APC: Familia de vehículos blindados Talha (Pakistán)

Transporte blindado de personal Talha (Pakistán)  

 
 
El Talha es el primer APC indígena desarrollado en Paquistán 
 

El Talha es el primer vehículo blindado de transporte de personal indígena desarrollado en Paquistán. El Talha utiliza el chasis de los M113 APC americanos, pero se protege mejor. Los vehículos similares son ofrecidos por Turquía, no obstante Paquistán fue para un diseño indígena en tentativa de tener un APC localmente construido más barato. 

El armamento principal del APC Talha es una ametralladora de 12.7 milímetros, situada encima del techo. El blindaje Bolton se puede agregar para la protección mejorada. 

Este APC puede llevar a 11 tropas totalmente equipadas. Hay dos puertas que disparan de cualquier lado - una característica que el M113 carecía. Las tropas entran y se van vía la rampa trasera. 

 

El compartimiento motor del APC Talha puede acomodar un motor de Detroit Diesel 6V53T, desarrollando 275 caballos de fuerza, o un UTD-20 originario de Ucrania, desarrollando 330 caballos de fuerza. 

El vehículo blindado de transporte de personal Talha es completamente anfibio y puede cruzar obstáculos del agua virtualmente sin ninguna preparación. 

El ejército de Paquistán proyecta comprar 2000 de estos vehículos blindados antes de 2010, pero este número pudo ser perceptiblemente reducido debido a los recortes presupuestarios. Además no está en producción en serie todavía. Hasta la fecha solamente Iraq ha pedido 44 de estos vehículos. 

 

El APC Talha se convirtió en una base para un mejor vehículo blindado de transporte de personal protegido Saad, ofreciendo la ametralladora de 14.5 milímetros en lugar de la de 12.7 milímetros. El puesto de mando Satab, vehículo de seguridad interna Muhafiz y vehículo logístico acorazado Al Qaswa se basan en el mismo chasis.
 
Incorporado al servicio ? 
Hombres de dotación 1 
Personales 11 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 12.5 t 
-Longitud 5.55 m 
-Longitud del casco 5.55 m 
-Ancho 2.54 m 
Armamento 
-Ametralladoras 1 x 12.7 milímetros 
Movilidad 
-Motor Detroit Diesel 6V35T o UTD-20 
-Poder 275/330 caballos de fuerza del motor 
-Velocidad máxima del camino 70 kilómetros por hora 
-Velocidad anfibia en el agua 5 kilómetros por hora 
-Alcance 428 kilómetros 


Variantes 
APC 'Saad' 
HIT ha desarrollado recientemente la próxima generación de APC Saad con un motor de 350 a 400 caballos de potencia, que se ajusta a los dictados de los entornos campo de batalla futuro. 

 


APC (RBS-70) "Mouz ' 
Mouz es una base de transporte de APC Talha unido al Sistemas de Armas AA RBS-70 junto con su tripulación de 4 personas. 

 

Shikan Baktar 'Maaz' 
Maaz es una base del APC Talha que puede llevar el Sistemas de Armas AT Baktar Shikan junto con su tripulación de 4 personas. 

 

Vehículo logístico 'Al-Qaswa' 
Es una de las variantes de APC capaz de aumentar el apoyo logístico a los niveles más operativos. Puede ser utilizado para llevar combustible, raciones, municiones y suministros a través de todo tipo de terrenos. La plataforma de vehículo también se puede utilizar para otras adaptaciones, tales como estación de arma, unidad de refrigeración, el radar, ambulancia, etc 

 

Vehículo de combate de infantería 'Al-Hamza' 
Este vehículo ha sido desarrollado con una torreta chino de un solo hombre y un cañón de 25 mm. 

 

Vehículo de Recuperación 'Al-Hadid " 
El vehículo de mantenimiento y recuperación es un APC Talha que ha sido modificado mediante la instalación de una grúa que puede levantar y colocar cargas pesadas. También cuenta con un cabrestante hidráulico con un montaje justo para la recuperación de vehículos averiados. Un equipo de tres personas puede operar el vehículo y su equipo. Cuenta con mini-taller que incluye torno, planta de soldar, compresor, molino, cargador de batería, remolque y equipo de iluminación. 

 

Military-Today 
Global Security

Operaciones especiales: Pods portahombres

Vainas portahombres, debajo de las alas capaces de ser instalado en aviones de combate y helicópteros



Por David Cenciotti | The Aviationist


Es casi imposible imaginar la autodisciplina necesaria para estar atrapado en uno de los durante largos períodos de tiempo, pero, aunque no lo creas, existen vainas ExInt vainas por el hombre que lleva diseñados para ser transportados por aviones como para helicópteros.

Fueron concebidas como un método alternativo para la inserción y extracción de las fuerzas especiales (o soldados heridos) y se desarrollaron por AVpro UK Ltd a finales de 1990. Según los informes, se pusieron a prueba en el Harrier Jump Jet, el AH-64 Apache y, según algunas fuentes, fueron como sigue están certificados para su uso en los helicópteros de ataque AH-1 Cobra israelíes.

Bjørn Broten, un lector de The Aviationist ha encontrado un par de imágenes de las vainas ExInt en un hilo del foro militaryphotos.net.



Según varias fuentes, una vaina similares, llamado Grier (Ground Rescue Insertion Extraction Resupply) fue diseñado por el McDonnell Douglas para el AV-8B Harrier, pero nunca fue utilizado (o, al menos, no hay pruebas de que sea utilizado ), muy probablemente debido a la proximidad de la torre utilizada para llevar a la vaina de los ruidosos rotativos boquillas de chorro del motor Rolls-Royce Pegasus.

Más recientemente, las fuerzas especiales se han realizado en las alas del trozo de armas de transporte de helicópteros de ataque: la imagen de abajo muestra un helicóptero A-129 Mangusta del Ejército italiano que lleva dos soldados que cuelgan de las patas del tren de aterrizaje del helicóptero.

Fuerzas especiales italianas en un Mangusta



Crédito de la imagen: Militaryphotos.net & The Aviationist Giovanni Maduli

H / T para Bjørn Broten para el heads-up

Ametralladoras: Schwarzlose M1907 y M1907/12 (Austria-Hungría /Austria)

Ametralladora Schwarzlose M1907 y M1907/12 (Austria-Hungría /Austria) 


Ametralladora Schwarzlose M1907 con trípode M \ 25 de fabricación neerlandesa, con la mira AA 

Ametralladora Schwarzlose M1907/12 en el trípode estándar de Austria; ajustes en forma de pala plegados 

Ametralladora Schwarzlose M1907/12 en trípode estándar de Austria; ajuste pala en posición de preparado, y culata adjunta 

Ametralladora Schwarzlose M1907/24 (Vz.24), conversión de Checoslovaquia de entreguerras al calibre Mauser 7.92x57; nótese el cañón más largo y la chaqueta

Calibre 8x50R Mannlicher y otros
Peso 20 kg (cuerpo de la pistola) + 3 kg (agua) + 20 kg (trípode)
Longitud 1067 mm
Longitud del cañón 527 mm
Alimentación por cinta
Cadencia de tiro 400 disparos por minuto

El diseñador de armas alemán Andreas Wilhelm Schwarzlose patentó un diseño básico de una ametralladora en 1902. Posteriormente, vendió sus derechos de patente a la fábrica de armas Steyr en Austria, que produjo las primeras armas de la serie Schwarzlose en 1905. Después de dos años de pruebas y desarrollo, las fuerzas militares del Imperio Austro-Húngaro adoptaron la ametralladora Schwarzlose en 1907, esta arma también fue posteriormente adoptado en una amplia gama de calibres por los Países Bajos y Suecia (que ambos fabricados ametralladoras Schwarzlose bajo licencia hasta 1930), y por Grecia, Serbia, Rumania, Bulgaria y Turquía - todos antes de la Primera Guerra Mundial. En 1912 se modificó con la introducción de partes más fuertes y ligeramente reformado palancas de retardo (puntales). La diferencia principal visible entre las armas M1907 originales y las armas M1907/12 es la falta de la brecha entre la joroba en el receptor y la chaqueta por barril en la última armas.

Después de la Primera Guerra Mundial y la caída del Imperio Austro-Húngaro, un gran número armas Schwarzlose fueron adoptadas por los países más pequeños que surgieron de los restos del Imperio, como Checoslovaquia (que puso al arma en producción) y Hungría. Muchas armas Schwarzlose también fueron a Italia como botín de guerra, y posteriormente se vieron algunos en uso durante la SGM, sobre todo en África en el calibre 8x50R original. Otro usuario de ametralladoras Schwarzlose fue Rusia, que capturó a varios miles de ametralladoras de Austria durante las primeras partes de la Primera Guerra Mundial.




La ametralladora Schwarzlose, aunque ensombrecida por armas más famosas, como la Maxim o Browning, tiene sus propios méritos. Es bastante simple en la construcción, robusto en el servicio, y suele ser bastante fiable. Sus inconvenientes provienen de su diseño básico, que se centra en una acción de retroceso retardado. Esta acción requiere un cañón relativamente corto para que la presión de la cámara baje antes que el casco comience a salir de la cámara, de lo contrario sería la ruptura - aunque cuando el ejército checoslovaco convirtió sus antiguos ametralladoras Schwarzlose de 8x50R a la munición más poderosa 7.92x57 Mauser, que no tenía problemas asociados con la presión alta, incluso con los nuevos, los cañones significativamente más largos. Sin embargo, la mayoría de las armas Schwarzlose poseían barriles cortos a lo largo de su vida útil. Obviamente, esto limita la velocidad de salida y por lo tanto el máximo alcance y la penetración posible de la bala en un determinado rango, en comparación con armas de fuego contemporáneo con una recámara cerrada con llave. El cañón corto también pidió una bocacha dedicado, para suprimir el fogonazo importantes que de otra manera ciega el artillero de la noche. Por último, la falta de extracción primaria requiere un lubricador integral, la cual rociaba una pequeña cantidad de aceite en la cámara justo antes de que entrara en cámara la siguiente ronda. Sin embargo, el Schwarzlose era una buena arma y vio a un uso considerable a través de las dos guerras mundiales, aunque durante la Segunda Guerra Mundial fue en su mayoría relegados a la segunda línea de tropas, fortificaciones y otros fines similares.


La ametralladora 07/12 con cobertura de camisa de agua 

La ametralladora Schwarzlose es un operado retroceso retrasado, refrigerado por agua, alimentada por cintas de munición de armas que disparaba a cerrojo cerrado. El método de operación requiere de un cerrojo pesado, conectados al receptor a través de un par de puntales de la rodillas de articulación. Cuando el tornillo se encuentra en la batería, los puntales se doblan hacia adelante, con su eje de la articulación se extiende relativamente bajo por encima del eje barril. Luego de disparar, la presión de los gases de polvo de los actos en el cerrojo a través de la base de la vaina del cartucho. El desplazamiento hacia atrás del cerrojo se desarrolla los puntales, sino por una reorientación de las fuerzas cuidadosamente arreglado a través de los soportes y articulaciones, la mayoría de la presión inicial se transfiere al receptor. Al retroceder aún más, la articulación del eje se eleva por encima del barril, y por lo tanto la fuerza de retroceso se vuelve a distribuir con más y más de que se utilice para la aceleración del perno. Al retroceder, el perno comprime un muelle de retorno masivo y poderoso que las fuerzas hacia adelante y en la batería una vez terminada la carrera de retroceso. La palanca de carga está conectado al eje del puntal hacia adelante, y tiene que girar de nuevo al ciclo de la saeta.



Debido a la falta de la extracción primaria, la Schwarzlose tiene que utilizar cartuchos de aceite. Para evitar los problemas asociados con la fábrica de municiones aceitado o encerado (que tiende a recoger el polvo fino y luego provocar atascos) el arma tiene un sistema de lubricación interna que salpica una pequeña cantidad de aceite en la cámara justo antes de la recámara de cada ronda. Este sistema incluye un depósito de aceite, situado en la cubierta superior del receptor, y una bomba de aceite, que es operado por el perno de pistón.

El sistema de alimentación del cinturón es muy simple, y consiste en unas pocas partes. La mayor parte es la estrella de ruedas, ubicada en la esquina inferior izquierda del receptor. Tras el retroceso perno, la estrella de la rueda se gira para un paso por la interacción de las superficies de la leva en el perno y la rueda. Cada cartucho tiene que realizar tres pasos en el alimento antes de ser presentado al cerrojo de recámara, por lo tanto requiere de cinta de carga inicial de tres tirones deliberar sobre la palanca de carga. La dirección de alimentación es del lado derecho sólo se eyección a la izquierda.

El sistema de disparo también es de diseño bastante simple. Se trata de un delantero por separado, una primavera y un delantero Sear, montado en el cerrojo. El fiador se inclinó por una palanca que el tornillo posterior retrasar puntal, y este movimiento amartillar añade a la fuerza de retardo aplicado a la saeta. Después de amartillar el delantero se lleva a cabo en la parte trasera por el fiador. El disparador de pulgar está situado en la parte trasera del receptor y, una vez impulsada por el operador, que posee la barra de conexión para los viajes que el fiador cuando el pestillo está en la batería. Un manual de seguridad se encuentra junto al disparador y bloquea a menos que empujado por el pulgar izquierdo del operador. Doble apretones pala se encuentran en horizontal a cada lado del receptor, y puede ser plegado para su almacenamiento o transporte.
El más común de montaje fue un trípode de construcción sólida, con las piernas tubular de altura regulable y recorrido y los mecanismos de elevación. Un escudo blindado opcional estaba disponible para esta arma, que era inusual, ya que también proporcionan frontales y laterales de protección blindada para la fina de metal de la camisa de agua. Alternativamente, una baja altura, trípode ligero estaba previsto para un papel "ligero". Este trípode no tenía recorrido ni mecanismos de elevación.




Montaje antiaéreo improvisado

Funcionamiento del retroceso alternado retrasado de la ametralladora 7/12.

En operaciones con bajo ataque de gas

Tropas austríacas en un nido de ametralladoras en posiciones alpinas




World-Guns
Wikipedia

Helicóptero naval: Kamov Ka-25 Hormone (Rusia)

 Familia de helicópteros navales Kamov Ka-25 Hormone (Rusia) 

 
El Ka-25 Hormone además del papel principal ASW tiene un papel secundario de transporte buque-tierra 
 

Diseñado para cumplir un requisito de la armada sovietica de 1957 para un nuevo helicóptero embarcado ASW, la primera pieza de la familia Ka-20/25 fue el Ka-25 Harp, que voló inicialmente durante 1960. La Ka-25BSh Hormone-A de producción era de tamaño y de aspecto idénticos, pero fue provisto con equipo operacional y motores de turboeje reforzados GTD-3F (a partir del 1973 éstos fueron reemplazados por GTD-3BMs). Entró en servicio en 1967.
 
Aunque la parte más inferior del fuselaje esté tapada y estanca, el Ka-25 no fue pensado para operaciones anfibias, y bolsas de la flotación se proveen a menudo en el carro inferior para el uso en caso de aterrizaje de emergencia en el agua. La cabina es adecuada para el trabajo, pero no es lo bastante alta para permitir que la dotación entre a la arena en posición vertical. Las adiciones progresivas de nuevo equipo han hecho el interior más estorbado aún. 

Los sensores primarios para misión de guerra antisubmarina son el radar de banda I/J (ASCC/NATO Big Bulge), el sonar sumergible OKA-2, un sensor electróptico que mira hacia abajo Tie Rod en cola y un sensor de la detección de anomalía (MAD) magnética, en una hendidura en la parte posterior de la cabina o en un carenado provisto a veces abajo de la central de los tres aleta de cola. Un lanzador de encajonado de sonoboyas se puede también encastrar conectado al lado de estribor del fuselaje trasero. Los marcadores de tinta o los flotadores de humo se pueden también llevar externamente. La aeroelectrónica, las defensas y los sistemas de navegación comprensivos también se proveen como estándar. 
El armamento no se lleva normalmente, aunque el helicóptero se pueda ser provisto con un largo tramo de las armas tipo ataud que funcionan a lo largo del vientre de la cúpula protectora de la antena de nuevo a la cúpula de cola, y pequeñas bombas o cargas de profundidad pueden ser instaladas en puntos duros minúsculas a continuación apenas detrás de las ruedas de proa. El tramo del bajo fuselaje puede llevar una variedad de armas, incluyendo cargas de profundidad nucleares. Cuando se llevan los torpedos guiados por cable, un desenrollador de alambre se monta en el babor del fuselaje. 

Se ha estimado que unos 260 a 450 Ka-25s Hormone-As fueron producidos, pero solamente sigue habiendo un puñado en el servicio ruso y ucraniano, completando sobre todo papeles secundarios. Una pequeña cantidad de Ka-25BShs fueron exportados a la India, Siria, Vietnam y la antigua Yugoslavia, y la mayor parte de estos aviones todavía siguen siendo funcionando. 




La segunda variante Ka-25 se denomina en el Occidente como Hormona-B del nombre de la información de la OTAN, y se señala Ka-25K. Esta variante es externamente identificable por su (en vez de de fondo plano) cúpula protectora de la antena con bulbo bajonariz y la pequeña cúpula protectora de la antena del datalink debajo del fuselaje de atrás. El Ka-25K fue utilizado para detectar objetivos y ofrecer dirección del misil a medio camino, para los misiles de la nave y lanzados desde submarino. En el Hormona-b solamente, las cuatro unidades del carro inferior son plegables y se pueden levantar de la configuración de la exploración del radar. 



La versión final del Ka-25 militar es la Hormone-C ó Ka-25PS. Un helicóptero dedicado a búsqueda y rescate (SAR) y transporte, el Ka-25PS pueden llevar una carga práctica de la carga o de hasta 12 pasajeros, haciéndole una plataforma buque-buque o buque-tierra útil del transporte y del provisión vertical. Una antena cuádruple Yagi (Home Guard) es provista a muchos aeronaves se utiliza según se informa para dirigirse conectado a las balizas de radiofaros de localización personales llevadas por la tripulación. La mayoría de los Ka-25PSs también tienen el reflector, y una cabria del salvamento de la capacidad de 300 kilogramos. El Ka-25PS ha sido reemplazado en gran parte por Ka-27. 

 
 

Ka-25BSh “Hormone-A” 
Incorporado al servicio 1967 
Dotación ? 
Dimensiones y peso 
Largo 9.75 m 
Diámetro del rotor 15.74 m 
Altura 5.37 m 
Peso (vacío) 4.76 tn 
Peso (máximo al despegue) 7.5 tn 
Motores y funcionamiento 
Motores 2 turboejes de GTD-3F OMKB “Marte” 
Poder del motor 2 x 898 caballos de fuerza 
Velocidad máxima 209 kilómetros por hora 
Techo de servicio 3.3 kilómetros 
Alcance 400 kilómetros 
Armamento 
-Disposición para torpedos 
Otras cargas de profundidad convencionales o nucleares  

 
 
 

Military-Today

Combate aéreo: Rebasamiento del atacante en una barrena

Rebasamiento del atacante en una barrena 

 


Cuando todas las otras maniobras fallan, la barrena es un último intento de sacudirse a un perseguidor resuelto. Esto implica mantener la tasa más alta posible de giro en una maniobra de picada suficiente para retener a velocidad y la energía. Si el atacante sigue la espiral de la defensa debe acelerar. Esto tiende a aplanar la espiral y reduce la velocidad a la que se pierde altura. El defensor perderá lentamente velocidad. Como es muy difícil para el atacante notar con suficiente antelación de que su oponente ha reducido el poder que puede empezar a rebasar en este punto. Si lo hace, una fuerte inversión de vuelta y una levantada por el defensor fuerza del atacante a pasar al frente.

Combat Aircraft