NOMBRE: Tiema XC2200
CONTRATISTAS: Obras suroeste de automóviles, Chongqing, China North Industries Group Corporation (NORINCO)
ESTADO DEL SERVICIO: El XC2200 Tiema entró en servicio en 1986, con cerca de 2.000 vehículos fabricados cada año.
PROGRAMA
El Tiema XC2200 es un camión pesado de la clase de 7,5-ton, 6X6 basado en la tecnología de camiones alemán Mercedes-Benz. Principalmente se sirve con las unidades de artillería e ingeniería del EPL para proporcionar transporte, acarreo y capacidad de remolque off-road. Como el más capaz de camiones pesados en el inventario del EPL, el XC2200 juega un papel importante en el apoyo de combate y las operaciones logísticas de las fuerzas terrestres del EPL. Una gama de variantes para diversos fines se han introducido basado en el diseño de la XC2200.
Portador de carga pesado XC2200 con una cabina ampliada
China primero se acercó a los camiones Mercedes-Benz en la década de 1970. Para completar su insuficiente flota de camiones para trabajo pesado, el EPL compró un número de camiones de carga pesada Mercedes-Benz 2026 (8 toneladas de capacidad, 6X6), que se utiliza principalmente para arrastrar piezas de artillería pesada. El EPL estaba muy impresionado por el excelente desempeño del vehículo, y decidió construir este vehículo localmente.
El desarrollo del Tiema XC2200 (originalmente conocido como TM-SC2030), una copia china del Mercedes-Benz 2060, se inició en la década de 1980. Los Automobile Works Southwest, una fábrica de subordinación de la NORINCO que se encuentra en Chongqing, fue elegido para ser el contratista principal. El año 1982 vio la introducción del prototipo de vehículo, que fue designado TM-SC2030 en el momento. Más tarde, en 1985 China importó la caja de cambios mecánica ZF y el motor refrigerado por aire de tecnología diesel KHD413 de Alemania Occidental, los cuales se aplicaron en el camión XC2200.
Refugio taller XC2200
La producción en serie de la XC2200 comenzó oficialmente en 1986, con 2.000 vehículos rodando hacia fuera de la línea de montaje de cada año. En comparación con el camión pesado de primera generación indígena, el SX2200 posee un rendimiento muy superior. El vehículo mostró una fiabilidad extremadamente excepcional y rendimiento en algunas de las regiones de China más duras condiciones, incluyendo el Tíbet y el desierto de Gobi. Además de ser desplegado por el ELP, una serie de este vehículo ha sido exportado a varios países como Pakistán, Tailandia, Indonesia y Sri Lanka.
CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO
El XC2200 tiene una cabina de dos puertas de control de avance con cuatro asientos y una escotilla de observación en el techo de la cabina, montado por encima del compartimiento del motor. El cuerpo de carga trasera está provista de una compuerta trasera y lados gota, arcos extraíbles, y la cubierta de lona. La rueda de repuesto solo se monta verticalmente detrás de la cabina de la tripulación, adyacente a un espacio de almacenamiento entre la cabina y el cuerpo de carga trasera. Este espacio puede ser utilizado para acomodar una caja de herramientas de reparación y otra carga / descarga de los equipos.
Portador de botes XC2200
En comparación con la primera generación de camiones de carga pesada indígenas, el XC2200 tiene un rendimiento mucho mejor en general, con una velocidad máxima en carretera de 85 km/h, y una capacidad de carga fuera de carretera de 8 toneladas. La caja de cambios ZF5S-110/111GPA tiene nueve marchas hacia adelante y una hacia atrás. Los tres ejes y seis ruedas todos funcionan con dispositivos de velocidad de bloqueo del diferencial, que aseguran que el vehículo todavía tiene disco, incluso cuando una o más ruedas de un lado del vehículo no están en contacto con el suelo, o han perdido tracción.
Además de la variante de carga portador básico, el XC2200 también está disponible en muchos otros derivados, incluidos 4X4, 8X8, carga con ruedas de ejes largos, grúa, albergues, portador puente, portador de botes, un vehículo montacarreteras, y chasis para una gama de sistemas de armas . China también ha desarrollado el APC WZ551 basado en el diseño del chasis del XC2200.
LMR WS-1B realizado sobre un chasis XC2200
ESPECIFICACIONES
Asientos: 1 +2
Configuración: 6X6
Peso (cargado, carretera): 20.000 kg
Peso (cargado, off-road): 19.000 kg
Peso (vacío): 11.000 kg
Carga máxima (carretera): 9.000 kg
Carga máxima (off-road): 8.000 kg
Longitud: 9.422 m
Anchura: 2,500 m
Altura: 3.200 m
Distancia entre ejes: 4.100 m + 1.450 m
Velocidad máxima: 85 kmh
Motor: 188 kW, 1200 r / min BF8L413FG refrigerado por aire diesel
Caja de cambios: ZF5S-111GPA, 9 hacia adelante y una marcha atrás
Neumáticos: 14.00X20
Sinodefence (c)
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