IRBM: Shahab 3 (Irán)

Shahab 3: un IRBM avanzado
Escrito por Pedro B.D. y Tom Cooper
ACIG


Un estudio de los nuevos misiles balísticos iraníes.



Irán ganó una considerable experiencia en el uso de misiles balísticos ya durante la larga guerra con Irak, cuando desplegó misiles balísticos tácticos SS-1B/C Scud  para golpear Bagdad y otras ciudades en el centro de Irak, en respuesta a los ataques iraquíes similares con misiles FROG-7 y SS-1 Scud. Los SS-1B/Cs iraníes originales se proveyeron a través de Libia y Siria. (Foto: Archivo ACIG)

El Terror Scud
El SS-1 Scud- original misil de apoyo al campo de batalla se desarrolló como un arma sencilla, basada en el V-2 alemán, diseñado para ser utilizado en contra de tales objetivos grandes, como zonas de maniobras, grandes vertederos de almacenamiento y aeropuertos - preferiblemente con armas nucleares, entonces su precisión era muy pobre. Durante la guerra entre Irán e Irak y varios conflictos posteriores, sin embargo, "el Scud" se convirtió en una importante herramienta de propaganda y un arma de terror.

Especialmente durante la Segunda Guerra del Golfo Pérsico, en 1991, ha golpeado repetidamente a Israel y Arabia Saudita con su misil Proyecto 144.5 al-Hussayin versiones de alcance "extendido" de los SS-1B, los iraquíes amenazaron con destruir la cohesión dentro de la poderosa coalición elaborada por los EE.UU. para luchar contra ellos. Tenía a la administración estadounidense en el momento que no se encuentra la manera de suprimir con éxito la actividad de dos brigadas iraquíes que estaban disparando estas armas a Israel, manteniendo al mismo tiempo a Israel de atacar a Irak, que la guerra podría haber terminado fácilmente en un completo caos en el que países árabes lucharían los EE.UU. e Israel - en vez de Irak.

Los iraníes han aprendido de sus propias experiencias con los iraquíes atacando sus ciudades con misiles FROG-7 y SS-1 Scud, así como de golpeando Bagdad con misiles Scud durante la década de 1980, así como de las experiencias de iraquíes en ataque a Israel y Arabia Saudita. Con un número creciente de países vecinos siendo equipados con armas similares de capacidades avanzadas, a principios de 1990 se puso en marcha su propio proyecto para el desarrollo de un misil balístico de alcance intermedio indígeno.

El Shahab-3 resultante es un misil balístico de alcance medio de combustible líquido, y el de más larga distancia de todos los misiles balísticos iraníes. Surgió de la cooperación de patrocinio iraní en la investigación y el desarrollo sobre misiles balísticos con Corea del Norte, en la década de 1980, donde el proyecto Nodong fue desarrollado sobre la base de las series SS-1 Scud.

La parte más importante del Nodong era su nuevo motor cohete. Los norcoreanos concentraron la mayor parte de su trabajo de investigación y desarrollo en la construcción de una copia más grande del motor Scud, y tal agregado podría suministrarle más de empuje, y con el empuje adicional del misil también podría hacer el alcance significativamente ampliado - que era algo que no podía hacer con la básica SS-1 o su motor.

Las primeras pruebas con misiles Nodong-1 se llevaron a cabo en forma conjunta por parte de Irán y Corea del Norte en la década de 1990, pero posteriormente la cooperación fue cancelada y cada país continuó desarrollando proyectos propios, Irán inició el desarrollo del misil que se conoce hoy como Shahab-3 en base de un envío de misiles de prueba Nodong-1 recibido en 1993. Según informes no confirmados, desde el trabajo de estos misiles en Irán se concentra en Shahid centro de investigación Hemat Industrial Group, al sur de Teherán.

Teniendo un buen motor y un misil Shahab-3 básico bien avanzado en desarrollo y que se espera que alcance la capacidad operativa inicial en 2002, los iraníes por su parte decidieron concentrarse en la optimización de las diferentes partes del arma para sus propósitos, todo con el objetivo de desarrollar una sistema de guía y vehículo de reentrada avanzados. Contrariamente a la series SCUD, a saber, el Shahab-3 fue diseñado para expulsar la fase de refuerzo con el motor y los tanques de combustible vacíos al llegar a su apogeo y, a continuación, continuar hacia la meta sólo con la cabeza montada en un vehículo de reentrada.

Tal maniobra se lleva a cabo por varias razones importantes. La etapa de refuerzo se está convirtiendo en inútil una vez que se alcanza la altitud de crucero, y, cuando está vacío, es cada vez más inestable, entonces su principal método de dirección es arrojado del motor principal, la mayoría de los cuales se gasta durante la etapa de refuerzo a principios del vuelo. Además, la gran etapa de refuerzo hace que el misil también muy visible para los sistemas de radar y más susceptibles a las influencias atmosféricas y gravedad de la tierra, especialmente en las últimas etapas de la fase de crucero y durante la fase de re-entrada. La precisión del Shahab-3A básico depende de su capacidad para compensar los cambios de rumbo en la fase de impulso y colocar el vehículo de reentrada en la trayectoria correcta: una vez alcanzado un máximo de más de 100 km de altitud, donde hay factores atmosféricos afectan el misil, que viaja sin guía hasta el impacto.

El final del vuelo guiada poco después de la fase de impulso es el punto en el que se selecciona el punto de impacto, después de eso, el vehículo de reentrada / misil se reduce por sí mismo en el punto de impacto calculado. Dado que la mayoría de la exactitud de tales armas depende del impulso de corto relativa fase del giroscopio / INS tiene que ser muy preciso: los iraníes invirtieron fuertemente en el desarrollo de la capacidad de construir este tipo de sistemas en la década de 1990, y las industrias de defensa iraní finalmente logra esta capacidad.


Shahab-3A: No un Super-Scud
Combinado con una cabeza pesada, el Shahab-3A básico se debe considerar un misil balístico convencional efectivo contra cualquier cosa menos blancos fuertemente protegidos por defensas de misiles antibalísticos, aunque los informes habituales sobre la precisión de su sistema de guía citan un CEP entre 100 y 200m.

Al estar desarrollado y construido por la Organización de Industrias Aeroespaciales iraníes (IAIO) en una orden directa del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI), el misil fue probado con éxito desde 1998, cuando el sistema de orientación básica no sólo fue confirmado para ser precisos, pero incluso optimizado. Al mismo tiempo, la infraestructura de producción fue desarrollado y mejorado para permitir la producción en masa, y luego - con excepción de la mayoría de otros países que traten de desarrollar armas similares - el CGRI quería que el Shahab ser barato, que se construirá en grandes cantidades y ser usado para los propósitos convencionales , pero todavía tan precisa que también podría ser utilizado con eficacia contra objetivos militares.
Esencialmente, el IAIO logra este objetivo mediante el uso de un solo motor / inyector Shahab-3, impulsado por combustibles líquidos como el queroseno, llenos en una sola etapa, y sin necesidad de utilizar un sistema de guía terminal activo. El Shahab-3 A también pueden ser alimentadas y se almacenan durante un tiempo relativamente largo durante la guerra, por lo que los misiles preparados listos para su uso durante periodos extendidos de tiempo, pero en un muy corto plazo.

El nuevo misil está llevando a la cabeza montado en un vehículo de reentrada que se separa de la fase de refuerzo durante la fase de crucero. Posteriormente, el vehículo se pone en un spin - aparentemente con ayuda de refuerzos simples en su parte posterior. Esta capacidad es una ventaja significativa también porque durante la re-entrada de todos los objetos pueden convertirse fácilmente inestables, empiezan a caer y tienen poco o no la capacidad de corregir el rumbo, lo que disminuye considerablemente su precisión.

El Shahab-3, finalmente entró en servicio en el verano de 2003, y ahora es utilizado por dos de cada diez escuadrones de misiles tierra-tierra de la la Fuerza Aérea del República Islámica del Irán (IRIAF). Si bien atendido y mantenido por el IRIAF, estas unidades, sin embargo, son efectivamente bajo el control de Guardianes de la Revolución.

Cada escuadra tiene por lo menos seis transporte y lanzadores erectores (TELS), remolcados por camiones Mercedes. Al menos cuatro variantes diferentes TEL mientras tanto se observaron en servicio en Irán, algunos de los cuales también se puede conducir en la suciedad, y todas las cuales han no sólo una amplia gama, pero también son fáciles de ser camuflado como remolques comerciales de 40t inclinados estándares son de uso generalizado no sólo en Irán, sino en todo Oriente Medio y Europa. Un misil de combustible ya se puede levantar y puso en marcha en un período muy corto de tiempo, con el apoyo únicamente de datos GPS, o por la tripulación de la comparación de las marcas en el terreno local.

En el público todavía hay cierta confusión con respecto a la gama y carga útil del Shahab-3A. Fuentes dignas de crédito ponen el rango de 1,300 kilometros, con un peso alrededor de 1.200kg ojiva o 1,500 kilometros con una ojiva 1.000kg y 1,700 kilometros con una ojiva de 800 kg.

Estar interesado sobre todo en el uso de este tipo de misiles con fines militares, los iraníes sabían muy bien que las grandes cabezas son más eficaces, especialmente teniendo en cuenta la velocidad de ojiva terminal del Shahab-3A de entre Mach 6 y 7.

La precisión de los misiles, junto con su cabeza, le da la capacidad de destruir objetivos no endurecidas o endurecidas con un solo golpe: ya en su configuración de 1,300 kilometros alcance la ojiva del Shahab-3 es casi cuatro veces más pesado que las variantes iraquíes del Proyecto de 144,5 al-Hussayin Scud utilizadas contra Irán, Israel y Arabia Saudita. Para objetivos militares curtidos en ataques, por otro lado, los Shahab-3As se pondrá en marcha en salvas. Los ataques iraníes contra bases terroristas del MKO en Irak, en 2001, por ejemplo, demostraron claramente la voluntad y la capacidad para el despliegue simultáneo de entre 50 y 60 misiles contra un único objetivo - para aumentar los efectos de los ataques.

El total eficacia de combate de la base Shahab-3A contra misiles antibalísticos (ABM) sistemas de defensa sigue siendo cuestionable, sin embargo. Es un misil muy rápido y debido a su separación de sistema de vehículo de reentrada, su sección transversal de radar en la fase de vuelo terminal es muy pequeño. En comparación con el SS-1 SCUD o - especialmente - el Proyecto de 144,5, que se desplaza a una altitud mucho más alta, que entra en el rango de las defensas de misiles antibalísticos en una etapa posterior y una velocidad mucho más alta. Su trayectoria fija, sin embargo, también hace que sea mucho más predecible, y una vez detectado que es mucho más fácil de seguir.

Sin embargo, en su camino hacia el objetivo del vehículo de reentrada de Shahab-3A pasa a través de un tipo de una "fase de furtividad": este es un efecto basado en el hecho de que el plasma en el escudo de calor hace que sea muy difícil de detectar y seguir con el radar al entrar en la atmósfera de la Tierra.


Arriba y abajo: El Shahab-3A se presentó en público por primera vez durante el desfile militar en Teherán, el 22 de septiembre de 2003. La forma original del vehículo de reentrada con convencional, sin guía, cabeza de guerra claramente se puede ver en estas fotografías.


Shahab-3B: ¿Una JDAM con trayectoria balística?
Sin embargo, ante el hecho de que sus posibles oponentes tienen un sistema de misiles antibalísticos bien desarrollada en el servicio, y habiendo experimentado la imprecisión del Proyecto 144.5 iraquí al-Hussayin misiles de primera mano, los iraníes querían desarrollar un misil que no lo haría sólo precisa ser por sí mismo, sino también desplegar un vehículo de reentrada orientable durante la fase terminal de buceo. Shahab-3B es el resultado de este esfuerzo.


Shahab-3B con su guiado vehículo de reentrada fue presentado en el último desfile militar en Teherán, celebrada el 22 de septiembre de 2004. (Foto: ACIG.org arriba, abajo Yahoo.com)



Durante las pruebas recientes el Shahab-3B demostró varias diferencias significativas con respecto a la variante básica de producción, con los cambios más importantes que se realiza en su sistema de guía y la cabeza nuclear, pero pocos pequeños también en el cuerpo del misil.

El cambio más significativo es un nuevo vehículo de reentrada, con sistema de guía terminal y un nuevo método de dirección, completamente diferente de la normal del vehículo de reentrada con la estabilización de giro del Shahab-3A.

El nuevo vehículo de reentrada ha lugar para un sistema de control del cohete boquilla de manera que no es necesaria la estabilización giro eso - al menos no durante la totalidad del vuelo, después de la fase de impulso. Sin embargo, este nuevo sistema de toberas de control permite la orientación Shahab-3B y dirección en todas las fases del vuelo, por lo que correcciones se pueden hacer en cualquier momento.

El nuevo Shahab-3B fue por primera vez oficialmente con sólo un corto tiempo después de la Flecha del sistema ABM israelí obtuvo un primer golpe contra un SS-1 Scud misiles balísticos. El ministro de Defensa iraní dijo que el misil sería la respuesta de Irán a la flecha y detrás de esta afirmación son razones creíbles.


La nueva forma del vehículo de reentrada de la cima del Shahab-3B es más evidente a partir de esta fotografía. Es muy probable que la cabeza de combate de esta arma está ahora no sólo se guía durante la mayor parte de su vuelo, pero que también puede volar maniobras evasivas, por lo que es enormemente problemático para interceptar por cualquiera de los sistemas de defensa de misiles antibalísticos existentes. (Foto: SSN)

Posición de la tobera de dirección en la RV del Shahab-3B. (Fotograma de vídeo IRINN)

Hace aproximadamente un año Irán afirmó por primera vez que ha desarrollado y fabricado un sistema INS giroscopio láser junto con el GPS como copia de seguridad. Para el guiado en pleno vuelo con la trayectoria de la Shahab-3B, un INS precisa y / o se necesita GPS: giroscopio láser y GPS son dos de las tecnologías más precisos, utilizados para los cálculos de golf.

Todavía no se sabe si esta tecnología se utiliza también en el Shahab-3B, pero la coincidencia es sorprendente, especialmente en lo que con un sistema de navegación tales precisa los Shahab-3 podría archivar varios objetivos. El misil podría cambiar su trayectoria varias veces durante la reentrada y hasta la fase terminal, la prevención efectiva puntos de intersección precalculados de los sistemas de radar - que es un método casi todos los sistemas ABM utilizando en estos días. Como la capacidad de abastecimiento de combustible de misiles y pre-sión balística de alta velocidad, el Shahab-3 tiene una relación de tiempo de lanzamiento / impacto extremadamente corto. Esto significa que la orientación INS / giroscopio también permanecería relativamente precisa hasta el impacto (importante, dado el hecho de que los girósopos tienden a ser inexacto cuanto más dure el vuelo). Con ese sistema de guía, el Shahab-3B puede registrar una precisión de alrededor de 30-50m CEP, o incluso menos. Los iraníes ya han demostrado de desarrollar sistemas aún más precisos, a continuación, sus misiles Fateh-110 tienen un sistema de guía terminal de electro-óptico: Shahab-3B no se conoce de tener algo similar, pero deben ser totalmente dependiente de INS y - probable - GPS .

Esta nueva mejora de la precisión fue aparentemente el motivo por el peso de cabeza se ha reducido de manera significativa - 500 kg sugeridas. Este, es decir, es suficiente para pin-punto de capacidad de ataque de destino. Otra razón para la ojiva 500 kg sería la gama mejorada, que se informó de que mientras tanto entre 1,700 y 2,500 kilómetros.


Arriba y abajo: Lanzamiento de un Shahab-3B como se muestra en la televisión iraní. (Foto: IRIB)


Conclusiones
El programa Shahab-3 es extremadamente importante para la capacidad de defensa iraní. Esta arma está ahora al parecer el principal sistema de armas de ataque en profundidad de los servicios armadas iraníes, desplegada incluso por delante de los cazabombarderos de la IRIAF.

Este proyecto paso a paso se le proporcionó relativamente grande financiación y la producción en masa del Shahab-3 está funcionando ya desde hace dos años. El Shahab-3B aparentemente ha llegado a una fase inicial de la capacidad operativa, pero no queda claro si la versión está ya en producción o no.

Es, sin embargo, de que la nueva variante debe ser más caro que el básico Shahab-3A, por lo que se cree que los Shahab-3A permanecerán en la producción, mientras que el Shahab-3B sólo se utilizará en contra de alta prioridad y / o fuertemente defendido objetivos - tal vez después de una salva de Shahab-3As ha obligado a la oponente para pasar sus cajeros automáticos. Igualmente, el Shahab-3B puede ser usado para destruir la parte crucial de la zona de defensa de misiles, y el Shahab-3As podría entonces saturar el objetivo real.

Mientras tanto, mientras que un número de fuentes se anuncia un rápido desarrollo de Shahab-4, Shahab-5 y hasta Shahab-6 - con algunas de las variantes supuestamente convirtiéndose capaz de llevar satélites a la órbita - no hay rastros de nada en este informe . En la actualidad, los iraníes primero tiene que construir un gran número de Shahab-3As/Bs. Posteriormente pueden desarrollar otra versión, con el terminal más avanzado de guiado. Mientras tanto, sin embargo, ni siquiera estos cambios como una introducción (caro) de motor de combustible sólido se debe esperar.


Dos de cada diez IRIAF Escuadrones de misiles balísticos ahora se sabe que tienen Shahab-3A en servicio. Actualmente no está claro si una unidad separada contará con Shahab-3B, o si la nueva versión es que entre en servicio con las dos unidades existentes, pero es probable que una de las unidades equipadas con misiles Scud SS-1B mayores ahora podría ser reequipado con Shahab-3. (Archivos ACIG.org)