Conflictos asiáticos: Guerra aérea en Filipinas desde 1945 (2/2)

Filipinas desde 1945 
Contribución de Truong & Tom Cooper - ACIG
1º Parte - 2º Parte

Siete días que estremecieron la Nación 

Intentos de golpes militares adicionales amenazaron con rompieron la nación filipina, pero ninguno llegó tan cerca de lograr este objetivo como el golpe de Estado del 1 de diciembre de 1989 se inició por un ataque del cuarto Batallón de Marina:. Las tropas utilizaron vehículos blindados LTVP-5 y LTVP-6, así como carros blindados Comando V-150 para aplastar su camino a la BAM Villamor, con lo que rápidamente bajo control, y la incautación de una docena de UH-1Hs en el suelo intacto. Los campamentos Aquinaldo y Bonifacio fueron capturados, así como varios aeropuertos nacionales e internacionales, incluido la BAM Benito Ebuen, donde fueron capturados varios UH-1Hs, C-130, y un gran destacamento de F-5A/Bs, así como la emisoras de televisión administrados por el gobierno de Canal 2 y Canal 4. Afortunadamente para el gobierno, la mayoría de los pilotos de la aeronave capturado lograron escapar, dejándolos completamente inútil para los rebeldes. Pero ahora el gobierno se quedó con sólo 4 F-5A/Bs operativos para defender el espacio aéreo.

Esta vez la 15ª Ala de Ataque se unió al lado en contra del gobierno y se pusieron en marcha una serie de T-28 y AUH-76 en ataques contra Campamento de la grúa y los dos AUH 76s permanente con sede en éstos, así como el Palacio de Malacañang, usando cohetes no guiados y ametralladoras. Los vehículos blindados que defienden estos sitios devolver el fuego con sus cañones de 25 mm, pero no supo resolver ninguno de los combatientes que atacaban. La deserción de la 15 ª Ala de Ataque tomó el resto de la PhAF y toda la nación con la guardia baja. El gobierno ordenó el T-33As de la 9 ª Escuadrilla de entrenamiento para volar patrullas aéreas de combate (CAP) sobre el capital. Por el momento estos llegaron, sin embargo, los rebeldes-T-28 ya no estaban. Posteriormente, el F-5A también se ordenó en el aire, y se estableció una PAC de la estación casi directamente sobre el Palacio de Malacañang y la BAM Basa. Los F-5A/Bs cerró en un rebelde AT-28s, pero no logró derribarlos ya que era alto el riesgo de que los restos del avión matando a civiles en el suelo.

Por la tarde, dos McDonnell Douglas F-4E Phantom IIs de la tercera TFW de la USAF con base en la BAM Clark, hicieron un pase de alta velocidad a través de Manila, en las muestras de apoyo para el gobierno del presidente Aquino, pero no tomaron parte en la lucha debajo. Sin embargo, fueron útiles para sacar a los T-28 rebeldes de los cielos. A su vez, la quinto Ala de Combate recibió la orden de lanzar un ataque aéreo contra la BAM Sangley. El primer ataque de F-5A no tuvo éxito, dado que los F-5A no  dispararon. Cuando los aviones aterrizaron se les ordenó volver a subir y atacar a los T-28 rebeldes. Esta vez se dispararon cohetes, pero erraron por completo a los aviones, a propósito. Finalmente el comandante fue capaz de convencer a sacar los T-28 en el suelo. Tres F-5A despegaron, liderado por el Mayor Atienza, armado sólo con cañones de 20mm para así averíar, pero - si fuese posible - no destruir los aviones allí. Con el tiempo, sus ataques eliminaron siete T-28 y un AUH-76, y destruyeron el depósito de combustible local. Posteriormente el Mayor Atienza fue galardonado con la Medalla al Valor por su valentía durante este ataque.

Al final del día, el gobierno logró restablecer la supremacía aérea sobre los rebeldes: de hecho, uno de los rebeldes-pilotos, el teniente Gregor Mendel Panelo desertó con su AUH-76, volando a un campo fuera de la capital, donde laded y luego huyó a pie.

En la mañana del 2 de diciembre de 1989, el quinto Ala de Combate recibió la orden de atacar las tropas rebeldes y vehículos blindados cerca de Camp Aguinaldo. La misión fue ejecutada por F-5A que desplegó cohetes no guiados, alcanzando su objetivo, pero también hiriendo a varios soldados leales. Mientras tanto, el PhAF desplegó las AUH-76 para atacar a los rebeldes. A medida que el gobierno volvió a tomar tierra los Rangers Scouts desocupado el Camp Bonifacio y re-desplegados en el Makati - un distrito financiero de Manila - donde iban a hacer su última resistencia. Los marines sacaron simultáneamente de la BAM Villamor - pero no antes de que se rompieron los parabrisas de los capturados UH-1Hs con el fin de hacer que los inútiles para el gobierno. Por último, en la BAM Sangley los rebeldes destruyeron dos aviones de patrulla BN-2 antes de salir.

Al día siguiente, la Infantería de Marina en Camp Aguinlado se vieron obligados a rendirse. El golpe de Estado fue declarado posteriormente por más, pero los Rangers todavía resistían y hubo esporádicos francotirador fuego dentro Manila - también bien entrada la noche. Durante los siguientes tres días, el gobierno entró en negociaciones con los rebeldes restantes, ambas partes también dando varias conferencias de prensa para explicar sus puntos para el público. Sin esperanza de una victoria, sin embargo, el 7 de diciembre los Rangers finalmente se rindieron y negociaron el derecho a regresar a sus cuarteles. En general, sin embargo, los golpistas habían estado muy cerca de ganar.

Problemas adicionales 

La década de 1990 trajo un cambio significativo de la situación, y las nuevas rebeliones siguieron. En 1990 el coronel Alexander Noble, el ex líder de la Guardia de Seguridad Presidencial, desertó a Mindanao del Norte a bordo de un AUH-76, uniéndose a los rebeldes locales. El helicóptero se utilizó posteriormente para volar misiones contra el gobierno. El PhAF despachó dos T-28DS para atacar a los rebeldes en apoyo de las fuerzas gubernamentales. La AUH-76 fue tomada en el suelo por los cohetes disparados por los T-28 el 4 de octubre, pero uno de los T-28 se estrelló en el camino de regreso a la base del mismo día. Dos UH-1Hs que se pasó al bando rebelde se encontraron intactos. Y, por último Noble fue capturado cuando su grupo de rebeldes fue aplastada por las fuerzas especiales de Filipinas: que pasó varios años en la cárcel.


Un T-28D (o AT-28D?) de la 15ª Ala de Ataque, como se ve en la década de 1990. El tipo era vital en la guerra contra los separatistas Moro y jugó un papel importante también en la lucha interna política durante la década de 1980 y principios de 1990. Tenga en cuenta el color verde oscuro - camuflaje global, que está fuertemente desgastado y descamación en muchos lugares, dejando al descubierto los antiguos colores, que eran de color amarillo en la cubierta del motor y "CAS-grises" en otro lugar - casi negro. 

A pesar de estas pérdidas y problemas en abril de 1992 las fuerzas armadas filipinas lanzaron una nueva ofensiva contra los rebeldes en Luzón .. Las fuerzas especiales se han utilizado para fumar varias bases comunistas en la zona de Cagayan, pero el PhAF sufrieron bastantes pérdidas durante los combates allí , habiendo varios helicópteros derribados. El 8 de mayo un AUH-76 fue impactado directamente sobre su base en Camp Adduro, y un segundo helicóptero del mismo tipo se perdió el 5 de noviembre de 1992, cerca de Cagayan, junto con un OV-10A que operaba desde la BAM Cava Yan, y dos OV-10 destruidos en tierra por los zapadores del NPA.

Con la flota PhAF permanentemente decreciente ya desde 1980, incluso como refuerzo de menor importancia como la entrega de una docena de reactores entrenadores Siai-Marchetti S.211 en los primeros 199s fue un desarrollo significativo. En los años siguientes también un unos 20 helicópteros de ataque ligero McDonnell MD.520 y algunos viejos Rockwell OV-10 Broncos han sido facilitadas por los EE.UU., pero el destino de todos estos aviones no era especialmente agradable. Mientras que los OV-10 sustituyó a la más antigua AT-28s y tomó el papel de apoyo de ala fija para las tropas de tierra, tres S.211s se perdieron en pocos meses en una serie de incidentes, en el que cuatro aviadores filipinos murieron y dos fueron gravemente heridos. En 1992, el PhAF por lo tanto tuvo que comprar otros seis S.211s, aunque apenas había suficiente dinero para pagar por ellos.


Una armada OV-10 siendo reaprovisionado de combustible en preparación para la próxima misión (notar las bombas Mk.82 bajo el fuselaje), en contra de la ASG en 2000 El OV-10 ha tomado el rol de CAS -. dado que se han jubilados los T-28. El tipo de figura ahora en la mayoría de las principales operaciones realizadas por el PhAF incluyendo reconocimientos táctica, CAS, FAC, operaciones de escolta de helicópteros y de patrulla marítima. Diez ejemplos adicionales fueron adquiridos recientemente de Tailandia. (a través de Truong)

OrBat de la PhAF desde 1992

5ta Ala de Caza, BAM Basa
- 6 de TFS, F-5A / B
- CCTS 105, S.211

15a SW, Sangley Point
- 16a AS, OV-10A
- 18 de TASS, MD.520MG
- 20 de ACS, AUH-76

100º Ala de Transporte, BAM Fernando
- 101 PTS, T-41D
- 102a PTS, SF.260MP/TP
- 103 PTS, S.211

205a HW, BAM Villamor
- HS 210a, UH-1H
- HS 211, UH-1H, Bell 205A-1
- ARS 505a, Bell 214, Bo.105C, S-76, UH-1H

HAW 220a, BAM Villamor
- 222a TIENE, C-130B & L-100-20
- 223a TAS, BN-2A, N.22B, Missionmaster y Searchmaster

AW 250, BAM Villamor
- 221a AS, F.27 y F.27MP
- 252a SA, Bell 212, Bo.105C, SA.330L, S-76, S-70A-5
- Paso 702a, F.27-200, F.28
- 901a WS, Cessna T.210G

Importación de Terrorismo 

Con el nuevo gobierno de Fidel Ramos, la situación cambió en la medida en que, durante la década de 1990 las fuerzas del gobierno triunfó en todos los frentes. El NPA fue casi completamente desmontado y neutralizado (aunque todavía está activo, la inteligencia del Ejército de Filipinas considera no como una amenaza más), mientras que MNLF también sufrió pérdidas considerables. En este momento, sin embargo, el tipo de MNLF-operaciones cambió, con varios más pequeños - pero más extremistas - organizaciones división de ella, algunos de los cuales se basa evidentemente en las ideas islámicas extremistas importados a Filipinas por el Pakistán - y-paquistaní entrenado - terrorista , algunos de los cuales dejaría incluso los talibanes en la sombra por ser despiadado. Al parecer, había una especie de un plan importante en el desarrollo de las Filipinas en una base principal para el terrorismo internacional, en la parte con lo que al-Qaida hizo en Afganistán.

El nuevo grupo más feroz que apareció en torno a esta época fue la llamada célula de "Abu Sayyaf-". Abu Sayyaf-fue apoyada inicialmente por el Pakistán y Siria, pero no está claro hasta qué punto esto sucedió oficial o extraoficialmente. Ciertamente, la inteligencia del Ejército de Filipinas interceptó una carta de Siria, en el que un hombre que dijo ser el "jefe de Hezbolá del personal" quería informar a Abu Sayyaf-que el presidente Hafez Assad estaba dispuesto a proporcionar el dinero para comprar armas. Abu Sayyaf-se hizo "famoso" por su incursión en la localidad de Ipil, en abril de 1995 En un primer momento, se inició un ataque de diversión contra las minas de oro locales, lo que llamó la atención de la PHA Brigada 102a:. El comandante de esta unidad refuerza el sitio, sino que, al día siguiente, a 300 terroristas de Abu Sayyaf-- vestidos con uniforme del Ejército de Filipinas - entraron en la ciudad de Ipil, ejecutados 53 hombres, mujeres y niños, robaron todos los bancos y las tiendas más grandes, y se apoderaron de 13 personas como rehenes . A las pocas horas después del ataque de unos 100 rebeldes fueron perseguidos por casi dos batallones de la PHA, incluyendo algunos 2.000 tropas, a través de los bosques de la provincia de Zamboanga del Norte. La segunda parte del terrorista huyó del mar hasta la isla vecina, donde fueron sometidos a fuertes ataques de dos Broncos OV-10A. La búsqueda no fue fácil y el tuvo que movilizar también cuatro buques de guerra, dos adicionales OV-10AS, y nueve MD.520s.

Las fuerzas desplegadas se involucraron en una batalla en marcha 26 días de largo con los terroristas, que causaron bastantes pérdidas en ambos lados. Finalmente, el 26 de abril, el gobierno informó que 52 de los 56 implicados islamistas murieron en Zamboanga, incluido su líder paquistaní entrenado, Janjalani, mientras que los MD.520s lograron sorprender a un grupo aislado adicional de terroristas y matar a 20 de ellos. Desde Ipil incidente, el ejército filipino estacionado fuerzas más fuertes en las áreas bajo la amenaza terrorista. No hay verdadera lucha más aún en "guerrilla" se entiende, sin embargo, como Abu Sayyaf-desde que se especializó en el secuestro de civiles y la extracción de dinero para ellos, esencialmente convertirse en bandidos que sólo oficialmente "lucha" por la libertad de los musulmanes en Filipinas . Mucho más a menudo que no, ejecutan sus rehenes, sin embargo.

El Ejército de Filipinas y - lo que realmente queda de - Fuerza Aérea son generalmente llevando a cabo en operaciones más pequeñas, a la caza de diferentes grupos de terroristas a lo largo de numerosas islas, o - a veces - también atacar sus bases, cuando éstas son reconocidas como tales.

Los signos de los tiempos que se avecinan 

En agosto de 1995 la 15 ª Ala de Ataque recibió la orden de apoyo de la Brigada de Infantería del Ejército 401o en el norte de Mindanao: tres OV-10 y dos MD.520s fueron desplegados a tal efecto y que voló una serie de misiones de combate, alcanzar objetivos en conjunto con el Ejército de 105mm obuses. Trágicamente, muchos civiles fueron asesinados por las bombas andantes y cohetes, y el flujo exacto, así como el resultado de esta operación siguen siendo oscuros, hasta estos días, el comandante de la Brigada 401 ª de hecho explicó a un importante local que su unidad estaba comprometido en una ejercicio de entrenamiento, y luego cambió la historia, explicando que él está luchando contra el NPA.

En 1996 se firmó un tratado de paz con el MNLF y la organización depuso las armas. En el momento en el EE.UU. se volvió muy preocupado por el estado de la PhAF, especialmente a la luz de las tensiones permanentes con China debido a las Islas Spratly, y se realizaron algunos esfuerzos para mejorar la situación. Los sobrevivientes C-130 se reformaron en Corea del Sur, al tiempo que una serie de UH-1hs adicionales y AUH-76 se suministra desde los EE.UU.. Estos representan hoy los principales COIN-activos de la PhAF, pero también se utilizan para el reconocimiento y en el papel de búsqueda y rescate (SAR). Debido a problemas de presupuesto muchas estaciones de radar de alerta temprana fueron parte abandonarse, dejando el radar-menos y día en tiempo sólo F-5A/B dependen de un pequeño número de radares móviles de corto alcance y la vista de los pilotos que se interese la defensa de el espacio aéreo de Filipinas. Como si eso no fuera suficiente, la mayoría de los F-5A supervivientes se encuentran en una forma tan pobre que se informó a los pilotos no volar cualquier giro brusco con ellos. Ya en la década de 1990 sólo alrededor de dos F-5A estaban en funcionamiento, en promedio, aunque éstos sólo podrían considerarse como marginalmente capaz. Junto con el hecho de que aún estaban armados sólo con AIM-9B Sidewinders, su eficacia en la defensa aérea en realidad era cero. De hecho, en 1997, un F-5A se estrelló mientras realiza acrobacias aéreas matar no sólo el piloto, sino también un agricultor en el suelo.

Con el mal estado de los aviones y los menos los sistemas modernos se hizo evidente que si el PhAF era patrullar sus cielos y mares - algo muy necesario en vista del hecho de que los terroristas en el sur de Filipinas continuaron recibiendo suministros de en el extranjero - tendría que ser totalmente renovada la fuerza aérea. Una oferta de 36 avión de combate multi-rol se emitió a finales de 1990, con Lockheed empujando el F-16, Boeing F/A-18, Saab ofrece su JAS-39 Gripen, IAI Kfir, Dassault Mirage 2000E / D, y MiG y Sukhoi presionando para que el MiG-29 y Su-27 familias, respectivamente. Sin embargo, la oferta fue rápidamente cortado hacia abajo a sólo 18 aviones y luego la dejó caer el Dassault Mirage oferta 2000E / D, en vez sugiriendo una venta de 18 renovadas F.1CTs Mirage a las Filipinas. Finalmente, no se tomó ninguna decisión. Ya desde finales del 1994 ya hay rumores sobre la posibilidad de la compra de 18 PhAF IAI Kfir C.2s: mientras que el precio ofrecido por estos aviones fue muy baja, no se firmó ningún acuerdo. A finales de 1990 había rumores de que el PhAF estaba considerando una compra de los RNZAF Douglas A-4K Skyhawks, pero al igual que tan a menudo no fueron comprados tampoco. En los tiempos más recientes las Filipinas considera también una compra de los 28 F-16A / B Block 15 OCU construido originalmente para Pakistán, pero embargado y retenido desde 1990; en un momento en el 1990 incluso China ofreció vender una serie de J-7 a las Filipinas. Ninguna de estas propuestas o ideas se convirtieron en una realidad, aunque los oficiales PhAF mostraron como grandes favoritos de la McDonnell (ahora Boeing) F/A-18 Hornet, en parte también debido a su compatibilidad con los misiles anti-buque AGM-84 Harpoon. La PhAF, sin embargo, carecía del dinero para comprar incluso los Hornets excedentes de la USN. De hecho, el colapso económico en 1998 afectó al país aún más fuerte, y todos los "nuevos" aviones de combate adquiridos hace poco eran cinco excedente F-5A de Corea del Sur, adquirido por un precio de $ 100 cada uno!

Finalmente, después de los rumores adicionales con respecto a una posible compra de CF-5A/Ds de Canadá, o A-4 ms de la USN, el colapso económico de la década de 1990 obligó a la fuerza aérea a reconsiderar sus opciones y parece que el actual "para conseguir "la lista incluye una flota a cuenta de 18 a 24 Northrop F-5E / / Fs y / o A-4K/Ms. Es interesante en este sentido que los EE.UU. han hasta ahora no mostró dispuesto a conceder las Filipinas cualquier tipo de préstamos en condiciones favorables que otorga a una serie de otros países. Durante los 199s los EE.UU. tienen el tiempo y las armas ligeras suministro repetido - rifles, ametralladoras más importantes e incluso algunas armas ligeras - La PHA, pero nada más. Por ello, el Gobierno de Filipinas, por su parte más importante de que se trate con la reconstrucción del país y el mejoramiento de la calidad de vida de los civiles, no fue capaz de adquirir cualquier sistemas más complejos y costosos.


Arriba y abajo: F-5A 10507 del quinto escuadrón de caza de la PhAF como se ve en la década de 1990. En ese momento, a pesar de una pintura fresca, la mayoría estaban en mal estado y unflyable. Este plano es en realidad en el almacenamiento ya varios años - junto con serveral otros sobrevivientes - Debido a la falta de piezas de repuesto y los fondos para mantenerlos en funcionamiento. El conjunto filipino F-5-flota debe ser parte en mal estado. (Ilustraciones de Tom Cooper, foto por Truong)

Guerras de arrecifes

Las islas Spratly son un grupo de islas en disputa en el Mar Meridional de China. Ellos son reclamados en parte o en su totalidad por China, Taiwán, Filipinas, Malasia y Brunei. Desde la década de 1970 la PhAF ha patrullado la zona utilizando F-8Hs, T-28, C-130 y C-47, junto con los F-27. Especialmente los T-28s varias veces zumbaron las islas vietnamitas, a finales de los años 1970 y 1980, mientras que el F-8Hs fueron llamados para escoltar a distancia a bombarderos rusos Tu-95 que operan en el área de las bases aéreas vietnamitas. Por un tiempo se planeó la construcción de una pequeña rampa con una catapulta y sistema de cables pararrayos en la isla Pegasa, con el fin de permitir que un basar de los cazas F-8H allí. Este plan fue desechado, sin embargo, las realidades de la economía filipina obligaron al PhAF también a retirarse a sus Cruzados restantes, pero que también retardan el patrullaje en los Spratleys. De hecho, también se eliminaron varias estaciones de radar de alerta temprana basados ​​en las Spratleys, por razones de costo, a su vez dificultan el control de la zona. .

El área de las islas Spratly se calentó en la década de 1990 con reclamos por el territorio. La PhAF fue enviado varias veces para supervisar las acciones de los demandantes rivales. En julio de 1994, la Armada, los Marines y la Fuerza Aérea fueron en un ejercicio a gran escala, incluyendo más de 40 buques de guerra, 15 aviones y un batallón completo de infantes de marina. Más tarde ese mismo año, en septiembre se llevó a cabo un segundo taladro con unos 30 barcos, ocho aviones y cuatro helicópteros para "mostrar la bandera". Mientras que estos ejercicios no se asustan los pretendientes rivales mostraron que la AFP podría desplegar necesario. Buques de guerra chinos, vietnamitas y taiwaneses han estado en patrullajes constantes en la zona, sin embargo, con el fin de demostrar que no son disuadidos por el PhAF.

El OV-10 vio mucha utilidad sobre las islas en un intento de mostrar la bandera y para tomar imágenes de estructuras nuevas que se están construyendo por otras naciones. En 1995 los OV-10 también se dispararon varios marcadores chinos en islas en disputa en una demostración de fuerza, ya que si los marcadores no fueron impugnadas y llevados rápidamente los chinos luego construir una estructura allí, reclamando la roca de ellos mismos. En una ocasión dos OV-10 de la 15 ª Ala de Ataque fueron perseguidos por una distancia RMAF Hawk 208 que había estado en una misión de entrenamiento y no tenían armas. Las parejas de F-5A fueron desplegados con el Comando PhAF occidental a mediados de la década de 1990 de manera casi permanente con el fin de vigilar la situación en los Spratleys, pero esto no ayuda mucho, por lo que era más importante la Armada de Filipinas que se mantuvo ocupado sombra buques de guerra extranjeros y la interceptación de los pescadores extranjeros que pescaban en las aguas consideradas como pertenecientes a las Filipinas. En 1995, la LST-512-1152 - Benguet - se utiliza para implementar algunos infantes de marina en varias rocas, y la nave fue apoyada por una corbeta Auk de la Armada de Filipinas, dos S.211s, así como varios helicópteros. Benguet también podría tomar de dos UH-1Hs en su cubierta, los cuales fueron utilizados para el sobrevuelo de los cohetes chinos reclamado. La situación con el tiempo se volvió muy tensa debido a la aparición de un buque de guerra de la marina de guerra chino cercano, por lo que los dos S.211s se celebraron en permanente disposición para misiones de reconocimiento y de ataque, en caso de necesidad. En otro caso, en 1996, un tiroteo se desarrolló entre una corbeta Armada de Filipinas y tres chinos "barcos de pesca", que dura unos 90 minutos.

En 1998, el PhAF voló alrededor de 1,000 vuelos de combate de patrulla sobre la zona, y en diciembre de 1998 los EE.UU. Congresista Dana Rohrabacher tomó un vuelo en un PhAF C-130 para examinar la extensión del movimiento chino en la zona. Volvió al Congreso de EE.UU. insta al gobierno de EE.UU. para hacer algo al respecto, pero al final nada específico que pasó. Por el contrario, los chinos añadieron una plataforma de aterrizaje de helicópteros en el Fiery Cross arrecife durante la década de 1990 que separó a aumentar las tensiones. Un nuevo campo de aviación fue construido por los chinos en la isla Woody en el grupo Paracel Island, de los cuales incluso J-8D puede operar, y éstos fueron observados sobre el área, en vuelo repostado de re-construido bombarderos H-6. Finalmente, en 1998 los vietnamitas disparó contra un barco pesquero filipino.

Los encuentros entre los barcos de pesca y buques de guerra han sido tensas. El BRP Rizal, un Corvette Armada de Filipinas, embistió un barco de pesca chino en 1999 un hundido en lo que fue afirmado haber sido un accidente que fue causado por el mal tiempo. Cierto o no, esto sumado a las tensiones. En 1999 la nave aterrizando Armada de Filipinas Sierra Madre encallado en una isla reclamada china: una fragata de la Armada china se acercó a la zona y se entrenó armas ist en los barcos, por lo que los combatientes PhAF se vio obligado a volar CAPs con el fin de tener combatientes a la mano si la situación culmina en una batalla directa. Desde entonces, los filipinos han mejorado el campo de aviación Pagasa Island para convertirse capaces de soportar C-130-operaciones, y en 201 de China condenó Filipinas para embarcar en cuatro barcos de pesca "sin armas". A bordo de los barcos, sin embargo, los filipinos encontraron cianuro, dinamita y detonadores.

En 2002 dos OV-10 fueron disparados mientras volaba a baja altura sobre el vietnamita reclamado Island Pugad. Sin embargo, los aviones hicieron varios pases, antes de regresar a la base. Si bien no se hizo ningún daño que causó un intercambio de protestas diplomáticas. Desde entonces, el PhAF está desplegando incluso C-130 aviones de transporte para patrullar la zona y tomar fotografías de las islas chinas y ocupados vietnamita. Estas imágenes se utilizan para presentar denuncias. La debilidad de la PhAF, sin embargo, es bastante evidente, ya que carece de los aviones y las armas para disuadir realmente a las demás naciones. La guerra en el sur quita activos necesarios para patrullar el área.

¿Un amanecer de un nuevo milenio? 

En 2000 nuevo estalló la lucha entre las fuerzas de seguridad de Filipinas, el Grupo Abu Sayyaf (ASG) y el MNLF también rompieron un tratado de paz con el gobierno y volvieron a lanzar ataques. El PhAF fue no sólo la tarea de proporcionar apoyo aéreo a las unidades de tierra, sino también en operaciones de patrulla marítima a la caza de barcos rápidos ASG. El Ejército y la Infantería de Marina tomaron el control de la carretera Narciso Ramos con la ayuda del PhAF, lo que permitió la ofensiva a rodar en. Durante el ataque el 39 de empresa Marine sobre el Camp Sarmiento el PhAF envió OV-10 para caer 250 libras y 500 libras y 750 libras incluso algunas bombas sobre ametralladora MNLF y las posiciones de mortero. A pesar de máquina pesada arma de fuego sin OV-10 se vieron afectados y el campamento cayeron. Con la caída de ese campamento principal ASG-base, Abu Bakar, estaba abierto a asalto. La 15 ª Ala de Ataque tuvo la tarea de apoyar a este ataque, así, la implementación de OV-10 y MD-520s para lanzar bombas, cohetes de fuego y bombardear el campamento, suavizando hasta antes de la costa del mar. Apo Hill, que era una pequeña base MNLF, fue golpeado por un día por MD-520s y UH-1Hs: la pérdida del sitio fue un duro golpe para los rebeldes y causó sus fuerzas para difundir en un número de bases más pequeñas a través de el área. Muchos soldados e infantes de marina heridos PHA en la ofensiva fueron evacuados directamente a Manila a bordo de los pocos C-130 transportes que permanecieron en condiciones de aeronavegabilidad.

Durante la ofensiva en contra de la ASG en Sulu, en 2000, el PhAF F-5A fueron vistos en la pista que se está cargando con 20 mm de municiones y dos tanques del extremo del ala externa, así como dos tanques externos bajo las alas, pero no hay bombas. Mientras que por lo menos cuatro F-5A se podía ver en la televisión al lado de OV-10, según los informes, volaron sólo algunas acciones ofensivas. Los OV-10 y MD-520s de la 15a Ala de Ataque hizo el verdadero trabajo en esta ofensiva, que el Presidente Estrada utiliza como oportunidad de declarar una guerra "todos hacia fuera" en el MMLF y ASG. El PhAF atacó presuntos puntos fuertes rebeldes y ofreció apoyo aéreo a las unidades del Ejército y la Marina, el MD-520s y OV-10 se apresuraron a combatir con más frecuencia que nunca, en equipos de dos personas cada uno para proporcionar apoyo mutuo. Es ya una táctica estándar de la 15 ª Ala de tener helicópteros y aviones de ala fija de trabajo en equipo para proporcionar CAS para las unidades de tierra.

Operaciones similares se continuaron en 2001, así, cuando UH-1Hs y S.211s fueron arrojados a los alevines en apoyo de las lanchas patrulleras de la Marina. A pesar de no estar en una buena forma particularmente la PhAF continuó las operaciones que intervienen en todas las grandes acciones de combate. Los accidentes eran inevitables debido a la antigüedad de los aviones y su uso intensivo, y en marzo del mismo año un OV-10 se estrelló cerca de Pampanga matando al piloto y co-piloto, el teniente Mary Grace Baloyo, quien fue póstumamente la Medalla al Valor por sus acciones en el apoyo del ataque contra el campamento de Abu Bakar. En julio de 2002 un S.211 se estrelló en el norte de Filipinas, matando a tres personas en el suelo. En este punto la mayoría de los sobrevivientes fueron S.211s a tierra por falta de repuestos: de hecho, sólo cinco fueron dejados intactos! La situación con F-5A/Bs no es mucho mejor, a continuación, la mayoría no están en condiciones de vuelo más. Tras la pérdida de la S.211 el gobierno inició una investigación sobre por qué fue el tipo compró en el primer lugar.

El 12 de diciembre de 2002 un SF.260TP estrelló matando a los dos pilotos y una persona en el suelo. Ese fue el cuarto avión de este tipo desde 1994. La flota de Philippino SF260s en realidad estaba en tierra hasta febrero de 2001, cuando se inició un programa de choque para atraerlos a todos en condiciones de vuelo. Estos aviones pequeños, operado por la 100a Ala de Entrenamiento PhAF, están muy querido por los pilotos y capaz de llevar a las vainas de cohetes, ametralladoras y bombas de racimo, incluso ligeras. Aunque carece de armadura, los tanques de combustible autosellantes y asientos eyectables, que tuvieron éxito en el papel de la artillería volante, e incluso como bombarderos en picado, y finalmente fueron puestos en servicio con la 15 ª Ala de Ataque  La decisión fue llevado principalmente a causa de los problemas con mantener restante OV-10 en condiciones de funcionamiento.

El siguiente periodo de la guerra antiterrorista se caracterizó por docenas de tiroteos en pequeña escala, con los terroristas de tomar repetidamente nuevos rehenes y escapar con ellos en la selva. En junio de 2001 la operación para capturar Campamento Ednu Harris el 15 Ataque Ala cayó más de diez toneladas de bombas y lanzó varias decenas de cohetes no guiados en apoyo del esfuerzo. Los MD.520s participaron también, armados con cohetes no guiados y ametralladoras, mientras que los OV-10 utilizaron sus armas 7.62mm máquinas, bombas de hierro, cohetes no guiados y - ocasionalmente - bombas de racimo. Durante este período varios UH-1Hs estaban armados con ametralladoras de tiro hacia adelante para apoyar las operaciones en tierra. Con el tiempo, los marines filipinos rescataron a la rehén EE.UU. Jeffery Schilling en abril, pero en respuesta el ASG mató a un rehén estadounidense por cortarle la cabeza. Mientras tanto, los marines capturaron al hermano de Abu Sabaya, un alto dirigente de la ASG, el 8 de septiembre en Jolo durante una redada contra el campo local.


Un OV-10 de la 16 ª Escuadrilla de Ataque: el OV-10 reemplazó al T-28 en 1992, cuando 24 fueron suministrados de las existencias de la USAF. El avión ha sido muy utilizado en las operaciones de todo el país. (a través de Truong)

11/9 y Filipinas 

Después del 11 de septiembre ataque terrorista, EE.UU. decidió involucrarse directamente en la lucha contra los extremistas islámicos en Filipinas y Manila concedió el permiso para despliegue temporal - estacionamiento permanente de tropas de Estados Unidos estaría en contra de las leyes locales - de hasta 1.000 EE.UU. "asesores" a Filipinas. El ASG, es decir, tenía ciertamente vínculos de algún tipo a Osama Ibn Lade y su red Al-Qaida, a continuación, ya en 1992, los servicios de seguridad filipinos han detenido a varios terroristas paquistaníes entrenados que planeaban ejecutar exactamente el tipo de ataque como se hizo el 9 de / 11. Durante la década de 1990 el FMLN habría recibido 3.000.000 dólares de Bin Laden.

El apoyo de EE.UU. a las Filipinas llegó en la forma de dinero, equipo y capacitación en cascada hacia abajo. Los asesores de las Fuerzas Especiales de Estados Unidos en las Filipinas no se les permite atacar a la ASG, pero se les permite devolver el fuego encendido sobre si, y son apoyados por el Ejército de EE.UU. y la Fuerza Aérea de MH-60, MH-47 y C-130, mientras que los estadounidenses también siempre y cuando las fuerzas armadas de Filipinas alrededor de $ 100 millones de dólares en equipos, incluyendo ocho UH-1Hs, un C-130B, gafas de visión nocturna (NVGs), las armas pequeñas, morteros y equipos de comunicación. Gran parte de la capacitación conjunta entre las fuerzas estadounidenses y filipinas se ha producido en las zonas de combate reales. El apoyo de EE.UU. definitivamente rejuvenecido capacidades del PhAF y de PHA para hacer un seguimiento hacia abajo y combatir la ASG, así como otras facciones rebeldes Moro. Ya durante un enfrentamiento con el ASG en octubre de 2001 los marines afirmaron haber matado a 38 terroristas, mientras sufría un muerto y nueve heridos.

Como se describió anteriormente, 19 de noviembre 2001 marcó un nuevo comienzo de la lucha contra el MNLF. Esta fuerza está ahora bajo el mando de Nur Misuari, que estaba siendo investigado por corrupción y robo de fondos públicos. El estallido de los combates fue causada por los combatientes de Misuari emboscar y matar a 20 soldados de la PHA. Los rebeldes habrían perdido una docena de combatientes en el mismo choque, y este nuevo levantamiento fallido de obtener ningún tipo de apoyo generalizado. Muy por el contrario, el MNLF pronto iba a encontrarse en el extremo receptor de una serie de ataques voladas por todos los activos PhAF disponibles a partir de finales de 2001. El entonces comandante de la PHA Sur Comman informó que incluso el F-5A sería participar en estas misiones, pero sólo los OV-10, MD-520s y el SF-260s fueron utilizados finalmente. Sin embargo, el levantamiento fue roto y Misuari capturado en Malasia, cuando intentaban llegar a Sabah. Fue entregado al gobierno filipino en enero de 2002.

En febrero de 2002 se produjeron los primeros informes sobre los helicópteros de EE.UU. Ejército MH-47E que realizan patrullaje nocturno sobre la zona de guerra en la asistencia de las fuerzas armadas filipinos. Trágicamente, el 22 de febrero un MH-47 se estrelló en el mar, matando a diez. En dos de marzo del Ejército de EE.UU. de MH-60S rescatados una patrulla emboscada de tropas PHA y tomaron acciones defensivas después de ser despedido por la ASG. También se recibieron informes de que la USN P-3 aviones de patrulla marítima volaron en apoyo de operaciones PhAF y PN. El 22 de marzo los médicos estadounidenses volaron en PhAF UH-1Hs de pull-out siete filipinos Scouts Rangers heridos en una luz del fuego.


En septiembre de 2002 MD-520s fueron llamados para apoyar la primera marina del batallón durante una persecución de una banda de ASG que tomó rehenes. Durante la lucha que siguió nueve infantes de marina y 17 terroristas fueron asesinados. Pero, el Ejército y los Marines destruyeron un campamento después de la otra, manteniendo el ASG permanentemente en la carrera con la ayuda de C-130 que se utiliza para mantener el flujo de suministros. El ritmo de las operaciones está creciendo permanentemente desde entonces. Durante los ejercicios conjuntos con los militares de EE.UU. en mayo de 2002, dos F-5A, un solo S-211, UH-1H y C-130 volaron junto a cada tres MH-47 y dos F/A-18Ds estadounidenses. La tragedia golpeó, sin embargo, cuando uno de los F-5A se estrelló en una escuela matando al piloto Capitán Daniel Policarpio e hiriendo a cinco civiles en el suelo. Después de este accidente, el PhAF se redujo a ocho F-5A/Bs supervivientes y todos ellos a tierra. Recientemente los EE.UU. debería haber suministrado repuestos para ellos y comenzó un curso de actualización para los pilotos PhAF, así como para capacitarlos en las técnicas de la noche en la batalla.

La cooperación con los EE.UU. pagó inmensamente. El recién formado Reacción Light Company (LRC) de la PHA, creado para liberar a rehenes y dar caza a los terroristas ASG abajo, comenzó a tener éxitos. La unidad recibió entrenamiento de las fuerzas especiales estadounidenses, junto con la parte superior de la línea de equipos de visión de noche, nuevos rifles y ametralladoras, así como chalecos antibalas. Durante las operaciones en 2002 para rescatar a la familia Burnham y helicópteros Sra. Yap fueron utilizados para realizar un seguimiento de los rebeldes y de la CRA fue volado en el teatro por un transporte C-130 para reemplazar a los marines que establecieron la pista inicial sobre la peste porcina africana. El UH-1Hs, cubierta por MD-520s, y luego dejó caer varias LRC-equipos y éstos comenzaron la persecución en caliente, con el apoyo de la USAF MH-47E que desplegó tropas frescas a la zona, lo que ayudó a mantener a los terroristas de forma permanente en la carrera. La capacidad operativa todo tiempo MH-47E era importante para la evacuación de heridos como el tiempo era malo y el UH-1Hs no podía operar con seguridad.

El LRC tuvo un comienzo difícil sin embargo, como durante la operación para liberar a la familia Burnham no podían participar: no había helicópteros disponibles para apoyarlos, y que eran un varios días de la marcha de distancia. Eso dejó a los Rangers de Scouts para tratar de lograr el rescate. En el tiroteo resultante dos rehenes murieron y uno resultó herido. A pesar del mal tiempo, un UH-1H PhAF luego evacuado a los heridos la señora Burnham fuera de la zona: siete terroristas ASG sobrevivieron el choque y fueron a la carrera, pero el LRC estaba en su camino. De hecho, una venganza en el ASG no se hizo esperar: el 21 de junio 2002 Abu Sabaya fue sorprendido por un USN P-3C mientras que en curso con una lancha rápida. Los norteamericanos llamaron al instante en la unidad de guerra especial naval de Filipinas y esto en caché a los terroristas en la Bahía Sibuco. Durante el subsiguiente tiroteo su barco fue embestido por las lanchas rápidas de la Armada de Filipinas: Sabaya murió y cuatro terroristas capturados. Sin éxito, esta operación demostró una vez más las debilidades de la PhAF: no había incluso helicópteros suficientes para cubrir la enorme zona en el sur del país, por no hablar del hecho de que tenía que ser un avión de patrulla de USN que detecta y rastreado la lancha terrorista: la PhAF no tiene capacidad similar como el de la USN P-3C Orions. Gracias al apoyo de los EE.UU., sin embargo, la búsqueda de los terroristas se continuó sin descanso.

Implementación de más infantes de marina, explorador Rangers y el LRC, los filipinos ponen los restos de la ASG bajo aún más presión. Los MD.520s voló ataques contra supuestos campamentos en la zona Patikul, y en agosto se adujo que la LRC solos no menos tenía más que 50 peleas de fuego con la ASG en los últimos meses, sufriendo sólo dos soldados heridos, a cambio de varios terroristas muertos . La unidad asaltó incluso una casa en Sulu, sospechoso de albergar el nuevo ASG-líder "Comandante Robot", a principios de septiembre. Ya el 12 de septiembre, el RLC fue de nuevo en una búsqueda, interceptando una banda de terroristas ASG que sujetaban varios rehenes Indonesia y filipinos: en la primera luz del fuego a un soldado filipino y dos terroristas fueron asesinados. Mientras tanto, los infantes de marina - con el apoyo de dos MD.520s - intentaron establecer una emboscada, pero encontrarse con un grupo de 100 terroristas: nueve soldados y 17 bandidos murieron. Durante las batallas adicionales en octubre siete soldados PHA fueron asesinados, pero los filipinos y sus asesores estadounidenses mantuvieron la presión, golpeando la ASG en cada oportunidad, también con helicópteros y artillería de la PhAF. A finales de 2002 la 15ª Ala de Ataque de la PhAF tenía un total de 18, ocho MD.520s OV-10 y siete SF.260s en el servicio, así como aproximadamente hasta el 60 UH-1Hs, que se utiliza ampliamente para el transporte de tropas y apoyándolos con fuego de ametralladora, aunque el papel más tarde fue su parte más importante tomada por los MD.520s.


Armados con pods de ametralladoras y lanzacohetes, MD.520s de la 15ª Ala de Ataque de la PhAF han volado cientos de incursiones de ataque contra los terroristas islámicos de Mindanao y en los últimos años en otros lugares. Por lo general, operan en pares, un helicóptero armado con cañones de vainas (a veces sólo una, más generalmente dos se llevan), y otra con lanzadores de cohetes, por lo que proporciona una mejor cobertura mutua. Varias pérdidas se produjeron en los últimos diez años, sin embargo; pero, la mayoría de ellas en accidentes de vuelo. (Ilustraciones de Tom Cooper)

El año 2003 comenzó con una gran batalla entre la PHA y el MNLF, cuando la tarde tuvo 40 civiles como rehenes y la 6 División de Infantería se desplegó para contraatacar, con el apoyo de OV-10, SF.260s y UH-1. Algunos 178 terroristas murieron, pero el resultado exacto no está claro. En mayo de 2003 el PhAF lanzó ataques aéreos contra bases del MNLF utilizando dos OV-10 y cuatro MD-520s, dejando un total de 121 bombas de calibre 175 kg en el proceso. Bombardeo del Campamento Bushra causó algunos daños pero no causó el MNLF abandonarlo. El ataque al campamento Gumander, sin embargo, fue aclamado como un gran éxito en la prevención de que se transformara en una fortaleza. También atacaron fueron los pueblos de Poona Piagapo, Pontoa Ragat y Munai; cohetes y bombas de calibre 175kg destruyeron también uno de ASG-campos, y la PhAF reportaron haber matado a un máximo de 60 terroristas. A medida que los aviones y helicópteros terminaron sus tropas de tierra de trabajo entraron y acabaron con la oposición dispersa: una ciudad tras otra comenzó a caer en el Ejército y la Infantería de Marina, ya que infligieron grandes pérdidas en el MNLF. Durante este tiempo el PhAF admitió que ninguno de sus F-5A/Bs estaban listos para el combate, sino también que todos los demás no podían volar y se quedaron en tierra. Mientras tanto, los problemas con la adquisición de piezas de repuesto comenzaron azota a toda la flota restante de aviones de combate y helicópteros, y muchas OV-10, SF-260s, UH-1Hs y C-130 se quedaron en tierra. De unos 60 UH-1Hs sólo el 50% se mantuvo en condiciones de aeronavegabilidad. De todas las máquinas de la más reciente MD-520 estaba en la mejor forma y el tipo sigue soportando la peor parte de la prestación de apoyo armado de las unidades de tierra. En los últimos años la PhAF recibió tres excedente adicional F-5A de Corea del Sur, diez excedentes OV-10 de Tailandia, y va a recibir otros 20 excedentes UH-1Hs de Singapur, así como 30 de los EE.UU.. Se recibieron al menos ocho F-5A/Bs adicionales en los últimos años a partir de una fuente no identificada, pero todos fueron por su parte a tierra por falta de piezas de repuesto y los equipos para mantener y volar los entrenaron. El Blue Horizon UAV también fue adquirido de Singapur e Israel en 2001, y un oficial de PhAF ya visitó la industria aeronáutica de Corea (KAI) planta para mirar el entrenador KT-1. Ofertas para F-5E/Fs excedentes procedentes de Taiwán, Suiza y Jordania han caído a través de, por una razón u otra de salir de la fuerza aérea todavía está en necesidad de nuevos equipos. Todavía hay una necesidad de un combate multi-rol, el principal candidato en la que es parte el F-16, pero con la falta de financiación y la corrupción en el gobierno que se parece prevenir cualquier posibilidad de que este tipo de adquisiciones, e incluso algunos programas de vital importancia de la Armada parece estar en duda. La fuerza aérea está tratando de reconstruir lentamente, pero la falta de fondos, la corrupción y una costosa guerra en el sur siguen teniendo un impacto negativo.


Los venerables Broncos OV-10C son el principal tipo de aeronaves desplegadas por PhAF en la guerra COIN contra los terroristas islámicos en el sur del país. Armados con bombas Mk.81 y ametralladoras, demostraron plataformas de ataque muy estables y capaces de proporcionar apoyo de fuego de energía pesada para las tropas de tierra. (Ilustraciones de Tom Cooper)

En julio de 2003, durante la caza de Ghadaffy Janjalani, uno de los comandantes locales de ASG, el PhAF desplegó dos OV-10, tres MD.520s, y dos UH-1Hs para ayudar en el esfuerzo. Janjalani reunió a unos 71 terroristas en la zona Butril cuando éstos fueron atacados: un OV-10 se redujo ocho bombas calibre 175kg en su supuesta guarida mientras que tres MD-520s voló luego ametrallaron a los rebeldes que huían. Aunque sobrevivió Janjalani, sus fuerzas se dispersaron y huyeron con el ejército en sus talones. En octubre de ese mismo año las Filipinas fueron declaradas aliado importante no-OTAN de los EE.UU. y son, por tanto pendiente de recibir más equipamiento militar en los próximos años - sobre todo para luchar contra el ASG y el MNLF. Los EE.UU. están proporcionando un montón de apoyo financiero y superávit equipos para ayudar a la PHA y la Marina filipina, mientras que la Lockheed ofreció un acuerdo de trueque para una docena de F-16A / B Block 15s al PhAF - incluso si es muy poco probable que nada podría salir de esto. Con el apoyo estadounidense que fluye en las Fuerzas Armadas de Filipinas han sido capaces de mantener una presión constante e implacable de los rebeldes, invadiendo un campo tras otro. Lo mismo es probable que continúe sucediendo este año también.

El 27 de enero de 2004, los marines sufrieron una pérdida de un muerto y 12 heridos cuando se toparon en una emboscada ASG y un UH-1H PhAF la tripulación heridos al estrellarse el 5 de marzo. Más recientes batallas seguidas reportado el 4 de abril, cuando cuatro terroristas ASG fueron capturados por los infantes de marina, y cuatro días más tarde, cuando seis terroristas murieron durante un tiroteo en Basilan.