Helicóptero ligero: Aérospatiale SA 315B Lama (Francia)

Aérospatiale SA 315B Lama



Un SA 315B Lama de la Gendarmería Nacional Argentina

Tipo Helicóptero multipropósito monorreactor
Fabricante Aérospatiale
Bandera Francia
Primer vuelo 17 de marzo de 1969
Desarrollo del Aérospatiale Alouette II
Variantes HAL Cheetah



El Aerospatiale SA 315B Lama (‘llama’ en Francés) es un helicóptero monomotor desarrollado por Aerospatiale para operar a elevadas alturas y condiciones cálidas. Combina el fuselaje del Alouette II con la mecánica del Alouette III. India obtuvo la licencia para fabricarlo con el nombre de Cheetah.

Diseño y desarrollo

El diseño del SA 315B Lama comenzó a finales de 1968 para satisfacer las necesidades del ejército indio, y el primer prototipo voló el 17 de marzo de 1969. La certificación francesa llego el 30 de septiembre de 1970. Durante los vuelos de ensayo en 1969 llevando dos tripulantes y 140 kg de combustible realizó los aterrizajes y despegues más altos realizados, siendo éstos a una altitud de 7500m (24000 pies). Los encargos comenzaron a entregarse a mediados de 1971.




Como el resto de la serie de Alouette, el Lama puede desarrollar muy diferentes misiones, como por ejemplo, transporte ligero de pasajeros o tareas agrícolas. Las versiones militares incluyen dispositivos necesarios para fotografía, observación, rescate aire-mar, transporte y servicios de ambulancia. Al no tener la cola carenada, ayuda a girar mas rápidamente ya que el flujo de aire pasa por dentro, cosa que es muy útil en tareas de fumigación.

Variantes

HAL Cheetah
Versión del SA 315B Lama fabricada en India mediante licencia.

HAL Lancer
Una versión mejorada del Cheetah.
HB 315B Gaviao
La versión Brasileña fabricada bajo licencia del SA 315B Lama.

Especificaciones[1]

Un SA 315B Lama.


Planta propulsora
Motor turboeje Turbomeca Artouste IIIB de 870 CV a nivel del mar reducido a 550 CV a nivel del mar. Un solo depósito de combustible de 580 litros situado en la sección central del fuselaje.



Potencia: 405 Kw
Consumo específico: 128,7 μg/J
Velocidad eje motor: 5864 rpm

Pesos

OEW (Peso Operativo en Vacío): 995 kg
MTOW (Peso Máximo al Despegue): 2200 kg
MPL (Máxima Carga útil): 1000kg
MFW (Peso Máximo de Combustible: 580 kg

Dimensiones externas

Diámetro rotor principal: 11,02 m
Radio del rotor principal: 5,51 m
Diámetro rotor de cola: 1,91 m
Cuerda rot. principal constante: 0,35 m
Longitud con las palas: 12,92 m
Longitud fuselaje: 10,96 m
Altura: 3,09 m
Anchura: 2,38 m

Actuaciones a MTOW

Velocidad crucero: 120 km/h, o 33,3 m/s
Velocidad ascencional máxima: 250 m/min o 4,2 m/s
Altura de servicio: 3400 m
Altura de servicio sin tener en cuenta efecto del suelo: 2400 m
Techo máximo: 7500 m

Rotor

Nº palas: 3
Velocidad de rotación: 41 rad/s o 393 rpm

Sistema rotor

Dispone de un rotor principal de 3 palas y un rotor antipar situado en la cola. Todas las palas están construidas en material metálico y son de cuerda constante. El rotor es del tipo articulado (tiene libertad de movimiento en batimiento y en arrastre), y tiene un sistema de cambio de paso hidráulico. El freno rotor es opcional.

Fuselaje

SA315B Lama.

La cabina de vidrio tiene un refuerzo ligero de metal. El resto del fuselaje tiene una estructura basada en tubos de acero formando estructuras triangulares. El puro o cono de cola es de tipo reticular.

Tren de aterrizaje

El tren de aterrizaje es de patines, y además dispone de ruedas retráctiles para facilitar la maniobrabilidad en tierra. Se le puede equipar con tren de aterrizaje de flotadores para operaciones en tierra, y además dispone de flotadores de emergencia que pueden ser inflados en cualquier momento en el aire.

Alojamiento

En la cabina de vidrio están sentados delante lado a lado el piloto y un pasajero y detrás de ellos otros tres pasajeros. Las cara útil puede ser de hasta 1000 kg. Puede ser equipado para rescate, observación, entrenamiento, agricultura, fotografía, ambulancia y otras misiones. En misión de ambulancia puede transportar dos camillas internas y un médico.

Wikipedia