La USAF opera aproximadamente 70 cazas de superioridad aérea furtivos F-22 Raptor
Desarrollado para cumplir el requisito ATF de la USAF para un reemplazo del F-15, el caza de dominación aérea F-22 formará la base de la selección guerrera de la USAF motorizado por un Pratt and Whitneyde el cuál ahora es el Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor.
Entre 1990 a 1997 dos prototipos de YF-22A evaluaron algunas de las tecnologías propuestas para el ATF de producción. La configuración de F-22 se diseña para cumplir los criterios de VLO, características dominantes incluyendo un ala trapezoidal cuyos ángulos se repitan en otras superficies para reducir la firma del radar, aletas inclinadas y el carga interno de armas. La base de la aviónica ofensiva es proporcionada por el radar de funcionamiento multimodos APG-77 y un radar montado lateralmente de arreglo de fases. Los sistemas altamente integrados de aviónica también incluyen un sistema de navegación datalink, inercial con el GPS encajado para la navegación de alta precisión, y sistemas avanzados de guerra electrónica, de advertencia y de contramedidas. Dos computadoras centrales manejan la conmutación automática de los sensores entre totalmente la voz pasiva y enteramente la operación activa, según la situación táctica. Los algoritmos de inteligencia artificial funden datos de los sensores y presentan solamente la información relevante al piloto para reducir carga de trabajo mientras que al mismo tiempo mejoran conocimiento táctico. La transmisión de datos permite que la información táctica sea compartida con el otro F-22s. El alto grado de la potencia militar de los motores F119 permite el F-22 al supercruise sobre las gamas largas mientras que empujar-vectoring equipa con inyector, combinadas con un sistema de mandos de vuelo triple del mandos eléctricos, lo hace excepcionalmente ágil.
El contrato de EMD publicado pedía 11 aviones F-22s en agosto de 1991 (reducido más adelante a nueve); dos fueron planeados como F-22B biplazas, pero este aspecto del programa fue cancelado en 1996 como medida de ahorrar costos. El primer EMD F-22A hizo el vuelo virginal del tipo en 1997. Por inicios de 2001 los cuatro aviones disponibles de EMD habían demostrado las capacidades excelentes del tipo. Sin embargo, el Congreso de los EE.UU. se cuestionó el valor de un programa tan destacadamente costoso. La producción inicial de serie reducida del F-22 fue finalmente aprobada conforme a conformidad con objetivos rigurosos. Actualmente operan en la USAF aproximadamente 70 cazas F-22.
Entrada en servicio 2003
Tripulación 1
Dimensiones y peso
-Longitud 18.92 m
-Envergadura 13.56 m
-Altura 5 m
-Peso (vacío) 14.36 t
-Peso (máximo al despegue) 27.21 t
Motores y funcionamiento
-2 x turboventiladores Pratt and Whitney F119-P-100
-Empuje (en seco/poscombustión) 2 x? /155.69 kN
-Velocidad máxima > 2 500 kilómetros por hora
Armamento
Cañón 1 x M61A2 cañón de 20 milímetros
-Misiles 4 x AIM-120C AMRAAMs, 4 misiles aire-aire Sidewinder AIM-9M/X.
-Bombas guiadas GBU-32, AGM-88 HARM
-Bombas guiada por láser GBU-22 Paveway III
Military-Today
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