Inteligencia: יחידה 8200 (Unidad 8200)

Unidad 8200



Insignia de la Unidad 8200 



La Unidad 8200 (léase como ocho doscientos, o יחידה 8200 (en hebreo: shmone matayim) es una unidad perteneciente a los Cuerpos de Inteligencia de las Fuerzas de Defensa de Israel cuya misión es la captación de señales de inteligencia y descifrado de códigos. También se le conoce en publicaciones militares como la Unidad Central de Recolección de los Cuerpos de Inteligencia y anteriormente fue conocida como la Unidad 515 y posteriormente, Unidad 848.

Es la mayor unidad de las Fuerzas de Defensa de Israel, con varios miles de soldados.1 Sus funciones son similares a la Agencia de Seguridad Nacional de los Estados Unidos, aunque en el caso de esta última se trata de un organismo civil.

La Base de Urim SIGINT es la instalación militar más importante para la captación de señales de inteligencia y forma parte de la Unidad 8200. La base de Urim se encuentra en el desierto del Negev, a aproximadamente 30 km de Beersheba.2

En marzo de 2004, la comisión para la investigación de las redes de inteligencia creada tras la Guerra de Irak recomendó la conversión de la unidad en una Agencia Nacional de carácter civil, tal y como ocurre en otros países occidentales, pero hasta el año 2011 no se ha producido el cambio.

La Unidad 8200 es comandada por un General de Brigada cuya identidad se considera información clasificada.


El 11 de Septiembre de 2013, The Guardian publicó un documento filtrado provisto por Edward Snowden que revela cómo la Unidad 8200, referida como ISNU, recibe datos crudos no filtrados de los ciudadanos estadounidenses, como parte del acuerdo secreto con la U.S. National Security Agency.

Actividades presuntamente asociadas a su accionar

En 2010, el periódico francés Le Monde Diplomatique escribió que la unidad 8200 operaba una red de espionaje masivo. En el centro hay una gran base de SIGINT en el Negev, una de las mayores bases de escucha en el mundo, capaz de llamadas de monitoreo telefónicas, correos electrónicos y otras comunicaciones, en todo el Oriente Medio, Europa, Asia y África, así como el seguimiento los buques. Los uniformes de la Unidad 8200, también mantiene puestos de escucha encubiertas en las embajadas israelíes en el extranjero, grifos cables submarinos, mantiene unidades de escucha encubiertas en los territorios palestinos, y tiene aviones Gulfstream equipados con equipo de vigilancia electrónica. [4]

Ronen Bergman reveló en un libro de 2009 que una bomba de Hezbollah, disfrazado como un teléfono celular, fue recogido por los agentes, y llevado para su investigación a la sede de la Unidad 8200 en febrero de 1999. En el interior del laboratorio del teléfono celular explotó. Dos agentes resultaron heridos. [6]

En 2010, el New York Times citó a "un ex miembro de la comunidad de inteligencia de Estados Unidos", alegando que esta unidad utiliza un interruptor secreto kill para desactivar las defensas aéreas sirias durante la Operación Orchard. [7]

Muchos informes de los medios alegaron que la unidad 8200 fue responsable de la creación del gusano informático Stuxnet que en 2010 infectó computadoras industriales, incluidas las instalaciones nucleares iraníes. [8]

En 2014, 43 veteranos de la Unidad 8200 firmaron una carta de protesta denunciando lo que ellos llaman la recolección abusiva de la unidad de vigilancia electrónica de la información privada de los palestinos. De acuerdo con los veteranos, Unidad 8200 reuniría información sobre las preferencias sexuales de los sujetos o problemas de salud por lo que "podría ser utilizado para extorsionar a la gente a convertirse en informantes". [9] [10] En respuesta, otros 200 reservistas firmado una contra-protesta carta expresando "choque, repugnancia y la renuncia total a nuestros compañeros de armas, que optaron por la negativa política sobre nuestra unidad." [11]

El ministro de Defensa Moshe Yaalon criticado la primera carta diciendo: "Conozco la unidad 8200 de mi etapa como jefe de la Inteligencia Militar y sé el enorme grado tal que sus esfuerzos desempeñan en la seguridad de Israel. Los soldados y oficiales allí están haciendo la obra de Dios, noche y . día 8200 preserva la existencia de Israel. el intento de dañar a la misma y su trabajo, a través de llamadas a negarse a presentarse para el servicio, en base a las demandas que son incongruentes con los caminos de la unidad y los valores de sus soldados, es una base y el intento de mal gusto para ayudar la campaña contra la legitimación de odio y deshonesto que se llevó todo el mundo contra Israel y el ejército israelí ". líder de la oposición y jefe del Partido del Trabajo, Isaac Herzog, que sirvió como importante en la unidad 8200, también elogió su trabajo y dijo que se oponía a, y rechazado por, los llamados "objetores de conciencia". Dijo que "esta unidad y sus actividades son esenciales no sólo en tiempos de guerra, pero sobre todo en tiempos de paz", y añadió que creía que la forma en la que los miembros se dedicaban a expresar sus objeciones era perjudicial y que los ciudadanos israelíes en última instancia, pagar el precio. Knesset Yuli Edelstein dijo que los firmantes habían "hecho un gran servicio a los enemigos de Israel. Esta es una declaración política clara contra las FDI y publicado las críticas tan duras con ninguna base o la comprensión de nuestra situación están siendo lanzadas contra nosotros." Trabajo MK Shelly Yachimovich los llamó "cobardes". [12] [13]

En 2009, Ronen Bergman desveló en un libro que una bomba de Hezbollah, camuflada bajo la apariencia de un teléfono móvil explotó en el cuartel general de la Unidad 8200 en febrero de 1999. Dos oficiales resultaron heridos.3

En 2010, el New York Times citando como fuente de la información a "un antiguo miembro de la comunidad de inteligencia de los Estados Unidos" publicó que la Unidad 8200 estuvo involucrada en el fallo de la red siria de radares que se produjo antes del ataque efectuado por las Fuerzas Aéreas de Israel a un reactor nuclear encubierto de este país.4

Algunos especialistas (pendiente de encontrar referencias) apuntan a la Unidad 8200 como la responsable del desarrollo del gusano informático Stuxnet.

Estructura de las Fuerzas de Defensa de Israel

Estado Mayor General

• Directori de Inteligencia
• Cuerpos de Inteligencia
• Unidad 8200
• Unidad Hatzav

Referencias

• «IDF Record Book 2010». Bamahane (Issue 3052): p. 83. 8 de septiembre de 2010.
• Le Monde Diplomatique, septiembre de 2010, "Las orejas israelíes que todo lo saben: La base israelí de Urim en el desierto del Negev es una de las instalaciones de inteligencia más importantes y poderosas del mundo. Hasta ahora, sus fisgoneos han pasado completamente desapercibidos" http://mondediplo.com/2010/09/04israelbase
• Book: Hezbollah got inside MI's inner sanctum Ynet, 13 de septiembre de 2009
• Stuxnet Worm is remarkable for its lack of subtlety, by John Markoff, New York Times 27 September 2010

Wikipedia; Wikipedia

LPD: Clase Austin

¿Ofrecido a la Argentina?

Muelle de transporte anfibio (ATD) clase Austin
Wikipedia



La clase de Austin de muelle de transporte de anfibio es la clase que siguió a la clase Raleigh y fue seguida por la clase San Antonio. Tenga en cuenta que algunas fuentes consideran a los buques clase Cleveland (siete construidos) y Trenton (dos construidos) como siendo parte de la clase Austin, pero el Registro buque de guerra en los registra como una clase separada.

Buques

Buque	Casco No.	Constructor	Comisionado– De-comisionado	Base	Registro
Austin	LPD-4	New York Naval Shipyard	1965–2006	Norfolk, Virginia	LPD04
Ogden	LPD-5	New York Naval Shipyard	1965–2007	San Diego, California	LPD05
Duluth	LPD-6	New York Naval Shipyard	1965–2005	San Diego, California	LPD06
Sub-clase Cleveland
Cleveland	LPD-7	Ingalls Shipbuilding	1967–2011	San Diego, California	LPD07
Dubuque	LPD-8	Ingalls Shipbuilding	1967–2011	San Diego, California	LPD08
Denver	LPD-9	Lockheed Shipbuilding	1968–2014	Sasebo, Japón	LPD09
Juneau	LPD-10	Lockheed Shipbuilding	1969–2008	Sasebo, Japón	LPD10
Coronado	LPD-11/ AGF-11	Lockheed Shipbuilding	1970–2005	San Diego, California	AGF11
Shreveport	LPD-12	Lockheed Shipbuilding	1970–2007	Norfolk, Virginia	LPD12
Nashville	LPD-13	Lockheed Shipbuilding	1970–2009	Norfolk, Virginia	LPD13
Sub-clase Trenton
Trenton	LPD-14	Lockheed Shipbuilding	1971–2007	Norfolk, Virginia	LPD14
Ponce	LPD-15	Lockheed Shipbuilding	1971–	Norfolk, Virginia	LPD15

Subclase Cleveland  

USS Dubuque (LPD-8)

Completados: Cleveland, Dubuque, Denver, Juneau, Coronado, Shreveport, Nashville
La clase de Cleveland del muelle de transporte anfibio fue un refinamiento de la clase Austin. Todas las clases anteriores están siendo reemplazados por la clase San Antonio.



La clase de Cleveland fue originalmente integrado por 10 barcos, LPD-7 a través de LPD-16. Siete barcos fueron realmente completaron y se enumeran en esta clase, con un solo están convirtiendo en una nave de mando, Coronado (AGF-11). Trenton (LPD-14) y Ponce (LPD-15) fueron originalmente para ser incluido en la clase de Cleveland, pero se terminaron LPD de clase Trenton como casi idénticas. La diferencia más notable entre las clases de Cleveland y Austin es el nivel adicional en la superestructura que aloja un puente de mando e instalaciones de mando y control para un personal embarcado, que carecen de los barcos anteriores.

Datos de la clase
Nombre:	Muelle de transporte anfibio clase Austin
Constructores:	New York Naval Shipyard, Ingalls, Lockheed
Operadores:	United States Navy  Armada de India
Precedida por:	clase Raleigh
Sucedida por:	clase San Antonio
En comisión:	1965
Completados:	12
Activos:	1
Características generales
Tipo:	Muelle de transporte anfibio
Tonelage:	7,713 tons dwt
Desplazamiento:	9,201 tons (light) 16,914 tons (full)
Longtitud:	548 ft (167 m)w/l 569 ft (173 m) o/a
Eslora:	84 ft (26 m) w/l 105 ft (32 m) extreme
Manga:	22 ft (6.7 m) navigacional, 34 ft (10 m) ballasted
Propulsión:	2 × calderas, 2 × turbinas a vapor, 2 × hélices, 24,000 shp (18,000 kW)
Velocidad:	21 nudos (24 mph; 39 km/h)
Botes & aparatos de desembarco transportados:	1 × LCAC, or 1 × LCU & 3 × LCM-6, o 4 × LCM-8, or 9 × LCM-6, or 24 × AAV
Tripulación:	24 oficiales, 396 marinos, 900 infantes de marina
Armamento:	2 × cañones 25 mm Mk 38  2 × CIWS Phalanx  8 × ametralladoras calibre .50
Aeronaves transportadas:	Hasta 6 helicópteros CH-46 Sea Knight

Subclase Trenton  

USS Trenton (LPD-14)

La clase de Trenton muelle de transporte anfibio era un refinamiento de las clases de Austin y Cleveland. Tenga en cuenta que algunas fuentes consideran Cleveland y barcos posteriores a formar parte de la clase Austin, pero el Registro buque de guerra en los registra como una clase separada. Todas las clases anteriores están siendo reemplazados por la clase San Antonio. El LPD-16, si bien fue autorizado, fue cancelada antes de ser construido.



A partir de agosto de 2013, el sitio mencionado Naval registro de embarcaciones anterior aparece el USS Trenton y el USS Ponce como Landing Platform Dock clase Austin.

Guerra Naval: El futuro para la US Navy

La Doctrina Naval del Siglo 21


DDG-1000 Zumwalt / DD(X) Multi-Mission Surface Combatant Future Surface Combatant

I.B. Holley concluyó su seminal estudio de 1953 sobre ideas y armas, mediante la observación de que "para existir en un mundo en guerra la nación debe seleccionar las mejores armas, si los analistas militares extraen todas las lecciones posibles de la historia de dos guerras mundiales este tipo de armas será más fácil encontrar y las probabilidades de supervivencia de la nación va a elevarse ". Holley supone que los altos oficiales del ejército son receptivos a los análisis intelectual potencialmente desestabilizadores. La ironía es que el moderno Ejército de los EE.UU. y la Fuerza Aérea de EE.UU. cultivaron el crecimiento intelectual dentro de su cuerpo de oficiales, en especial en la historia, más de lo que lo hizo la Armada de los EE.UU.. Sin embargo, el ejército y la fuerza aérea parecerán más restrictiva en su dialéctica interna. La Armada de los EE.UU. ha tolerado un amplio debate dentro de su cuerpo de oficiales, sin embargo, hoy en día hace poco para fomentar el pensamiento histórico. Casi cincuenta años después de Holley, parece un espectro amplio en la dinámica de los estilos de pensamiento-y la rivalidad profesional a la defensa del paradigma tecnológico dominante de las tecnologías competidoras, han empañado la percepción naval de que la tecnología es un "ganadora".

Un siglo después de que el apogeo de su profeta histórico, Alfred Thayer Mahan, la profesión naval de Estados Unidos, siempre con orientación técnica, se ha convertido cada vez más en una tecnocracia en la que ha sido el análisis histórico empujados a la periferia lejana. El Jefe de Operaciones Navales Johnson ha declarado reiteradamente que la Armada no puede seguir por este paso al entrar al próximo siglo. Uno puede comparar pronunciamiento de Johnson con el progresismo del pionero del automóvil Charles Kettering, quien solía decir: "Nunca se llega a ninguna parte mirando por el espejo retrovisor." Kettering, sin embargo, fue un innovador tecnológico no el guardián de un paradigma tecnológico establecido. Muchos oficiales de la profesión naval moderna confunden a la competencia técnica con una comprensión de la tecnología, que contiene el dictamen de Henry Ford "la historia es una tontería." Los líderes modernos navales dicen rutinariamente "pensar fuera de la caja", pero la falta de comprensión histórica de la dinámica de la tecnología y el cambio no hace sino reforzar su pensamiento autorreferencial y su lealtad a sus castillos de acero actuales.

Durante el siglo XXI, muchos países en desarrollo adquirieron armas sofisticadas. Ellos serán menos capaces de pagar y más posibilidades de utilizarlos en conflictos exacerbados por su hipernacionalismo. La Armada de EE.UU. a menudo estarán involucrados, ya sea para forzar o mantener la paz, atacando desde "el mar." Si la profesión naval de Estados Unidos se niega a prestar atención a su paso, como cualquier oficial de puente competentes lo haría-sus miembros pueden encontrar la Armada de los EE.UU. a todo vapor girando sobre su mismo eje de ideas y volviendo al punto de partida, al igual que el condenado acorazado Bismarck, y ser víctimas de alguien que tenga la capacidad de percibir y explotar una presunta anomalía eficaz.

American Military History

Reconocimiento aéreo: Lockheed U-2 (USA)

Avión de reconocimiento Lockheed U-2 (USA) 

 
El avión de reconocimiento Lockheed U-2 está en servicio por más de 50 años 
 
 
 


Lockheed U-2S 
Entró en servicio 1994 
Tripulación un hombre 
Dimensiones y peso 
-Longitud 19,13 m 
-Envergadura 31,39 m 
-Altura 4.88 m 
-Peso (vacío) 7,03 t 
-Peso (máximo al despegue) 18,7 t 
Motores y prestaciones 
-Motores: 1 x General Electric F101-GE-101 
-Tracción 84,50 kN 
-Máxima velocidad de 0,8 Mach 
-Velocidad de crucero 692 kmh 
-Techo operativo 27.4 kilometros 
-Alcance 4 800 km 
-Resistencia 7 horas 30 minutos 
-Máxima resistencia 12 horas 



El U-2 es el principal avión de reconocimiento con piloto de gran altitud de la USAF . Ha sido desarrollado y fabricado por Lockheed Skunk Works. El U-2, apodado Dragon Lady, es visto como un activo nacional y táctico proporcionando inteligencia crítica ante los responsables políticos y los comandantes de teatro de operaciones. Es capaz de recoger fotos de múltiples sensores, EO, IR e imágenes de radar, así como de SIGINT. Aproximadamente 85 aviones fueron construidos. Actualmente 35 de estos se encuentran en servicio activo, muy dispersos para atender contingencias en todo el mundo, incluso a pesar del advenimiento de los satélites de vigilancia. 
El Lockheed U-2 hizo su vuelo inaugural en 1955. Fue diseñado para un peso mínimo del fuselaje. La gran envergadura dan a este avión espía algunas características como el vuelo a vela. El U-2 es un avión difícil de volar y muy difícil de aterrizar. Inicialmente fue trasladado por la Agencia Central de Inteligencia (CIA). Este avión llegó a la atención pública en 1960, cuando un avión fue derribado sobre territorio soviético. 
El avión espía U-2 puede llevar a más de 1300 kg de sensores. Estos se portan en ojivas desmontables (con conos de diferentes formas de ajuste del sensor es diferente), una gran "Q-bay" detrás de la cabina para el transporte de cámaras grandes, pequeñas bahías a lo largo del fuselaje inferior y en dos vainas extraíbles de la super ala. Estos sensores incluyen una amplia gama de grabadores de Comint y Elint, los radares de imágenes, ASARS-2 de vigilancia del campo de batalla, ENNIV localizadores de radar y cámaras de alta resolución. 



El grabado de inteligencia puede ser transmitida a través de enlace de datos a las estaciones terrestres, y por lo menos tres aviones están equipados para llevar a los mayores antena de comunicaciones de satélites Span en una gota de agua enorme cúpula montada en una torre de dorsal. Esto permite la transmisión de la inteligencia registrados a través de distancias global en tiempo casi real. 
De 1994 a 1998 con nuevos motores el Lockheed U-2RS pudo sobrevivir al U-2S estándar, siendo los turborreactores J75 del U-2RS sustituidos por turbofan F118-101. Derivado del motor F118-GE-100 del B-2 el nuevo motor es más eficiente del combustible, confiere un aumento del 15 por ciento de alcance, techo operativo restaurado a una cifra de más de 24380 m y mejora la compatibilidad a través de bases de la USAF. 
Todas las U-2SS sirven con la 9ª Ala de Reconocimiento con sede en la Base Aérea de Beale, California. La unidad principal de vuelo es el RS 99a en Beale; sus tres destacamentos de teatro comprenden el Destacamento 1 en la base de la RAF Akrotiri, Chipre, el OL FR en la BAM Istres de la FAF, Francia y OL-CH/4402nd Escuadrón de Reconocimiento (provisional) en al BAM Al Kharj, Arabia Saudita . El 5to RS se asigna a la BAM Osan, Corea del Sur para cubrir el Lejano Oriente, mientras que la formación RS primera se compromete con dos entrenadores U-2S (T) y T-38A Talon. 
El progreso ha sido lento en la exploración de un reemplazo no tripulados para este avión espía conocidos. El Lockheed U-2 está en servicio desde hace más de 50 años. También ha superado al SR-71 en el reemplazo, que se retiró en 1998. 


 
 

Principales variantes 

-modelo de producción inicial de U-2A. construido 48; 
-U-2C modelo mejorado con un motor modificado; 
-nueva variante U-2R, más grande que la anterior U-2C; 
-aviones tácticos de reconocimiento TR-1A, basado en el U-2R, 33 de construcción; 
-U-2S es una versión mejorada y con nuevos motores con sensores mejorados. Un total de 33 aviones anteriores fueron actualizados a esta norma entre 1994 y 1998; 
-ER-2, avión investigación de la NASA. 

  
 
 

Military-Today

SGM: Avión de enlace Repulogepgyar Levente II (Hungría)

Avión de enlace Repulogepgyar Levente II (Hungría) 

Diseño y desarrollo 
Dos prototipos, diseñados por András Fabián (Fabián András) fueron construidos en Magyar Waggon - Es Gépgyár Rt. (Hungarian Wagon and Machine Factory; una de las pocas grandes corporaciones de la época) en Györ. Sin embargo, la oferta fue colocada por las fuerzas aéreas con el cambio de perfil del GTM, y los derechos de producción se les dio tiempo a la fábrica de los hermanos Uhry '(originalmente un pequeño fabricante de la carrocería de vehículos privados, que más tarde se expandió rápidamente y convertirse en un competidor exitoso de mayor de las corporaciones). El prototipo de entrenador primario de ala parasol, de dos asientos Levente voló en octubre de 1940. Una versión ligeramente modificada de la aeronave militar fue nombrado el Levente II. En 1942, el Uhri Testvérek Autókarosszéria - Es Járműgyár Kft.. (Carrocerías y fábricas de vehículos Hermanos Uhry Ltd. ) puso en marcha una nueva empresa, Repülőgépgyár Rt. (que significa aproximadamente fábrica de aviones.) En la isla del Danubio llamada Csepel, al sur de Budapest, el alquiler del campo de aviación y naves de la fábrica forma Weiss Manféd Rt. El Levente II estuvo en producción en serie, pero la planta también reparó Bü 131S, y prototipos de aviones construidos. 

Historia operacional 
El Levente II fue suministrado a la Fuerza Aérea de Hungría entre 1941 y 1943. 100 Levente IIs fueron construidas como entrenadores, pero como era la guerra, también sirvieron en roles de comunicaciones/enlace hasta el final de la guerra. Después de 1945 el tipo fue redesignado al nombre Strucc (avestruz), debido a las connotaciones políticas de la antigua denominación (ver Levente (desambiguación)) 

Levente II 
Avión de entrenamiento y enlace 
Carr. Repulogepgyar. (Hungría) 

 
. 
Tripulación: 01 + 01 HK 
Longitud: 6,08 m 
Envergadura: 9,45 m 
Altura: 2,53 m 
Peso en vacío: 470 kg 
Máximo al despegue: 750 kg 
Motor: 01 turbohélice de 4 cilindros de empuje HM.504A Hirth-2 tiene 105 caballos. 
Velocidad: 160 kmh 
Altitud: 4.500 m 
Alcance: 650 km 
Primer vuelo: 10 / 1940 
Número de producidos: 100 
Usuario: Hungría. 
Aviones comparables: Bucker Bu-131 Jungmann (Alemania); De Havilland DH-82 Tiger Moth (Reino Unido); Kukuruznik Polikarpov Po-2 (URSS). 

 
 
 

NHUNGDOICANH 
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ARA: Escuela Naval Militar

Escuela Naval Militar (Argentina)



La Escuela Naval Militar de la Argentina, es una institución dependiente de la Armada de la República Argentina creada a fines del siglo XIX, cuya meta es formar ética, académica, profesional y físicamente a los futuros Oficiales de la Armada, los cuales se reciben con la capacidad de desempeñarse en el ejercicio de las funciones y responsabilidades correspondientes a su competencia, y a contribuir a la defensa de los intereses nacionales en el mar.1

Historia

Fundada en 1872 por el presidente argentino Domingo Faustino Sarmiento, cuando fue sugerido por quien sería el Sargento Mayor de la Marina, Clodomiro Urtubey, la creación de una academia militar naval que brindara a los cadetes que egresaran de la misma, una formación acorde al imperativo de la época.2



A lo largo de su historia, ha tenido diversas sedes. La primera de ellas fue el Vapor "General Brown", hasta que tras el motín de los gabanes de 1875 fue instalada en la Corbeta "Uruguay", que fue donde egresó la primera promoción en el año 1879. Desde 1943 hasta hoy, se encuentra a orillas del Río Santiago.2

En el año 1888 el presidente Sarmiento dijo:

"Creed que guardo la seguridad de que con la Escuela Naval quedará garantida la Independencia que nos legaron nuestros padres y asegurando el vínculo que una a todas las otras naciones, por el cultivo de las creencias y de las artes que dominan las olas y combaten la injusticia."2

Cadetes femeninas de 5.º año. Escuela naval militar. Diciembre 2013

Plan de Estudios

La escuela tiene 3 planes de estudios. Al terminar cualquiera de ellos, los graduados se incorporan directamente como oficiales de la Armada Argentina con el rango de guardiamarina, hecho que garantiza su inmediata inserción laboral. Posteriormente pueden continuar su formación profesional en los Institutos de Formación Superior de la Armada o cursando otros estudios de grado o postgrado, en establecimientos universitarios nacionales, ingresando a los mismos en forma directa, con el reconocimiento de equivalencias.3

• Cuerpo Comando Naval: Son funciones de Escalafón Naval. El comando de unidades operativas en los medios navales y aeronavales, la administración de justicia y la dirección y administración de los servicios de la Armada que no sean específicamente de otro cuerpo y/o escalafón.3
• Cuerpo Comando Infantería de Marina: Son funciones del Escalafón de Infantería de Marina. El comando de unidades operativas en los medios de Infantería de Marina, la administración de justicia y la dirección y administración de los servicios de la Armada que no sean específicamente de otro cuerpo y/o escalafón.3
• Cuerpo Profesional Intendencia: Asistencia y asesoramiento en los asuntos relacionados con los aspectos económicos financieros que hacen a la obtención, adquisición, administración, almacenamiento y distribución de equipos, y a atender aspectos que la ley determina como específicos o preventivos de los mismos, incluyendo funciones directivas sectoriales y administrativas.3

Pueden ingresar como cursantes de Curso Profesional aquellas personas que previamente tengan algún título universitario y obtienen, al egresar de esta escuela, el rango de Teniente de Fragata (en comisión) especialista en el título universitario que el cursante tenga.4


Web Oficial
Wikipedia

Armadas: Qatari Emiri Naval Forces (QENF)

Fuerzas Navales del Emirato de Qatar 

Qatar tiene una pequeña armada de 1.800 hombres, incluyendo tripulaciones, la policía naval y la artillería de defensa  costera. Desde la década de 1990, la Armada de Qatar ha aumentado su fuerza de trabajo de 700 en 1991 a 1.800 en 2006. El cuartel general de la marina está en Doha y tiene una base en la isla Halul. La Armada tiene un papel importante en la defensa del país. La Armada de Qatar tuvo cuatro relativamente moderno y capaces barcos de misiles de 376 toneladas Barzan (Clase Vita). Cada una está equipada con 8 Exocet MM-40, un cañón de 76mm, un lanzador de seis misiles superficie-aire Mistral, y cuatro tubos lanzatorpedos. Tienen electrónica y radar modernos y se entregaron a mediados de 1990. Y tres barcos de patrulla con misiles de 396 toneladas Damsah (Clase Combattante III). Cada una está equipada con 8 misiles Exocet MM-40 y un cañón de 76 mm. Los barcos fueron entregados a principios de 1980, pero fueron reacondicionados en 1997 - 1998. Todos están en funcionamiento. Sus fuerzas de defensa costera con cuatro baterías con tres lanzadores de cuatro misiles Exocet MM-40. Estas son las pequeñas fuerzas con disponibilidad limitada para el combate naval, pero son adecuadas para patrulla, contra el contrabando, y las misiones de lucha contra el terrorismo. 


El comandante de la Armada es el comodoro Mohammed Nasser al-Mohanadi. 



Barcos 
4 patrulleras Vosper - 120 toneladas a plena carga del Reino Unido 
4 naves de ataque rápido Vosper Thornycroft Clase Vita - 480 toneladas a plena carga - 8 misiles Exocet MM40 8 SAM Mistral, un CIWS Goalkeeper, un cañón de 76mm. Francia 
3 naves de ataque rápido Combattante III - 430 toneladas a plena carga - 8 misiles Exocet MM40, un cañón de 76mm, 2 cañones de 40 mm, 4 cañones de 30 mm, Francia 
6 Vosper clase PCs 110 pies Reino Unido 
6 PC de clase Damen Polycat 1450 
2 PCs Keith Nelson tipo 44 ft.class 
2 PCs Fairey Marina Interceptor clase Reino Unido 
4 MV-45 PC de clase 
25 Hada Marina clase Spear Reino Unido 
5 PC de clase P-1500 
4 PC de clase DV-15 
3 PC de clase Helmatic M-160 
1 LCT clase Robha (3x MBT \ 100 hombres) 

Auxiliares 
Dos embarcaciones piloto Helmatic 
4 naves Rotrork 

Fuerzas Especiales Marítima 
11 embarcaciones rápidas Interceptor Qatar 

Misiles y equipo 
SSM MBDA Exocet MM40 Block-III \ MM-40 \ MM-38 Francia 
SAM MBDA Mistral Francia 
CIWS Goalkeeper Reino Unido \ Países Bajos 
Barco sensor Stingeo Países Bajos 
4x baterías de defensa costera Exocet Francia 

 
Patrullera Vosper  
Clase Vita    
Clase Damsah 


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