Nikola Budanovic - War History Online
La Guerra de Invierno de 1939, entre Finlandia y la Unión Soviética, convenció a los soviéticos para desarrollar tácticas más eficaces en las condiciones denominadas de "general invierno".
Los finlandeses ya habían logrado repeler los ataques enemigos debido a su conocimiento del terreno, ya que estaban más acostumbrados a las duras condiciones del invierno. Consiguieron una ventaja sobre los soviéticos que tenían superioridad tanto en tecnología como en mano de obra.
La Unión Soviética adoptó la idea de que emplean trineos de motor en el Ejército Imperial de Rusia ya en 1910 cuando el primer aeorosani (Rusia por aero-trineos) se construyeron bajo la dirección de Igor Sikorsky, el padre del primer helicóptero del mundo.
Sikorsky utiliza madera contrachapada muy ligera y motores de los aviones viejos y hélices para ejecutar sus trineos de motor. El ejército quería una moto de nieve rápida, versátil que podría ser utilizado principalmente para el reconocimiento y control de las fronteras.
La primera serie exitosa construido para el ejército soviético fueron diseñados por el famoso ingeniero de los aviones, Andrei Tupolev, que más tarde lograr que los principales bombarderos pesados soviéticos. En la década de 1940 hubo una razón para creer que en 1924 los soviéticos lograron obtener los planes para "trineos de aire" de un aviador estadounidense Chester B. ala, que se había construido la moto de nieve temprana para fines civiles como el transporte entre las ciudades y en condiciones invernales de uso personal.
La afirmación fue abandonado cuando se produjo una fotografía que data del 1910, que representa a Igor Sikorsky pie junto a su prototipo.
Aerosans vio por primera vez el combate durante la Guerra de Invierno bajo el mando de las fuerzas blindadas soviéticas. Ellos fueron utilizados inicialmente para el transporte, el enlace y la evacuación médica en la nieve profunda.
Ellos por lo general mantener la comunicación entre las unidades y formaciones, municiones de ferry, ni provisiones y combustible a las fuerzas que operan a grandes distancias de sus bases de suministro y evacuar a los heridos rápida y eficiente desde el campo de batalla.
Los trineos tenían poco uso en carreteras sinuosas forestales y, básicamente, cualquier terreno que no era plana y cubierta de hielo y nieve, lo que limita su uso en ríos, lagos congelados y llanuras durante el invierno. Ellos podrían lograr velocidad de 25-35 km / h, lo cual fue muy rápido, dado que la mayoría de los vehículos no podían moverse en absoluto en la nieve. Inicialmente había dos modelos utilizados por el Ejército Rojo.
El primero de ellos fue el KM-5, un pequeño trineo hecho principalmente para el transporte y reconocimiento con una posibilidad de montar una ametralladora. El segundo fue el NK-6, que comenzó una serie de usos múltiples aerosanies blindados ligeros. Estaban organizados en transporte o de combate batallones de 45 vehículos, en tres compañías y se utilizan junto con la infantería de esquí para las operaciones de choque. Aerosanies podrían remolcar hasta cuatro soldados de infantería de esquí y llevar tres o cuatro más.
Durante estos ataques, el soporte se da generalmente por los modelos de pistolas con armas más pesadas, máquinas. Ellos nunca fueron utilizados para asalto directo ya que no podían soportar el fuego de mortero. En lugar de un ataque directo, que eran mucho más eficaces en redadas sorpresa en un enemigo sin protección.
Estos requisitos, incluyendo el terreno específico se reunieron en las vastas llanuras cubiertas de nieve de Finlandia y en la superficie de los grandes lagos congelados tales como Ladoga, Llmen, Seligar y en las regiones costeras del mar Báltico como el Golfo de Finlandia. Los finlandeses, que eran expertos en tácticas de infantería de esquí, aprobó el uso de Aerosan, en su mayoría con los que se habían apoderado de los soviéticos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los líderes militares soviéticos reconocieron la importancia de una moto de nieve en batallas que por lo general estaban ocurriendo en condiciones por debajo de cero de temperatura. Ordenaron a todos los trineos de motor en el país que estén disponibles para su uso militar.
Los soviéticos desarrollaron nuevos modelos y mejoraron las antiguas. Había una gran variedad de motos de nieve de tipo Aerosan en las filas del Ejército Rojo.
El RF-8, un modelo más pequeño Segunda Guerra Mundial impulsado por un motor de automóvil de bajo costo
Las unidades se reorganizaron y ser más eficaces debido a la experiencia de la Guerra de Invierno. Las primeras unidades aerosled aparecieron en enero de 1942, durante la batalla de Moscú. Eran los más activos en la ofensiva de invierno de 1942 a 1943.
Esta fue la primera vez que los aerosanies se utilizaron en cantidades significativas como vehículos de combate, de acoso las unidades en retirada o buscar en las líneas de suministro y ligeramente defendidos puestos de avanzada. Utilizando su velocidad y alta movilidad a través de terrenos de la carretera cubierta de nieve menos, los aerosleds atacaron de repente un enemigo desprevenido.
Se llevaron a cabo incursiones breves, pero frecuentes de varias direcciones simultáneamente, que influyeron en la moral del enemigo, ya existía el peligro constante de un partido de ataque Aerosan que sale de la blancura hipnótico de las llanuras nevadas. Esto le dio una ventaja abrumadora a los soviéticos contra los alemanes, ya que podrían operar fuera de las carreteras que eran controlados por el enemigo, de una manera partidista similar.
Por lo tanto, una serie de incursiones exitosas en la retaguardia del enemigo tuvo éxito en la destrucción de sus instalaciones en áreas traseras y la captura de municiones y equipos. Cada Aerosan era capaz de transportar hasta 500 kg de combustible y municiones. Podría ser montado con una ametralladora, un mortero de medio o un arma antitanque calibre pequeño.
Durante el curso de la guerra los nazis también usaban trineos de motor incluso a las probabilidades en contra de los soviéticos, pero en realidad nunca pasó a producir ninguna. Más bien han hecho uso de los capturados de los rusos y rara vez en combate con ellos, sólo se utilice con fines de transporte.
La adopción de los trineos rusos por los alemanes, muestra la efectividad de estos vehículos estaban en la guerra de invierno.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario