LPD: La situación en la región del Asia-Pacífico

Del barco a la costa: Barcos de apoyo anfibio en la región del Asia-Pacífico 


HTMS Ang Thong 791 the el primer LPD de la Real Armada Tailandesa (foto :TAF) 

Este espacio también se puede utilizar para dar cabida a los refugiados, víctimas, hospitales de campaña y cuartel general, incluso militar. En segundo lugar, estos barcos ofrecen una plataforma para trasladar al personal y el equipo rápidamente en masa de más allá del horizonte de la orilla. A falta de instalaciones en tierra y puertos presentan algunos problemas tanto para lanchas de desembarco y buques de apoyo anfibio, ya que están diseñados para operar con instalaciones austeras y a menudo pueden desembarcar sus cargas sin asistencia en tierra. A pesar de su utilidad, los esfuerzos de modernización de estos buques están siguiendo un camino vacilante y de poco en la región Asia-Pacífico, varios armadas continúan operando buques envejecidos y no tienen planes inmediatos para llevar a cabo su sustitución. 

Australia 

 
LHD clase Canberra (foto :forumdefesa) 

Una excepción a esta regla es Australia. El país está llevando a cabo una importante expansión de sus capacidades anfibias en forma de dos plataformas de muelle de desembarco (LPD) clase "Canberra" (LPD), que se está adquiriendo de astillero español Navantia. Ambos barcos se encargaron a la Royal Australian Navy (RAN) para el año 2015. Totalmente cargados los barcos de la clase "Canberra" desplazan 27.851 toneladas. Pueden alcanzar una velocidad máxima 20,5 nudos y con capacidad para cuatro vehículos de desembarco aerodeslizador (LCAC) en su muelle más un máximo de 24 helicópteros. El diseño para la RAN incluye un ski-jump para aumentar la cubierta de vuelo para permitir el funcionamiento del caza de ataque de despegue corto/vertical Lockheed Martin F-35B Lightning II en el futuro. Casi no hace falta decir que la adquisición de estos buques representa una importante mejora en las capacidades de la RAN que permiten al país, no sólo para proyectar poder a una distancia considerable más allá de sus fronteras, sino llevar a cabo un papel dominante en las operaciones militares distintas de la guerra, especialmente la prestación de la asistencia humanitaria a raíz de los desastres naturales. 

Una vez en marcha, estos buques pueden mantenerse a sí mismos en el mar por hasta 50 días antes de que requieran reposición. El espacio de estos barcos acomodan 830 metros cuadrados para vehículos pesados ​​y ligeros, y capacidad para más de 1.000 tropas. El advenimiento de la clase 'Canberra' se está produciendo junto con el suministro de doce lanchas de desembarco rápido LCM-1E de Navantia. Estos buques reemplazarán a los buques de apoyo anfibios existentes de la RAN, que incluye un Barco de Muelle de Desembarco (LSD) clase 'Choules', seis vehículos de desembarco pesados clase 'Balikpapan' (LCH), y un único vehículo de desembarco pesado clase 'Tobruk' (LSH). 

Indonesia 

 
LPD clase Makassar (foto: kaskus militer) 

Tal como era de esperar, debido al tamaño de su archipiélago, Indonesia mantiene una gran fuerza de apoyo anfibio. Grandes buques de esta flota incluyen un único LSD 'Tanjung Dalpele' y sus cuatro LPD de la clase 'Makassar. La flota LST comprende seis 'Teluk Semangka', doce 'Teluk Gilimanuk' y dos barcos de la clase 'Teluk Cirebon. Por último, doce LCUs complementan estos barcos. No parece que la Marina de Indonesia esté llevando a cabo una expansión adicional o modernización de su flota de apoyo anfibio ya sea presente, ni se espera que en un futuro próximo; 

Malasia 

 
Ex KD Sri Inderapura (foto : Azri Zainul) 

La Armada de la República de Corea no es la única fuerza en la región Asia-Pacífico operando una mezcla de lanchas de desembarco ex-US Navy. La Marina Real de Malasia tiene un LST ex-US Navy que complementa cinco LCM, 15 LCP, cuatro LCUs y 165 naves de asalto clase "Damen. Esta flota puede experimentar una mejora a través de la adquisición de los barcos de embarcaciones de apoyo multi-función en los próximos años. 

Birmania/Myanmar 

 
LCM 1613, el más muevo vehículo de desembarco costero mecanizado de la Armada de Myanmar (foto : Myawady) 

La modernización también podría estar a la vista en el largo plazo para la Armada birmana, que utiliza cuatro LCUs y diez LCMs ex-US Navy, sobre todo porque el país está emergiendo del aislamiento internacional prolongada después del comienzo de su proceso de democratización. 

Filipinas 

 
LST 501 BRP Laguna (foto : mbb8356) 

Mientras que la Marina de Pakistán puede carecer de una capacidad anfibia importante, lo mismo no puede decirse de la Marina de Filipinas que dispone de una flota de dos buques de desembarco de vehículos, cinco LST, dos CLU, el mismo número de LCM y hasta diez naves auxiliares. 

Singapur 

 
LPD clase Endurance (foto : RSN) 

Curiosamente, a pesar del tamaño de la nación, la República de Singapur Marina conserva una fuerza anfibia formidable. Los más grandes combatientes en este sentido son los cuatro LPD clase "Endurance", que son los más grandes combatientes de superficie de la flota. Cuando está completamente cargado, estos barcos se desplazan 8.500 toneladas y puede alcanzar una velocidad superior a 15 nudos. Cuatro lanchas de desembarco se puede realizar en los pescantes del barco con capacidad para hasta 18 tanques, 20 vehículos, más de carga y 500 soldados. En la cabina de vuelo, los helicópteros tamaño Boeing Chinook CH-47F pueden cómodamente instalados con el hangar capaz de albergar hasta dos helicópteros de uso medio de elevación. Los buques de la clase 'Endurance' se complementan con seis LCM y 30 CLU. 

Vietnam 

 
HQ-521, la más nueva nave de desembarco de la Armada vietnamita (foto : ttvnol) 

Del mismo modo, en el largo plazo la Armada vietnamita puede optar por aumentar sus capacidades anfibias. La flota está formada por tres buques de desembarco ex-rusas 'Północny', y un total de seis LSTs ex-Marina estadounidense y EMNV que se refuerzan con un total de 24 LCM y LCU, también procedentes de existencias de la marina de guerra ex-estadounidenses. 

Desarrollos de mercado 

 
Nave multirol HMNZS Canterbury L-421 de la Royal New Zealand Navy (foto : Bob Leask) 

Aparte de unas pocas excepciones notables, como la adquisición de los buques de la clase "Canberra" de la RAN, el mercado de los buques de apoyo y vehículos de desembarco anfibio en la región Asia-Pacífico parece estar en gran medida estancada. Gran parte de la flota combinada en la región es vieja, y sobre todo proceden de ex-US Navy y las marinas ex-rusas. Las adquisiciones a gran escala son pocos y distantes entre sí. Esto es sorprendente, dado los problemas de seguridad en gran parte de esta región, y las tragedias humanitarias a gran escala que esta parte del mundo ha sido testigo en los últimos años. 

El astillero español Navantia está construyendo para la RAN los barcos de la clase 'Canberra' ha observado esta tendencia señalando que: "No creemos que hay una renovada demanda de embarcaciones anfibias en Asia-Pacífico", en un comunicado de la empresa suministra a los países de Asia Military Review. Cuando analiza la demanda, la empresa argumenta que este está siendo impulsada por: "La necesidad de contar con mayores recursos para hacer frente a las misiones humanitarias y también para proteger la soberanía nacional con este tipo de buques." La compañía añade que hay factores que pueden retardar o amortiguar los esfuerzos de adquisición de buques anfibios de esta región, que se cita como: "La actual crisis económica y financiera", creyendo que esto Cuando el buque están bien adquiridos, o donde los requisitos son "probablemente tendrá un gran impacto en los futuros programas." según expresa, Navantia dice que las marinas, generalmente, buscan adquirir barcos más de 10.000 toneladas de desplazamiento construidos para una configuración de LPD. 

Navantia espera que los requisitos de dicho buque podrían surgir en Malasia en el mediano plazo, las Filipinas también, posiblemente, la adquisición de un LPD de combate de tamaño en el corto plazo. En última instancia, la compañía no cree que el ser dinámico con experiencia en la región de Asia-Pacífico sobre capacidades anfibias es notablemente diferente de cualquier otra región del mundo: "Muchos países esperan aumentar sus capacidades con LPD o LHD en el futuro" que añade: "En primer lugar, debido a que sus flotas existentes son a veces de más de 20 años de edad. Eso significa que tienen que pensar en reemplazos, mientras que otros países pueden desear comprar nuevas unidades. " 

Defense Studies