1981
El Ejército también adquirió dos ejemplares variantes de la guerra electrónica (EW) del Blackhawk, designados EH-60A y EH-60B. Desarrollo de la primera comenzó en octubre de 1980 cuando Sikorsky fue concedido un contrato del Ejército de modificar un UH-60A (probablemente el 79-23301) para su evaluación en el marco del programa Quick Fix II EW. Las modificaciones incluían la preparación de la estructura del avión para su posterior instalación del sistema de EW táctica AN /ALQ-151 multi-función, la adición de cuatro antenas dipolo montado en pares a cada lado de la cola, y la instalación de una antena de látigo desplegable debajo de la sección de popa de la cabina principal. El EH-60A también estaba equipado con las contramedidas infrarrojas AN / ALQ-144 establecidos y dispensadores de bengalas/chaff además del receptor alerta de radar AN/APR-39 (V) 1 estándar. El YEH-60A EW Blackhawk voló por primera vez en septiembre de 1981, y en octubre de 1984 el Grupo Aeroespacial Tracor ganó un contrato del Ejército para la conversión de cuarenta UH-60A con el estándar EH-60A. Las pruebas de vuelo de un modelo 132-A de producción planificada EW Blackhawks comenzó en abril de 1986, a pesar de las restricciones presupuestarias en última instancia, condujo al ejército para adquirir sólo 66 máquinas de producción. El último de ellos fue entregado en septiembre de 1989, y poco después la designación del tipo fue cambiado de EH-60A para EH-60C.
Mientras que el EH-60C está diseñado para localizar, clasificar e interrumpir el tráfico de señales enemigas, el EH-60B fue desarrollado específicamente para llevar el radar del sistema de adquisición de blancos Stand-Off (SOTAS). El EH-60B se caracterizó por el largo escáner SOTAS con forma de caja montada debajo de la cabina principal, y estaba equipado con patas del tren principal de aterrizaje hacia atrás para permitir retraer la antena SOTAS para girar 360 grados en vuelo. El único prototipo EH-60B realizó su primer vuelo en febrero de 1981, pero el programa de desarrollo SOTAS fue cancelada el próximo mes de septiembre y el avión fue convertido posteriormente a la estándar EH-60A/C.
S.Harding "U.S.Army Aeronaves desde 1947", 1990
Sikorsky EH-60A Quick Fix II
Datos técnicos de EH-60A
Tripulación: 4-5, diámetro del rotor principal: 16.38m, longitud del fuselaje: 15.26m, altura: 5.13m, Peso en despegue: 9980kg, la velocidad de crucero: 237 kmh, techo de vuelo, OGE: 3170m, rango: 600 kilómetros
Aviastar
No hay comentarios.:
Publicar un comentario