Gripen: O biposto brasileiro

La versión biplaza del Gripen NG va a ser completamente desarrollada en Brasil

Virginia Silveira - Defesa Net

La versión de dos asientos (biplaza) del sueco Gripen NG, elegido para ser el nuevo avión de combate de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), puede desarrollarse plenamente en el Brasil por la industria aeroespacial en el país. La información fue confirmada por Dan Jangblad, vicepresidente mundial de Saab, el fabricante del caza.

El ejecutivo, junto con una delegación de representantes de Saab, se reunió ayer con el alcalde de São Bernardo, Luiz Marinho, empresarios y algunos de la industria aeroespacial de Brasil para discutir la inversión de US $ 150 millones que se utiliza para construir una aeroestructuras fábrica para el Gripen en el municipio.

La oportunidad para Brasil para participar en un mayor desarrollo sustancial del Gripen surgió debido a que el modelo de dos plazas - normalmente utilizado para los pilotos de combate de entrenamiento - no será fabricado por Suiza, que ordenó 26 aviones de Saab ni por Suecia con 60.

"Los dos países deben utilizar la flota antigua de Gripen C & D a su escuadrón de entrenamiento", dijo una fuente que sigue de cerca el suministro de la caza de Brasil. De las 36 aeronaves que se entregarán a la FAB, a un costo de $ 4.5 mil millones, ocho serán capaces de llevar a dos pilotos y el resto estarán en la versión de un solo asiento, monoplaza.

"Esta es una gran oportunidad para el país para lograr el dominio completo de desarrollo de un caza supersónico, porque la versión de un solo asiento ya está etapa más avanzada de la construcción", dijo la fuente. El modelo de dos asientos será mayor que la versión de un asiento, que requiere una nueva estructura.

"La versión de dos asientos dará una mayor carga de trabajo para Akaer Brasil, que ha acumulado una experiencia considerable en el desarrollo de la estructura del Gripen", dijo Sergio Vaquelli, líder del equipo técnico que ha trabajado en el diseño de las nuevas estructuras aeronáuticas de plantas Saab en St. Bernard.

Akaer fue el primer contratista para trabajar en el programa de Saab Gripen NG, con el desarrollo del fuselaje y las alas y las puertas principales del tren de aterrizaje del avión trasero y central.

Saab ya ha comenzado el proceso de definición de la división del trabajo de las empresas del sector aeroespacial de Brasil en la cadena de desarrollo de la caza. Por acuerdo entre Saab y el gobierno federal y el FAB, el 80 % del Gripen será producida en el país.

De acuerdo con el vicepresidente global, Embraer, Mectron, Atech, AEL Sistemas, una subsidiaria de GE Akaer y los padres participarán en la entrega de las partes más complejas del caza, que implican la integración de los sistemas y armamentos, montaje final, los componentes de enlace de datos y mantenimiento de motores, la aviónica y el desarrollo aerodinámico.

El valor encontrado de que Saab ha hecho una reunión preliminar de alto nivel con Embraer para discutir la participación en la parte brasileña de la integración del sistema Gripen y el montaje final de la aeronave. Actividades de Embraer en el luchador se desarrollarán en su planta de Hawk Peixoto (SP), que concentra los proyectos de defensa y también opera una pista de pruebas en vuelo de aviones militares.

Inbra Aeroespacial, según el director Sergio Vaquelli, será uno de los miembros brasileños de la nueva planta, que se convertirá en un Defensa Estratégica Empresarial (DSE), con un 60 % de la capital del país, bajo la ley federal 12.598. El área de la ingeniería de la nueva compañía estará dirigida por Akaer.

Vaquelli dijo el aero fábrica no sólo se encargará de la Gripen - simplemente no es sostenible en el largo plazo. " También puede proporcionar componentes a otros programas de Saab y Embraer, que compra fuera mucho porque no hay entrenamiento en Brasil", dijo.

El presidente de Inbrafiltro, Jairo Candido, dijo que la nueva empresa será el primer nivel aero fábrica 1 (partes más complejas de un avión, como las alas y el fuselaje) de América Latina. Actualmente, dice, el parque aeroespacial brasileña sólo proporciona los componentes de nivel 2 y 3.

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Nota del administrador: Que diferencia, años luz de diferencia, cuando se trabaja en serio (Brasil) que cuando todo se deja a las manos de corruptos ineptos (FAdeA).