Cazabombarderos: Los biplazas Su-27 UB

Su-27 UB (T-10U) Flanker C 




Desde el comienzo del programa, una versión de dos plazas fue considerada. Sin embargo, para lograr ello se inició hacia el final un "rediseño" del original T-10. El avión de combate biplaza rara vez se destacó. Sin embargo, son casi indispensables para introducir un nuevo cazador en una fuerza aérea. Cuando los primeros Su-27 entraron en servicio en los regimientos recibieron MiG-23UB y Mig-29UB para la formación. Al diseñar el asiento de dos, los ingenieros de Sukhoi trataron de minimizar la diferencia máxima entre las dos versiones: con las mismas dimensiones, mismo centro de gravedad, la capacidad de combustible mismo, así como un vuelo, incluso de equipos, etc. El primer túnel de viento las pruebas confirmaron que el tándem tenía las características aerodinámicas del monoplaza mismo.
Otra característica interesante de este biplaza es la capacidad de combate. De hecho, a diferencia de la Mig-29 UB, por ejemplo, tiene un radar similar al monoplaza, así como la misma capacidad de carga útil de armas. El segundo cockpit es un retroceso y se plantea ofrecer excepcional campo de visión (que no es el caso de muchas versiones de dos asientos otras versiones de aviones de combate soviéticos) que el instructor o el estudiante de piloto. Ambas cabinas son sometidos a una pieza de vidrio de gran tamaño. Los instrumentos son prácticamente idénticos a partir de una estación a otra. Segundo puesto de HUD es un simple "repetidor" de que el poste antes.




Esta versión ha realizado su primer vuelo el 07 de marzo 1985 a manos de Nikolai Sadovnikov. El peso en vacío de 1.120 kg es superior en comparación con el monoplaza de la reducción de la velocidad de 70 km / h en baja altura y 155 a gran altura. La distancia requerida para el despegue se necesitan más de 30 metros. La gama se reduce, pero en pequeña proporción. (Algunas fuentes mencionan 100 km, otros 600.)
El primer prototipo Su-27UB, así como la primera pre-serie de aviones fueron construidos con las mismas "normas", como los monoplazas, es decir, un cono de cola, sin protuberancias que contienen los lanzadores de señuelos y de la deriva de salmón no " rota "(con la presencia de antenas en el borde de la misma). Después de su primer vuelo, el primer prototipo fue dada vientos de salmón a la deriva y el código "01" en el fuselaje. Los timones son más pequeños.
La serie Su-27UB recibió posteriormente todas las modificaciones aerodinámicas y estructurales de los monoplazas. La última vez que vio la serie de copias de su peso máximo al despegue aumentó a 3.050 kg. Antes de 1986, el Su-27UB se produjo en Moscú y Komsomolsk. Ya que están en Irkutsk.
Las primeras imágenes del Su-27UB no ha sido publicado antes del comienzo del año 1989, pocos meses antes de su debut en el Salón Aeronáutico de París. La función principal de la Su-27UB es la formación de pilotos, pero algunos dispositivos se utilizan como "avión de persecución" o como soporte para los experimentos médicos, como Su-27 UB código "16 Rojos" de la institución médica y aeroespacial con sede en Lipetsk.





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