Antiterrorismo: La liberación de rehenes del vuelo 8969 de Air France

El asalto al vuelo 8969 de Air France

 

El secuestrado del Vuelo 8969 (AF8969, AFR8969) de Air France de Argel a París por cuatro miembros del Grupo Islámico Armado Islámico (GIA) Argelino, se llevó a cabo entre el 24 y el 26 de diciembre de 1994 y terminó en la muerte de cuatro terroristas en Marsella durante el asalto del GIGN, y los tres pasajeros transportados a la presión durante las negociaciones con los gobiernos argelino y francés. El supuesto objetivo del ataque era hacer explotar el avión en vuelo sobre la Torre Eiffel. El plan del GIA parece prefigurar los ataques del 11 de septiembre de 2001.

La toma de rehenes comenzó en Argel, donde el avión, un Airbus A300 de 220 ​​pasajeros, fue estacionado dos días antes de despegar hacia París, pero debió hacer una parada en Marsella para reabastecimiento de combustible, durante el cual el asalto del GIGN tuvo éxito. Dieciséis personas resultaron heridas durante el asalto. Este evento dio lugar a la cancelación de vuelos de Air France a Argelia hasta 2003.

El comando

Los cuatro secuestradores eran parte del Grupo Islámico Armado (GIA). El líder es Abdul Abdullah Yahia alias "Emir", de 25 años de edad, frutero y cercano a Djamel Zitouni. Los otros tres, también de Argelia, fueron nombrados por los pasajeros como el asesino, el loco y el cursi, a causa de su comportamiento.

Acontecimientos

En la Nochebuena de 1994 el vuelo 8969, un Airbus A300 de Air France, despegó de París, Francia, con rumbo a Argel, Argelia.

Al llegar a Argel, cuatro secuestradores argelinos tomaron el A300 y trataron de obligar a las autoridades a satisfacer sus demandas. Cuando éstas no se cumplieron, asesinaron a 3 pasajeros y los arrojaron a la pista. Las víctimas fueron: un policía argelino, un diplomático vietnamita y un ciudadano francés.

El gobierno francés intentó intervenir pero Argelia prefirió mantener el secuestro como un asunto interno, sin injerencias extranjeras. Tras la muerte de la tercera víctima Francia amenaza con responsabilizar a Argelia de la matanza si no se les permite colaborar. Finalmente, Argelia deja que el avión despegue. El objetivo declarado de los secuestradores era volar a París para dar una rueda de prensa sobre la proclamación de un estado islámico en Argelia. Sin embargo, la falta de combustible obligó a realizar una parada en Marsella para repostar antes de llegar a París.

Marsella

El vuelo 8969 de AF aterrizó a las 3:30 de la mañana. Cansado por la toma de rehenes, los comandos mantuvieron silencio de radio y aprovecharon la oportunidad para dormir.

Durante el viaje del avión, a los servicios del ministro del Interior, Charles Pasqua se les informó del posible objetivo de los secuestradores y decidieron que el avión no iba a salir de Marsella , a cualquier precio.

El comando renovó contacto con la torre de control y requirió 27 toneladas de combustible. Ocho toneladas eran suficientes para llegar a París, lo que puso al gobierno francés en la creencia de que su intención era convertir el avión en una bomba voladora. El comando explicó que quería llegar a París para dar una conferencia de prensa . El gobierno les respondió a todos los periodistas de todo el mundo estaban en Marsella y que era inútil ir a París. La fuerza del argumento perturbó al comando que acordó organizar una conferencia en el avión. Cayó en la trampa diseñada por el GIGN: de hecho, la parte delantera del avión estaba vacía y los pasajeros fueron traídos hacia la parte de atrás. La organización de la conferencia permitió no sólo ganar tiempo para prepararse para el ataque, sino también aumentar la fatiga del comando.

Para cuando el avión aterrizó en Marsella las autoridades francesas ya habían sido informadas sobre el verdadero plan de los terroristas: estallar el avión sobre la torre Eiffel. El gobierno francés ordenó que bajo ningún concepto se permita que el avión abandone Marsella.

Cuando un terrorista en la cabina de pasajeros disparó hacia la torre de control, el copiloto saltó por la ventana de la cabina, las fuerzas militares francesas decidieron penetrar de inmediato en el avión. El secuestro se había prolongado ya por 3 días. Los cuatro secuestradores estaban armados con AK-47 y ametralladoras Uzi de fabricación israelí. El GIGN (Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional) mantuvo una dura lucha contra el GIA durante la que se disparan más de 1.000 balas. Once miembros del GIGN resultan heridos en la confrontación, al igual que tres miembros de la tripulación y trece pasajeros. Todos los terroristas fueron abatidos.

La posterior captura de un cabecilla del GIA confirmó que el objetivo de los terroristas era causar una masacre alrededor de la Torre Eiffel.

El asalto

A 17h 08, el GIGN estaba dispuesto a intervenir, pero debido al retraso de la conferencia, el jefe del comando tenía una intuición y exigió al comandante mover el avión hacia la torre de control. Este movimiento inesperado perturbó al GIGN que tuvo que reorganizarse. La conferencia de prensa se ​​pospuso debido a que los periodistas no estaban listos, el Comando perdió la paciencia y miembro ametrallaron la torre de control.

El comandante Favier dio la señal para el asalto. Tres puentes motorizados se acercaron a los A300, dos puertas en la parte trasera con 11 hombres a cada lado, y una puerta de entrada a ocho hombres en el frente de la cámara. Se abrió con dificultad la puerta delantera derecha, debido a que el puente era demasiado alto y bloqueó la puerta al abrirse. Fue removida y avanzaron, una vez más abriendo la puerta, e hiriendo a un hombre del GIGN. El primer policía en entrar en el avión fue Eric Arlecchini nombrado "Arle" está siendo apoyado contra la parte posterior de la unidad para cubrir el resto del grupo. Es seguido por Thierry Prungnaud acercándose a la cabina y está bajo el efecto de la sorpresa al matar a un terrorista y herir al líder del comando antes de recibir un intenso fuego de los otros dos terroristas, al mismo tiempo que se prepara para neutralizar a un tercero. Una ráfaga de Kalashnikov AK-47 toca el antebrazo y le hizo perder su objetivo, una segunda ráfaga aún toca el antebrazo y justo destrozar su chaleco antibalas Kevlar, una tercera ráfaga de Uzi se le clava en el pecho y termina con una bala que le rompe la visera de su casco y lo proyectar hacia atrás. El tiroteo continúa entre hombres del GIGN y el último secuestrador, escondido debajo de la mesa de navegación. Incluso lanzará una granada que aterrizará cerca del desafortunado Thierry Prungnaud, todavía estaba en el suelo, lo que tendrá el reflejo a dar la espalda al objeto de protegerse un mínimo de la explosión.

Mientras tanto, los pasajeros y el personal de cabina son evacuados a través de las puertas traseras de la unidad a través de los toboganes de emergencia.

Las cámaras de televisión estaban filmando al avión cuando un miembro de la tripulación (copiloto) se lanzó de la cabina por una puerta lateral y la abrió para escapar de los disparos y en la caída se rompió el brazo y el fémur. Se quedaron con el OMN (oficial de equipo mecánico) y el capitán y el último secuestrador. Este último puso una fuerte resistencia e hirió a varios hombres del GIGN, salvando a los dos últimos miembros de la tripulación de vuelo. Después de 20 minutos de ataque, le dispararon una bala en el corazón .

Balance 

Nueve miembros del GIGN resultaron heridos, uno de gravedad, junto con trece pasajeros y tres tripulantes.

Hasta la fecha, esta operación antiterrorista delicada es considerado uno de los mayores logros de la GIGN. Después de esta misión, el GIGN también reciben elogios muchas otras unidades de respuesta rápida, incluyendo el SAS británico.

Nota : La película L'Assaut, al igual que el libro de Roland y Jean -Michel Môntins Caradec'h en que quede basa indica que el tercer secuestrador no fue disparado por Thierry Prungnaud, sino por un francotirador situado fuera del avión.

Wikipedia en francés
Wikipedia en español

Escena completa del asalto al vuelo 8969 reproducido en la película L'Assaut (2011). Por favor no dejar de verlo, es una de las mejores escenas de asalto de un avión jamás filmada





Excelente documental sobre el asalto al avión de Air France