ASM: AGM-65 Maverick (USA) (2/2)

AGM-65 Maverick (2/2)  
Viene de Parte 1

Costos y uso operativo

Costos 
El costo de Maverick en dólares de 1999 alrededor de US $ 48.000 para el AGM-65A, 64.100 dólares EE.UU. para el AGM-65B, $ 110.000 para el AGM-65C, 111.000 dólares EE.UU. para la AGM-65D, 101.000 dólares de EE.UU. para el AGM-65E y 269.000 dólares EE.UU. para el AGM-65G. 

El AGM-65B costaba $ 60.000 en 1981 contra $ 1.800 para 2 segundos de tiros de cañón de 30 mm del A-10, pero con la misma precisión por pasada. Otra arma anti-tanque en el momento era la bomba cluster en un cluster Rockeye con 247 cargas huecas. La saturación de Rockeye un área del tamaño de un campo de fútbol, ​​pero las cabezas pequeñas eran débiles, aunque se puede matar a perforante siguiente múltiplo. El Maverick demostró ser fácil de usar. 

El Maverick se integró en el Phantom F-4, F-5 Tiger, F-15E Eagle, F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Hornet, F-111, A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair, Hawk, P-3 Orion, AV-8B Harrier II Harrier GR MK7, A-10, AJ Viggen 37, JAS 39 Gripen, L-159 LCA y Hunter. También se ha integrado en los helicópteros Cobra AH-1W, Seasprite SH-2G y Apache AH-64. El avión no tripulado BGM-134 también recibió el Maverick. El Maverick fue vendido a Alemania, Arabia Saudita, Bahreim, Bélgica, Singapur, Corea del Sur, Dinamarca, Egipto, España, Filipinas, Grecia, Irán, Italia, Yugoslavia, Jordania , Kuwait, Kenya, Malasia, México, Marruecos, Noruega, Nueva Zelanda, Pakistán, Portugal, Sudán, Suecia, Suiza, Taiwán, Tailandia, Túnez, Turquía, Reino Unido, Venezuela y Vietnam. Se planificó y europeos Euromav con Alenia y Alemania, pero no ha sido finalizado. Suecia, produjo Mavericks en el país con un televisor de sensor modificado por el suelo europeo. Una nueva producción de misiles de los EE.UU. se detuvo en 1999 después de más de 75.000 misiles producidos, incluyendo las ventas al exterior. Compras recientes fueron 156 AGM-65G/F a Bahrein, Canadá, Italia y Turquía en 2001. Taiwán compró 235 AGM-65G2 con los lanzadores y los equipos en 2007, junto con los misiles AIM-120-C7. El Reino Unido compró el AGM-65G2 para equipar su Harrier GR.7 después de la experiencia en el conflicto de Kosovo, cuando su avión era difícil de atacar objetivos de volar alto y lejos. También querían un arma para usar en misiones de apoyo aéreo cerca de las ciudades. No se sabe cuántos misiles fueron adquiridos en el contrato de $ 90 millones con la puesta en servicio en 2002. Un total de 5.225 AGM-36 AGM-65F y 65G se han fabricado para la Marina de los EE.UU. hasta abril de 1994. A finales de 1996 había 9.243 AGM-65A, 5912 AGM-65B, 10400 AGM-9055 AGM-65D y 65G en el inventario de la USAF. En aquel momento el 10% de los misiles viejos disparados tenían defectos. Actualmente se utiliza sólo en el F/A-18 A-10, F-16 y en los EE.UU. y debe permanecer en el inventario por un largo tiempo. El AGM-65B se almacenan en condiciones óptimas y se pueden convertirse con nuevos sensores de TV. Ya se prevé su sustitución por el Joint Commom Missile (JCM) y otros candidatos son los SDB y Laser JDAM (LJDAM). 

 
El F-4G utiliza el Maverick de supresión de defensas aéreas, pero es un arma secundaria debido a la corta distancia. Esto sería usado si otros misiles se han agotado. 

Uso en combate 
El primer uso del Maverick fue en combate en el conflicto de Vietnam en enero y febrero de 1973, con 13 impactos en 18 misiles disparados. Era un arma muy precisa y con una cabeza de guerra muy poderoso buena para desactivar tanques. 

Los pilotos lo utilizaron eran parte del programa Rivet Haste que eligieron los mejores para volar el nuevo F-4E en Udorn. El primer objetivo fue un camión en una autopista. Los pilotos han sido hostigados luego por el disparo de un arma de $ 25.000 contra un camión viejo de $ 500. A continuación, se les ordenó atacar a los vehículos entrantes o a las puertas de las cuevas de almacenamiento de armas. 

El Maverick ha sido utilizado con éxito en 1973 por Israel en la Guerra de Yom Kipur, pero las condiciones en general, malos. Hicieron más de 50 disparos con 42 impactos, el 84% de precisión, sin la formación de pilotos anteriores. Los Mavericks fueron llevados rápidamente a Israel como parte de la Operación Nickel Grass. 

En marzo de 1983 hubieron más de 20 impactos con 20 misiles disparados por Israel en escaramuzas. El AGM-65A funcionó bien en el clima seco del desierto, pero se esperaba que el mal tiempo de Europa dificultara mucho su uso. Irán ha utilizado el Maverick en 1975 contra Irak, con 12 misiles disparados. El AGM-65A fueron disparados por los F-4E de Irán. Se utilizaron de nuevo después de la guerra desde 1980 a 1988. Uno de los usos fue contra buques. El 19 de noviembre de 1980 dos F-4E alcanzaron los 10 buques de la marina iraquí en el puerto. Otros buques civiles se vieron afectados con daños en los años siguientes, muchos de los barcos cisterna durante la guerra. En la Guerra del Golfo de 1991 fueron lanzados más de 5.000 misiles Maverick. Aproximadamente el 92% de los 5.300 misiles Maverick disparados en el Golfo fueron desde A-10 o sea unos 4801. El F-16, A-6E y Harrier AV-8B, pero también se utilizaron en pequeñas cantidades. La razón del éxito fue del 90% para versiones guiadas por televisión y versiones de IIR y el 60% de la guía láser del USMC. 

La cantidad de modelos y misiles Maverick disparados en la Operación Tormenta del Desierto: 

 

La Fuerza Aérea tenía 17 000 AGM-65A y 65B-AGM durante la Guerra del Golfo. El AGM-65D se utilizaron más cuando el cambio era insuficiente para atacar con la TV-guiadas versiones. La mayoría de los objetivos eran los objetivos fijos blindados y otros que no necesitaban la bomba GBU-10. Hughes se aceleró el desarrollo de la AGM-65D lanzado el AH-1 Cobra en 1990, tras la invasión de Kuwait. Las pruebas han demostrado que opera a 1977 junto con la interrupción-10 aumentó 3-4 veces por separado. Helicópteros de ataque Cobra y defensas aéreas A-10 vehículos blindados sobre la parte trasera. Un total de 152 aviones A-10 y AO-10 fueron trasladados a la del Golfo en 1991. El avión realizó la interdicción campo de batalla, apoyo aéreo cercano, control aéreo avanzado y cazaban Scud. Las misiones de "asesino del tanque" y "cazador de Scud" fueron los más importantes. Misiones en la búsqueda de misiles Scud avisó que el AWACS fue el punto de lanzamiento de misiles y A-10 acudieron al lugar para tratar de encontrar y atacar al lanzador. El JSTAR también advirtió de los vehículos en movimiento y A-10 que echar un vistazo a identificar el objetivo. La A-10 también operó en misiones de búsqueda y rescate en combate (de arena). misiones de caza-tanques de la noche se llevaron a cabo con la AGM-65D guiada por infrarrojos con éxito. La imagen de los misiles fue utilizado para la navegación, detección e identificación de objetivos. La imagen permite detectar blindado ve fácilmente que esfriavam más lentamente que el terreno circundante. Contra la columna blindada utilizaron la táctica de atacar el vehículo primero y el último para detener y obligar a los demás fuera de la carretera, donde eran más lentos. La A-10 destruyeron 987 tanques, 926 piezas de artillería, 500 vehículos blindados, camiones y 1.106 112 estructuras militares, 96 instalaciones de radar, 72 tanques, 51 lanzadores de misiles Scud, 50 piezas de artillería antiaérea, 28 puestos de mando, 11 lanzadores de misiles de rana, las bases de misiles SAM 9, 8 tanques de caminos de tierra, aviones de 12 y dos helicópteros en el aire. 8500, celebrada en la producción total. La A-10 fue lenta y visible por las tropas de tierra, pero le dio un efecto de terror, porque el enemigo durante las órbitas no sabía lo que era el objetivo. Era conocido incluso como el susurro de la muerte debido a motor silencioso. Los objetivos fueron atacados en la noche iluminada por una aeronave que disparó una bengala a otro. 

 
Un F-16 atacando al ejército iraquí. Después de disparar el Maverick la aeronave se desvían para no sobrevolar el objetivo como en la foto. En el caso de A-10 el radio de la curva que es mucho más pequeña que la aeronave más rápida como el F-16. El alero también se queda a distancia y no a un lado como en la cobertura de la foto y para dar aviso si el avión es atacado. 

En el conflicto de Kosovo en 1999, 810 misiles Maverick fueron lanzados por A-10s. El A-10 se utiliza para el control aéreo adelantado y ocho aviones fueron utilizados para controlar paquetes de 40 a 50 aviones en Kosovo contra el ejército yugoslavo estacionadas en la región. Los misiles Maverick ayudaron a detectar los objetivos y el sensor de IIR ayudó a distinguir los verdadero objetivos de los falsos. El Maverick atacó objetivos como blindados y artillería difíciles, mientras que los blancos fáciles, fueron atacados por bombas Mk82 y cañones de 30 mm. Los Mavericks fueron utilizados para marcar la posición de los objetivos de otras aeronaves, así como las bombas Mk82 y cohetes fumígenos. 

En la Operación Libertad Iraquí en el año 2003 fueron lanzados 796 misiles Maverick siendo 76 de la versión más antigua AGM-65B. La otra versión IIR estaban siendo 310 AGM-65D, 40 AGM-65G y 351 AGM-65G2. Otros 10 misiles fueron de la versión AGM-65H TV Sensor CCD / FPA. Fueron lanzados por A-10, AV-8B Harrier y GR.7. El F/A-18 de la USMC disparó el AGM-65E guiado por láser. 

Un S-3B disparó un AIM-65E en contra del yate de Saddam de seis mil toneladas. Fue la primera vez que un S-3 atacó un buque. Un F/A-18 designó el objetivo con un designador láser Nite Hawk apuntando al puente de mando, donde había radios que estaban siendo utilizados como un centro de comunicación. El avión hizo un pase "en seco" antes. Otras 14 bombas guiadas por láser y tontas y el barco se hundió. 

El F/A-18 utiliza una gran cantidad de la AGM-65E guiada por láser (LMAV - Maverick láser) para el apoyo aéreo cercano en una zona urbana. Era el arma de elección en este escenario. La cabeza de guerra se vuelve inerte, perdiendo la designación láser de modo de reducir los posibles daños colaterales. Los estadounidenses evitaron atacar los edificios, ya que tendría que ser reconstruidos más adelante. 

El LMAV fue ampliamente utilizado por los Hornet con base en Kuwait y el Golfo Pérsico. El Hornet estacionados en el Mar Mediterráneo sólo disparaban un tipo de misil. El objetivo fue un camión de la comunicación considerada como un destino con carácter de urgencia temporal (TST - Time Sensitive Target). El objetivo se había escondido en Tikrit. La foto mostraba que el objetivo estaba en el centro de un parque de diversiones. Fue atacado el 10 de abril. La misión incluyó los LMAV para evitar los daños colaterales y utilizar un arma con el patrón de fragmentación al ser elegido LMAV. El objetivo fue iluminado por un F-14D del VF-213 actuando como controlador aéreo y fue atacado por un Hornet del VFA-201. La amenaza de SAM era grande y dos F/A-18 y EA-6B Prowler estarían para la supresión de las defensas. El objetivo fue destruida con éxito. 

En 2007, la USAF emitió un requisito para la entrada en servicio de un arma en contra de objetivos en movimiento rápido y para el apoyo aéreo cercano con una cabeza de guerra pequeña. El AGM-65E fue elegido pronto para recibir un préstamo de misiles antes de recibir la nueva fábrica. 

 
Imagen del pod Litening que muestra la imagen de un ataque LMAV en Irak. 
 
Un F/A-18E Super Hornet en una patrulla en Irak. El avión está armado con dos GBU-12 y una LMAV. El pod ATFLIR le permite adquirir a distancia un objetivo mayor que el sensor FLIR o televisión CCD de los misiles Maverick y disparar a una distancia mayor también. Teóricamente sería la versión más barata del AGM-65G y con mayor capacidad. La versión AGM-65E con láser resultó ser ideal para el combate en Irak y condaños colaterales menores que la GBU-12. Con LMAV es posible atacar a una habitación en una casa que no es posible con bombas. Son incluso mejor contra blancos móviles. La Infantería de Marina y el Ejército de EE.UU. lanzaron más misiles y cohetes, tales como bombas guiadas Maverick comparado con la Fuerza Aérea y Marina de los EE.UU.. 


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