Fuerza Aérea de Bulgaria
Emblema
ORBATS
Aviones de combate
MiG-21 Fishbed
El MiG-21 Fishbed fue el núcleo de la BVVS. No menos de 12 diferentes versiones fueron provistas a la FA Bulgara con solo una docena de MiG-21bis-SAU Fishbed-N junto con un número limitado de entrenadores MiG-21UM Mongol-B que permanecen en uso en un solo escuadrón basados en la BAM Graf Ignatievo. El avión de la figura es un Fishbed-N provisto en 1983.
MiG-29 Fulcrum
MiG-23 Flogger
La BVVS fue alguna vez un usuario mayor de Flogger con no menos de 92 aviones de seis diferentes versiones estando en uso en tres Regimientos. Hoy hay un estimado de 12 aviones en servicio con el 1IAB en Dobroslavtsi. Se espera se retiren del servicio pero dado que la pobre operatividad de los MiG-29 el retiro de los Floggers ha sido pospuesto por algún tiempo. En esta figura dos Flogger-G despegan por una mision desde Dobroslavtsi en Mayo de 2001. El último avión fue retirado a finales del 2002.
Foto: Alexander Mladenov
Sukhoi Su-22 Fitter
Sukhoi Su-25 Frogfoot
Entre 1986 y 1988 el 22 Iztrebitelen Bombardovaci Aviopolk (22.IBAP) en Bezmer recibió 36 Su-25K y cuatro Su-25UBK Frogfoots para reemplazar a los últimos MiG-17 en servicio. El avión es todavía en servicio y asi permanecerá a futuro próximo.
Aviones de transporte
Antonov An-26
Cinco aviones de transporte An-26 Curl entraron en servicio en 1984, reemplazando al Il-14. Sólo tres han estado activos en los últimos años. Dos aviones recibieron una combinación de colores de camuflaje, mientras que el otro conserva los colores blanco y azul, como el avión en la foto arriba. La aeronave cumple con los TRAE 1/16 en Sofía - Vrazhdebna. La unidad también opera el An-24, pero este tipo fue retirado alrededor del fin del siglo. La primera de las cinco C-27Js fue entregado a finales de 2007. La C-27 reemplazará la An-26.
Letov Le-41
Helos de la FA Búlgara
Mil Mi-24
No menos de 44 helicópteros de ataque Mi-24 posteriores fueron entregados a la BVVS entre ellos 38 Mi-24D Hind-D y seis Mi-24V Hind-E números de serial incluyendo el 143 en esta foto. La flota posteriores vuelto a poner de Stara Zagora a Krumovo principios de este siglo dejando aproximadamente la mitad de detrás de la Mi-24D en una condición no aeronavegable. Sólo Hinds son muy pocos los activos y el resto que no tiene horas izquierda. La participación activa de Mi-24, unos cuatro años, sirviendo con el 24.1 Vertoletna Avio Eskadrila (2/24VAE).
Una vez fue una fuerza aérea bien equipada en el Pacto de Varsovia la Balgarski Voennovazdushni Sily (BVVS) sufrió mucho a partir de un recorte importante en la última década.
Después de la 2ª Guerra Mundial un régimen comunista fue instalado a finales de los cuarenta y ello trajo como resultado la oferta por parte de Rusia de un número masivo de Yak-9, IL-2 y cazas IL-10 y entrenadores Po-2, Yak-11 y Yak-12 entre otros tipos. Durante el transcurso de la década de 1950 estos fueron reemplazados por aviones de combate como el caza Yak-23 y entrenadores Yak-17UTi en 1951 siguiendo en los años siguientes con MiG-15, MiG-17, MiG-19 y bombarderos Il-28. A principios de los sesenta se produjo la introducción de los MiG-21F-13 en servicio búlgaro. En las dos décadas siguientes fueron seguidas por una gran variedad de variantes del Fishbed que sustituyeron a la mayoría de los tipos de MiG más viejos en servicio. Aviones de transporte que entraron en servicio en la década de 1960 fueron una serie de Il-14 y Li-2, junto con el número de helicópteros Mi-1 y Mi-4, así como diferentes aviones de enlace.
La modernización de la BVVS continuó durante los años 70 con la entrega de los helicópteros Mi-2 y Mi-8 como reemplazos para los envejecidos Mi-1 y Mi-4. Otro tipo que entró en servicio en 1978 fue el MiG-23BN Flogger-H, que equipó un regimiento en Sadovo para reemplazar una cantidad similar de los MiG-17 Fresco. Floggers adicionales siguieron en 1982-83, cuando doce interceptores MiG-23MF fueron entregados. Estos fueron aumentados más tarde por varios tipos Flogger modernizados. Otro tipo de interés que fue operado por el BVVS aunque en un número muy modesto fue el MiG-25 Foxbat. Tres MiG-25RBT de reconocimiento y un MiG-25RU fueron entregados en 1982. También entrando en servicio en los años 80 fue el Sukhoi Su-22 Fitter, Aero 39ZA L-Albatros construidos en la República Checa, y el Mi-24 Hind. Los últimos MiG-17 fueron retirados finalmente en 1988 cuando el 22IBAP donde todavía funcionaba el tipo fue reequipado con el Su-25 Frogfoot.
La primera mitad de la década del 90 vio las primeras señales de recortes inevitable. Las primeras víctimas de estos recortes fueron los MiG-25 Foxbats. En 1991 las operaciones con el MiG-25 cesaron y el avión se intercambiaron con Rusia, por cinco MiG-23MLD Flogger-G en 1992. Entraron en servicio estos Flogger-G con el 18.IAP en Dobroslavtzi. 1991 también vio la desaparición de la 21.IAP en Uzundzhovo con la base que permanecen abiertas en la sede de la Eskadrilla 3 de 19.IAP a Graf Ignatievo (3/19.IAE). Esta unidad fue equipada con la mitad de los 36 MiG-21bis y MiG-21UM 6, que fueron recibidos de forma gratuita de la Unión Soviética en 1990, junto con el 2/15.IAE en Balchik. A mediados de los años 90 la base fue renombrado de nuevo como el 21.IBAB. En 1992, el 1/2.UBAE en Kamenetz retiró su MiG-21PFM y s. MiG-21US/UM ' Esta fue la última unidad que operaba el MiG-21PFM después 2/15.IAE había reemplazado a su complemento de MiG-21PFM en 1990. En mayo de 1993 el 16.TrAP vuelto a poner de Dobroslavtsi a Sofia-Vrazhdebna.
Una importante reorganización tuvo lugar en 1996, cuando la estructura de estilo soviético regimiento fue abandonada y una base aérea sistema de numeración fue adoptado. Esto coincidió con la nueva numeración de los regimientos existentes con las bases de combate que reciben un número único y el ataque terrestre y las unidades de reconocimiento de dos dígitos. En 1996 se la disolución de la DPVO 1 y 2, así como la 10.SAC y el establecimiento de la Otbrana Korpus Protivovazdushna (Air Defence Corps) que incorpora todas las unidades de combate y de defensa aérea y la Korpus Takticheska Aviatsia (Cuerpo de Aviación Táctica) la incorporación de la caza , los activos de ataque y reconocimiento.
Como resultado de las Fuerzas Armadas Convencionales de Europa (FACE) de la Fuerza Aérea de Bulgaria se vio obligado a chatarrear o disponer de 152 aviones de combate. Esto se completó en noviembre de 1995, cuando el desguace de un gran número de MiG-17 se completó en Bezmer y MiG-21 de varios tipos de Graf Ignatievo. Además también algunos de los MiG-23MF y de BN fueron involucrados. Otros aviones fueron eliminados para fines de conservación y la instrucción. Una oferta de Rusia para la compra de 14 MiG-29SM, Su-10-12 25TK y un lote de 12 de segunda mano Mi-24D fue rechazada a mediados de los años 90.
En 1997 se anunció que otras cuatro bases se cerrarían siendo estas 2.IAB Gabrovnitza, Baltchik 6.IAB, Shtraklevo 11.UAB y Uzundzhovo 21.IBAB. Todas las operaciones habían cesado a finales de 1998 y las bases fueron degradados a la condición de reserva. En ese momento el MiG-23 de la 2.IAB había transferido a Dobroslavtsi donde se unieron a la 1.IAB y el L-29 es de 11.UAB fueron trasladados a la 12.UAB en Kamenetz. El 6IAB y 21IBAB fueron también disuelta en 1998, con su complemento de MiG-21bis y MiG-21UM jubilados o transferidos a otras bases.
Otra ronda espectacular de cierre de bases se anunció en 1999. En esta ocasión se decidió que sólo cinco bases aéreas seguirá siendo activa para ser un ataque a tierra y reconocimiento, una base de defensa antiaérea, una base de entrenamiento, base de helicópteros y una base de transporte. Debido al cierre se Dobroslavstsi (1.IAB), Ravnetz (5.IAB), Stara Zagora (23.VAB), Cheshnegirovo (25.IBAP) y Dobrich (26.RAB). Todos los del MiG-23 iban a ser retirados al igual que los MiG-21MF, MFR y L-29, en el papel de formación con 12 UAB. El L-29 permanece en servicio con los diferentes escuadrones de primera línea para ofrecer a los derechos de vuelo de la base y la formación continua. El MiG-29 es de Ravnetz trasladado a Graf Ignatievo y el Mi-24 es trasladado de Stara Zagora a Krumovo mientras que el Su-22 se mudó de Dobrich a Bezmer. Estas medidas resultaron en el siguiente orden actual de la batalla. El cierre previsto de Dobroslavtzi se retrasó a principios de 2002 con un número de MiG-23, recibiendo una vida de servicio del programa de extensión con el fin de mantenerlos operativos durante unos pocos años por venir.
Los planes para la adquisición de F-16 de segunda mano fueron abandonados a principios de 2002 en favor de una revisión y actualización de los restantes MiG-29. El resto de MiG-21 se espera que permanezca en servicio durante los próximos años, al igual que los Su-25 Frogfoots. Bulgaria, una colaboración activa de miembros de la Paz, con el tiempo se unió a la OTAN en abril de 2004. Además de la revisión y actualización de los MiG-29 de la BVVS tiene una serie de AS532 Cougar y C-27J Spartan ordenados. Además, algunos AS565s están en la orden de la marina de guerra para sustituir a los Mi-14.
Scramble
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