Corte del LPD-17
Las embarcaciones de asalto anfibios LPD-17 de la clase San Antonio acaban de entrar en servicio con la Marina de los EE.UU., y 11 barcos de esta clase son eventualmente destinado a sustituir hasta a 41 barcos anteriores. Al igual que sus predecesores más pequeños, su misión es embarcar, transportar, desembarcar y apoyar a los elementos de un grupo de desembarco del Cuerpo de Marines de EE.UU. La diferencia se encuentra en estos el tamaño de los buques, su costo, y las capacidades de los y las tecnologías utilizadas para llevar a cabo esas misiones. Entre otras adiciones, este nuevo barco está diseñado para operar los nuevas aeronaves de rotor basculante MV-22 Osprey de los infantes de marina, junto con la cubierta estándar y los aerodeslizadores y vehículos blindados anfibios.
Si bien su diseño incorpora notables avances, el número de problemas graves encontrados en este barco de la clase ha sido mucho mayor de lo habitual, y más extensos. El astillero de Nueva Orleans que ha tomado la mayor parte de este contrato fue asignado parece ser parte del problema. Las naves iniciales han sido objeto de críticas, a menudo, por debajo de los estándares mano de obra, y llevó 2 1/2 años después de la nave inicial de la clase fue entregado antes de que cualquier de ellos podría ser enviado en un crucero en funcionamiento. A lo que el USS San Antonio se encontró rápidamente barado en Bahrein, debido a las fugas de petróleo. No ha sido el único barco de su clase afectada por graves problemas mecánicos. Mientras tanto, los costos son casi el doble de las cantidades inicialmente prometidos, llegando a más de US $ 1,6 mil millones por barco de 2 a 3 veces más que muchos extranjeros como la LPD de la clase Rotterdam, y más de 10 veces más que LPD singapurés de 6.600 toneladas de clase Endurance.
Defense Industries Daily
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