Ases: Witold Urbanowicz (Polonia)

Witold Urbanowicz y los "Tigres Voladores" 

Escrito por Dariusz Tyminski. 

 
Witold Urbanowicz, de pie frente a un "Hurricane" Mk. Me P3120, código de "RF-A" del Escuadrón 303a. Esta foto fue tomada durante la "Batalla de Inglaterra", septiembre/octubre de 1940, en la base aérea Northolt. En el texto: un broche de presión de un sector de PZL P-11a de Escuadrón 111 "Kosciuszko" (nota de la pintura nacional insygnia asimétrica de las superficies superior del ala), retrato de Urbanowicz frente a un "Spitfire", una escena del lejano Oriente: un centinela chino viendo American P-40 "Kittyhawks". Al final es un perfil de color de los aviones Urbanowicz de cuando voló contra los japoneses y un símbolo de los "Tigres Voladores". 

 

Witold Urbanowicz nació el 30 de marzo de 1908 en el pueblo de Olszanka, cerca de la ciudad de Augustow. En 1930, comenzó su formación en la Escuela Militar de Aviación en Deblin, donde se graduó el 15 de agosto de 1932 de la escuela (sexto de la promoción). Como Tte.2do. Observador se lo envió a la escuadra bombardero nocturno del 1er Regimiento Aéreo en Varsovia. En 1933 Urbanowicz terminó su entrenamiento como piloto de tierra, y luego continuó a perfeccionar sus habilidades en el Curso de Alto Pilotaje en Grudziadz. Después voló como piloto de caza en los escuadrones de caza 113o y 111o. A finales de 1936, Witold fue transferida al instructor en el Centro de Formación Deblin. Hubo varios ases de Polonia tuvieron su experiencia de vuelo primero bajo la dirección de Urbanowicz. 
En septiembre de 1939, Urbanowicz encabezó un grupo de cadetes aéreos a Rumania con la tarea de trasladar a nuevos cazas MS-406 y "Hurricane" a Polonia (los puertos de Polonia estaban bloqueados por la Kriegsmarine). Por desgracia, el "Blitzkrieg" alemán sobre Polonia se produjo durante la entrega de estos aviones. A pesar de grandes riesgos, Urbanowicz regresó a Polonia y fue capturado por los alemanes. Sin embargo, durante la noche se escapó, y después de tres días estaba de vuelta con su unidad en Rumania. A finales de 1939 (o principios de enero de 1940), Urbanowicz se unió al primer grupo de pilotos polacos en la RAF. En los primeros días de la "Batalla de Inglaterra", del 4 de agosto de 1940, vio acción en el Escuadrón 145 británico, y anotó dos victorias. El 21 de agosto, fue trasladado al Escuadrón polaco 303o, "ciudad de Varsovia", y se hizo cargo de la sección de vuelo "A". 
El 6 de septiembre de 1940, a las 8:45 nueve Hurricanes despegaron para el combate probablemente más dramático del Escuadrón 303 en Bob. Volaron en tres secciones: S / Ldr Kellet + + Karubin Wunsche, Mjr Krasnodebski + + Urbanowicz Feric y F / Lt Forbes + + Frantisek Rogowski. Los cazas se dirigieron contra la gran formación de bombarderos alemanes, cubiertos por Bf 109. En los pilotos de combate pesados ​​de 303o afirmaron destruir 5 Bf 109, un Do 17 y un He 111. Pero las pérdidas fueron extremamente pesadas: los comandantes de escuadrón (Krasnodebski y Kellet) y el sargento Karubin se vieron obligados a tirarse en paracaidas, el sargento Rogowski aterrizó de vientre, cuando Forbes y Frantisek regresaron en los aviones dañados. "Sin impactos" se mantuvo Urbanowicz y después de algunos días derribó un Bf 109E (W.Nr.1380) pilotado por el Hauptmann Joachim Schlichting, comandante del III. / JG 27. Según datos alemanes, el 109 de Schlichting falló el compresor con experiencia y sus armas se atascaron cuando fue atacado por cinco "Spitfire", quienes le dispararon. Schlichting saltó sobre el Támesis, resultó gravemente herido y hecho prisionero. Schlichting fue galardonado con la Cruz de Caballero en ausencia el 14 de diciembre de 1940 - no por su puntuación más alta, pero para su realización ejemplar y disciplinado de la escolta de forma desinteresada con renuncia a cualquier victorias personales. En 1939 se desempeñó como Schlichting Staffelkapitän 2. (J) / LG 2, y el 1 de febrero de 1940 fue nombrado Gruppenkommandeur III./JG27. Después de haber logrado cinco victorias en la Guerra Civil española, Schlichting había derribado otro avión enemigo 3 antes de ser capturado por los británicos. 
Debido a que el líder del escuadrón mayor Zdzislaw Krasnodebski resultó herido (y también comandante británico F / Lt Kellet) del Escuadrón de las necesidades de su nuevo líder. Debido a combatir los esfuerzos y buena habilidad idioma Inglés, Air Vice Marshall Keith Park (comandante del Grupo 11), promovida Urbanowicz a comandante de la unidad. De esta manera Urbanowicz convirtió en el líder más joven del Escuadrón de la RAF, y durante su servicio en ese papel se mantuvo en el rango de teniente polaco (!). Su nombramiento también creó un gran descontento en el cuartel general de la Fuerza Aérea de Polonia. 
En la tarde del 15 de septiembre de 1940, durante el segundo combate 303a Escuadrón de la jornada, Urbanowicz derribado 2 ¿217s. Cuenta la unidad de Polonia para el día 16 se destruyeron los aviones alemanes. El 18 de septiembre de 1940, Escuadrón. LDR. Urbanowicz fue galardonado con la Cruz de Plata Virtuti Militari (el premio más importante de Polonia) por la C-en-C de las fuerzas polacas - El general Sikorski. El 27 de septiembre del Escuadrón 303 peleó en dos duros combates, quitándose de la segunda misión con sólo seis combatientes. En este día Urbanowicz ampliado su killboard por 4 victorias. 

En octubre 21,1940 Zdzislaw Henneberg tomó el mando de la famosa 303a. Con el fin de historia de servicio de combate, Urbanowicz fue asignado a la sede de la 11ª Grupo de Caza. Durante el período de abril 15to, 1941-6 01, 1941 Urbanowicz llevó a la primera ala de combate polaca. Entonces, el general Sikorski, le envió a los EE.UU., donde fue nombrado ayudante del agregado aéreo en la Embajada de Polonia. En septiembre de 1943, dejó el servicio diplomático y tuvo una oferta estadounidense para entrar en una nueva gira de servicio de combate en el frente chino-japonés, con el 14 º Fuerza Aérea de EE.UU. bajo el mando del general Claire Lee Chennault. El 23 de octubre 1943 Urbanowicz se unió a la Escuadrilla de Caza número 75, estacionado en Kunming. Esta unidad voló P-40 "Kittyhawk" combatientes, con bocas de tiburón pintadas en los enfriadores de motor grande - y conserva algunos pilotos y tripulaciones de la original AVG "Tigres Voladores". Urbanowicz anotó dos muertes confirmadas oficialmente contra el Mitsubishi A6M Zero "Zekes". Sin embargo, en algunas acciones que, de hecho, derribó algunos aviones más japonés. He aquí su propia descripción de uno de combate durante una misión de reconocimiento de largo, volando a mayor wingman "Tex" Hill: 
"Llegamos a Hong Kong. En el centro de la ciudad que fueron atacados por dos" ceros ". Hice una vez y consiguió uno de los aviones en mi vista de la pistola. Pero el piloto japonés demostró ser un maestro en el combate. Él no sólo salió de mi vista de la pistola, pero incluso trató de que en mi cola. Desde esta posición cualquier boxeador está indefenso. Excepto por el talento de los pilotos, en este caso la capacidad de maniobra de la máquina es determinante. ... 

 

Los pilotos japoneses lograron colocarse en una buena posición para disparar un par de veces. Salí. Pero cuando, por fin, llamó la silueta de su avión desde atrás en mi vista de la pistola, entró en pánico y comenzó a hacer una acrobacia, me desprenderse de su cola, para librarse del peligro de que espera la muerte. 
Tex desapareció en algún lugar con su 'amarillos', me quedé solo. Uno de nosotros tiene que morir: los japoneses ni a mí. Yo prefiero que es él. Para mí, estos pocos minutos parecieron horas. Luchamos por encima de los tejados de Hong Kong, una multitud de gente de la calle caminando de pie y miraba nuestro combate con gran interés. Rickshaws se detuvo, los pasajeros había un espectáculo libre de impuestos. Sin embargo, ambos lucharon para salvar nuestras vidas. ... 
Tuve que dispararle. Tiré de la stickand mantiene la dirección con la pierna, para mantener el horizonte visible por encima del panel de motor (yo estaba en una curva cerrada). El piloto japonés había volado demasiado rápido y no pudo dar vuelta tan bruscamente como yo. Que debería haber evitado, pero se dio cuenta de esto demasiado tarde. Y ahora que llegó directamente a mi vista de la pistola. A una distancia de 50 metros detrás de él, apreté el botón de disparo. 
Mis armas permanecieron en silencio. Vi la oscuridad en los ojos y sentí caliente en todo mi cuerpo, como si me hubiera caído en el agua hirviendo. 

"Oh, diablos, ¡las armas se atascaron! -Exclamé en voz alta. He pulsado el botón de disparo de nuevo - y otra vez que no pasaba nada. Me volví absolutamente furioso. Seguí a los japoneses, pero no podía dispararles. No salía nada. Pero los japoneses actuaron muy nerviosos, pensando que éste era el último momento de su vida. De repente hizo un barril rápido y en ese momento rompió la marcha a la izquierda. Los instrumentos mostraban esto. Él pensó que su avión fue alcanzado. Luego, a toda velocidad bajó a los campos de arroz. Seguí tras él con armas de fuego atascado. Yo le tenía exactamente en el centro de mi mira de ametralladoras. Sólo un tiro, maldita sea, ¡sólo uno! El piloto japones perdió sus nervios. No sabía que mis armas se habían atascado. Sólo sabía una cosa, que la muerte se cernía sobre él. Ahora siguió el instinto de todos los animales de la tierra con su destino: se escapó hacia abajo, se bajó del tren de aterrizaje y trató de aterrizar. Debió haber estado loco. A alta velocidad se estrelló contra el suelo, el avión se estrelló y explotó en llamas. Yo soy libre, la alegría que siento es ilimitada. " 

Extraído de 'Latajace Tygrysy.', W. Urbanowicz, Wydawnictwo Lublin, Lublin 1980, páginas 122-124. 

El 15 de diciembre de 1943 Urbanowicz terminó su gira por China y regresó a Gran Bretaña. Después de un corto período de trabajo en el Cuartel General, fue enviado de nuevo al servicio diplomático en los EE.UU.. Después de la desmovilización en 1946 volvió a Polonia, y poco después fue arrestado por los servicios de seguridad comunistas. Por suerte, fue puesto en libertad, y de inmediato decidió salir de Polonia. Esto probablemente le salvó de la ejecución o ser encarcelado hasta 1956. Urbanowicz emigró a los EE.UU., donde murió el 17 de agosto de 1996. 
Witold Urbanowicz tiene la distinción de la segunda posición en la lista de ases polacos de la Segunda Guerra Mundial. Su score oficial es de 17 - 1 - 0. 


Aquí está el Curtiss P-40 M "Kittyhawk" de color amarillo llamada de código 188, más volado por Witold Urbanowicz. El símbolo de la unidad es un tigre con alas, pintadas en la parte izquierda bajo el parabrisas. 
 
 

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