SGM: El bombardero Lancaster

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El Avro Lancaster fue un bombardero pesado británico cuatrimotor de la Segunda Guerra Mundial diseñado y construido por Avro para la Royal Air Force (RAF). Se vio por primera vez el servicio activo con el Comando de Bombarderos de la RAF en 1942 y, en su ofensiva estratégica bombardeo sobre Europa cobró impulso, que era el centro de implementar para las campañas de bombardeos nocturnos que siguieron.

Se convirtió en el principal bombardero pesado utilizado por la Royal Air Force, la RCAF, y escuadrones de otros países de la Commonwealth y europeos a los que prestó servicio en la RAF, eclipsando sus estrechos contemporáneos como el Handley Page Halifax y Short Stirling.

El "Lanc", como se le conocía cariñosamente, se convirtió así en uno de los bombarderos nocturnos más famosos y de mayor éxito de la Segunda Guerra Mundial ", entregando 608,612 toneladas de bombas en 156.000 salidas.



Fotografía mirando hacia atrás sobre el ala de estribor de un Lancaster de No 61 Squadron, Comando de Bombarderos, después de un ataque a la T-751 en el Golfo de Vizcaya, 17 de julio de 1942. El submarino había sido atacado y paralizado por un Whitley del No 502 Escuadrón de antes, antes de ser finalmente hundido por cargas de profundidad se redujo en el Lancaster.
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De vuelta en su base, East Wretham, Norfolk, dos miembros de la tripulación del Avro Lancaster B Mark II, DS669 'KO-L', de N º 115 Escuadrón de la RAF, examine la parte trasera de la aeronave, donde la torreta trasera, con su desafortunado artillero, fue esquilada apagado por bombas arrojadas desde un avión volando por encima, durante una redada en Colonia en la noche del 28/29 de junio 1943.



 El personal necesario para mantener un solo vuelo Avro Lancaster en las operaciones, tomadas en Scampton, Lincolnshire. Primera fila (de izquierda a derecha); oficial de vuelo control, WAAF, paracaídas empacador, oficial de meteorología, siete tripulaciones (piloto y capitán, navegante y observador, bombardero aéreo, ingeniero de vuelo, el operador / artillero aéreo inalámbrico y dos artilleros aéreos): segunda fila, doce equipo de mantenimiento de vuelo (de izquierda a derecha ; suboficial ajustador, mecánico de mantenimiento de vuelo, suboficial ajustador, mecánicos de mantenimiento de cinco vuelos, mecánico eléctrico, taller de reparación de instrumentos, y dos mecánicos de radio): tercera fila, el equipo de bombardeo; El tractorista WAAF con un tren de bomba de 16  Small Bomb Containers (SBC), cada uno cargado con 4 bombas incendiarias de 236 libras No. 15 y, detrás, tres tripulantes de bombardeo: cuarta fila, de diecisiete tripulantes de planta mantenimiento (de izquierda a derecha; cabo mecánico, cuatro mecánicos de aviones, oficial de máquinas, montador / armero, tres armeros, mecánico de radio, dos reparadores de instrumentos, tres controladores de bomba, ajustador de cinta de ametralladora): última fila (de izquierda a derecha); dos despachadores de gasolina AEC Matador y dos tripulantes, bombardero pesado Avro Lancaster B Mark I, taller móvil y tres tripulantes.


Un Lancaster Mk III del No. 619 Escuadrón en un vuelo de prueba de la RAF Coningsby, artillero 14 de febrero 1944.



Un No 57 Escuadrón medio-superior, el sargento 'Dusty' Miller, 'explora el cielo en busca de aviones enemigos' Fraser de Nash FN50 torreta de un Lancaster. Esta imagen era parte de una secuencia tomada de una historia imagen Ministerio del Aire titulado 'T para Tommy Hace un Sortie ", que retrata los acontecimientos en torno a un solo bombardero Lancaster y su tripulación durante una operación típica.



Un Lancaster B de N º 619 Escuadrón de la RAF con base en Coningsby, Lincolnshire, en flight.


Las tripulaciones de N º 106 Escuadrón fotografiado delante de un Lancaster en Syerston, Nottinghamshire, en la mañana después de las redadas en Génova, 22-23 de octubre de 1942. Los equipos de n 106 Escuadrón fotografiados en frente de un Lancaster en Syerston, Nottinghamshire, en el mañana después de las redadas en Génova, 22-23 de octubre de 1942. En cuarto lugar desde la derecha es oficial piloto David Shannon, un futuro 'Dambuster' y la luz principal de 617 No Squadron.



Ex prisioneros de guerra británicos se preparan para subir a un Avro Lancaster B Mark Yo, PB934, del número 582 Escuadrón de la RAF en Lübeck, Alemania, para la repatriación a la Kingdom.Canadian PO Unidas (A) S Jess, operador inalámbrico de un bombardero Avro Lancaster operando desde Waddington, Lincolnshire llevando dos cajas de palomas. Las palomas mensajeras sirven como medio de comunicación en caso de un accidente, abandonando o radio failure.


Lancaster muy dañado de vuelta de forma segura después de un ataque de Mailly Le Camp

Una bodega de bombas de largo, sin obstáculos significó que el Lancaster podría tomar las mayores bombas usadas por la Royal Air Force, incluyendo las 4.000 libras (1.800 kg), 8.000 libras (3.600 kg), y 12.000 libras (5.400 kg) blockbusters, cargas menudo complementadas con menor bombas o incendiarios.

La versatilidad de la Lancaster era tal que fue elegido para equipar 617 Escuadrón, y fue modificado para llevar el Mantenimiento Barnes Wallis diseñado "Bouncing bomba" para la operación regaña, el ataque a las presas del Ruhr Valley de Alemania. Aunque el Lancaster era sobre todo un bombardero noche, se destacó en muchos otros papeles, incluyendo el bombardeo de precisión la luz del día: en este último papel algunas Lancasters fueron adaptados para llevar a las 12.000 libras (5.400 kg) Tallboy y, en última instancia, las 22.000 libras (10.000 kg) bombas terremoto de Grand Slam (también diseñados por Wallis)



La carga de bombas más comúnmente utilizado para bombardeos de área (palabra de código Bombardero ejecutivo Comando 'habitual') en la bahía de la bomba de un Avro Lancaster del No. 57 Escuadrón de la RAF en Lincolnshire Scampton. 'Habitual' consistía en un 4000 impacto fusionados HC bomba ('cookies'), y 12 Pequeña bomba Contenedores (SBC) cada uno cargado con bombas incendiarias, en este caso, 236 palos incendiarias x 4-lb.



JB Burnside, el ingeniero de vuelo a bordo de un Avro Lancaster B Mark III de N º 619 Escuadrón de la RAF con base en Coningsby, Lincolnshire, verifica la configuración del panel de control de su asiento en el Oficial cockpit.Flying P Ingleby, el navegador de un Avro Lancaster B Mark III de N º 619 Escuadrón de la RAF con base en Coningsby, Lincolnshire, sentado a la mesa en la aeronave.


El oficial de vuelo P Ingleby, el navegador de un Avro Lancaster B Mark III de N º 619 Escuadrón de la RAF con base en Coningsby, Lincolnshire, sentado a la mesa en la aeronave.


El oficial de vuelo RW Stewart, un operador de telefonía móvil a bordo de un Avro Lancaster B Mark I de N º 57 Escuadrón de la RAF con sede en Scampton, Lincolnshire, hablando con el piloto de su posición frente al equipo de transmisor/recepción Marconi T1154 / R1155.



Fotografía aérea de un ataque de los bombarderos de la Real Fuerza Aérea Avro Lancaster en St. Vith, Bélgica, el 26 de diciembre 1944.



La dañado fuselaje y torreta medio-superior de Avro Lancaster B Mark I, R5700 'Zn G ', del número 106 Escuadrón de la RAF basa en Elsham Wolds, Lincolnshire, después de un aterrizaje forzoso en Hardwick, Norfolk, tras un ataque por un caza alemán sobre Essen. R5700, fue uno de 60 aviones que participan en la primera incursión "Oboe" en Essen en la noche del 13/14 enero de 1943, cuando fue atacado por dos veces un caza Focke Wulf Fw 190 "Wilde Sau" de ataque nocturno poco después de bombardear el blanco . La aeronave fue severamente dañado, el artillero trasero fue gravemente herido y el artillero medio-superior, el sargento JB Hood, fue asesinado, pero el piloto, el sargento PN Reed, logró volar el bombardero paralizado por lo que la base USAAF en Hardwick antes de ejecutar un exitoso aterrizaje forzoso. Tres semanas más tarde, el sargento Reed y su equipo no regresaron de una redada en Hamburg.



La sección trasera del Avro Lancaster B Mark I, DV305 'BQ-O', N ° 550 Escuadrón de la RAF con sede en North Killingholme, Lincolnshire, visto en Woodbridge Emergencia Landing Ground, Suffolk, después de que el avión se dañó severamente en un accidente de aterrizaje allí tras un ataque por un caza nocturno alemán sobre Berlín en la noche del 30/31 enero de 1944. En el curso del ataque, tanto la parte trasera artillero y el artillero medio-superior fueron asesinados, y la bomba-aimer embalado sin tener órdenes incomprendidos. El piloto, oficial de vuelo GA Morrison, logró llevar la aeronave paralizado volver sin ningún navegación



Tripulaciones y personal de tierra de N º 467 Escuadrón RAAF en RAF Waddington, Reino Unido, celebrar la finalización de 100 operaciones por el Avro Lancaster R5868 ' S para Sugar 'después de su salida de 11 a 12 mayo 1944 con un objetivo de comunicación en la tripulación


Servicio terrestre de un Avro Lancaster del Escuadrón No 300 Bombardero polaco de la RAF en Faldingworth, Lincolnshire.


Uno de los últimos grandes RAF-redadas junto con RFAC y FAFL contra Alemania. Esta incursión fue pensado para noquear a las baterías de costa en esta isla de Frisia que controlaba los accesos a los puertos de Bremen y Wilhelmshaven.