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Henry Marie Coandă fue un inventor rumano y pionero de la aerodinámica que construyó el primer avión a reacción del mundo en 1910, que se llamó el Coandă-1910.
Inventó una gran cantidad de dispositivos, diseñó un "platillo volante", y descubrió el efecto Coandă de la dinámica de fluidos.
Henri Coandă. Autor de la foto
El Coandă-1910 era un avión sesquiplane no convencional accionado por un ventilador canalizado. Coandă lo llamó "turbo-propulseur": su motor experimental consistía en un motor de pistón convencional que impulsaba un soplador centrífugo de paletas múltiples que se agotaba en un conducto.
Coandă-1910 en el salón 1910 del vuelo de París.
El joven Henry Coanda. Autor de la foto
El avión atrajo la atención en la Segunda Exposición Internacional de Aeronáutica en París en octubre de 1910. Siendo la única exposición sin una hélice, el avión no se mostró después y cayó de la conciencia pública.
Los únicos aviones sin hélices. Este folleto promocional estaba disponible en el salón de París en 1910.
Durante el desarrollo de la aeronave Coandă-1910, Coandă se dio cuenta de la tendencia de un chorro de fluido a ser arrastrado a una superficie cercana. Esto es el resultado de que el aire ambiente alrededor de un chorro es arrastrado por la corriente de chorro.
Sin embargo, cuando una pared cercana impide que el fluido ambiente sea empujado hacia el chorro, el chorro se inclinará hacia la pared. Esta teoría se denominó Efecto Coandă y tiene una importancia particular en el desarrollo de dispositivos de elevación elevada.
Henri Coanda 1910 con el compresor mostrado.
Fotografía de vista frontal. El estabilizador horizontal oscurece la parte inferior del empenaje en forma de X. Un segundo turbo-propulsor se exhibe en un soporte a la derecha. Crédito de la foto
Muchos años después de la invención de su jet, Coandă empezó a contar varias historias sobre cómo sus primeros experimentos fueron precursores del chorro, incluso que su turbo propulsor fue el primer motor de motor completo con la combustión de combustible en la corriente de aire.
Replica completa de la Coandă-1910 en el Museo Militar Nacional de Bucarest
Nicolae Ceauşescu reunión Henri Coandă en 1967. Crédito de la foto
Afirmó haber hecho un solo vuelo breve en diciembre de 1910, estrellándose justo después del despegue, siendo destruido por el fuego.
Muchos de los historiadores de la aviación no daban importancia a sus historias, diciendo que el diseño turbo-propulsor de Coandă implicaba una débil corriente de aire puro, no un potente chorro de aire que se expandía de la combustión de combustible.
En 2010, basándose en la noción de que Coandă inventó el primer avión, el centenario del avión de reacción se celebró en Rumania.
Coandă se convirtió en un héroe nacional rumano y fue sin duda un hábil diseñador aeronáutico. Pero parece que su Turbo-Propulseur puede no haber resuelto lo que él imaginaba.
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Sin embargo, Coandă-1910 fue un avión revolucionario en muchos sentidos. Ahora está siendo reconocido como el primer reactor de aire reactivo, y fue el primer avión que no tuvo hélice.
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