Mesa de diseño: Fiat G.80/82 (Italia)

Entrenador militar Fiat G.80 
G.80 / G.82 

 

 
Fiat G.80 

Papel entrenador 
Fabricante Fiat 
Diseñador Giuseppe Gabrielli 
Primer vuelo 09 de diciembre 1951 
Usuario principal Fuerza Aérea Italiana 
Número construido 10 

 
Fiat G.82 

El Fiat G.80 era un entrenador militar desarrollado en Italia en la década de 1950, y fue ese país el primer verdadero avión de propulsión a chorro. Se trataba de una convencional monoplano de ala baja con tren de aterrizaje retráctil triciclo consumo y el motor en los lados del fuselaje. El piloto y el instructor se sentó en tándem con un pabellón de la burbuja de largo. 
Dos prototipos G.80 fueron seguidos por tres máquinas de pre-producción, pero la Aeronautica Militare encontró que no eran adecuados a sus necesidades y no lo compraron en cantidades. Sin inmutarse, Fiat desarrolló una versión mejorada llamada del G.82 para entrar en una competición de la OTAN para seleccionar un reactor de entrenamiento estándar. Aparte de los cambios detalle muchos, el G.82 ofreció un fuselaje más largo, un motor Rolls-Royce Nene en lugar del Havilland Goblin del G.80, y tanques en las puntas de ala. Cinco aviones fueron construidos, pero cuando la competición fue cancelada y el G.82 no fue seleccionado por la OTAN ni de la Aeronautica Militare, el programa de desarrollo fue terminado finalmente. Los planes para versiones especializadas como caza nocturno, reconocimiento y aviones de apoyo cercano fueron realizadas, al igual que el G.84 que iba a ser alimentado por un motor Allison J35. Los G.82s fueron utilizados por algunos años por la escuela de formación de la Aeronautica Militare de Amendola antes de ser entregado a la Volo di Reparto Sperimentale ("Departamento de Vuelo Experimental") en 1957. 

 
Fiat G.82 

Variantes 

G.80-1B - prototipo (1 incorporado) 
G.80-3B - versión pre-producción (4 construido) 
G.81 - versión de producción definitiva del G.80 (no construido, el desarrollo cancelado a favor del G.82) 
G.82 - prototipos para la competencia de la OTAN (5 construidos) 
G.84 - versión alimentada por un Allison J35 (no construido) 

Operador: Fuerza Aérea Italiana 

 
Fiat G.80-3 operados por la Fuerza Aérea Italiana 

Especificaciones (G.82) 
Datos de 
Características generales 
-Tripulación: 2, piloto e instructor 
-Longitud: 12,93 m (42 pies 5 pulgadas) 
-Envergadura: 11,80 m (38 pies 9 pulg) 
-Altura: 4,07 m (13 pies 4 pulg) 
-Área del ala: 26,0 m2 (280 m2) 
-Peso en vacío: 4.400 kg (9.700 lb) 
-Peso bruto: 6.250 kg (13.880 libras) 
Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Nene 21.6, 24.0 kN (5,390 lbf) de empuje 
Rendimiento 
Velocidad máxima: 910 km / h (570 mph) 
Alcance: 1.150 km (710 millas) 
Techo de servicio: 12.300 m (40.400 pies) 
Armamento 
2 x ametralladoras Colt-Browning M3 fijas, calibre 12,7 mm (0,5 in) 
Hasta 340 kg (750 lb) en dos pilones, incluyendo bombas o cohetes 

 
 

 

Wikipedia

Subfusil: Arsenal SHIPKA (Bulgaria)

Arsenal Shipka (Bulgaria) 

 
SMG Shipka en 9x18 Makarov. 
 
No existen variadas fotografías del arma. 

Calibre: 9x18mm Makarov; 9x19mm Luger/Para 
Peso: sin el cargador 2.0 - 2.2 kilogramos 
Largo (culata cerrada/abierta): 338/625 milímetros 
Largo del cañón de arma de fuego: 150 milímetros 
Índice de fuego: 700 cartuchos por minuto 
Capacidad del alimentador: 32 cartuchos (25 cartuchos para 9x19mm) 
Alcance efectivo: 150 metros 

Fue desarrollado por la compañía búlgara ARSENAL para el uso de la policia y los militares, y ofrecen actualmente al SMG "Shipka" para la exportación. Apareció en el mercado circa 1996. Según algunas fuentes, es utilizada por la policia y las fuerzas de seguridad búlgaras. 

"Shipka" (nombrado así por un lugar histórico en Bulgaria) es un diseño directo, que usa para operar simple retroceso y disparo a cerrojo abierto. El receptor más inferior junto con mordaza de pistola y el guardamanos se hace de polímero, el receptor superior se hace del acero. La culata es simple se hace del alambre de acero y dobla al izquierdo de la pistola.





World Guns

Guerra electrónica: Khibini M jaquea a los AEGIS

Khibini M - El perturbador que cegó al destructor de AEGIS
Inmortal Today




Durante mucho tiempo la batalla aérea se basó en los hombres y su capacidad para volar los aviones a su disposición. Sin embargo, a medida que pasaba el tiempo y cuando los nuevos misiles guiados entraron en el campo de batalla aérea, las habilidades poco a poco se hicieron menos importantes y la tecnología se convirtió en el factor principal en las batallas aéreas.

Los ejércitos occidentales tuvieron la ventaja durante mucho tiempo en lo que respecta al desarrollo de los misiles guiados AA y las contramedidas, pero en los últimos 10 años la Federación de Rusia dio el salto cuántico en el campo. Muchas nuevas adiciones que vinieron con los aviones de la modernización de la familia SU-27 demostraron ser algo inesperada y absolutamente eficaz.

La primera aparición de los modernos sistemas de interferencia fue a principios de los años 2000 cuando el par de los cazabombarderos rusos SU-24 simplemente cruzó una flota de barcos de la OTAN en los países bálticos sin ser interceptados por ninguno de los sistemas SAM de la nave. El incidente apareció brevemente en varios periódicos y pronto fue olvidado o deliberadamente ignorado.



Hubo un rumor de que las nuevas vainas de bloqueo desarrollado para la familia SU-32/34 se utilizaron, pero el incidente entero nunca fue discutido y explicado completamente y en el momento en Internet todavía no era una fuente importante de información. Sin embargo, estaba claro que los rusos están en el buen camino y que van a llegar a algo que perturbe el equilibrio, al menos durante el corto período de tiempo.

Diseño y desarrollo

Más tarde, el sistema Khibini M fue revelado, pero los detalles aún están envueltos en misterio. Se sabe que el sistema es la evolución del sistema de Sorbtsiya pero su potencial real era bastante confuso, así como las características técnicas.

El sistema fue diseñado principalmente para los cazabombarderos SU-34 y hay algunas sospechas de que el primer dispositivo de este tipo (un prototipo) fue utilizado en la guerra georgiana cuando un solo SU-34 destruyó los sistemas de defensa aérea del ejército georgiano. Al final resultó que este pod de interferencia estará equipado en todos los aviones de la familia SU y MiG y que se convertirá en el estándar para toda la fuerza aérea rusa.

El incidente de Donald Cook

El sistema fue plenamente revelado y visto en acción a principios del 2014 en medio de la crisis de Crimea. La marina estadounidense ha enviado a su destructor AEGIS Donald Cook para demostrar su disponibilidad en el Mar Negro. Se predijo que el barco permanecerá allí durante algún tiempo y supervisará los acontecimientos en la península de Crimea. Sin embargo, unos días después de que llegó allí, un solo SU-24 llegó y demostró el ataque al buque. Este juego de gato y ratón era bastante regular durante la era de la Guerra Fría, pero en los últimos 20 años hubo sólo unos pocos incidentes de este tipo.

Las consecuencias fueron bastante inesperadas. El Donald Cook se retiró al cercano puerto turco y abandonó el Mar Negro mucho antes de que fuera planeado. Los medios de comunicación rusos informaron que la nave era completamente incapaz de conseguir un bloqueo en el avión y toda la prueba duró más de una hora. Durante tanto tiempo, el Su-24 simuló 12 ataques contra el barco. Los informes dicen que más de 20 miembros de la tripulación del buque presentaron la solicitud de retirada. El lado estadounidense descartó firmemente tales alegaciones, pero el hecho es que algo inesperado sucedió.



Si resulta que este sistema realmente tiene la capacidad de cegar incluso los más sofisticados radares de la OTAN, cambiará grandemente el equilibrio en el combate aéreo, ya que puede convertir incluso los viejos aviones en objetivos que no pueden ser fácilmente incluidos en combate BVR (más allá del alcance visual). Si añadimos el hecho de que en las situaciones de pelea clásica combatientes rusos simplemente no se puede igualar, se hace evidente que Khibini M es un complemento que vale cada centavo invertido en ella. Por lo menos hasta que se desarrollen las contramedidas efectivas.

Aviones de caza: Sukhoi Su-27SK/ Su -27 SM/Su-27 SMK (URSS/Rusia)

Su-27SK/ Su -27 SM/Su-27 SMK 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sukhoi Su-27 SK (serie S - kommercheskiy K - comerciales): 
Los estudios sobre la posibilidad de una venta de los Su-27 a la exportación comenzaron mucho antes de la desintegración de la URSS. China fue el primer cliente y luego comenzó a desarrollarse el Sukhoi Su-27 SK. Esta versión se distingue por la capacidad de ataque a tierra. Dos puntos de anclaje adicionales se agregaron a los 10 existentes que permitan la portación de bombas de 250 kg o 500 kg, de 80 cohetes de 122 o 250 mm, "bombas de racimo" KMGU-2 o de la pod externo SPPU- 2 con un cañón de 30 mm. Para permitir el transporte de dichas cargas, la estructura y el tren de aterrizaje se fortalecieron. El peso máximo al despegue es mayor a 30.550 kg frente a las aeronaves de Rusia de 28.300 kg con un máx. de carga de 6200 kg. El Su-27 producido bajo licencia en China ha sido designado J-11. El primer J-11 voló en diciembre de 1998. Algunos informes se refieren a los cambios solicitados por los chinos para los Su-27 SK incluían tanques de combustible adicionales. También parece que el J-11 puede llevar el misil israelí Python 4. Esta versión se diferencia de los Su-27 de las fuerzas rusas por un radar N001E con prestaciones menos eficaces por medio de algoritmos limitados, un sistema de IFF y la unidad de interferencia diferentes escuchar en vez del Gardenia Sorbtsya. Los primeros J-11 construidos en China fueron totalmente reconstruidos por ingenieros y técnicos rusos, porque la construcción era pobre. 


Sukhoi Su-27 SM: 
El Su-27 Flanker entró en servicio a mediados de los años 80 y las fuerzas rusas de aire han puesto en marcha un importante programa de modernización de sus equipos. Por supuesto, es la oficina de diseño Sukhoi ha sido elegida para desarrollar esta actualización en el logro de los dispositivos que serán realizados por la fábrica KnAAPO (Komsomol'skoye-na-Amoore aviatseeonnoye proizvodstvennoye obyedineniye - Komsomolsk -en-Amur Asociación de Producción de Aviones), Komsomolsk-on-Amur. Los aparatos mejorados adoptan la denominación Su-27 SM. El prototipo del Su-27 SM voló por primera vez 26 de diciembre 2002 con Evgueniy Frolov a los mandos. Este fue el avión N º 38-02 (una de las más recientes) tomados del 60ª Regimiento de Aviación con sede en Dzemgi cerca de Komsomolsk, que es a la vez una base militar y la pista de la planta. 


Los principales cambios son: 
- El sistema de disparo con la mejora de la capacidad aire-tierra y aire-mar. 
- Nueva interfaz hombre-máquina basada en la de Su-30 MKK con una nueva cabina rehecha por el PKB Ramenskoye la incorporación de dos pantallas LCD multifunción de 21 cm x 15. 
- Nuevo sistema de navegación que incorpora no de posicionamiento GPS y Glonass sobre constelación Navstar. 
- El nuevo sistema-ELINT permite el uso de misiles anti-radar. 
- Nuevo Frente para disparar bombas optrónicas guiadas por láser. Su alcance se amplió de 50 km para la meta de la cara y 90 km para un objetivo se ve desde atrás. Después de la instalación de un boom de reabastecimiento, el IRST fue desviado hacia la derecha delante del parabrisas. 
- Nuevo HUD Elektroavtomatika de Sils-27M. 
- Modernización del radar N001 por la empresa Oborudowaniye Aerokosmicheskoye y su filial Tikhomirov instituto PIIN en el marco del programa "Panda". Esta modernización incluye la mejora de la capacidad aire-aire (seguimiento de 10 blancos y el enganche de dos) y la aplicación de nuevas características para la detección, seguimiento e intervención de los objetivos en tierra. La versión N001V, la más completa, está programado para la modernización de los equipos de la Federación Rusa. En comparación con el original N001, la versión N001V se adapta al nuevo misil R-77. El alcance de este nuevo radar alcanza 135 a 150 km. En las características superficiales de aire, el nuevo radar puede hacer la asignación. La empresa de electrónica PIIN también se ofrece para el intercambio de los convencionales de radar de barrido mecánico de la antena del radar N001V del Su-27 SM por una antena nueva matriz escalonada llamada "Pero" (pluma). Esta antena tiene el mismo tamaño de que la anterio, y el consumo de energía de la antena actual y pesa menos de 30 kg. Con esta antena, el radar tiene todas las ventajas de la digitalización, que al mismo tiempo hacer un seguimiento de 10 a 15 objetivos y participar en 4-8, mientras que su alcance es "significativa" extendida. 
- Sonda de reabastecimiento en vuelo en el lado izquierdo de la cabina 
- Nuevas armas: misiles de Vympel R-77 y su nueva versión de R-77M sólo por las fuerzas rusas, los misiles anti-buque, supersónicos Kh-31A (rango de 70 km), subsónico antibuque Kh-35U (130 km de autonomía) , misiles guiados por TV Kh-29T (8 a 12 km de distancia), Kh-29TE (20 a 30 km de distancia), Kh-59M (115 km de autonomía) y su versión de la orientación activa Kh-59MK (285 km rango) y bombas guiadas KAB-500 y KAB 1500 
La modernización sin duda empieza por los dispositivos con mayor potencial y continuará a la luz de los fondos disponibles. Según algunos informes, toda la flota de Su-27 serán modernizados, mientras que otros sugieren que sólo un 20-30% de la flota será. 
Los 5 primeros Su-27 SM fueron entregados a la Fuerza Aérea de Rusia 25 de diciembre 2003 y se basan en la base de Lipetsk 

 
 
 

Sukhoi Su-27 SMK o SK "mejorada" 
El Su-27 SMK es la versión de exportación de la SM y los primeros desarrollos se inició en 1996. Se presenta como una versión multi-función de los Su-27 "de base" estaba destinado a los países que carecen de medios económicos para pagar los Su-35. Un demostrador voló en 1997, pero no incorporan el boom de reabastecimiento en vuelo o TSRI desplazado a la derecha. Por contra, hubo dos puntos de anclaje adicionales. Fue pintado en una librea gris claro (como el Su-27 chino SK) con el cirílico letras "MCK" marcados en la parte delantera del fuselaje. 
El primer prototipo "real" del Su-27 SMK voló por primera vez unas semanas después de que el EM. El prototipo es el número 305 en la parte delantera del fuselaje, y es el avión # 40-02 de líneas de producción en 1998. Al igual que el prototipo del Su-30 KN y el número de Su-30 MKI 5, este prototipo lleva una hermosa librea gris, blanco y negro. El Su-27 SMK también aparece con la denominación Su-27 SK "mejorada" en algunas revistas. En cuanto a mejoras, consulte la descripción de los Su-27 SM, excepto radar N001V que sería sustituido por la versión de exportación llamado N001VE en el que sólo una parte de las nuevas características estarán disponibles. Entre los rasgos distintivos de esta versión, está la sonda de reabastecimiento en el lado izquierdo y TSRI en el centro y el parabrisas delantero, así como la presencia de pequeñas antenas en el borde delantero de las alas. La capacidad de transferencia de combustible a través de sonda es de 1100 litros por minuto. El reabastecimiento de combustible es por lo general entre 2000 y 6000 metros y una velocidad de 500 kilómetros por hora. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Copyright © Aircraftstories - Mai 2003.

Subfusiles: Nambu Tipo I (Japón)

Metralleta Nambu Tipo I (Japón) 

 

Calibre, 8x22 mm Nambu 
Longitud, general, 620 mm 
Peso, 2,8 kg 
Capacidad del cargador, 50 rondas 
Cadencia de fuego, 500 balas por minuto 

El primer diseño autóctono de una metralleta apareció en el Japón imperial en torno a 1934, cuando el famoso diseñador de armas pequeñas general Kijiro Nambu introdujo un arma de su propio diseño. Se basa en el ya establecido modelo Bergmann / Schmeisser, pero con un cambio importante en el diseño que se adelantó a su tiempo. El General Nambu decidió colocar un cargador de alta capacidad dentro de la caja curvada en la empuñadura del arma, por lo que es notablemente más corto que sus rivales contemporáneos, manteniendo la longitud del cañón similar. Esta arma, conocida como Nambu Tipo I (algunas fuentes también se designan como Tipo II, el primer modelo o tipo IIA), fue probado por el Ejército Imperial Japonés en 1936-37, pero fue rechazada por su escasa fiabilidad. Al parecer, un pequeño número de estas pistolas ametralladoras fueron fabricados por la fábrica de Nambu y los japoneses utilizan unidades de marines en China en torno a 1937. Durante la década de 1930 Nambu también trató de ofrecer su ametralladora para las ventas de exportación, pero sin ningún éxito dado que el arma estaba cámarizado para la munición de pistola marginalmente potente 8x22 usado sólo en Japón. 

La pistola ametralladora Nambu fue de diseño de retroceso simple, que disparaba a cerrojo abierto. Fue equipado con neumáticos para reducir la tasa de amortiguación en la parte trasera del receptor tubular. El cargador severamente curvados en caja se insertaba en la empuñadura hueca, que fue inclinado hacia adelante necesariamente, resultando posiblemente en el manejo torpe de la pistola. La parte inferior de cada cargador fue equipado con pala plegable pequeña para ser utilizado como apoyo contra el suelo, al disparar desde una posición prona. La pistola ametralladora Nambu fue equipado con culata fija de madera y un mira trasera ajustable. 

 

World-Guns

Pistolas: Heckler und Koch VP 70 (Alemania)

Heckler und Koch VP 70 (Alemania) 


VP 70Z - versión civil.

VP 70M - versión militar. 

VP 70M con funda-culata adjunta.

Acercamiento al selector de fuego integrado en la funda-culata de los VP 70M. 

Características
Tipo: Únicamente doble acción
Cámara: 9x19mm Luger/Parabellum
Peso sin carga: 820 g
Longitud: 204 mm
Longitud del cañón: 116 mm
Capacidad: 18 tiros

La pistola VP 70 es bastante singular, dado que se adelantó a su tiempo, en algunos aspectos, y si bien no alcanzó el mercado militar o civil, estableció marcas de los seguidores más exitoso. El VP-70 (Volks Pistole model 70) había sido desarrollado por HK alrededor de 1968, y la producción comenzó en 1970. La producción de la versión de la aplicación militar/ley, VP-70M, se había dejado en esos años años. La versión civil, VP-70Z, se fabricó hasta 1989.
El VP-70 es una pistola operada por retroceso, de disparó delantero con doble acción única. En la versión militar, la VP-70M, que puede ser utilizado junto con culata desmontable - funda, que ha construido en el fuego del selector del dispositivo, que permite a los disparos en ráfagas de unp o tres tiros. Sin la acción unida, sólo tiros individuales pueden ser disparados. Otra característica única de entonces fue el marco de polímero. De hecho, la VP-70 fue la PRIMERA pistola de producción con marco de polímero. El disparador DAO sin dispositivos de seguridad manual no era algo tan común en la década de 1970. A pesar de la operación de retroceso simple, no tan común en pistolas de 9mm Luger/Para , la VP-70 hacía sentir un modesto retroceso, pero el gatillo pesado y largo no ayudaba a mejorar la precisión.

World-Guns

AAM: PL-5 (China)

Misil aire-aire de corto alcance PiLi-5 (China)



Los misiles aire-aire de corto alcance (SRAAM) PiLi-5 (PL-5) fueron desarrollado por Luoyang basado en la Academia China de Misiles Aire-Aire y fabricado por la Fábrica de Maquinaria Hanzhong Nanfeng (Fábrica 202). El misil ha sido el SRAAM estándar para la Fuerza Aérea del EPL y la Aviación Naval del EPL, portado por una serie de aviones de combate y ataque a tierra. El PL-5 se cree que es comparable a los AIM-9G Sidewinder de los EE.UU. en el rendimiento general, pero carece de la capacidad de ataque de todos los aspectos se encuentran en la tercera generación SRAAMs como PL-8 y PL-9.

Programa 
El Instituto 607 (ahora la Academia China de Misiles Aire-Aire) inició el proyecto del SRAAM PL-5 en abril de 1966, con dos variantes que se desarrollan en paralelo: el PL-5A guiado por radar semi-activo y el PL-5B guiado por IR. El programa avanzó poco a lo largo de los años 1960 y 1970, debido tanto a las dificultades técnicas y la agitación de la "Revolución Cultural". Como resultado, el misil no se completó hasta la década de 1980.

La primera prueba en vivo de guiado por radar semi-activo del PL-5A se llevó a cabo en agosto de 1982, pero el desarrollo fue cancelado posteriormente en 1983 como resultado de los recortes presupuestarios en los programas de defensa. El PL-5B guiado por IR sobrevivió y fue certificado por último para la finalización del diseño en septiembre de 1986. El misil entró en servicio con el EPL en la década de 1980 para sustituir al veterano SRAAM PL-2. El Instituto 607 continuó mejorando el misil mejorado mediante la introducción de la PL-5C (lo cual es comparable con el AIM-9H y L) y PL-5E en la década de 1990.

Al igual que su predecesor PL-2, la PL-5 también se basó en el ruso K-13 (AA-2 Atoll) la tecnología de buscador por infrarrojos, con un motor de cohete autóctonamente desarrollada en China. El misil ofrece un muy limitada capacidad de disparo fuera de la eje de puntería, y sólo es capaz de atacar por la cola. Sin embargo, el PL-5E mejorado se afirma que poseen capacidad de ataque desde todos los aspectos, con mucho mayor capacidad de disparo fuera del eje de puntería. Aparte de estar en servicio con la Fuerza Aerea y PLANAF, la PL-5 ha sido exportado a varios países de Asia y África.

Diseño 
El PL-5 es casi idéntico a los AIM-9G Sidewinder de EE.UU. en apariencia, con cuatro superficies de control canard situado cerca de la nariz de los misiles, y cuatro grandes aletas estabilización en la cola. El misil cuenta con un buscador IR, una espoleta IR o RF, la sección de cabeza HE, motor cohete, y un mecanismo de control. La mejora característica del PL-5E es que posee un doble delta recortado las superficies de control frontal similar al AIM-9P.

Dirección 
El PL-5 utiliza un buscador de indígenas infrarrojos desarrollado a partir del ruso R-13 la tecnología. El buscador es enfriado con aire para proporcionar alta sensibilidad de detección y la resistencia a las radiaciones de fondo, como el sol. Sin embargo, el misil no puede ser lanzado cuando el Sol está dentro de los 16 grados de la focalización de puntería de los misiles las condiciones climáticas normales. Las primeras variantes, tales como PL-5B y PL-5C sólo tiene la capacidad de atacar a la cola, mientras que la mejora de la PL-5E puede atacar objetivos en cualquier aspecto.

Cabeza de combate
El PL-5 puede ser equipado con dos tipos de cabeza: la ojiva de fragmentación explosión con un puerto de infrarrojos (IR) la proximidad de fusibles, y la cabeza con una barra de ampliación de radio-frecuencia (RF) de proximidad fusible. Los dos tipos de cabeza se pueden intercambiar fácilmente. El radio máximo explosión efectiva de la cabeza es de 10m.

Especificaciones


El más reciente PL-5E es un intento de mejorar aún las performances la de serie AIM-9L/M, usando buscador all aspect, canards doble delta al estilo AIM-9L, una capacidad fuera de la línea de mira (off-boresight) de 40 grados, y capacidad de maniobra de 40G.




Actualmente podría estar en servicio en Latinoamérica en los K-8 proporcionados a Venezuela.

Sinodefence

Defensa antiaérea naval: FLS-1 (China)

Sistema de misiles de defensa aérea de guiado láser semiactivo FLS-1 


  

Versión naval del MANPADS QW-3 con el lanzador es exteriormente muy similar a los misiles RIM-116 Rolling Airframe Missile. Aunque muchos medios de comunicación chinos afirman que es el equivalente de RIM-116 Rolling Airframe Missile (RAM), con el peso total de menos de una tonelada (lanzador único de misiles). Cuando los misiles QW-3 son usados, el sistema FLS-1 en realidad carece de la capacidad dispara y olvida del RAM. Sin embargo, el sistema FLS-1 también se puede utilizar para implementar la versión guiada por infrarrojo TY-90, y convirtiéndose así en un sistema SAM capaz de dispara y olvida como el americano RIM-116. El sistema de control de tiro incluye radar y electro-óptica, que puede ser dedicado o la utilización de los sistemas existentes a bordo del buque de la Armada. El sistema FLS con misiles QW-3 se ha adaptado a las embarcaciones de ataque rápido del ELP, pero el sistema FLS con TY-90 no ha entrado en servicio (a partir de 2008) a pesar de completar con éxito las pruebas de aceptación y la recepción de la certificación estatal. 
Aunque las versiones navales de otros miembros de la familia QW se han desarrollado con éxito, no fueron aceptados en servicio con la excepción del FLS-1. En cambio, el despliegue de otros misiles chinos QW en la forma similares a los que Estados Unidos despliega la US Navy a los misiles FIM-92 Stinger a bordo de sus buques: los marineros e infantes de marina a bordo de buques se organizaron en Destacamento de Artillería MANPAD estacionados a bordo de los buques, y disparan los misiles de la misma forma que los misiles son disparados desde el hombro en tierra. 
(clic para ampliar)
 
 

Wikipedia
Sinodefence (c)