Avión experimental: Hunting H.126 (UK)

Avión experimental Hunting H.126 


  
Hunting H126 en el Museo de la RAF Cosford 

Rol Prototipo 
Fabricante Hunting Aircraft 
Primer vuelo 26 de marzo 1963 
Usuario principal Real Establecimiento de Aviones 
Número construidos uno 

 
 

El Hunting H.126 fue una aeronave experimental inglesa diseñada y construida por Hunting Aircraft con el fin de probar el concepto de colgajos soplado, o como se les conocía en Gran Bretaña, "avión flaps". Sólo un avión fue construido, se está volando en una serie de cien vuelos de prueba en vuelo el establecimiento real de los aviones de Aerodinámica en la RAE de Bedford. Fue enviado luego a los Estados Unidos para las pruebas de túnel de viento por la NASA, y, finalmente, hizo su camino hacia el museo de la RAF en Cosford. 

Diseño y desarrollo 
El avión fue diseñado exclusivamente para fines de prueba, y por lo tanto carecía de características tales como tren de aterrizaje retráctil. El ala a nivel de hombro ofrecía una serie de puntales, no para apoyo, pero a fin de proporcionar las tuberías para el aire comprimido utilizado en las solapas sopladas. Las superficies de control trasero consistía en un triangular bastante pequeña cola en T, similar a la de la Jabalina Gloster. El fuselaje era bastante simple, similar a la del preboste Jet de caza en el diseño, pero con una cabina más pequeña para un solo piloto. La toma de aire para el motor de una sola Bristol Siddeley Orpheus estaba ubicado en la nariz extrema. El sistema de aleta de chorro consistió en una serie de dieciséis boquillas dispuestas a lo largo del borde de salida del ala, que fueron alimentados con aproximadamente la mitad de los gases de escape del motor caliente. Una cantidad más pequeña, aproximadamente 10%, se alimentó también en pequeñas boquillas en las puntas de las alas para proporcionar empuje de control a bajas velocidades. Un sistema similar fue utilizado más adelante en el Hawker Siddeley Harrier por razones similares. Este poder poco a la izquierda, para un empuje hacia adelante, y el avión se limitó a bajas velocidades, pero la velocidad de despegue era un mero 32 mph (52 km / h), una velocidad que un avión ligero tendría más que problemas para alcanzarlo. 
La Hunting se adjudicó el contrato en 1959 para construir dos aviones. El primero de ellos, XN714, voló el 26 de marzo de 1963, pintado en general de color amarillo con un negro mate anti-reflejos área de la nariz en la parte delantera de la cabina. El segundo nunca fue terminado y no ha recibido un número de serie. Los vuelos de prueba se llevaron a cabo entre 1963 y 1967. En 1969 fue enviado a la NASA y fue devuelto en mayo de 1970, permaneciendo en depósito hasta septiembre de 1972, cuando fue golpeado por los registros de la Royal Air Force. 

 
 
 

Características generales 
Tripulación: 1 
Longitud: 15,29 m 
Envergadura: 13,82 m 
Altura: 4,67 m 
Área del ala: 20,5 m2 
Aerodinámica: NACA 4424 
Peso en vacío: 3.738 kg 
Max. peso al despegue: 4.872 kg 
Planta motriz: 1 × turborreactor Bristol Siddeley Orpheus BOr.3 Mk.805, 4.000 lb (17.83 kN) 
Rendimiento 
Velocidad de pérdida: 51 km / h 

 
 
 
 


Bibliografía 
Taylor, John W.R. Jane's Pocket Book of Research and Experimental Aircraft, London, Macdonald and Jane's Publishers Ltd, 1976. ISBN 0356 08409 4. 

Wikipedia