Escrito por Victor Nitu.
Nicolae Polizu fue otro "aristócrata volador" de Rumania. Él nació en el Hârlau el 2 de julio de 1904 en una familia relacionada con los príncipes Ghica. Se graduó de la escuela secundaria en Bucarest después de la Primera Guerra Mundial y luego pasó a practicar boxeo, esgrima, tenis, esquí, rugby y hockey sobre hielo.
En la primavera de 1939 se acercó a un deporte nuevo y más fascinante: volar. Primero fue a la Escuela de Vuelo "Mircea Cantacuzino" y luego al Club Aéreo de Prahova en Strejnic y obtuvo su licencia de piloto el 14 de junio de 1939. Luego, como la situación internacional empeoró, fue a la Escuela de Vuelo Militar de Tecuci. que terminó en 1940 y obtuvo el grado de Aviatori Sublocotenent (Tte 2º), pero en la reserva. Él fue movilizado y asignado al Grupo de Caza quinto (en el Escuadrón 51 ª), que acababa de recibir He-112Bs.
El 51o Escuadrón de Combate fue trasladado el 21 de agosto a un campo de aviación en Transilvania para hacer frente a las incursiones de los aviones de reconocimiento sobre territorio húngaro rumano. Pero debido a las pobres características de la He-112B, no fueron capaces de hacerlo. El 27 de agosto, el aviador locotenent nuevo (primera lt.) Nicolae Polizu aparentemente se introdujo en el espacio aéreo de Hungría y atacó a un MKHL Ca-135bis del Grupo Bombardero tercera húngaro y dañado, e hirió a un operador de radio / artillero. El atacante tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Debrecen. Polizu reclamó la victoria y se confirmó.
El piloto rumano debajo y dentro de su Bf-109E
En febrero de 1941, como más Bf-109Es estuvo disponible, dos escuadrones se formaron nuevas con algunos de los pilotos más prometedores ARR tenido. Polizu fue asignado al Escuadrón de Caza 57 y comenzó a entrenar en el nuevo avión con los instructores alemanes. Estos dos escuadrones (57 ª y 58 ª) se unió a la 56 en la séptima Grupo de Caza, que se convertiría en la unidad de élite de la fuerza de combate de Rumania en 1941-44.
El grupo comenzó a volar misiones de guerra desde las primeras horas de la Operación Barbarroja. Pero la primera victoria de Polizu se produjo tres días después, el 25 de junio. Formó parte de un patrula (Rumano para Schwarm) bajo el mando del lt. Cdor. av. Alexandru "Popicu" Popisteanu (el CO del Grupo de Cazas 7 º), que fue escolta rumano varias He-111H3s para bombardear la estación de tren Basarabeasca. Después de que las bombas fueron lanzadas, Popisteanu volvió a bombardear los restos. La I-16 se lanzó tras él. Polizu lo vio y avisó a la lt. comandante. El líder le ordenó, con calma, para tomar el cuidado de él y pronto la Rata estaba cayendo en llamas, convirtiéndose en la primera victoria de Polizu en 1941.
Sin embargo, tuvo que esperar más de un mes para su próxima victoria. El 5 de agosto Polizu encontrado un VVS formación de bombarderos escoltados por 8 I-16. Atacó a los terroristas, pero al cabo después de dos ataques que no había conseguido nada. Los combatientes lo contrató, pero se las arregló para disparar a uno de ellos antes de que varios Bf-109 alemán apareció y persiguieron a los Ratas de distancia.
Cuatro días después, él y adj. av. Iolu reclamó una victoria cada uno después de un combate con 12 cazas soviéticos. Su puntuación aumentó de nuevo el 16, el mismo mes, cuando su patrula derribado tres aviones, ya que la actividad de aire alrededor de Odessa se intensificó. Así se convirtió en un as con cinco muertes confirmadas.
Él anotó victorias tanto en septiembre y octubre, convirtiéndose así en el más alto puntaje rumano as en 1941, con 8 muertes. Para esto, fue uno de los tres pilotos rumanos que recibieron el premio más alto militar rumano: el "Mihai Viteazu" Orden de 3 ª clase. Los otros dos fueron concedidos a título póstumo.
Al parecer, él no participó en la campaña de 1942. Esto es fácil explicarse, por el hecho de que era un oficial de la reserva. Pero no pudo mantenerse alejado de la parte delantera, a pesar de que hubiera sido fácil para él. En marzo de 1943, fue nuevamente parte del séptimo grupo del combatiente, que luego fue asignado a JG 3 Udet, donde se supone que debe convertir a la más moderna Bf-109G.
Su primer derribo en 1943, también iba a ser el último, llegó el 3 de abril, durante una misión de caza libre. Él y su compañero de ala, Adj. Av. Laurentiu Catana, estaban patrullando en el sector Izyum, cuando vieron a varios aviones no identificados debajo de ellos. Ellos picaron y vieron que eran varios Yaks persiguiendo dos He-111s alemanes. Atacaron, pero no obtuvo ningún resultado. Polizu entonces vio que un Yak se acercaba a su piloto de flanco desde atrás, por lo que hizo un viraje ascendente, tratando de darle una sorpresa. El soviético lo vio y trató de esconderse en las nubes. El as rumano le siguió con el acelerador a fondo y al corriente. Después de varias ráfagas de sus armas, los estabilizadores horizontales y el humo comenzó a salir del motor. El Yak cayó 5 o 6 km de Izyum. Adj. Av. Laurentiu Catana también logró derribar un Yak en el encuentro, su primera victoria.
Un mes más tarde, el 2 de mayo, EL Bf-109G del Tte. Av. Nicolae Polizu fue dañado en una pelea de perros. Cuando él estaba tratando de traerlo a casa, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje, las municiones explotaron y murió en el incendio. Así, el Grupo de Caza séptimo perdió a uno de sus mejores pilotos. Irónicamente, su lugar fue ocupado por Cap. Av. Constantin Cantacuzino, quien eventualmente se convirtió en el as rumano con mayor palmarés de la Segunda Guerra Mundial.
El teniente av. (R) Nicolás Polizu había obtenido 10 victorias confirmadas y una probable, durante más de 160 misiones y después de haber librado combates aéreos en por lo menos 52 ocasiones.
Nota: El autor desea agradecer al Sr. George CICOS para la imagen de Nicolae Polizu.
Bibliografía: AIRMAG Hors Serie, no. 1 Les Messerschmitt Bf 109 roumains; Dénes Bernad, "He-112 en acción", Publicaciones Squadron / Signal, 1996; Tudor Vasile, "Un nume de Legenda - Cpt av Erou Alexandru Serbanescu."., Editura modelismo, 1998.
Aces Story (c)
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