SGM: Mujeres pilotos de la ATA

Mujeres pilotos de Spitfire de la Segunda Guerra Mundial 




Las mujeres pilotos de Spitfire fueron parte del The Air Transport Auxiliary (ATA). Era una organización civil británica de la Segunda Guerra Mundial que transportaba aviones militares recién reparados y dañados como el Spitfire RAF, entre las fábricas del Reino Unido, unidades de mantenimiento, depósitos de chatarra, y escuadrones de servicio activo y aeródromos (pero no a los portaaviones). También volaron como personal de servicio en servicio de urgencia de un lugar a otro y en el trabajo de ambulancia aérea. La organización de pilotos reclutados que fueron consideradas aptas por razones de edad o condición física, ya sea para la Real Fuerza Aérea o la Fleet Air Arm (por lo tanto, a que se refiere humorísticamente como "antiguos y andrajosos aviadores'), los pilotos de los países neutrales y, sobre todo, mujeres pilotos.

Primer Oficial Maureen Dunlop sale su Fairey Barracuda,
imagen portada Post, 16 de septiembre 1944

A finales de 1939, la Comandante Pauline Gower MBE se le dio la tarea de organizar la sección de mujeres de la ATA. [9] Un total de 166 pilotos de las mujeres (una de cada ocho de todo el servicio) que se ofrecieron de Gran Bretaña, la Commonwealth (Canadá, Nueva Zelanda y África del Sur), Estados Unidos, Países Bajos, Polonia, y una de Argentina, Maureen Dunlop. Quince personas perdieron la vida en el aire, incluyendo la pionera aviadora británica Amy Johnson. Uno de los muchos logros notables de las mujeres es que se ganaron el mismo salario que los hombres en el mismo rango que los hombres que volaban con la organización comenzaba en 1943. Esta fue la primera vez que el Gobierno británico dio su bendición a igual salario por igual trabajo, dentro de una organización bajo su jurisdicción. [10] (Nota, al mismo tiempo, las mujeres norteamericanas que volaba con el Women Airforce Service Pilots, el WASP, ganaban tan poco como el 65% de sus colegas masculinos.) [11] a pesar de que inicialmente restringida a tipos no son de combate (es decir, entrenadores y transportes), las mujeres pilotos fueron finalmente autorizados a volar casi todos los aviones utilizados por la Royal Air Force y Fleet Air Arm incluyendo los bombarderos de cuatro motores, pero con exclusión de los botes voladores más grandes.

Fredericton, (Max Aitken, 1er Baron Beaverbrook), dio un tributo apropiado a la ceremonia de clausura de disolver la ATA en White Waltham en 30 de noviembre de 1945.


"Sin la ATA los días y noches de la Batalla de Inglaterra se hubieran llevado a cabo en condiciones muy diferentes a las de los hechos reales. Llevaron a cabo la entrega de los aviones de las fábricas a la RAF, aliviando así un incontable número de pilotos de la RAF para el deber en la batalla. Así como la Batalla de Inglaterra es el logro y consecución de la RAF, del mismo modo que se puede declarar que el ATA sostenido y los apoyó en la batalla. Eran soldados que luchan en la justa lucha tan completamente como si hubieran estado comprometidos en el frente de batalla ".

WW2live