War History Online
Operación León Marino - resumen de un ejercicio que tuvo lugar en la Escuela Superior, Sandhurst en 1974.
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El texto completo se encuentra en "Sealion" por Richard Cox. El escenario se basa en los planes conocidos de cada lado, además de los inéditos registros de clima del Almirantazgo de septiembre de 1940. Cada lado (interpretado por oficiales británicos y alemanes, respectivamente) estaba basado en una sala de mando, y los movimientos reales representados en un modelo a escala de SE de Inglaterra construido en la Escuela de Infantería.
El panel de árbitros incluyó a Adolf Galland, el almirante Friedrich Ruge, Jefe Mariscal del Aire Sir Christopher Foxley-Norris, el contralmirante Edward Gueritz, el general Heinz Trettner y el mayor general Glyn Gilbert.
El principal problema de los alemanes se enfrentan es que son los siguientes:
- la Luftwaffe todavía no ha ganado la supremacía aérea;
- las posibles fechas de invasión se veían limitados por el tiempo y las mareas (por un ataque de marea alta) y que ha tomado hasta finales de septiembre para montar el envío necesario.
Glosario
FJ = Fallschirmjaeger (paracaidistas alemanes)
MTB = Motor Torpedo Boat (equivalente alemán, E-Boat)
DD = Destructor
CA = Crucero pesado
BB = Acorazado
CV = portaaviones
22 de septiembre - mañana
La primera ola de unos 330.000 hombres planeados llega a las playas al amanecer. Elementos de 9 divisiones desembarcaron entre Folkestone y Rottingdean (cerca de Brighton). En séptimo además aterrizó la FJ Div en Lympne para tomar la pista de aterrizaje.
La flota de invasión sufrió pérdidas menores de BTT durante la travesía de noche, pero la RN ya había perdido una CA y tres DDs hundidos, con un CA y dos DDs dañados, mientras se hunde tres DDs alemanes. Pocas horas después de los desembarcos que abrumaron a los defensores de playa, formaciones de reserva fueron enviados a Kent. Aunque había 25 divisiones en el Reino Unido, solamente 17 estaban totalmente equipadas, y sólo tres se basaban en Kent, pero el plan de defensa se basó en el uso de las reservas móviles y brigadas acorazadas y mecanizadas que fueron cometidas tan pronto como se identificaron los principales desembarcos.
Mientras tanto la batalla aérea duró, la Luftwaffe voló 1.200 cazas y 800 bombarderos en vuelos de combate antes de 1200 hrs. La RAF incluso se lanzó en aviones de entrenamiento apresuradamente armados con bombas, pero la Luftwaffe ya estaban teniendo problemas con su Me 109s de corto alcance a pesar de abarrotar con tantos como fuese posible en el Paso de Calais.
22 a 23 septiembre
Los alemanes aún no habían capturado a un puerto importante, a pesar de haber comenzado a conducir durante Folkestone. La descarga del envío en las playas sufrió fuertes pérdidas de los bombardeos de la RAF y luego más pérdidas en sus puertos en Francia.
Los U-Boats, Luftwaffe y pocos buques de superficie habían perdido el contacto con la RN, pero entonces una escuadra de cruceros con DD apoyo entró al estrecho del canal y tuvo que correr el guante de cañones costeros de largo alcance, U-botas y 50 Stukas. Dos DDs fueron hundidos y uno dañados. Sin embargo una salida naval alemana de distracción de Noruega fue completamente destruida y otras incursiones por MTBS y DDs infligió pérdidas en la molienda del envío alrededor en el Canal. Las pérdidas alemanas de barcos en el primer día ascienden a más del 25% de su flota de invasión, especialmente las barcazas, que resultaron desesperadamente en condiciones de navegar.
23 de septiembre del amanecer - 1400 hrs.
La RAF había perdido 237 aviones (167 cazas y 70 bombarderos) del total de 1.048 aeronaves, y la marina había sufrido bastantes pérdidas tal que mantenía sus BBs y los CV de vuelta, pero las grandes fuerzas de la DD y AC fueron concentrando. Recon Aire mostró una acumulación alemán en Cherburgo y fuerzas fueron desviados hacia el Sur Oeste.
La marina de guerra alemana eran dependiente de sus pérdidas, sobre todo porque la pérdida de barcazas que dislocaron seriamente a la industria nacional. Los comandantes del ejército y la fuerza aérea estaban jubilosos sin embargo, y las preparaciones para la transferencia de la siguiente escalón continuaron junto con el transporte aéreo de la 22 Div, a pesar de las pérdidas de la Luftwaffe de 165 cazas y 168 bombarderos. Habiendo sólo 732 cazas y 724 bombarderos eran grandes pérdidas. Ambas partes sobreestimaron las pérdidas infligidas por 50%.
La 22ª Div aerodesembarcó con éxito en Lympne, aunque de que el fuego de artillería de largo alcance dirigida por un grupo comando retrasado interceptó las pistas de aterrizaje. Los primeros contraataques británicos por 42ª Div apoyados por una brigada blindada detuvieron a la 34ª Div alemana en su unidad en Hastings. La 7ª Panzer División estaba teniendo dificultad con obstáculos antitanques extensas y equipos de asalto armados con bombas lapa etc Mientras tanto una Div australiano había retomado Newhaven (el único alemán puerto), sin embargo, la Nueva Zelanda Div llegaron a Folkestone sólo para ser atacados en la retaguardia por el aerodesembarco de la 22 Div. La división volvió a caer en Dover habiendo perdido 35% de bajas.
Sep 23rd 1400 a 1900 hrs
A lo largo del día la Luftwaffe poner un esfuerzo máximo, con vuelos de combate de 1.500 cazas y 460 bombarderos, pero la RAF persistió en ataques contra barcos y aeródromos. Gran parte de este esfuerzo fue dirigido por apoyo en tierra y de reabastecimiento aéreo, a pesar de la solicitud Almirante Raeders para más cobertura aérea sobre el Canal. La flota doméstica había salido del alcance aéreo sin embargo, dejando la lucha en manos de 57 DD y 17 CAs más MTB. Los alemanes podrían poner muy poca resistencia superficial contra esto. Olas de DD y las CA entraron en el canal, y aunque dos fueron hundidos por submarinos, se hundieron un U-Boat a cambio y no se detuvieron. La flotilla alemana en Le Havre hizo a la mar (3 DD, 14 E-Boats) y al anochecer interceptó a los británicos, pero fueron eliminados, perdiendo todos sus DDs y 7 E-Boats.
Los alemanes ya tenían 10 divisiones en tierra, pero en muchos casos éstos estaban incompletas y en espera de su segundo escalón para llegar esa noche. El tiempo era inadecuado para sin embargo las barcazas, y la decisión a vela fue referido en la cadena de mando.
23 de septiembre 1900 - 24 de septiembre del amanecer
La Conferencia Führer se celebró en 1800 estalló en amarga rivalidad entre servicios - el Ejército quería su segundo escalón envió, y la marina protestando que el tiempo era inadecuado, y la última derrota naval rindió el Canal indefendible sin apoyo aéreo. Goring contrarrestó esto diciendo que sólo podría hacerse mediante detenido el bombardeo terrorista de Londres, que a su vez Hitler vetó. La flota se le ordenó hacer una pausa.
La RAF mientras tanto había perdido 97 combatientes más dejando sólo 440. Los campos de aviación de 11 Grupo fueron cráteres ruinas, y una vez más la amenaza de colapso, que había retrocedido a principios de septiembre, se avecina. La Luftwaffe había perdido otros 71 cazas y 142 bombarderos. Una vez más ambos lados sobreestimaron las pérdidas infligidas, incluso después de tener en cifras infladas.
En la planta los alemanes hicieron un buen progreso hacia Dover y hacia Canterbury, sin embargo, sufrió reveses en torno Newhaven cuando la Div 45 y australianos atacaron. En 2150 Hitler decidió lanzar la segunda ola, pero sólo la corta travesía desde Calais y Dunkerque. Por el momento la orden llegó a los puertos, la segunda ola no podría llegar antes del amanecer. Las divisiones sexta y octava en Newhaven, suministrados desde Le Havre, no serían reforzadas en absoluto.
24 de septiembre del amanecer - 28 de septiembre
La vela alemana conjunto de la flota, el clima calmado, y U-Boats, E-Boats y combatientes ellos cubiertos. Sin embargo, a la luz del día quinta flotilla destructor encontró las barcazas estando a 10 millas de la costa y los rompió en pedazos. La Luftwaffe a su vez se comprometió todos sus bombarderos restantes, y la RAF respondió con 19 escuadrones de cazas. Los alemanes deshabilitado dos entidades emisoras y cuatro DD, pero el 65% de las barcazas fueron hundidos. Los vapores más rápidas se separaron y se dirigieron a Folkestone, pero el puerto habían sido tan gravemente dañado que sólo podían descargar de dos en dos.
El fracaso en el cruce significaba que la situación alemana se desesperó. Las divisiones tenían suficientes municiones de 2 a 7 días más de lucha, pero sin los hombres y equipos adicionales no podría extender la cabeza de puente. Hitler ordenó el despliegue de unidades de reserva a Polonia y los alemanes comenzó los preparativos para una evacuación como nuevos ataques británicos les cercados con más fuerza. Vapores rápidos y transbordadores estaban reunidos para la evacuación a través de Rye y Folkestone.
De 90.000 tropas que desembarcaron el 22 de septiembre, solamente 15.400 regresaron a Francia, el resto fueron muertos o capturados.
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