Fabricado por Sperry
Utilizado en aviones AD-4N / 5/6, F2H-2N, F4U-5N, F7F-4N, F8F-1N.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
El AN/APS-19 es un radar aerotransportado ligero capaz de realizar cuatro funciones diferentes; a saber, detección para la intercepción y localización de aeronaves; objetivo para el disparo de cañones fijos por uso del indicador como un display; detección de búsqueda y localización de blancos de tierra, mar, aéreos y de navegación; y faro para fines "guiado". Este informe abarca sólo las pruebas realizadas a temperatura ambiente. Un informe posterior incluirá efectos de la temperatura, la humedad, etc., sobre el equipo.
El libro "Evolution of Naval Radio-Electronics and Contributions of the Naval Research Laboratory", dice:"Después de la Segunda Guerra Mundial, NRL siguió prestando apoyo de consultoría técnica a la Dirección de Aeronáutica para el avance de la capacidad del radar. Las actividades durante la guerra del laboratorio de radiación entonces habían sido terminados. Hacia el final de la guerra, se había planeado para combinar lo mejor características de radares AN / APS-4 y AN / APS-6 para proporcionar tanto una capacidad de búsqueda e intercepción en un equipo para combate nocturno. Posteriormente, este radar, designó al AN-APS-19 (banda X) fue desarrollado en un tamaño lo suficientemente pequeño como para caber en la aeronave F8F tipo luego se da la aceptación como un luchador de primera línea (1946). presentación el alcance del radar tuvo varias exploraciones seleccionables, que le dio una mayor flexibilidad y cobertura tanto para funciones de búsqueda y armas de fuego con el objetivo que tenían previamente estado disponible. Sin embargo, todavía era necesario para gobernar el avión manualmente para alinear los cañones fijos con el objetivo. colocación de cañón automáticos se logró por primera vez con la banda X radar Modelo AN / APQ-35, utilizado en aviones tipo F3D -1 con 20 mm de armas (1946) ... "
Estos son algunos de los aviones que utilizaron el AN/APS-19.
F-2H, F7F-4N
F8F-N1, F4U-5N
El abajo es de una entrada en el libro. Es muy interesante saber de alguien
que empleen ya los APS-19
-------------------------------------------------- ---------------
Muy interesante. Usé al radar APS 19, tanto en el F4U 5N y la F2H 2N. En comparación con los radares de intercepción más tarde que era bastante primitivo, pero era un buen radar. Es probable que me salvó de una fianza noche fuera de un corsario en 1952 debido a su capacidad para recoger y casa en las balizas de radar en tierra. Yo estaba en el medio de un nido de grandes tormentas de una noche en el centro de Georgia y no podía usar cualquiera de mis ayudas normales de navegación. Francamente yo no tenía idea de dónde estaba, salvo en algún lugar de la parte sureste de los EE.UU.. La gente de tierra no pudieron recoger en el radar, y todos mis instrumentos fueron volviendo loco. La única pieza de equipo que era utilizable era mi APS 19, y finalmente tomó una baliza de radar situado en la costa de Carolina del Sur. Identifiqué el lugar y se dirigió directamente hacia él, y al final me salí de las tormentas para que pudiera continuar con la normal antiguo de & R de moda N; s de las vías respiratorias. Yo estaba encabezado por Atlantic City en el momento, y había planeado ir sin parar, pero con mi tiempo en las tormentas eléctricas, y desorientación total tuve que parar en la Estación Naval de Patuxent River & repostar antes de proceder a Atlantic City.
Cody Sherar
Radio Haven
No hay comentarios.:
Publicar un comentario