El furtivo que nunca voló.
Por Carlos Emilio Di Santis Júnior
DESCRIPCIÓN
El avión se estaba diseñando tratando de responder a una petición de la Marina de los EE.UU. (US Navy) publicada en 1983 por un bombardero embarcado que reemplazara al Grumman A-6E Intruder, una aeronave que ha estado en servicio en el momento de la solicitud hacía 22 años. El nombre del programa fue llamado ATA (Advanced Tactical Aircraft). La idea era que el avión que debía reemplazar entrara en servicio en 1994. En este momento los aviones invisibles eran secretos, y sólo representaban una "leyenda" de su existencia situación que cambió en 1988 con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), asumiendo la existencia del mítico jet ataque F-117 Nighthawk, el primer avión caza furtivo en el mundo. Por lo tanto, se estaba seguro de que técnicas de ocultación serían utilizadas en este programa.
El A-6E Intruder estaba mostrando el peso de su edad y de la Marina quería un nuevo avión norteamericano fueron capaces de penetrar las defensas aéreas soviéticas más modernas.
A principios de 1988 fue elegido el diseño de la McDonnell Douglas con General Dynamics, ya que el competidor del equipo no había presentado su propuesta en el plazo estipulado. El modelo de la McDonnell Douglas / General Dynamics fue rebautizado A-12 Avenger II y tenía un diseño de ala volante, que terminó ganándole el apodo Flying Dorito (una referencia a la famosa merienda con forma triangular). Muy diferentes formas todos los ángulos de la F-117, el A-12 presentan un limpio dibujo y sin deriva (superficie de control vertical). Este diseño le permite aprovechar al máximo la capacidad de combustible interna, así como el transporte de armas internamente, una característica clave para el furtividad. Las entradas de aire fueron colocados bajo el fuselaje cerca de la cabina así. En este punto, es interesante observar que desde el inicio de la A-12 fue diseñado como un avión de dos plazas (dos pilotos), alojados en tándem (uno detrás del otro). Como su nombre deja claro "A" 12 es una referencia a su tipo, es decir, objetivos terrestres de ataque, al igual que la A-6 Intruder.
El A-12 estaba volando un ala delta. Precisamente este dibujo, con buenas características de sigilo, resultó demasiado complejo para la tecnología de ese tiempo para ser desarrollado.
En términos de rendimiento, la A-12 se había diseñado un radio de acción de 740 km. Cabe señalar en este punto que la A-12 no lleva combustible externo (y no las armas) y que este rendimiento se logra sólo con combustible interno. La propulsión se realiza mediante dos General Electric F-412-GE-D5F2 sin mensaje combustor, que producen un empuje máximo de 5.896 kgf cada uno. Este motor es parte de la familia de GE F-404, los motores utilizados en el F/A-18. La velocidad máxima de la A-12 sería de alrededor de 930 kmh, debido al bajo peso y gran dinamismo relación resistencia aerodinámica a su configuración de ala. Estas mismas características hacen que el rendimiento de aceleración bastante pobre, por lo que es claro que la A-12 no sería un buen plano de peleas de perros (aire de corto alcance de combate aéreo).
Los aviones A-12 no estuvieron mucho tiempo, pero su magnitud fue el más grande, y es equivalente a un F-14 con alas en aflechamento mínimo. Este diseño, junto con el bajo consumo y alto peso aeronave resultó en un pobre habilidades acrobáticas.
Aunque el Avenger se ha diseñado como un avión de ataque de cautela que se transmitirá la capacidad de combate aéreo limitado por estar armado con dos misiles que se realizan internamente. Estos misiles pueden ser AIM-120 AMRAAM de medio alcance o un misil de corto alcance AIM-9 Sidewinder. Ciertamente, la A-12 tendría que acompañar el regreso de un ataque en profundidad, para garantizar su regreso seguro cuando armas arrojadizas, que podría llegar a ser interceptada. Volviendo a las armas, la A-12 podría llevar hasta 2.300 kg de armas que podrían ser bombas guiadas por láser, o la televisión. El misil anti radar AGM-88 HARM podría ser utilizado, lo que haría que la A-12 un elemento poderoso en la supresión de las defensas aéreas dada su sigilo y la buena mano de la calamidad.
Este es un modelo a escala de la A-12 en el que podemos ver la disposición de llevar armas. Tenga en cuenta que, a diferencia de los modelos Dacas quinta generación, la A-12 tiene una bahía de armas para cada arma.
El sensor principal del A-12 sería un moderno radar de apertura sintética inversa Westinghouse AN/APQ-183 que presentaba varios problemas durante su desarrollo, lo que resulta en un aumento de los costos de todo el programa y que, en consecuencia, se pesó en la decisión de cancelar el desarrollo Avenger II.
El A-12 podría recibir también un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) que sería proporcionado por General Dynamics.
En el momento en que se estaba desarrollando, el A-12 tendría que ser el más avanzado de todos los aviones de combate de la cabina en el mundo.
El A-12 fue cancelado debido a cuestiones de costes que han superado el momento previsto. Costo unitario en ese momento era $ 96 millones cada uno. Recuerde que estamos hablando de una época en que los combatientes como el F-14 Tomcat, ya considerados caros, tuvo su costo en unos US $ 38 millones. La mayor parte de este aumento de costos estaban relacionados con todo tipo de problemas de desarrollo, de alto peso y la complejidad de sus sistemas. Una vez cancelado, se decidió desarrollar una versión avanzada y con mayor capacidad de combate McDonnell Dougals F/A-18 Hornet, y que llevó a la caza actual F/A-18E Super Hornet. Es interesante observar que, aunque menos furtivo que el A-12 Super Hornet aporta una mayor flexibilidad en el trabajo, ya que es relativamente bueno en la lucha aire-aire, además de un gran delantero.
Los más probable es que el A-12 podría ser confundido con un extranjero o UFO, dadas sus formas no convencionales.
ESPECIFICACIONES
Velocidad máxima: Mach 0,80 (930 km / h).
Potencia: 0.47 (sólo en combustible y sin armas).
Factor de carga: 6 gs (Estimado)
Techo de servicio: 12.200 m.
Alcance / área: 740 km / 1,480 kilometros.
Motores: 2 motores sin postcombustión General Electric F-412-GE-D5F2 a 5896 kgf potencia máxima cada uno.
Longitud: 11,5 m.
Envergadura: 21,4 m.
Altura: 3,4 m.
Peso en vacío: 17.700 kg (vacío).
Armamento: 2 300 kg de armas entre las bombas guiadas por láser y TV, bombas tontas, AGM-88 HARM (anti radar), misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM y AIM-9 Sidewinder.
La maqueta a tamaño completo del A-12, antes de la presentación oficial.
Aquí podemos ver un dibujo de cómo sería la USAF A-12 y A-12 por debajo de los marines norteamericanos.
Aquí vemos una foto del tamaño de una sola maqueta A-12 en el caso de McDonnell Douglas.
Con las alas plegadas, el A-12 podría ocupar el mismo espacio que un A-6 Intruder.
Campo de Batalha Aerea
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