Control aéreo avanzado, ¡como ningún otro!
DESCRIPCIÓN
Informes recientes en la prensa especializada le ha dado al incremento en el interés de muchas fuerzas aéreas de pequeño turbo-hélices armado. El actual concepto de guerra asimétrica promovida por ocasionales ataques con tácticas de guerrilla y el terrorismo ha puesto de manifiesto la necesidad de un avión de combate ligero para apoyo aéreo cercano a dar cobertura a las tropas de tierra. Los Estados Unidos de la Fuerza Aérea y la Armada inició un estudio de América del Norte para evaluar la aplicación de este tipo de aeronaves en sus operaciones de combate en Irak y Afganistán. Estos estudios se llevan a cabo por separado por cada fuerza, pero la Marina de los EE.UU. ya está en posesión de un Embraer AT-29 Super Tucano a partir de 2008 para evaluar este concepto. El programa de la Marina que se conoce como "Furia inminente". En la Armada, el avión brasileño AT-29 Super Tucano, fue entregada a una empresa de seguridad privada, la Xe (ex Blackwater), con varios contratos con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos inició una evaluación que sin duda tiene que ver con la intereses de la América del Norte de la Fuerza Aérea (USAF). Sin embargo, otras empresas han mostrado interés en conseguir un contrato con las fuerzas armadas de los Estados Unidos. Raytheon ofrece una versión armada de su avión de entrenamiento T-6 Texan, conocida como AT-6B, mientras que una pequeña compañía de aviones norteamericana de EE.UU., ofreció un avión ligero llamado A-67 Dragon. Analizando el rendimiento de estos aviones es fácil llegar a la conclusión de que el Super Tucano es un avión superior en términos de rendimiento (todos los aspectos) y sigue siendo extremadamente avanzado. Pero un nuevo competidor entrar en el mismo comienza a amenazar posible contrato. The Boeing Company, el gigante aeroespacial está ofreciendo la posibilidad de reabrir la línea de producción eficiente de lucha contra la insurgencia aviones OV-10 Bronco, originalmente diseñado por North American Rockwell, que fue adquirida en 1996 por la compañía Boeing.
Arriba: Este dibujo muestra generadas por computadora, ¿cuál será el OV-10X. Tenga en cuenta que la hélice tiene cinco hojas, y no tres como es habitual en las versiones anteriores del Bronco.
El Bronco OV-10 es un viejo proyecto, que comenzó con 60 años de un estudio encargado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos por un avión de ataque ligero que podría ser utilizado contra las guerrillas. Los infantes de marina de EE.UU. (USMC) fueron los primeros clientes de este exitoso proyecto.
La posible reapertura de la línea de montaje traería el modelo para el siglo 21 con nuevas y avanzadas tecnologías. Esta versión se llama por Boeing OV-10 veces, y sin duda sería un avión más potente para la antiguerrillera misión que el Super Tucano de Brasil, sin embargo, debemos tener en cuenta que en el caso de un bimotora aviones de mayor tamaño, sería sin duda más caro también.
Arriba: El modelo OV-10D fue la mejor versión equipada de la Bronco OV-10. Su diseño se basa a la versión OV-10 veces más que Boeing está ofreciendo el Departamento norteamericano de Defensa.
El modelo X del Bronco tiene un diseño similar a la versión OV-10D, la más capaz de entrar en servicio y es operado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC). Con una nariz más fina, tanto en el modelo D es el modelo X está equipado en su parte inferior, con una torreta con un sensor FLIR (pantalla de infrarrojos) de Texas Instruments AN / AAS-37, muy útil para proporcionar búsqueda de objetivos camuflados o la navegación noche y un designador láser de blancos. De acuerdo con un folleto proporcionado por Boeing, el Bronco X tendría un radar, pero también hay información sobre qué tipo y modelo de radar que se instalará.
El Bronco hace uso del sistema de contramedidas de infrarrojos contra misiles dirigidos de color ALQ-144 es muy común en los helicópteros. El sistema permite una constante interferencia en el sistema de designación de los misiles infrarrojos, a diferencia del sistema de antorcha de cebo, lo que despista por unos momentos el sensor de misiles.
Arriba: El jammer infrarrojo ALQ-144 proporciona una protección contra el calor de misiles buscadores de infrarrojos. Teniendo en cuenta el perfil de vuelo de la Bronco, usted puede ver fácilmente que sería un blanco fácil para este tipo de armas.
El motor todavía no ha sido seleccionado, pero a juzgar por el rendimiento estimado de la modelo es muy similar al OV-10D, debe mantener los fiables turbohélices Garret G-T-76 420/421 de 1 040 caballos de fuerza cada uno. La velocidad máxima del Bronco D / X será 463 kmh y su autonomía será 2.224 kilómetros. Una ventaja importante de la Bronco es su capacidad para funcionar sin problemas en pistas muy cortas o pistas sin pavimentar no preparadas. Esta cualidad lo convierte en un excelente avión de apoyo basado en puntos avanzados del campo de batalla. Para tener una idea un Bronco puede realizar un despegue de un portaaviones sin tener que utilizar la catapulta.
Arriba: El diseño distintivo de la Bronco es su tarjeta de visita. Este diseño proporciona una buena capacidad para "colgar" las cargas externas y aún así mantener una buena maniobrabilidad a bajas velocidades.
En la categoría que se ajuste a la Bronco no existe prácticamente competencia. El avión argentino FMA IA-58 Pucará, también un hermano gemelo, no está en producción, y desde luego no volverá a estarlo. Aviones de combate ligero como el AT-29 Super Tucano de Embraer, no puede considerarse en la misma categoría, ya que el Bronco lleva a una mayor carga de lucha. Y es este mismo punto, la capacidad de carga, el caballo salvaje se distanció de la cualquier otra avioneta de combate. Con una capacidad de 1630 kg de transporte de cargas externas, la variedad de armas incluye las alas externas perchas, 4 misiles antitanque AGM-114 Hellfire guiados por ondas de láser o milimétricas, dependiendo de la versión. Este misil de gran alcance tiene una ojiva de carga hueca con 8 kilos de explosivos capaces de destruir cualquier carro de combate conocido a una distancia de hasta 8 km. Además de la armadura, este misil puede ser usado contra bunkers y edificios. Ellos son parte del arsenal de la famosa familia Bronco Paveway Guadas bombas de láser GBU-12, 227 kg, no guiados vainas de cohetes de 70 mm y bombas MK-81 y MK-82 con bombas incendiarias de napalm y un conjunto de cuatro ametralladoras M-60 en el Bronco versión D y 4 ametralladoras pesadas M-3 de calibre 50 (12,7 mm) en la última versión del Bronco X
Arriba: La cabina de la Bronco tiene una vista espectacular, ideal para la misión que cumple. Sin embargo, el panel que se muestra en esta imagen se sustituye por una mucho más moderno, similar a la utilizada en las F-5M de la Fuerza Aérea brasileña.
Un armamento interesante que utiliza el Bronco D desde su lanzamiento y continúa utilizando la versión X es la torre de 3 cañones giratorios M-197 de 20 mm de calibre, el mismo tipo de arma de ataque utilizada por el Bell Helicopter AH- 1W Super Cobra del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El cañón de la torreta le da movilidad al punto de donde el artillero buscando, y de gran valor en el combate contra las guerrillas. Una opción que se colocó por Boeing en la versión X es el instalación de un cañón ametralladora M-230 de 30mm, el mismo modelo utilizado en el helicóptero Apache, que permite una mayor capacidad contra tanques y blindados. El Bronco también puede ser armado con dos misiles aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder, y guiados por calor a un rango de 15 km, dependiendo de la versión. A pesar de que es posible para el transporte de esta arma, su uso es bastante raro.
Arriba: La capacidad de armar el Bronco hace un muy temido por sus enemigos. En esta foto vemos una configuración con misiles Hellfire, que pueden ser transportados en el número 12. Nótese que el cañón M-197 de 20 mm en el centro del fuselaje.
Si Boeing está obligado a dar paso al desarrollo de la X Bronco, Embraer Super Tucano cuenta con un pareo difícil de derrotar para obtener una orden de la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. A pesar de que es inapropiado comparar ambos modelos, la verdad es que para la función antiguerrillera, la X representa un avión Bronco más letal que el Super Tucano en esta misión específica.
Arriba: Esta imagen muestra los OV-10D Bronco colores del USMC.
RENDIMIENTO TÉCNICO
Velocidad de crucero: 450 kmh
Velocidad máxima: 493 kmh
Régimen de ascenso: 810 m / min
Factor de carga: 8 Gs
Profundidad de campo / Rango: 1112 km / 2,224 kilometros (cruce con máximo de combustible)
Propulsión: dos motores de Garrett T-76 G-420/421 con 1040 CV de potencia cada uno
DIMENSIONES
Longitud: 13,41 m
Envergadura: 12,19 m
Altura: 4,62 m
Peso: 3127 kg (vacío)
ARMAS
Hasta 1630 kg de cargas externas.
Aire acondicionado: AIM-9 Sidewinder misil
Air Land: AHM-114 misiles Hellfire, bombas MK-81 de 119 kg, MK-82 de 227 kg de bombas guiadas por láser GBU-12 227 kg, 19 vainas de cohetes con 70 mm de cañón con vaina de 30 mm y un cilindro de 20 mm M-197 o M-230 de 30 mm.
Interna: 4 ametralladoras pesadas, M-3 calibre.50 (12,7 mm).
Campo de Batalha Aerea
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