El avión entrenador / ataque KOBAC puede ser equipado con una variedad de armamento para misiones de combate.
Datos clave
Rol: aviones de entrenamiento militar / contra-insurgencia
Tripulación: Dos
Productor UTVA
Primer vuelo 2013 (planeado)
Velocidad de crucero 500km / h
Peso máximo de despegue 1, 700kg
Los aviones de entrenamiento LASTA-95 sirven de base para los aviones entrenador militar ligero KOBAC.
El KOBAC (Gavilán) es un nuevo avión ligero de entrenamiento militar está siendo desarrollado por UTVA. Es una variante de ataque ligero / contrainsurgencia (COIN) del avión de entrenamiento LASTA. El avión KOBAC está desarrollado principalmente para la formación avanzada en todas las condiciones climáticas y equipado con la capacidad de realizar patrullas fronterizas y ataques contra blancos terrestres.
El avión será utilizado para la formación básica, la formación escolar de combate, acrobacia aérea, instrumento y vuelo táctico. El avión KOBAC también serán desplegados en apoyo aéreo cercano, contrainsurgencia y misiones de reconocimiento.
El concepto KOBAC se demostró por primera vez a los altos funcionarios militares en abril de 2012. Un prototipo del avión fue presentado al público en septiembre de 2012 durante el Salón Batajnica Air 2012, que marcó los 100 años de la aviación militar serbia.
El vuelo inaugural del primer prototipo está previsto para 2013.
Diseño, cabina y aviónica del KOBAC
El KOBAC fue diseñado por UTVA en colaboración con el Instituto Técnico Militar y Yugoimport SDPR. Se trata de un avión de ala baja de asientos en tándem que incorpora un fuselaje metálico. Sobre la base de la estructura del avión LASTA, el avión se integra numerosas modificaciones para apoyar sus nuevas misiones. Entre las modificaciones importantes figura la nariz estirada, el fortalecimiento de ala, motor turbohélice y una hélice de cuatro palas.
El avión se integra más líneas de tren de rodaje y tanques de combustible en la punta de ala. El peso en vacío del KOBAC es de 1.330 kg. El motor más potente ofrece un máximo peso de despegue de 1.700 kg.
La cabina tiene capacidad para dos tripulantes en una configuración tándem. La cabina está cerrada con una nueva cubierta que ofrece una mejor visibilidad de la LASTA-95.
Fue rediseñado ergonómicamente para ser compatiblemente más humano. El asiento trasero está planteado para ofrecer una mejor visibilidad frontal a la parte posterior plazas. Los asientos están provistos de asientos eyectables ligeros Martin-Baker Mk 15B.
La cabina moderna está equipada con tres pantallas, una pantalla principal y multifunción que muestran la información táctica y las imágenes del sensor. Los controles primarios de vuelo de la aeronave son HOTAS (manos en el acelerador y la palanca). El avión también está equipado con un sistema de navegación ataque.
Tanques adicionales de combustible instalados en las puntas de alas proporcionará un rango ampliado de más de 1.500 km.
Sistema de navegación aérea (ANS) del avión de ataque
El sistema de navegación de ataque (SNA) del KOBAC permite la planificación de la misión, el compromiso y la evaluación de las tareas realizadas. El sistema garantiza el combate de precisión de objetivos a bordo de los sistemas de armas guiadas y no guiadas.
La suite ANS consiste en una unidad de visualización, Sistema de navegación inercial (INS), unidad de GPS y un sistema optoelectrónico de la integración de una cámara día / noche de imagen térmica y un localizador láser (LRF). Los sensores están montados en un montaje de perfil bajo debajo del fuselaje central.
Los sistemas de armas del avión
El KOBAC puede ser armado con una gama de sistemas de armas para misiones de combate. La aeronave está equipada con cinco puntos duros para acomodar a más de 1.100 kg de carga útil. Los cuatro pilones bajo las alas puede contener una variedad de artefactos incluyendo bombas, lanzacohetes no guiados y vainas de montaje de ametralladoras calibre o cañones de 12.7mm/20mm.
Los pilones de ala exteriores pueden llevar misiles aire-aire o aire-tierra. El punto duro bajo el fuselaje central alberga una cápsula de guerra electrónica.
Motor y tren de aterrizaje del KOBAC
El avión KOBAC se cree que está equipado con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A que conduce una hélice de cuatro palas. El motor genera una potencia de hasta 1.000 caballos de fuerza.
El avión estará equipado con equipo de aterrizaje triciclo retráctil que permite el funcionamiento de pistas de cemento y preparados terrenos brutos.
El avión tendrá una velocidad máxima horizontal de 500 kmh. La velocidad máxima permitida de KOBAC será de aproximadamente 550 kmh. Tanques adicionales de combustible instalados en las puntas de alas proporcionarán un amplio alcance de más de 1.500 km. Los tanques aumentar la resistencia de la aeronave a aproximadamente cinco horas. El avión puede volar a una altitud máxima de 11.580 m. La velocidad de ascenso de la aeronave será 20,8 m/s. Los límites G de la aeronave son + 6,0 g y 3,0 g.
KOBAC (Gavilán) es un nuevo entrenador / aviones de ataque presentado por Serbia basado UTVA.
Air Force Technology
No hay comentarios.:
Publicar un comentario