GYK: Israel enfrenta a Norcorea

Una historia desconocida de la guerra del Yom Kipur: F-4s israelíes vs MiG-21 de Corea del Norte

Por Darío Leone - The Aviationist



Aunque se desarrolló el McDonnell Douglas F-4 como interceptor en respuesta a la necesidad de la Marina de Estados Unidos para proteger su portaaviones, la versión definitiva del Phantom II fue el F-4E de la USAF, un caza polivalente que también se vendió a varias fuerzas aéreas de todo el mundo.

Uno de los países en operar el F-4E fue Israel quien adquirió los primeros ejemplares del avión en 1969 y más tarde lo convirtió en el pilar de su poder aéreo: el poderoso Phantom participó en todos los grandes conflictos árabe-israelíes.

En 1973, durante la Guerra del Yom Kippur, la Fuerza Aérea Israelí (IAF) se encontró frente a una coalición de fuerzas aéreas árabes que estaba compuesta no sólo por escuadrones de caza de Egipto y Siria, sino también por las unidades de Argelia, Irak, Libia y Corea del Norte ... , que desplegó un escuadrón de MiG-21 en la BAM Bir Arida para proteger el sur de Egipto.

Obviamente, en el momento, los pilotos de la IAF no sabían que algunos de los MiGs que enfrentarían eran de Corea del Norte. Sin embargo, el primer compromiso entre los pilotos de Corea del Norte y los pilotos israelíes se llevó a cabo el 6 de octubre de 1973, cuando dos pares de F-4 Kurnass (Masa) de los 69º y 119º escuadrones despegaron de la base aérea Ramat David en una patrulla sobre el sector del Golfo de Suez.

Los F-4 de las dos escuadras se unieron juntos y al par del 69º (que tenían sus tripulaciones formadas por Shadmi y Gur a bordo del primer avión y Shpitzer y Ofer en el otro) que conducía la misión.



Fue sólo después de una larga patrulla, cuando los aviones estaban ya bajos en el combustible, que los F-4 fueron vectoreados hacia el oeste-noroeste de Egipto: aun cuando volaban a la gran altitud, entre 20.000 y 25.000 pies, Gur vio el par en su radar, a baja altitud, en una posición en la consecución de un bloqueo de radar sería extremadamente difícil. Con la ayuda de una estación de GCI (Ground Control Interception) los Phantoms israelíes dieron seguimiento a la formación enemiga. Aunque a la distancia adecuada para un tiro a AIM-7, los dos F-4 no podían bloquear los aviones enemigos, porque el mal tiempo impedía ser identificados como "bandidos".

Sin embargo, segundos después, los pilotos israelíes vieron a los dos MiG-21 e inmediatamente los atacaron: uno de los MiGs desapareció, mientras que el otro Fishbed era forzado a un combate 1 vs 2.

Solo contra los dos Kurnass (apoyado por otros dos F-4 de 119º Escuadrón que volaban por encima), el piloto de Mig no podía escapar del bloqueo de misiles: primero, Shadmi y Gur lanzaron un AIM-9D; un segundo más tarde, lanzaron otro Sidewinder que fue seguido por un tercer AIM-9D lanzado por Shpitzer y Ofer desde el otro Kurnass.



Todos los misiles explotaron muy cerca del MiG, pero el Fishbed continuó volando.

Con poco combustible restante para una pelea de perros, los Phantoms israelíes se vieron obligados a saltar del compromiso y regresar a la base. Al doblar hacia el este, Gur miró el MiG y notó al Fishbed estaba dejando un rastro de humo blanco. De repente, después de que los F-4 habían cruzado la línea de costa, Gur vio la pista de un SAM (Surface to Air Missile) y luego una explosión en alrededor de 20.000 pies bastante cerca del MiG-21: los egipcios habían derribado uno de sus aviones (ya que fue confirmado más tarde por la Inteligencia de la IAF)!

Sólo después del final de la guerra, los pilotos se dieron cuenta de que el MiG-21 pertenecía a Corea del Norte.

Hoy en día el 69º Escuadrón Hammers se basa a la Base Aérea Hatzerim y vuela el poderoso F-15I Ra'am (Trueno), que sustituyó al poderoso F-4 Kurnass a partir de 1998.