Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina: Entrenador avanzado: Focke-Wulf Fw 56 Stößer

Focke-Wulf Fw 56 Stößer

El Focke Wulf Fw 56 era un monoplano monoplaza de entrenamiento avanzado de ala de parasol construido por la firma Focke-Wulf durante la década del 30 y del 40. Equipó las unidades de entrenamiento de pilotos de caza y bombardeo en picado de la Luftwaffe.

Tipo monoplaza de entrenamiento avanzado
Fabricante Focke-Wulf
Diseñado por Kurt Tank
Primer vuelo noviembre 1933
Introducido 1936
Estado Retirado
N.º construidos ~1.000

Desarrollo

Diseñado para satisfacer una especificación del Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire del Reich) por Kurt Tank, ingeniero en jefe de Focke-Wulf, con el propósito de ser un avión caza de formación avanzada. Durante un tiempo también se consideró la posibilidad de una eventual utilización como caza de defensa local, pero esto nunca sucedió.

El primer prototipo hizo su primer vuelo en noviembre de 1933. El segundo prototipo adoptó algunas modificaciones en el fuselaje y en las alas, que pasaron de ser de madera a metal y fue eliminado el apoyacabeza carenado del piloto. El tercer prototipo, que voló en febrero de 1934, regresó al uso de alas de madera y tren de aterrizaje modificado y satisfizo a los técnicos.

En 1935 se realizaron vuelos de evaluación entre el Fw 56 y sus dos competidores, el Arado Ar 76 y Heinkel He 74, tras los cuales el Ministerio del Aire ordenó el comienzo de la producción del Focke Wulf Fw 56. En total se construyeron alrededor de 1.000 ejemplares, principalmente usados en Alemania, aunque cierto número fue utilizado en Austria y Hungría entre otros países. Algunos fueron vendidos para uso privado, por ejemplo a Gerd Achgelis, el cual más tarde fundó la compañía de helicópteros Focke-Achgelis junto con Henrich Focke.

A finales de 1936, Ernst Udet, gran defensor del uso del bombardeo en picado, probó el segundo prototipo - Fw 56 V2 - en este papel, para ello se le habían instalado lanzabombas bajo cada semiplano, capaz cada uno para tres bombas fumigenas de 1 kg. Debido a su recomendación el desarrollo de aparatos para tal uso especifico cobró mayor importancia.

En su definitiva configuración, el Fw 56 era un avión de ala de parasol con un fuselaje cuya estructura era de tubo de acero, revestida con tela salvo la parte delantera que lo era en metal. El ala estaba construida con madera, revestida principalmente con paneles de contrachapado, mientras que el borde de salida estaba recubierto de tela. Poseía un tren de aterrizaje fijo de tres puntos con patín de cola.

Especificaciones

Referencia de datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.8, pag.1838 (Focke-Wulf Fw 56A-1)

Características generales

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 7,70 m
Envergadura: 10,54 m
Altura: 3,55 m
Superficie alar: 14 m²
Peso vacío: 695 kg
Peso máximo al despegue: 995 kg
Planta motriz: 1× lineal ocho cilindros en V invertida Argus As 10 C.
Potencia: 177 kW (237 HP; 240 CV)
Hélices: 1× bipala de paso fijo por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 278 km/h
Velocidad crucero (Vc): 255 km/h
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 90 km/h (56 MPH; 49 kt)
Alcance: 400 km
Techo de servicio: 6.200 m
Régimen de ascenso: 8,42 m/s

Armamento

Ametralladoras: 2× MG 17 de 7,92 mm
Bombas: 30 kg

Variaciones

Fw 56a: Primer prototipo.
Fw 56 V2: Segundo protoipo.
Fw 56 V3: Tercer prototipo.
Fw 56A-0: Tres aviones de pre-producción.
Fw 56A-1: Monoplaza de formación avanzada. Versión de producción principal.