres misiles Hellfire disparados por Apache. El 36 F-16 desplegados en el país volaron 3500 horas en el período, pero con sólo 115 disparos de armas.
En supuestos de tipo medio o alto énfasis es la intensidad de ataque cinético y no la inteligencia, pero siempre se llevó a cabo la evaluación de daños de combate. Las misiones de inteligencia llevadas a cabo por aviones tácticos resultaron ser una prueba más de la flexibilidad del poder aéreo. El reconocimiento aéreo táctico con sensores de alta resolución aún está presente como la vaina TARS F-16 con la capacidad de enviar imágenes a las estaciones terrestres en tiempo real.
Como parte del proceso de inteligencia, los pods también aceleraron el proceso de evaluación de daños de combate y la rápida respuesta de si es necesario un nuevo ataque que es muy bien contra objetivos de alto valor. Los pods no pueden hacer todo el proceso de evaluación de daños de combate: la destrucción de evaluar, las bajas, la entidad de destino después del ataque, y se consiguen otros efectos deseados.
El OSRVT (One System Remote Video Terminals) es un sistema portátil para recibir datos de vídeo de UAV y aeronaves. El US Army pretende comprar 1.517 (OSRVTs) por US$ 73,6 millones. La última compra incluye una antena de largo alcance capaz de recibir datos desde hasta 80km.
Destructor de misiles dirigidos Clase Rajput 
