Hans-Ulrich Rudel
Un as de tanques y de aviones
Hans-Ulrich Rudel (2 de julio de 1916 - 18 de diciembre de 1982) fue el piloto alemán de Stuka más condecorado de la Segunda Guerra Mundial.
Biografía
Rudel nació hijo de un ministro protestante de Konradswaldau (Silesia), Alemania (Polonia después de 1945). Después de una corta carrera académica, se unió a la Luftwaffe en 1936 como cadete. Inicialmente, sólo se entrenó como piloto de reconocimiento, sobre todo a causa de su currículum de educación.
Cuando estalló la guerra en 1939, pertenecía al departamento el reconocimiento de la Luftwaffe, y participó en la campaña de Polonia como un teniente. Lleva a cabo misiones de larga duración en particular. El 11 de octubre de 1939, ganó la Cruz de Hierro de segunda clase. Unos meses más tarde, en mayo de 1940, fue asignado a la formación en el bombardero en picado Stuka, a continuación, después de completar su formación, Rudel se envía a una base de cerca de Stuttgart. Allí, participó en la Campaña de Francia como Oberleutnant (primer teniente), pero no entró en lucha. También estará alejado de los combates durante la invasión de Creta, cuando su escuadra participa.
El bautismo de fuego conocido de Rudel fue el 23 de junio de 1941 durante la Operación Barbarroja, es decir, la invasión de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas por el ejército alemán. Sus habilidades de pilotaje se revelaronn y se ganó la Cruz de Hierro de Primera Clase el 18 de julio. El 23 de septiembre, Rudel hundió al acorazado soviético Marat durante el ataque al puerto de Kronstadt, cerca de Leningrado.
En total, Rudel había hecho cerca de 2.000 viajes de Stuka, y unos 400 a bordo del Focke-Wulf 190, un total de 2.500 misiones de combate, sigue representando un récord mundial. Destruyó cerca de 2.000 objetivos en tierra (incluyendo más de 500 tanques), pero también uno de sus "victorias" fue un acorazado, dos cruceros y un destructor y nueve victorias aéreas comprobadas. Fue derribado 32 veces (tras las líneas enemigas), pero se las arregló para escapar a pesar de la recompensa de 100.000 rublos que el propio Stalin había colocado sobre su cabeza.
Rudel se convirtió en el cazador alemán más laureado a principios de 1945, entre ellas la Cruz Alemana de Oro, la insignia de diamante pilotos, y los diamantes por los 2000 salidas de combate, y él fue el único portador de la Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas y brillante oro. En febrero de 1945 fue herido en el muslo derecho por proyectiles antiaéreos. Su pierna se amputó más tarde, pero eso no le impidió volver a combatir con una pierna artificial. Se entregó a las fuerzas aliadas en mayo de 1945. En 1948 emigró a la Argentina.
Rudel se convierte en un amigo cercano y confidente del dictador argentino Juan Domingo Perón. Él escribió un libro titulado A pesar de todo, y una memoria de piloto de Stuka. Ambos libros se caracterizan entre otros, por una cierta comprensión con respecto a las teorías nazis. Incluso con una sola pierna, él seguía siendo un deportista activo, jugaba al tenis y degustaba los placeres de la práctica del esquí. Subió hasta la mayor cumbre de América, el Aconcagua (7020 metros) y tres veces se subió las faldas del volcán más alto de la Tierra, el Llullay-Yacu, que se eleva a 6,920 metros en la Argentina.
Rudel regresó a Alemania Occidental en 1953 y se unió a la Deutsche Reichspartei. En la Alemania de posguerra, él fue un hombre de negocios feliz. Murió en Rosenheim, en 1982, y fue enterrado en Dornhausen.
Los datos de Rudel también fueron utilizados en el desarrollo del Fairchild A-10 Thunderbolt II.
Frases
"Ist nur Verloren, wer sich selbst aufgibt"
"Han perdido, sólo los que se rinde."
Theatrum Belli
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