Francia: La pujante industria de blindados gala

Blindados franceses de la Guerra Fría
Cerca de 15 000 vehículos blindados 1947-1990.

Tanks Enclycopedia


El AMX-10 RC (1981) - 300 construidos, también para Marruecos y Qatar. Este 105 mm carro blindado armado (que puede ser asimilada a un destructor del tanque de ruedas, aunque no es su deber oficial) cuenta con capacidades de fuego en movimiento, FCS avanzado, protección NBQ, anfibio, con un sistema de suspensión hidroneumática. 
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En la experiencia de la Segunda Guerra Mundial

La SGM para los blindados franceses no fue verdaderamente un paréntesis. Desde septiembre de 1939 hasta la rendición de junio de 1940, cientos de tanques y coches blindados lucharon, pero esta historia no había terminado todavía. Con la dudosa neutralidad del régimen de Vichy, algunas fuerzas francesas (incluyendo blindados) se encontraron aliados que luchan en África del Norte (Estados Unidos y las tropas británicas) y en Siria (australianos) con vehículos mayormente coloniales, en gran parte obsoletos. Por otra parte, las fuerzas francesas libres fueron rearmados con una mezcla de pertrechos o diverso origen, Francia, Gran Bretaña, en 1941, y después de 1942, en su mayoría de Estados Unidos armadura. La famosa segunda DB ("blindée división) del gen. Philippe Leclerc de Hautecloque (que legó su nombre al moderno MBT francés) estaba totalmente equipada con M4 Sherman, con algunas cazatanques M10 Wolverine de soporte y M8 Greyhound CCAA orgánicos para el reconocimiento. Las tácticas también se simplificaron bajo el mando aliado, con el modelo de la guerra de movimientos aliados desarrollado durante la guerra para contrarrestar las tácticas de los propios alemanes.

La fuerza de tanques modernos del ejército francés de posguerra se inspiró en gran medida en esta experiencia durante la guerra, en la antítesis de muchos conceptos anteriores a la guerra en gran medida en torno guerra de trincheras, aunque la originalidad de algunos conceptos como el papel particular de unidades de reconocimiento bien armados ocurrió en concepciones de postguerra. En resumen, los tanques franceses antes de la guerra eran lentos, muy bien protegidos y bien armados. Después de la guerra y hasta la década de 1970, los tanques franceses eran generalmente muy rápidos, sino los más rápidos, bien armados, pero mal protegidos. Uno puede ver inmediatamente lo que un cambio tan radical y total en el diseño del tanque podría tener de pernicioso.

Desarrollos clandestinos

Una historia no muy conocido fue la búsqueda del desarrollo del tanque en Francia durante la guerra, todo clandestinamente, en la esperanza que algún día Francia podría ser capaz de producir estos y ayudar al esfuerzo aliado. Estos tanques "ocultos" eran de varios tipos, siendo en gran parte inpired por los modelos anteriores a la guerra, pero la integración de las lecciones de la reciente campaña de 1940, que vio las mayores batallas de tanques en esta etapa de la guerra.

Uno de los primeros fue el AMX-40. No fue realmente "clandestino", para empezar, ya que se estudió en marzo de 1940, durante la llamada "guerra falsa", pero con algunas características interesantes que podrían ser influyente para diseños posteriores. Iba a ser equipado con un motor diesel de 160 caballos de fuerza, unas 20 toneladas de peso, una torreta de dos hombres que dejaba al comandante menos sobrecargado, mostrando el mismo cañón de 47 mm SA39, con un casco y torreta en su mayoría fundidas. Además tenía sólo cuatro grandes rodamientos por lado, como un T-34 acortado. Este fue el sucesor previsto para el Somua S-35 / S-40, pero la rápida derrota impidió cualquier explotación del diseño. Los planes estaban, sin embargo, lo suficientemente avanzados como para la construcción de una maqueta detallada y el planeamiento de producción.

La AR Tractor C era un diseño del tanque pesado para las fortificaciones de asalto. Planes y una detallada maqueta a tamaño real se construyeron antes de junio de 1940. Fue planeado con frontales 120 mm armaduras inclinadas. El primer diseño clandestina verdadera fue el SARL 42 en 1942, por el Equipo Lavirotte. Se hicieron planes de un tanque armado de 75 mm con algunas características interesantes como la torre que estaba equipado con un telémetro estereoscópico avanzado con índice móvil, para distancias de hasta 4.000 metros y más allá. De lo contrario, se veía todavía como el S40 Somua al que fue planeado para reemplazar. Debido a la naturaleza de estas obras que proceden lentamente, nada salió de ella, pero algunas ideas interesantes. Otros planes llevado al proyecto ARL 44.

El ARL 44

El ARL 44 se basó en parte en diseños de tiempos de guerra y antes de la guerra, como el B1 bis y la influencia del diseño exterior entre los cuales el Panther alemán jugó un papel decisivo. De hecho, algunos depósitos estaban estacionados en Francia para abastecer panteras que sirvieron más adelante en la campaña de Normandía, y un gran número de panteras A / Gs fueron capturados y puestos en orden de marcha a través de la canibalización. Tantas que los RCC 503E y Coracero 6e unidades blindadas estaban totalmente equipadas con Panthers. Sirvieron hasta que el suministro de piezas de repuesto se le secó. Pero el diseño de la armadura, la óptica, los acuerdos internos, y sobre todo el arma principal tenían influencias significativas sobre los franceses diseños de tanques temprana a finales de 1940 / principios de 1950. La ARL 44 fue uno de varios diseños clandestinos durante la guerra, que sube a buen término a principios de 1946, primero con un arma mm provisional Sherman 76, a continuación, se instaló un cañón largo de 90 mm, a la par con un cañón de120 mm. Tanto la protección y armamento eran excelentes, pero la movilidad se basó en un chasis obsoleta y por lo tanto fue la razón de que este modelo sólo se producen de 60 máquinas. Su valor moral era el factor principal en su realización.


El ARL-44, primer tanque francés de posguerra, concebido durante la ocupación por un equipo clandestino. Sólo unos pocos fueron construidos, mantenidos en servicio durante diez años más o menos.

Conciliar con la innovación

Uno de los aspectos más llamativos de la década de 1950 armadura francesa fue el uso de solución poco común para resolver los problemas tácticos, principalmente el concepto francés de avanzados vehículos de combate de reconocimiento. Una de ellas fue la de encontrar el mejor compromiso con los diferentes terrenos y la velocidad mientras se ajusta la presión sobre el suelo a la derecha y agarre en cualquier momento. Experimentos antes de la guerra con pistas-roadwheels híbridos nunca pasaron la prueba de las condiciones de batalla, por lo que un diseño de antes de la guerra fue reutilizada y perfeccionado como Panhard EBR. Este vehículo particular era en efecto un 4x4 en terreno blando y plana, con un segundo par de ruedas que se pueden bajar en terrenos blandos e irregulares.

Además, este coche blindado tenía una segunda característica innovadora que fue diseñado para responder al problema de la manipulación de un arma de fuego masiva en una torreta que tuvo que ser transportado por un vehículo ligero. Esto vino como la famosa torreta oscilante, un conjunto de dos piezas que vio la parte superior, incluyendo el cañón, todo encerrado en una sola parte, y proporcionar la elevación y la depresión mientras que la base proporcionado poligonal. La idea habilitado en efecto una serie de arma masiva en reducidos, torretas ligeros, pero con un inconveniente: no había habitación por un cargador.

Así se aprobó una segunda innovación, el cargador automático. Había todo un linaje de prototipos en la década de 1950 que mezclaban ambas ideas. Podría tener un gran avance para resolver los problemas de peso, y por lo tanto, lo que permite más movilidad y los ingenieros franceses de las varias empresas que participan en estos proyectos, el primero de ellos, AMX (en Issy-les-Moulineaux, cerca de París) tenía una gran fe en este diseño.


AMX-50/120, vista frontal. El medio AMX-40/100 y los siguientes 50/120 tanques pesados ​​no se adoptaron para la producción.

Nunca fue adoptado por la OTAN sin embargo. Unos tanques americanos contemporáneos probaron el diseño, pero en última instancia, la rechazaron porque había varias cuestiones graves y deficiencias asociadas a ella. En primer lugar, era muy difícil para sellar la torreta y una eficaz protección NBC se probó imposible en tal disposición. En segundo lugar, no había ninguna copia de seguridad en caso de que el autocargador habría fracasado, en el caso de la sustitución "barillets" o solucionar el problema se habría hecho exterior, con peligro evidente para el equipo en el campo. En tercer lugar, la forma de la torre en sí crea en efecto tiro trampa, lo suficientemente grave como para canalizar rondas a la parte más débil de la asamblea en algunos casos.

No es de extrañar por qué el AMX-100 y AMX-120, este último aún más potente contra los tanques pesados ​​soviéticos como el IS-3, fueron rechazadas por la OTAN y Francia. Pero el concepto encontró un éxito inesperado en un vehículo ligero que se convertiría en un éxito de exportación pendientes en todo el mundo, el AMX-13. El vehículo en sí se demostró suficientemente adaptables para ser actualizado a partir de los cañones de 75 mm a los alcances del cañón de 105 mm, con sólo 13 toneladas. Fue rápido y tenía en efecto la letalidad de un tanque medio, el precio de una sola luz, sino también con la protección de un vehículo ligero. Esto explica por qué las actuaciones del campo de batalla (notables en el Medio Oriente) a veces no igualaron su potencial.

Francia entra en la OTAN

Francia fue uno de los países fundadores de la OTAN, la firma del Tratado de Bruselas el 17 de marzo de 1948, y unirse a la organización en septiembre de 1948. Los puestos clave fueron ocupados por los franceses, y las Fuerzas Aliadas en Europa central era un ejército francés Comandante en Jefe oficial, como la participación francesa fue 14 divisiones activas fueron afectados bajo el mando de la organización, pero esta cifra se redujo a seis durante la guerra de Indochina y tan bajo como dos durante la guerra de Argelia. En efecto estos dos conflictos succionados la mayoría de las unidades no ya estacionadas en Alemania o Francia (véase más adelante).


El ELC-AMX (Engin Leger de Combate) prototipo de tanque ligero (1956) para las operaciones aéreas. Tenía un potente 90 mm arma principal, pero nunca se produjo.

Fuerzas francesas en Alemania

Al principio, las fuerzas de ocupación francesas en Alemania estaban estacionados en el sur-oeste, por debajo de la zona americana de la ocupación, con una sola unidad, la quinta División Blindada, que se quedó en Alemania después de 1945, se unieron en 1951 por la primera y la tercera blindada Divisiones. La división blindada quinto fue retirado en 1954. El (Troupes d'ocupación en Allemagne (TOA) estaba estacionado hasta que el 10 de agosto 1949, y luego reemplazado por el (Fuerzas Francesas en Allemagne - FFA), con sede en Baden-Baden para el conjunto la duración de la guerra fría. En 1993, el entonces llamado FFSA (Fuerzas francesas estacionadas en Alemania) se disolvió y repatriado. Sin embargo, como un gesto simbólico, la unidad fue reorganizada y el nombre de "Fuerzas francesas y elementos civiles estacionados en Alemania" (FFECSA) más adelante a ser paralela a la creación de la Brigada franco-alemana.

Indochina (1945-1954)

Este conflicto que ahora se llama la primera guerra de Indochina, fue una guerra clásica colonial de independencia, pero también cayó en la categoría de los conflictos de la guerra fría típicos encaminadas a contener la amenaza comunista debido a la naturaleza de la insurgencia, liderada por Ho Chi Minh. Para no abarcar toda la longitud de la misma, y ​​estudiar sus raíces, vamos a se centra en el despliegue armadura francesa y utilizar allí desde 1945. El terreno de Indochina (actual Vietnam, Cambodge y Laos - siendo ambos protectorados y colonias no) estaba compuesta por pantanos y llanuras al sur-est y las regiones costeras, con parches de selva entre las ciudades y pueblos, y un norte montañoso y montañoso. El norte se encontró bastante impropio guerra de tanques, mientras que el sur no era especialmente fácil para los tanques, a menudo restringido a los caminos de barro. El típico "domesticado" paisaje alrededor de las aldeas comprendidas arrozales y caminos pequeño pie / mula en el medio, a pocos caminos transitables y profunda, selva de lujo. También hubo plantaciones de caucho hechas de árboles bien espaciados a distancia, y algunas áreas silvestres que eran transitables para despliegues a gran escala.

La naturaleza si el terreno favoreció los ataques de la guerrilla. Era fácil de disimular fuerzas masivas y montar escaramuzas y emboscadas de diversas escalas contra unidades elegidas. La iniciativa del combate llegó a menudo, por tanto, de las unidades de Viet-Minh, mientras que los franceses patrullaban amplias zonas en el mapa. En 1947, la Operación Lea en el montañoso norte en Bắc Kan no pudo capturar Ho Chi Minh y su personal, pero infligió 9.000 bajas al Viet Minh. Estos eran en su mayoría los ataques de infantería, apoyadas por tanques, por lo general de la oferta de Estados Unidos. Típico hubo la M24 Chaffee. Relativamente ligero, rápido y bien armados, eran suficiente contra las fuerzas de Viet-Minh desprovistos de cualquier armadura y con prácticamente ninguna capacidad antitanque. En 1948, la situación política cambió como Vietnam fue reconocido oficialmente como un estado asociado dentro de la Unión francesa bajo Bao Dai.

Esta "independencia" fue de corta vida sin embargo. A pesar de la constitución de un ejército vietnamita, las fuerzas de Ho Chi Minh seguían activas, con ganas de una "independencia real" y cuestionar la autoridad de Bao Dai. La lucha se reanudó como fuerzas vietnamitas regulares mantienen sectores tranquilas, y el ejército francés dirigió las operaciones anti-insurgentes activos. En 1949 Ho Chi Minh recibió la ayuda de China, una considerable cantidad de armamento, incluyendo artillería, y Vo Nguyen Giáp reorganizó el ejército de una manera más convencional, con divisiones de infantería contando una fuerza orgánica de unidades especializadas. Al mismo tiempo, el apoyo estadounidense a los esfuerzos del ejército francés fue calumniado por las grandes cantidades de suministros militares, aviones de carga, armas, artillería y tanques.

En 1950, Giap tomó Lai Khê y trató de tomar la estratégica Cao Bang 05, pero fue rechazado con grandes bajas. Renovó la ofensiva en septiembre y tener éxito, sin embargo, después de sacar Đông Khê. Luego siguió Lang Son, defendida por la legión Foerign en octubre. Las fuerzas francesas restantes después de tomar 4.800 víctimas, se retiró a la seguridad de la línea defensiva del Delta del Río Rojo. La situación parecía desesperada bu el nuevo comandante, el general Jean Marie de Lattre de Tassigny, montó una línea defensiva fortificada desde Hanoi hasta el Golfo de Tonkin, más tarde llamó la "línea De Lattre". En 1951, dos divisiones Giap por un total de 20 000 hombres entraron en una trampa al intentar tomar Vinh Yen y estaban abrumados con la potencia de fuego francesa superior. En marzo, otro ataque de Mao Khê, también falló, seguido por Phủ Lý y Ninh Binh 05. Para junio, De Lattre lanzó una contraofensiva general, la eliminación de focos de resistencia en el delta del río rojo, mientras que el resto de las fuerzas de Viet-Minh, desmoralizado, se retiró hacia el norte. Sin embargo, al mismo tiempo en Francia, hubo una creciente oposición a la guerra, en medios de prensa y en el público.

En 1951, De Lattres cayó enfermo y fue repatriado, para pasar unas cuantas semanas más tarde, y fue reemplazado por Raoul Salan. Una amplia contraofensiva vio a las sierras Hoa Binh retomadas por las fuerzas del Viet Minh, y, finalmente, las fuerzas francesas se retiraron a la línea fortificada en Febrero habiendo perdido 5.000 hombres. Giap reanudó una serie de ataque para cortar las líneas de suministro, hostigando y emboscando a patrullas francesas pero las operaciones a gran escala estaban en preparativos. El 2 de octubre, la Batalla de San Nà comenzó. que vio la primera utilizada por los franceses de una táctica de "erizo" fortificados, muy avanzado en las líneas enemigas. Fue un éxito, pero no más tarde en Nghĩa Lo, al noroeste de Hanoi a medida que la fortaleza cayó, le siguió el valle del río Negro y la mayoría del Tonkin. Salan lanzó la Operación Lorena para volver a tomar la iniciativa a lo largo del río Claro y aliviar la presión en esta parte de la línea. En octubre fue seguido por una operación muy grande (30.000 hombres, con tanques y cobertura aérea) con el fin de retomar Phu Yen y otros depósitos de suministros del Viet Minh. Sin embargo Salan se retiró para evitar una envolvente de gran escala, pero tuvo pérdidas en la batalla Chan Muong en noviembre. El Año Nuevo a principios de 1953, Giap renunció a tomar las líneas De Lattres y atacó las guarniciones francesas en Laos en su lugar. Salan fue reemplazado por Enrique de Navarra, que no era tan optimista sobre las posibilidades de una victoria clara.

La conclusión de la guerra fue notoria. Navarra estima que las "tácticas erizo" fueron exitosas y comenzó una gran operación en Dien Bien Phu. La Operación Castor se puso en marcha en noviembre de 1953 para bloquear el camino a Laos y negar el acceso a varias líneas de comunicación. Fue un éxito táctico y la posición se fortaleció rápidamente y ampliado con un amplio perímetro defensivo en las colinas de los alrededores, mientras que la base principal fue suministrado por aire. El Cuerpo Expedicionario Francés de Extremo Oriente de la Unión Francesa (incluyendo legionarios extranjeros) fue de 20.000 hombres, asistido por los habituales de Indochina. Giap vio la debilidad de la posición y lanzó su propia ofensiva gradual y metódica que comenzó con emboscar patrullas en las zonas de los alrededores. A continuación, las colinas del perímetro exterior fueron atacadas sistemáticamente, mientras que la artillería pesada soviética fue llevada y colocada en posiciones bien camuflados que rodearon el perímetro, teniendo en su rango de toda la base, a la gran sorpresa del personal francés que vio la hazaña imposible. Por otra parte, se instalaron puestos de cañones antiaéreos soviéticos y chinos en todo el área, con la promesa de que todo suministro por aire se hiciera una tarea casi imposible. El asedio entró en una nueva fase después de la marcha (con el monzón) Las últimas posiciones de artillería francesa fueron destruidas, el suministro por aire fue prácticamente interrumpido, y el 05, las últimas posiciones del perímetro interior fueron pasadas por una gran ofensiva. Dien Bien Phu no fue una victoria decisiva en el campo de batalla dado que muchas fuerzas francesas permanecían intactas detrás de las líneas De Lattres. Pero fue una victoria moral, que hizo tanto daño a la moral del público de vuelta en Francia, como la famosa ofensiva del Tet en 1968. El 21 de julio de 1954 los acuerdos de Ginebra vieron el final de la guerra.

Argelia (1954-1962)

Otra guerra colonial ("campaña de pacificación") que fue presentado también por motivos anticomunistas era en realidad una guerra de la independencia, de hecho con algunos de los miembros del Frente de Liberación Nacional (FLN) a tener en efecto una fuerte afinidad con las ideas marxistas. También el Partido Comunista Argelino (PCA) mantuvo una estricta neutralidad hacia el FLN. Esta se inició en 1954 cuando la cuarta república francesa era apenas fuera del conflicto de Indochina (1 de noviembre de 1954, durante la "Día de Todos los Santos Rojo"). El brazo armado FLN fue llamada el ALN. Todo el conflicto que era urbana (batalla de Argel 1956-1957), así como que tuvo lugar en el campo vieron así patrullajes y operaciones de "pacificación" y la guerra contra-guerrilla en un terreno difícil, montañoso. Tanques rara vez se utilizan allí, pero los coches blindados. El francés utiliza las fuerzas de reacción rápida con paracaidistas, y montó un concepto de operaciones aéreas en helicóptero. Esta "guerra helitransportada" resultó bastante exitosa y era influir en otros personal en las operaciones asimétricos similares para el futuro.


En primer lugar APC francés, el AMX-VCI / VTT (1957) se derivó del chasis AMX-13 y disminuyó en muchas versiones. Produjo a 3.300 vehículos y también fue bien exportado.

El conflicto vio la segunda mano de la M8 Greyhound, Panhard EBR y Panhard AML en el final, que fue la de sustituir el hurón británico. Además de estas fuerzas de la luz y bien experimentados, las operaciones de contrainsurgencia también fueron dirigidos por numerosas fuerzas irregulares musulmanas leales, conocidos como harkis, luchando en la misma forma a las guerrillas del FLN. Para mayo de 1958, una fuerte oposición a la guerra en el país llevó a una importante crisis que vio la caída de la cuarta república. En respuesta a la falta de apoyo de la capital, cuatro generales declaran en efecto un golpe militar para tomar el control de la situación en Argelia. De Gaulle, luego se retiró de la vida política, desempeñó un papel importante en las consecuencias, llevando eventualmente a una facilidad en la crisis, la creación de la quinta república y poner gradualmente fin al conflicto en 1962.

Éxito de exportaciones

Guerra fría
Varios tanques franceses y coches blindados vieron de moderadas a grandes éxitos en el mercado de exportación. Cada modelo construido desde 1950 se exportó, y muchos fueron directamente empresas privadas adaptadas exclusivamente para la exportación. Estos éxitos se han obtenido a partir de finales de 1950 a la década de 1980, en casi todo tipo de vehículos blindados. En total, tal vez 60 países operaron -o siguen operativos- vehículos blindados franceses. En Europa, España, Grecia, Portugal, Bélgica, Holanda, Suiza o Irlanda del Norte fueron clientes. Algunos países de Asia, también han comprado AFVs franceses, entre quienes se destaca Indonesia, Singapur y la India. Algunos países de América del Sur también tomaron las entregas de AFV franceses como Venezuela, Argentina, México y otros en América central. Pero el grueso de las exportaciones vino desde África y el Medio Oriente. La mayor parte de las naciones independientes francófonas de la antigua África Occidental Francesa se convirtieron en clientes naturales, incluyendo el norte de África (Marruecos, Libia, Argelia, Túnez), mientras que en el Oriente Medio, Israel fue un beneficiario temprano. Fue seguido por las entregas a los países del Golfo en la década de 1980 como el Líbano, Irak, Kuwait, Omán, Qatar, y en especial Arabia Saudita. Sudáfrica compró al AML-60 y al AML-90, que se adaptaron a sus necesidades en primer lugar antes de producir el Eland bajo licencia. El SADF tomó una gran cantidad de experiencia con este vehículo en Angola y Mozambique, que forma tácticas e influyó en sus numerosos diseños futuros de AFVs a ruedas.

Probablemente el mayor éxito en esta lista fue el ligero AMX-13 (1950), cuya fórmula inusual sedujo a 28 países, y más aún por el Panhard AML-90 (más de 50 países, incluyendo en ambos casos a Argentina), que también estaba fuertemente armado para su tamaño. El APC M3 derivado a ruedas fue incluso diseñado para estos clientes, capitalizando la comunalidad masiva de componentes. Sin embargo a finales de 1980, estos éxito de las exportaciones disminuyó gradualmente, ya que muchos de estos países desarrollaron industrias locales, y las necesidades del ejército francés cambiantes hacia la mayoría de los sistemas de armas complejas y sofisticadas vio los crecientes costos. El único tanque durante más de 30 años medio del ejército francés, el AMX-30 sufrió probablemente a un concurso entre este modelo y el leopardo alemán, que vio a este último al parecer un ganador, la alimentación de todo el mercado europeo para los próximos cuarenta años.


AMX-50/120 vista lateral revela los rodamientos intercalados. Los primeros diseños franceses estaban bien influenciados por el Panther alemán.


El AMX-13 (1952) fue el proverbial tanque ligero francés de la era de la Guerra Fría. Se produjo a más de 7.700 vehículos, exportado a todo el mundo y contó tanto con un cargador automático y un cañón de 75 mm FL-11 más tarde actualizado a 90 mm y luego 105 mm de la década de 1960. Muchos también ofreció un banco de lanzamiento de cuatro ATGMs SS-11  además.


EBR Panhard (1951). Este vehículo blindado pesado era un concentrado de innovaciones, con una configuración 4x4 / 8x8, una torreta oscilante y un cargador automático.


Panhard AML-60. Este vehículo fue desarrollado como una versión francesa de la Ferret británica, sobre todo para traer el apoyo de mortero en el terreno montañoso de Argelia.


El Panhard AML-90 era una versión Rearmed de este último con un arma principal 90 mm. La producción AML era más de 4.000 vehículos, así exportados principalmente en África.


El AMX-30 (en este caso un B2) fue la francesa tanque de batalla principal de 1965 a la llegada del Leclerc en la década de 1990. Más de 3.500 fueron construidos y también se exportó a muchos otros países y construido bajo licencia por España. Todavía hay 17B2s conservados para entrenamiento hoy, y algunos derivados como el ARV siguen siendo parte en el servicio.


El AMX-32 (1979). Dirigido para la exportación con la electrónica avanzada (B2) y la protección espaciada pero nunca ordenó.


Roland SPAAML (1977, 283 vehículos) vehículo estándar francés lanzador de SAM basado en el chasis AMX-30. Ya no está en servicio.


El Erector Táctico de Misiles (TME) Pluton de 1981 fue un lanzador táctico nuclear (120 kt), ya no está en servicio. 100 fueron construidos.


Vehículo blindado de recuperación AMX-30D. También Engin Blindé du Génie y vehículo de limpieza de minas. Ambos vehículos están en servicio en la actualidad (58 y 42 respectivamente).


Obús autopropulsado Au F1 GTC 155 mm  (1979-190 vehículos), basado en el chasis AMX-30. Todavía en servicio con Francia y Arabia Saudita.


El Panhard M3 era una variante construida como una APC a ruedas anfibio, basado en el chasis del AML (1971). 1.200 fueron producidos y exportados.


El AMX-10P (1971) fue la de sustituir la VCI, como el principal IFV a orugas del ejército francés. Estaba armado con un cañón automático de 20 mm y fue construida para 1.810 vehículos hasta 1994. 108 fueron actualizados en 2008 y otras mejoras están teniendo lugar. Fuera de Francia, Arabia Saudita compró 400 AMX-10ps y otros siete países. 311 en servicio en Francia hoy.



El VAB (Vehicule blinde de l'Avant) es la APC 4x4 estándar del ejército francés. En servicio en 1976, más de 5.000 vehículos fueron construidos y hay 35 variantes, como el Mephisto ATGM (aquí). El ejército francés celebró 3900 en el servicio, y este vehículo también está en servicio con 18 países y está construido bajo licencia por China como el Wz551.


El Berliet (ahora Renault Trucks) VXB-170 (1973) o vbgr (más de 200 vehículos) es el APC estándar de la Gendarmería y seguridad interna, también en servicio con otros cuatro países


Después del M3, la Panhard VCR (1978) era una empresa privada dirigida como el mercado de exportación y en especial para Irak, un 4x4 o 6x6 anfibio más espacioso APC se redujeron en cuatro variantes y también han comprado por otros cuatro países (incluyendo la IMARA de Argentiina).


La VBC 90 fue otra empresa privada por Panhard para la exportación, como sucesor previsto para la AML-90. Un 6x6 con un arma larga cañón de 90 mm, y FCS avanzadas, telémetro, y la electrónica sólo fue comprado por la Gendarmería francesa y Omán.


El 6x6 ERC 90 Sagaie ("Azagaya") de 1979 se basa en parte en el VBC 90, probado ser anfibio y NBQ. Era más espacioso y más rápido y se produjo a alrededor de 300 vehículos, la mayor parte absorbidos por el ejército francés (110), y otros siete países (incluyendo la IMARA de Argentiina). El ERC F1 90 Lynx (1977) es una versión más ligera de reconocimiento.