En cuanto al programa S-90 (Sturmovik), que se transformó en el LUS (Ľochkij Udarnyj Samolyot). La única propuesta que se implementaron más ampliamente la tecnología de furtividad, fue creado en la oficina de diseño Sukhoi. Bajo la denominación interna T-12 se designa a un avión inusual diseñado con ala negativa, una cola doble y dos cabinas separadas. La izquierda estaba en el piloto, que fue construida antes del cañón guiado por radar y el operador de la derecha con sensores electro-ópticos. El avión tenía 16 metros de largo con una envergadura de 19,5 metros y un peso máximo de despegue de 20 toneladas. La unidad debe atender a uno o dos motores con empuje de 100 kN. Todas las armas fueron transportadas internamente en la bodega de bombas de dos dimensiones respondiendo a las cabinas derecha e izquierda. Aunque el desarrollo tiene una etapa avanzada, lo detuvo acontecimientos políticos y la caída de la Unión Soviética. Aún no está claro si fue construida y un prototipo (maqueta). Este proyecto, sin embargo, es discutible, al menos, dos razones. En primer lugar, ningún país desarrollado ha podido desarrollar aviones dedicados y altamente especializados para apoyo de fuego directo a las fuerzas de tierra. Y en segundo lugar, la única fuente de información sobre el proyecto aún es Piotr Butowski para que su autenticidad es muy difícil de verificar.
Sus propuestas se presentaron también un MiG y Yakovlev, pero apuestan a más poder de fuego que el enemigo baja detectabilidad. La falta de información sobre los avances soviéticos en baja observabilidad también dio lugar a la aparición de muchos aviones de ataque de ficción, como el MiG-37 y Sukhoi Ferret Astra. Sukhoi Astra podría ser la mala interpretación de la duodécima prototipo experimental Su-25 (T 8-12), que tiene alrededor de la capa de goma del tronco para la reducción de pruebas de reflectividad radar.
El desarrollo del programa de un nuevo bombardero B-90 se divide en dos corrientes separadas. De un lado estaban los bombarderos hipersónicos del espacio cercano (Tu-360, Tu-2000B, MiG MiG-2000 o 301/321) y, en segundo lugar, los bombarderos más lentos con una mayor proporción de la tecnología furtiva (Tu-202 nevidimka, Sukhoi T- 54 y T-60S). En la actualidad, una nueva iniciativa es el PAK-DA (Perspektivnij Aviacionij Kompleks Lejos Aviacii), que debería traducirse en realidad la construcción de un nuevo bombardero de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa.
Entre los aviones soviéticos hasta entonces poco conocido incluir la Mjasiščev M-17RP desde principios de los años ochenta. Se trata de una máquina de reconocimiento de radar con radar lateral, que se encuentra en el recipiente dimensional bajo el fuselaje. Algunos elementos de baja observabilidad fueron influenciados por la Unión Soviética en ese momento sabían acerca de los programas, F-117 y ATB. La boquilla de descarga se ocultó detrás de una cola de la mariposa. La envergadura de 39 metros en un piso 138.5 metros cuadrados proporcionan una gran altura a 21 kilometros de flotabilidad suficiente. Peso máximo se convierte en 22 000 kg. Más tarde se propuso versión mejorada de M-17RP-2 MDVS (múltiples aeronaves subsónicas para grandes alturas), que a primera vista diferían principalmente diferente disposición de aire de entrada al motor. Mientras que originalmente formó parte de la vanguardia en el Apex superficie de apoyo, una nueva propuesta se ha colocado por encima del ala. A pesar de que era a mediados de los años 80, en ese momento debería tener un radar de vigilancia previa de la máquina de serie en la nariz y el contenedor SLAR generadores de plasma frío para reducir la reflexión radar! Una misión típica de vuelo debería tomar alrededor de 4,5 horas. Al seleccionar el tren de transmisión es favorecida motores modificados D-30 de M-17 fue una de las propuestas alternativas para reemplazar a la máquina M-17 Stratosphere. Después de competencia dentro de la empresa propuesta Geophyísica M-55 fue la ganadora, eran aún más los trabajos de construcción se detuvo.
La experiencia adquirida también ayudan en el diseño de una variedad de aviones tripulados y no tripulados para detectar, rastrear y proporcionar información táctica en tiempo real mientras observa a los misiles balísticos de vuelo. Todas las propuestas caen bajo el amplio programa de M-67, que fue la de crear una especie de contrapeso a la iniciativa estadounidense SDI y Boeing B767 AST. Hasta el momento al respecto, pero no se han publicado oficialmente casi ninguna información. Sólo esa altitud operativo debe alcanzar 20-26 km en las horas Misión 5-8 y los aviones fueron dependiendo de la versión de peso máximo de despegue de 15 a 100 toneladas.
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