Cazabombardero: MDD F-4 Phantom (USA)

Cazabombardero F-4 Phantom, Estados Unidos de América

El Cuerpo de Marines de los EE.UU. utiliza el F-4 como un bombardero de apoyo terrestre. 



Datos clave 
Tipo: cazabombardero supersónico 
Fabricante: McDonnell Douglas 
Operadores: Estados Unidos, Reino Unido, Australia, Egipto, Alemania, Grecia, Irán, Israel, Japón, Corea del Sur, España, Turquía 
Primer vuelo: 27 de mayo 1958 
Entrada en servicio: 1961 (Marina de los EE.UU.) 
Números fabricados: 5.195 
La producción cesó: 1985 


El Phantom se retiró del servicio de las fuerzas de defensa de EE.UU. en 1996.



El Phantom F-4 (anteriormente denominado F-4 Phantom II) es un cazabombardero desarrollado por McDonnell Douglas. El avión supersónico puede viajar al doble de la velocidad del sonido (Mach 2,2). Originalmente construido para la Marina de los EE.UU., el 'Phabulous Phantom' despegó en su vuelo inaugural el 27 de mayo de 1958 y entró en servicio en 1961. 
El F-4 ha establecido 16 récords de velocidad, de altitud y de tiempo de subida. Se estableció el récord mundial de altitud en 98.556 metros en 1959 y récord de velocidad en 1,604 mph en un circuito de 15 millas en 1961. 
Aunque desarrollado para la Marina de los EE.UU., el F-4 fue utilizado por la Fuerza Aérea de los EE.UU. y la Infantería de Marina. La aeronave ha estado en servicio en otros 11 países incluyendo: Australia, Egipto, Alemania, Grecia, Irán, Israel, Japón, Corea del Sur, España, Turquía y el Reino Unido. 
El F-4 participó en la guerra de Vietnam y la Operación Tormenta del Desierto. La producción se detuvo en 1985, después de que 5195 Phantom IIs hubieran sido fabricados. Nada menos que 4.138 aviones estaban en funcionamiento con las fuerzas de defensa de EE.UU., mientras que 919 fueron vendidas a varios países. Japón fabricó 138 aviones. 
Los EE.UU. retiró el Phantom en 1996, pero el avión se espera que continúe su servicio en otros países hasta el año 2015. 

Controversia Turquía - Siria sobre el F-4 derribado 
El 22 de junio de 2012, Siria derribó un RF-4E (F-4) de Turquía después de que la aeronave supuestamente se introdujo en el espacio aéreo del país. 
Turquía ha sostenido que el avión de combate estaba en espacio aéreo internacional y estaba en una misión de entrenamiento de armas. 
El avión fue derribado en el Mediterráneo, y ambos pilotos a bordo fueron reportados como desaparecidos. 
Turquía ha buscado intervención de la OTAN, citando una amenaza a su seguridad nacional.




Un F-4 Phantom de la fuerza aérea turca , Siria derribó un F-4 de Turquía en junio de 2012. 

Capacidades de misión del caza F-4 
La Marina de EE.UU. utilizó inicialmente el Phantom como interceptor, mientras que la Infantería de Marina utiliza el avión como un bombardero de apoyo terrestre. El avión también puede llevar a cabo misiones de superioridad aérea, apoyo aéreo cercano, interceptación, supresión de defensa aérea (SEAD), ataque a larga distancia, defensa de la flota y misiones de ataque y reconocimiento. 
El avión todo tipo de clima también puede ser puesto en servicio para misiones de entrenamiento cortas o ejercicios en la búsqueda de sistemas antiaéreos de defensa. 


El Phantom F-4 es un cazabombardero desarrollado inicialmente para la Marina de los EE.UU.. 

Desarrollo de un cazabombardero supersónico 
El diseño preliminar del Phantom II como un avión monoplaza se desarrolló en 1953. El diseño fue, sin embargo, modificado en dos modelos con asiento individual y asientos dobles. La Marina de EE.UU. seleccionó el modelo de dos asientos. 
McDonnell recibió una carta de intención de la Marina de los EE.UU. en octubre de 1954, por dos prototipos de aviones y una prueba estática. Las especificaciones detalladas, que fueron firmados en 1955, requiere que la misión principal de la Phantom para defensa aérea de la flota bajo todo tipo de clima. Su capacidad de ataque también fue retenido. 
El primer prototipo, F4H-1, despegó en su vuelo inaugural del International Airport de Lambert en St. Louis en mayo de 1958. 
El avión fue nombrado el F-4 Phantom II, como un homenaje a FH-1 Phantom, el primer caza jet de la McDonnell. Posteriormente se convirtió en F-4 Phantom, ya que era el único Phantom en el servicio. 
La Marina de EE.UU. adjudicó un contrato de producción limitada a McDonnell en diciembre de 1958. El primer Phantom fue incluido en servicio en 1961. 
El primer contrato internacional (con el Reino Unido) fue firmado en septiembre de 1964. 

Diseño y ejecución de la 'Phabulous' Phantom 
El Phantom de dos asientos es tien 58.3 pies de largo y 16.6 pies de alto. Tiene una envergadura de 38.5 pies. La aeronave pesa 55.597 libras (25.200 kg) y su peso máximo al despegue es de 60.000 libras (27.000 kg). 
La velocidad máxima del caza es 1,485 millas por hpra (2,309 kph), con un alcance de 1.750 millas (2.816 km). Tiene una tasa de ascenso inicial de más de 41.000 pies / min. El techo de servicio es 56.100 pies 


Motores y carga útil de la aeronave de McDonnell Douglas
El Phantom F-4 recibe un empuje total de 17.900 libras de empuje dado por dos motores a reacción J79-GE-17 fabricados por General Electric. 
El Phantom tiene nueve puntos de amarre externos, con capacidad para transportar hasta 15.983 libras (7.250 kg) de carga útil (armas). El avión está equipado para transportar misiles aire-aire y aire-tierra, así como bombas no guiadas, guiadas y nucleares. Hay también un cañón interno M-61 'Vulcan' de 20mm montado en la nariz. 

Variantes del Phantom F-4 
La Marina de los EE.UU. y el Cuerpo de Marines de EE.UU. utilizaron las variantes F-4A, B, J, N y S. El F-4N era una actualización del F-4B, ​​mientras que el F-4S se actualizó desde el F-4J. 
El F-110 Spectre, F-4C, D y E son las variantes de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. El cañón M61 Vulcan interior fue introducido en el F-4E. El F-4G Wild Weasel V fue una actualización de los F-4E y tiene la capacidad para llevar misiles anti-radiación. 
Las variantes de F-4K y M, desarrollado para la fuerza aérea británico, tienen motores Rolls-Royce Spey. El F-4EJ es la variante con licencia construidos por Mitsubishi en Japón, 138 aviones fueron construidos por la empresa. 
El F-4F es la variante simplificada del F-4E para exportar a Alemania. El QF-4B, ​​E, G, N y S se convirtieron en drones de blanco a control remoto para su uso en investigación. El RF-4B, ​​C y E son las variantes tácticas de reconocimiento. 
El F-4 han sido objeto de varias mejoras en los últimos años para adaptarse a las necesidades de los países usuarios. 



La variante británica del Phantom estaba equipado con motores turboventiladores Rolls-Royce Spey. 

Mitsubishi construyó 138 aviones F-4 para Japón. 

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