Introducción y versiones
Las fallas en los misiles Bullpup en Vietnam, donde tuvieron una actuación paupérrima llevaron a los estudios de una nueva arma para reemplazarlo. Los estudios se realizaron en dos direcciones, siendo uno de las bombas guiadas por láser y por televisión para atacar a blancos fijos y otro para un misil de corto alcance para atacar blindados, búnkeres pequeños, y otros objetivos en el campo de batalla. Antes de Vietnam, la Fuerza Aérea ya había estudiado un misil similar en el "cohete antitanque guiado para aeronaves (ATGAR)" que ha generado el misil XAGM-64A Hornet en 1963 de la North American. El Hornet es un cohete de combustible sólido con aletas caudales en cruz y sensor electro-óptico, como las bombas Walleye y HOBOS que se bloqueaban en el blanco antes de dispararse. Las pruebas comenzaron en 1964. Los requerimientos cambiaron y el Hornet fue cancelado. Algunos fueron usados para poner a prueba los conceptos de buscadores a comienzos de los años 70.
El Hornet fue utilizado como banco de pruebas de los sistemas de orientación, incluidos los sensores magnéticos y otros sensores ópticos. Esta idea se retomó a principios de los años 70 de nuevo para probar el sistema de orientación. El alcance se incrementó a 4 km y sensores electro-ópticos, incluyendo sensores de una bomba GBU-8 y misiles láser Hellfire.
A pesar de que las bombas guiadas por láser Paveway mostraron una gran promesa como una respuesta a un arma barata de precisión, la USAF no había abandonado los proyectos de guiado óptico, como el HOBOS y la Walleye de la Armada de EE.UU.. Las bombas guiadas por TV-podrían tener errores en la orientación, pero no era un problema con los objetivos grandes con una bomba de 900 kg, pero el problema era contra blindados.
Nunca había sido fácil golpear un tanque desde un avión. Hasta una Paveway de 227 kg necesitaba un golpe casi directo, o con CEP de 5 metros, o la tripulación del tanque podía sólo quedar mareada y con el tanque todavía utilizable. Con una bomba de 900 kg sin duda sería destruido, pero el avión táctico sólo tienen dos bombas de este tamaño.
La USAF quería un arma para destruir muchas de los objetivos en una sola misión. Así comenzó el proyecto ZAGM-65 Maverick aprobado en 1965. El misil debe ser compacto para que pudiera utilizar en grandes cantidades, como un sistema de guiado y una gran precisión. Seis podrían acoplarse en el F-4, que era caza principal del momento, y también sería llevada por la A-7 y F-111 utilizando en pequeñas cantidades. Otro requisito era tener la capacidad en todas las altitudes disparados hacia arriba y muy bajo. El contrato preliminar se le dio a la North American Rockwell y Hughes. El desarrollo también se inició en 1965. Hughes (ahora Raytheon) fue contratado en 1968. En diciembre de 1969 hicieron el primer disparo, con impacto directo guiado. La producción inicial fue de dos mil misiles en julio de 1971 con la puesta en servicio a finales de 1972. La configuración del Maverick era similar a la del misil Falcon y se basaba en realidad en el mismo fuselaje del misil. Hughes ya había probado una versión aire-superficie llamada AGM-76 Falcon mientras empezó a trabajar con el Maverick de lograr una aplicación USAF sin mucho esfuerzo o dificultad. La experiencia con el sistema de guía y el piloto automático se utilizó. El AGM-76 fue diseñado en 1966 como una respuesta rápida de un arma anti-radar para atacar a los misiles SAM en Vietnam . El sensor es el sensor pasivo de banda S de la cabeza del Shrike y la ojiva de 113 kg de la bomba Mk81. Fue lanzado desde el F-4D, A-6 y F-105F y no sabe acerca de su uso operativo.
El AGM-65 Maverick es un misil táctico aire-superficie guíado EO, infrarrojos o láser. El trabajo principal es el apoyo aéreo cercano, pero también se utiliza para misiones anti-tanque, interdicción y supresión de defensas. El Maverick ha sido diseñado para su uso contra blindados y blancos duros. La versión final tiene una cabeza de guerra de grandes proporciones que se utilizan también contra los buques, tanques reforzados y refugios de aviones (HAS).
Todas las versiones tienen una construcción similar. El modelo básico tiene cuatro alas delta, aletas y cuatro pulsos de control del motor doble. El motor de cohete es entonces Thiokol TX-481 sustituido por el TX-633, con muy poco humo.
El sensor de TV se designa DSU-27/B, también es utilizado por el misil SLAM. El sensor IIR se llama WGU-10/B, también es utilizado por las bombas GBU-15V y el misil SLAM.
La cabeza de guerra se encuentra detrás del buscador, pero con un túnel para permitir que el chorro de la explosión puede pasar libremente. El penetrador de la espoleta del AGM-65F es selectiva al impacto o la penetración. El AGM-65A con cabeza de guerra Chamberlain ó Avco de 59kg se designa WDU-20/B. El AGM-65D y AGM-65C utilizan la cabeza de guerra Mk.19 de 113kg pudiendo atacar buques pequeñas y objetivos duros en tierra. Con la Mk.19 el misil necesita aumentar la longitud en 102mm. El AGM-65E y el AGM-65G usan el penetrador de 136kg. En diciembre de 1986 la Fuerza Aérea consideró la instalación de una ojiva nuclear en los Maverick. El Maverick tiene 2,5 metros de largo, diámetro, 305 mm y una envergadura de 72 cm. El peso en el lanzamiento es de 210kg en el modelo AGM-65A/B/H, 220kg en el AGM-65D, 293kg en el AGM-65E y 307kg en AGM-65F/G/J/K.
Corte interno del Maverick
Familia Maverick y envolvente de vuelo del misil.
En el lanzamiento el piloto selecciona el misil que hace que su giroscopio se encienda y una luz indicadora advierte de que el controlador está listo. El piloto visualmente ve el objetivo, utilice "uncage" para que el buscador busque objetivos activos y activa el circuito de televisión. La imagen del televisor se muestra el piloto puede apuntar el misil maniobras del avión con el misil alineado con el punto de mira/HUD o el video del misil dirigido a la zona general del objetivo. El piloto presiona el botón y esperar hasta que el objetivo se alinee con las miras en la televisión o el HUD. Después de soltar el botón del misil está bloqueado y puede dispararse. El procesador de imagen del misil evalúa las áreas de imagen de alto contraste y siente los movimientos relativos y genera señales de corrección para el guiado del misil para mantener alineados con la diana. El misil es uno del tipo "dispara y olvida" y el piloto es libre de maniobrar después del disparo.
La táctica de disparar a baja altura se hace en una subida para conseguir una buena vista de la zona del blanco y así adquiere el blanco. El disparador se hace generalmente en un salto suave. Inicialmente, la imagen se muestra en la pantalla del radar, pero luego en las pantallas multifunción (MFD). En el F-4 el piloto apunta para el blanco y el operador utiliza la pantalla del radar y controla el radar para adquirir el objetivo. Después de bloqueado el piloto dispara. El rastreador puede ser ampliado para ser utilizado contra objetivos más grandes. El misil se eleva después de disparar para atacar el objetivo desde arriba. La última versión ahora tiene la opción de un ataque directo si el objetivo se ha cubierto o para evitar la pérdida del bloqueo en caso de nubes bajas.
El alcance varía según la versión, pero la distancia mínima puede ser de 1 km. El máximo es más de 25 km a gran altura, pero depende de la capacidad del sensor y la visibilidad y el tamaño del blanco. En la Guerra del Golfo en 1991, la AGM-65B fueron disparados a 3,6 km, mientras que el AGM-65D fueron disparados en 7-14 km del objetivo. El desierto no era tan ideal para el disparo del AGM-65D, debido a la humedad, nubes bajas y niebla. Los objetivos también puede ser frío como la tierra y las paredes de los bunkers no siempre dan buen contraste. Los blancos móviles pueden ascender a 80 km/h versión (AGM-65G). El misil se considera bastante preciso, con un valor nominal de 1,5 metros del CEP. En los primeros 1221 disparos, mostró 86% de precisión y un error medio de 90 cm (CEP).
Versiones
El misil Maverick fue el primer misil táctico con la característica "dispara y olvida" de la USAF. Fue un arma avanzada para la época porque es compacto y autónomo, se toma en cantidad y se estabiliza el sensor. La primera versión operativa de la Maverick AGM-65A fue guiada por la televisión. El buscador tenía un campo de visión de 5 grados y era malo para atacar objetivos pequeños y el piloto tenía que conocer de cerca al objetivo. También necesitaba buenas condiciones para el lanzamiento y era fácil perder el bloqueo. La experiencia de combate en Vietnam, pronto mostró problemas con el AGM-65. El objetivo tenía que ser grande para ser visto por el piloto y cámara de televisión. Incluso en pruebas fueron necesarias varias veces pasar a ver el objetivo y, a veces los pilotos volvían por falta de combustible antes de encontrar el objetivo. El alcance máximo es de 3 kilómetros de alcance en la práctica, a pesar de que el alcance teórico de 13 kilómetros de vuelo lento y bajo en el caso de la A-10. El piloto también tiene 4-8 segundos para bloquear y puede ser una eternidad en el campo de batalla. Otro problema era que el misil se guíaba por los contrastes, cerca del objetivo, llamados "táctica de Bush" es decir el misil impactaba en los arbustos adyacentes del siguiente objetivo.
Imágenes de las cámaras de TV de la Maverick, mientras ataca un objetivo. La lógica que guía los puntos de misiles en el centro de gravedad del objetivo.
Punto de vista de la imagen esquemática de un AGM-65A la adquisición de un edificio y el tanque de 8 km.
El AGM-65A entró en servicio en 1972. La producción inicial de 17 000 unidades del modelo AGM-65A se completó en 1975 antes de trasladarse a otras versiones.
La Fuerza Aérea prevé la realización de 50 tiros por año. Si el 90% golpea el objetivo de Hughes recibirá un bono. La Fuerza Aérea siempre ha superado el límite con Hughes conseguir la recompensa. Todos los disparos fueron a baja altitud y en un escenario en Europa y la mayoría de los pilotos no tenían experiencia en el lanzamiento del misil. La producción inicial de 17 000 modelos de AGM-65A se completó en 1975 antes de trasladarse a otras versiones. La Fuerza Aérea prevé la realización de 50 rondas por año. Si el 90% golpear el objetivo de Hughes recibirá un bono. La Fuerza Aérea siempre ha superado el límite con Hughes conseguir la recompensa. Todos los disparos fueron a baja altitud y en un escenario en Europa y la mayoría de los pilotos no tenían experiencia en el lanzamiento del misil. La producción inicial de 17 000 modelos de AGM-65A se completó en 1975 antes de trasladarse a otras versiones. La Fuerza Aérea prevé la realización de 50 rondas por año. Si el 90% golpear el objetivo de Hughes recibirá un bono. La Fuerza Aérea siempre ha superado el límite con Hughes conseguir la recompensa. Todos los disparos fueron a baja altitud y en un escenario en Europa y la mayoría de los pilotos no tenían experiencia en el lanzamiento del misil.
Una versión de entrenamiento de adquisición de objetivos es el TGM-65A sin motor, ni ojivas ni aletas de control trasero (la foto es el TGM-65B). La versión de entrenamiento en gestión en tierra es el DATM-65. La práctica para disparar el Maverick era progresiva. Primero, el piloto volaba en el asiento trasero del F-4 para el aprendizaje de operador de sistemas. Después poco a poco y se simulaba el tiro de un blanco más grande. Después debía dirigirse a grandes y bajas velocidades. Después de tácticas de entrenamiento practicado por los disparos múltiple por pasada. Una de las ventajas es la capacidad de la F-4 para grabar el disparo con un sistema que registra todo en la pantalla del radar y el audio. Las imágenes podrían ser utilizados más tarde para el entrenamiento en tácticas y estudio que servían para considerar el contraste de la pantalla, el brillo y la distancia para empezar a apuntar. Era mucho más fácil en el desierto de Nellis que en la selva de Vietnam.
Con la dificultad de la AGM-65A para atacar objetivos pequeños se desarrolló luego la versión AGM-65B con campo de visión de 2,5 grados con nuevas ópticas. La nueva versión tenía un buscador con mayor límite de movimiento y nuevos componentes electrónicos. El rango de detección de blancos era mayor que el de la mira a diferencia del modelo anterior, donde el piloto adquiría visualmente el primer objetivo.
El misil también se denomina "Scene Magnification" Maverick o "Scene Mag". Ahora también tenía la capacidad de "Quick Draw" con un misil disparado contra un destino que se está seguido por otro de ser nombrado automáticamente para el mismo objetivo de facilitar el ataque a objetivos cercanos. Por lo tanto, es fácil señalar en una sucesión rápida con poco movimiento del punto de mira lo que permite un ataque múltiple en el mismo paso. El desarrollo se inició en 1975 con las pruebas en Europa en 1977. El objetivo era hacer que apareciera grande un blindado en el video para resolver el problema de bloqueo. El modelo AGM-65B comenzó la producción de mayo 1980 y fue hasta mayo de 1984. El número total de modelos y misiles AGM-65A AGM-65B alcanzó 31.022. La producción de los misiles AGM-65B llegó a 200 por mes. versión AGM-65C fue guiando a un sensor láser Rockwell.
El desarrollo comenzó en enero de 1977 con las pruebas de vuelo en el mismo año. Estaba previsto para ser utilizado en misiones de apoyo aéreo cerca de la Infantería de Marina para ser indicado por un designador láser en el suelo y el ILS-NT200.
El objetivo era facilitar la adquisición oportuna de los objetivos con el objetivo ha sido adquirido con anterioridad por las tropas de tierra. El misil también podría marcado con designadores aéreos como Pave Knife, Pave Penny, Pave Spike y Pave Tack. Con el uso del láser en los diversos códigos que puede guardar en el tiro con designadores de varios próximos.
El cabeza de combate fue mayor con el modelo de MK18 de 113kg. El misil fue cancelada después de unos pocos disparos, debido a los altos costos. La versión con láser entró en servicio después de que el modelo AGM-65E.
La imagen superior muestra un designador láser terrestre, la descripción del sensor de imagen y la imagen del láser de golpeando a un blindado (punto más claro más a la izquierda de la foto inferior).
El AGM-65B fue una mejora y todavía no era capaz de operar en cualquier momento o de noche y fue muy pronto pensando en instalar un sensor de infrarrojos para ofrecer las facilidades nocturnas para el Maverick. El desarrollo tuvo muchos problemas, pero terminó con el modelo AGM-65D con un sensor de Hughes. El desarrollo se inició en mayo de 1977 con el primer disparo en octubre de 1983 y entró en servicio en 1986. Las pruebas se iniciaron en enero de 1978 en Europa por el F-4. El sensor de infrarrojos ttenía nuevas capacidades como ser capaz de ver el humo de los campos de batalla, el operador podía distinguir los objetivos reales de los objetivos falsos o el tanque de combustible vacío o lleno. El buscador era capaz de cambiar el contraste de positivo o negativo. El buscador puede ser indicado por un avión de FLIR o un pod de designación como el LANTIRN. El alcance de adquisición se duplicó en comparación con los modelos guiados por la televisión de ser más rápido para adquirir y pueden ser lanzados fuera del alcance de la amenaza más grande a la vez que era el SAM SA-8 Gecko. El buscador se designó UAA-10 / B también era utilizado en las bombas GBU-15 y misiles AGM-84E.
Imagen de IIR del AGM-65D al prenderse a objetivos en tierra. Las manchas brillantes son puntos de calor más calientes por lo general que son objetivos válidos. Los principales AGM-65D de la USAF (programas AGM-65G) con sensor de IIR de fuego rápido, con un algoritmo para escanear la imagen, seleccionar y señalar varios misiles contra objetivos múltiples automáticamente separados, lo que permite un ataque múltiple por última vez en un área determinada. La guía centroide digital del misil en lugar del punto de mayor temperatura diferencial. La visión era borrosa, pero le dio gran vista de todo el mundo es bastante impresionante a la vez y funciona bien en la niebla y el humo, e incluso mejor por la noche. Era mucho más caro, pero de bloqueo de más largo alcance.
El AGM-65D fue el primer modelo en ser equipado con motores de baja emisión de humos Thiokol TX-633 con un rango máximo teórico de 20 km. Los modelos de AGM-65D-2 se actualizan con el sensor más rápido y preciso contra blancos en movimiento. La versión final de la Maverick guiadas por láser es el AGM-65E también llamado laser Maverick (o LMAV). El sensor es el UAA-9 / B más barato que el utilizado en el AGM-65C. Fue la primera versión con cabeza de guerra penetradora WDU-24 / B de 136kg impulsado por la FMU-135 / B con la espoleta de retraso opcional para su uso contra buques y bunkers. La entrada en servicio en la Infantería de Marina en 1985. El USMC utiliza para el apoyo aéreo cercano a las tropas. La precisión debe ser alta, con pocos daños colaterales y la identificación de objetivos se puede hacer por las tropas en el suelo apuntando con el láser al objetivo sin dejar dudas o errores. El láser puede ser designado en la tierra o en el aire con un láser codificado. El avión tiene un símbolo correspondiente en el HUD para disparar sin bloqueo antes de disparar. Esta versión se considera que es preciso con menos de un CEP de un metro. Fue probado en el AH-1W Cobra en 1990 y demostró la capacidad de disparar desde helicópteros. Se propusieron la instalación de cuatro misiles en el helicóptero Apache AH-64. La versión de entrenamiento es el cautivo CATM-65E. La versión AGM-65F fue desarrollado para la Marina de los EE.UU. para atacar a los barcos se está optimizando. El sensor IIR del AGM-65F utiliza el AGM-65D, la cabeza de guerra de 136kg, la propulsión del AGM-65E y un software optimizado para una nueva orientación objetivos navales. También está equipado con un DSS (Safing/Arming Device) para su uso en la seguridad del buque. La tapa tiene la opción de retraso o de contacto. La entrada en servicio fue en 1989. La versión CATM-65F se utiliza para el entrenamiento.
Sensor de imagen de IIR del AGM-65F bloqueado en un barco. El buscador tiene lógica para atacar a los barcos tienden a apuntar más al nivel de la línea de flotación.
Un AGM-65F está instalado en un avión de patrulla P-3C Orion. Con los Maverick, el P-3 puede atacar naves ligeras mal protegidas y objetivos en tierra cerca de la costa.
La Fuerza Aérea estaba interesado en la cabeza de guerra de las versiones navales y comenzó el proyecto AGM-65G con el sensor IIR del AGM-65D y la cabeza guerra de 136kg del AGM-65E/F. La entrada en servicio fue en 1990. El software permite su uso contra objetivos más grandes y puede elegir un punto específico en los objetivos con la gran ayuda del piloto automático nuevo. Fue la primera versión con la opción de la trayectoria de baja para evitar las nubes y perder de bloqueo. También es bueno contra blindados porque tiene una cabeza de guerra grande. Los costos también se redujeron. La distancia mínima es de 2 km y una máxima de 25 km. La entrada en servicio fue en 1989.
El AGM-65G2 es una versión mejorada con el nuevo algoritmo. Después de la experiencia en Kosovo en 1999 se añadió la posibilidad de una mejor diferenciación de objetivos pequeños para el ataque, especialmente a baja altura ya poca distancia. El sensor también es más ágil. El AGM-65G2 tenía el proyecto terminado en 1999 y 32 fueron utilizados operativamente en Kosovo. Se espera que la modernización de 1.800 AGM-65G con el estándar G2 para la USAF. El AGM-65D tuvieron un desempeño pobre en el desierto durante la Guerra del Golfo debido al calor excesivo. Así que las pruebas se iniciaron con una CCD TV de 480x480 pixeles para reemplazar los sensores de televisión y de misiles IIR existentes con una mayor disponibilidad, mayor distancia y mayor capacidad de bloqueo en condiciones de poca luz, pero no la capacidad nocturna.
El AGM-65H es un versión de la USAF probó el sensor CCD con TV, pequeña ojiva de 57 kg y un nuevo motor. El nuevo sensor permite adquirir objetivos a mayor distancia y con poca visibilidad, con una mejor resolución y magnificación con dos campos de visión. El alcance es de 6 km para bloquear la toma antes del disparo, pero puede ser mayor con el bloqueo después de disparar. La versión puede ser una actualización de versiones anteriores como el AGM-65B o AGM-65D. Los misiles están almacenados y en excelentes condiciones e incluso mejor que los nuevos misiles que fueron utilizados. Las pruebas se completaron en 1996 con 36 tiros. En 1997 se previó la compra de 250 misiles y la modernización de los modelos más de 1400 AGM-65F y AGM-65G. La versión fue cancelada en favor de la AGM-65K. El AGM-65H fue diseñado para tener una versión con radar activo de ondas milimétricas. Las pruebas se iniciaron en 1991 y terminó en 1993.
El AGM-65J es similar a la AGM-65H con la cabeza más grande de la televisión y CCD de 136 kg o el equivalente a la AGM-65F con CCD de TV. La versión de equipo del USMC aviones y el despido de los buques. La entrada en servicio está prevista para diciembre de 2001, pero fue cancelado.
El AGM-65K estaría mejor equipada con un sensor CCD de TV, pero con cabezas de guerra a gran escala para la USAF. La versión no es nocturna, pero puede funcionar con poca luz. En 1998, Raytheon modernizó 1200 AGM-65G con el nuevo sensor CCD de TV y se había planeado la compra de 2.500 misiles. 7000 fueron el AGM-65A almacenado en buenas condiciones en el momento. En 1997, Raytheon propuso mejoras a la Maverick con un nuevo motor de turboventilador, grandes alas y llega hasta los 75 kilometros en los misiles Longhorn. El aumento de la longitud de 3,35 metros. La guía de misiles de corto recibió por medio de un GPS / INS y de enlace de datos capaz de bloqueo después de disparar. La versión se basó en el programa AGM-65F y participó en Silent HARd Kill (SHARK) de la USAF para un arma capaz de atacar a radares que no emitían señales (ganado por el AGM-130). La versión no fue desarrollada. La designación AGM-65L no es oficial y también se utiliza en una propuesta de una versión con características furtivas, enlace de datos, sensor de IIR y la adquisición automática de los blancos.
Longhorn
En 2004 Raytheon ha propuesto la instalación de un GPS / INS y el enlace de datos a Maverick con capacidad de bloquear después del disparo. El misil iría a equipar al F-35 que lo porta de manera interna. El misil vuela a la zona de destino y cierra la imagen enviada por enlace de datos. El piloto puede controlar varios misiles a la vez, o una aeronave dispara y otra contra los misiles. El sistema de guía puede incluir la zona de exclusión y la auto-destrucción al volar en estos sitios. El misil necesita un motor más grande y la batería a los tres minutos de vuelo.
Las versiones AGM-65A/B/D/E/F/G entraron en servicio. Más de 30 000 AGM-65A / B fueron producidos y más de 35 000 AGM-65D/E/F/G/H/J/K se adquirieron. El Maverick ha sido planteado en el lanzador LAU-117 / lanzador de Triple A o LAU-88 o un triple.
Datos técnicos de los AGM-65A/B/D/E/F/G :
Sistema de Armas
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